CN203900396U - 铁路货车制动阀120主阀体组芯制具 - Google Patents
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Abstract
铁路货车制动阀120主阀体组芯制具，包括上定位板，定位销，托板，压板，底座，主芯头定位孔，上芯头定位孔，立柱和固定托板。底座处于腔体的底部，主芯头定位孔处于底座的中心，固定托板固定在主芯头定位孔上。底座的上端设有立柱，定位销、托板和压板处于立柱内。多个托板固定在底座的上端。压板固定在托板上。定位销设置在压板上。上定位板固定在立柱的上端，两个上定位板的中间为上芯头定位孔。本实用新型彻底解决了120主阀体铸造时，芯子各部位置不准确的问题，使120主阀体铸件质量有了很大的提升。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种铸造的芯具，特别是一种铁路货车制动阀120主阀体组芯制具。
背景技术：120主阀体是火车制动阀中非常重要的零件。各部尺寸和各处壁厚要求的非常严格，加工后还要进行压力试验。所以对铸件质量要求的非常苛刻。决定铸件质量的重要因素是芯子质量。120主阀体的芯子是由1块主芯和8块形状复杂的小芯组成，每块芯的相对位置都要十分准确。目前生产120主阀体时由于芯子组装位置不准确造成壁厚不均，加工量不够、孔偏等造成大量废品。
实用新型内容：针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车制动阀120主阀体组芯制具。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：铁路货车制动阀120主阀体组芯制具，包括上定位板，定位销，托板，压板，底座，主芯头定位孔，上芯头定位孔，立柱和固定托板。底座处于腔体的底部，主芯头定位孔处于底座的中心，固定托板固定在主芯头定位孔上。底座的上端设有立柱，定位销、托板和压板处于立柱内。多个托板固定在底座的上端。压板固定在托板上。定位销设置在压板上。上定位板固定在立柱的上端，两个上定位板的中间为上芯头定位孔。
本实用新型彻底解决了120主阀体铸造时，芯子各部位置不准确的问题，使120主阀体铸件质量有了很大的提升。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示：铁路货车制动阀120主阀体组芯制具，包括上定位板1，定位销2，托板3，压板4，底座5，主芯头定位孔6，上芯头定位孔7，立柱8和固定托板9。底座5处于腔体的底部，主芯头定位孔6处于底座5的中心，固定托板9固定在主芯头定位孔6上。底座5的上端设有立柱8，定位销2、托板3和压板4处于立8柱内。多个托板3固定在底座5的上端。压板4固定在托板3上。定位销2设置在压板4上。上定位板1固定在立柱8的上端，两个上定位板1的中间为上芯头定位孔7。
现将主阀体主芯的大芯头放到底座的主芯头定位孔中定位，在逐层粘胶插入各个小芯，每插入一块小芯就推入一个托板将小芯托起，全部8块小芯装入后，用定位销固定各个托板，在安上上定位板固定上芯头，芯子的粘胶在制具中固化，等胶凝固后卸掉芯子。
Claims (1)
1.铁路货车制动阀120主阀体组芯制具，其特征在于：包括上定位板，定位销，托板，压板，底座，主芯头定位孔，上芯头定位孔，立柱和固定托板；底座处于腔体的底部，主芯头定位孔处于底座的中心，固定托板固定在主芯头定位孔上，底座的上端设有立柱，定位销、托板和压板处于立柱内，多个托板固定在底座的上端，压板固定在托板上，定位销设置在压板上，上定位板固定在立柱的上端，两个上定位板的中间为上芯头定位孔。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106890948A (zh) * | 2017-03-02 | 2017-06-27 | 阜新市万达铸业有限公司 | 高铁枕梁铸造用分体组装式芯子的制作及安装方法 |
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2014
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