CN203892708U - 一种新型恒压冷却卸料阀 - Google Patents
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Abstract
一种新型恒压冷却卸料阀，包括阀体(1)、电机(4)、减速机(5)、压缩机(10)、蒸发室(11)和换热室(12)，其特征在于：所述的阀体(1)上下均设有法兰(2)，所述的电机(4)与减速机(5)通过联轴器(8)连接在一起，所述的减速机(5)上的传动齿轮(9)与阀体(1)上的卸料齿轮(7)为齿轮连接，所述的压缩机(10)与换热室(12)连接，换热室(12)与阀体(1)上的主轴(6)相连通，在换热室(12)与主轴(6)之间设有稳压罐(17)，所述压缩机(10)与主轴(6)相连。本实用新型接有降温装置，可有效降低恒压冷却卸料阀的工作温度，且减速机(5)与阀体(1)之间通过齿轮传动，动力输出稳定，不易打滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸料装置领域，具体为一种新型恒压冷却卸料阀。
背景技术
在生产过程中，锅炉的排灰温度通常在600℃左右，而有的除尘器排灰的温度也在300℃以上，因此，卸料阀的工作温度一般都为较高温度，经常会造成其润滑油熔化、流失，进而发生轴承频繁烧坏，卸料阀工作异常，大量灰尘堆积，致使整个工作系统停工。
同时，为了避免卸料阀中过高的温度传递给电机和减速器，它们之间一般采用链式传，容易出现打滑，该种传动相对接触式的齿轮传动稳定性差。另一方面，采用气体制冷时， 由于气体压力变化较大，造成制冷不恒定。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种新型恒压冷却卸料阀，以解决卸料阀工作温度过高，传动不稳定的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型恒压冷却卸料阀，包括阀体(1)、电机(4)、减速机(5)、压缩机(10)、蒸发室(11)和换热室(12)，其特征在于：所述的阀体(1)上下均设有法兰(2)，所述的电机(4)与减速机(5)通过联轴器(8)连接在一起，所述的减速机(5)上的传动齿轮(9)与阀体(1)上的卸料齿轮(7)为齿轮连接，所述的压缩机(10)与换热室(12)连接，换热室(12)与阀体(1)上的主轴(6)相连通，在换热室(12)与主轴(6)之间设有稳压罐(17)，所述压缩机(10)与主轴(6)相连。
进一步，所述的压缩机(10)与主轴(6)通过软管连接(15)连接在一起。
进一步，所述的压缩机(10)与主轴(6)之间设有阀门(16)。
进一步，所述的压缩机(10)与换热室(12)之间设有阀门(16)。
进一步，所述的换热室(12)上设有气体出口(13)和气体入口(14)，所述的气体出口(13)与主轴(6)相连，所述的气体入口(14)与压缩机(10)相连。
进一步，所述的电机(4)和减速机(5)上底设有钢架(3)。
进一步，所述的阀体(1)上下口安装有法兰(2)。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型接有降温和恒压装置，可持续有效的降低恒压冷却卸料阀的工作温度，且减速机(5)与阀体(1)之间通过齿轮传动，动力输出稳定，不易打滑。
附图说明
图1是一种新型恒压冷却卸料阀的结构示意图：
阀体1；法兰2；钢架3；电机4；减速机5；主轴6；卸料齿轮7；联轴器8；传动齿轮9；压缩机10；蒸发室11；换热室12；气体出口13；气体入口14；