CN203892710U - 钢混管防腐中继间 - Google Patents
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Abstract
钢混管防腐中继间，涉及工程施工技术领域，尤其涉及可拆卸的中继间，包括前端管组件、后端管组件、O形顶环，在所述前端管组件内连接油缸靠背支架，在油缸靠背支架上设置若干台油缸，每台油缸分别通过油缸固定板固定在油缸靠背支架上，每台油缸的伸缩端分别与所述O形顶环连接，在后端管组件内连接泵站；所述O形顶环包括六组至二十组相同结构的弧形顶架，所述油缸靠背支架包括六组至二十组结构相同的弧形支撑架。本实用新型将O形顶环分成若干组相同结构的弧形顶架、油缸靠背支架分成若干组结构相同的弧形支撑架，施工完成后将内部零件进行拆卸，运出，拆卸零件（O形顶环和油缸靠背支架）均分成若干等份，以减少拆卸时的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程施工技术领域，尤其涉及可拆卸的中继间。
背景技术
长距离顶管是指每一段连续推进的距离都在200m－300m以上的顶管施工，有的可达800m－1500m。由于一次连续推进距离较长，与普通顶管施工有许多不同之处，长距离顶管虽然采用泥浆润滑措施能降低顶进摩阻力，不论顶力减少到什么程度，毕竟受到一定的限制。在顶进过程中，当后背强度或管子承载能力受到限制时，可将全部顶进段分成若干段采用接力顶进，可达到延长顶距的目的。
中继间是在顶进管段中间设置的接力顶进工作室，该工作室内部安装油缸，担负中断间之前的管段顶进，油缸推进前面管段后，油缸再推进中继间后面的管段。现有的钢管中继间，在施工完成后进行防腐措施不方便。顶管施工完成后，内部油缸及固定装置不易拆卸。在拆卸完成后做防腐工作量过大，且防腐效果不好，时间久后就会出现脱落现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种拆卸方便的钢混管防腐中继间。
本实用新型的目的是这样实现的：钢混管防腐中继间，包括前端管组件、后端管组件、O形顶环，后端管组件的前端插置在前端管组件的后端，在后端管组件的前端外周设置台阶，O形顶环设置在前端管组件内的后端管组件的台阶上，在所述前端管组件内连接油缸靠背支架，在油缸靠背支架上设置若干台油缸，每台油缸分别通过油缸固定板固定在油缸靠背支架上，每台油缸的伸缩端分别与所述O形顶环连接，在后端管组件内连接泵站；所述O形顶环包括六组至二十组相同结构的弧形顶架，所述油缸靠背支架包括六组至二十组结构相同的弧形支撑架。
本实用新型将O形顶环分成若干组相同结构的弧形顶架、油缸靠背支架分成若干组结构相同的弧形支撑架，施工完成后将内部零件进行拆卸，运出，拆卸零件（O形顶环和油缸靠背支架）均分成若干等份，以减少拆卸时的重量。
作为本实用新型的改进，每组弧形支撑架分别包括外弧板、底板、固定板、两块连接板，外弧板为弧形，底板和固定板分别焊接在外弧板上，固定板设置在底板的后侧，在固定板上设置油缸安装槽，两块连接板分别焊接在外弧板的两端，相邻两块外弧板上的连接板通过螺栓连接，所述油缸设置在油缸安装槽内，油缸的缸筒与底板连接。由于以前油缸固定都是采用螺栓焊接在筒壁上用抱箍固定，施工时由于运行时的振动，有时会发生固定螺栓焊接端脱落造成油缸损坏，弧形支撑架设置了油缸的安装槽，将油缸放入后可以很好的固定，不会出现掉落现象，安装直线度更好，顶进效率更高。
为了加强每组弧形支撑架的强度，每组弧形支撑架分别还包括加强筋，加强筋的一端与固定板焊接、另一端与底板焊接。
作为本实用新型进一步改进，每组弧形顶架分别包括第一围板、第二围板、筋板、内法兰、两个外法兰，第一围板为弧形，内法兰焊接在第一围板内的后侧，两个外法兰分别焊接在第一围板外的前后两侧，第二围板为弧形且设置在第一围板的外侧，第二围板的前后两侧分别与相应的外法兰焊接，筋板焊接在第二围板的外侧，且筋板的前后两端分别与相应的外法兰焊接。
作为本实用新型进一步改进，在所述前端管组件与后端管组件之间设置鸟形密封圈；所述前端管组件包括前钢板外管和前水泥内管，前水泥内管连接在前钢板外管内；所述后端管组件包括后钢板外管和后水泥内管，后水泥内管连接在后钢板外管内。采用钢板水泥制作的混合管（前端管组件和后端管组件），在顶进前就已经完全防腐，施工完成后将内部零件进行拆卸，运出，拆卸完成后，装配密封圈，将两钢混管合并。不需要进行防腐，密封效果好。大减少了防腐的工作量，提高了工程周期。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1的立体图。
图3为油缸靠背支架的结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为图3的立体图。
图6为O形顶环的结构示意图。
图7为图6的侧视图。
图8为图6的立体图。
具体实施方式
如图1、2所示，为钢混管防腐中继间，包括前端管组件1、后端管组件2，后端管组件2的前端插置在前端管组件1的后端，在前端管组件1与后端管组件2之间设置鸟形密封圈8，在后端管组件2内连接泵站9。前端管组件1包括前钢板外管1-1和前水泥内管1-2，前水泥内管1-2连接在前钢板外管1-1内，后端管组件2包括后钢板外管2-1和后水泥内管2-2，后水泥内管2-2连接在后钢板外管2-1内。
在后端管组件2的前端外周设置台阶7，在前端管组件1内的后端管组件2的台阶7上设置O形顶环3，O形顶环3包括八组相同结构的弧形顶架31。在前端管组件1内连接油缸靠背支架5，在油缸靠背支架5上设置若干台油缸6，油缸6通过油缸固定板4固定在油缸靠背支架5上，油缸靠背支架5包括八组结构相同的弧形支撑架51。
如图1-5所示，每组弧形支撑架51分别包括外弧板511、底板512、固定板513、加强筋514、两块连接板515，外弧板511为弧形，底板512和固定板513分别焊接在外弧板511上，固定板513设置在底板512的后侧，在固定板513上设置油缸安装槽516，加强筋514的一端与固定板513焊接、另一端与底板512焊接，两块连接板515分别焊接在外弧板511的两端，相邻两块外弧板511上的连接板515通过螺栓连接。油缸6设置在油缸安装槽516内，油缸6的缸筒与底板512连接，油缸6的活塞杆与O形顶环3连接。
如图1、2、6、7、8所示，每组弧形顶架31分别包括第一围板311、第二围板312、筋板313、内法兰314、两个外法兰315，第一围板311为弧形，内法兰314焊接在第一围板311内的后侧，两个外法兰315分别焊接在第一围板311外的前后两侧，第二围板312为弧形且设置在第一围板311的外侧，第二围板312的前后两侧分别与相应的外法兰315焊接，筋板313焊接在第二围板312的外侧，且筋板313的前后两端分别与相应的外法兰315焊接。
Claims (5)
1.钢混管防腐中继间，包括前端管组件、后端管组件、O形顶环，后端管组件的前端插置在前端管组件的后端，在后端管组件的前端外周设置台阶，O形顶环设置在前端管组件内的后端管组件的台阶上，在所述前端管组件内连接油缸靠背支架，在油缸靠背支架上设置若干台油缸，每台油缸分别通过油缸固定板固定在油缸靠背支架上，每台油缸的伸缩端分别与所述O形顶环连接，在后端管组件内连接泵站；其特征在于：所述O形顶环包括六组至二十组相同结构的弧形顶架，所述油缸靠背支架包括六组至二十组结构相同的弧形支撑架。
2.根据权利要求1所述的钢混管防腐中继间，其特征在于：每组弧形支撑架分别包括外弧板、底板、固定板、两块连接板，外弧板为弧形，底板和固定板分别焊接在外弧板上，固定板设置在底板的后侧，在固定板上设置油缸安装槽，两块连接板分别焊接在外弧板的两端，相邻两块外弧板上的连接板通过螺栓连接，所述油缸设置在油缸安装槽内，油缸的缸筒与底板连接。
3.根据权利要求2所述的钢混管防腐中继间，其特征在于：每组弧形支撑架分别还包括加强筋，加强筋的一端与固定板焊接、另一端与底板焊接。
4.根据权利要求1或2所述的钢混管防腐中继间，其特征在于：每组弧形顶架分别包括第一围板、第二围板、筋板、内法兰、两个外法兰，第一围板为弧形，内法兰焊接在第一围板内的后侧，两个外法兰分别焊接在第一围板外的前后两侧，第二围板为弧形且设置在第一围板的外侧，第二围板的前后两侧分别与相应的外法兰焊接，筋板焊接在第二围板的外侧，且筋板的前后两端分别与相应的外法兰焊接。
5.根据权利要求1或2所述的钢混管防腐中继间，其特征在于：在所述前端管组件与后端管组件之间设置鸟形密封圈；所述前端管组件包括前钢板外管和前水泥内管，前水泥内管连接在前钢板外管内；所述后端管组件包括后钢板外管和后水泥内管，后水泥内管连接在后钢板外管内。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104819345B (zh) * | 2014-06-23 | 2017-04-19 | 扬州斯普森机械制造有限公司 | 钢混管防腐中继间 |
| CN112360479A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-12 | 中冶建工集团有限公司 | 一种顶管施工系统 |
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2014
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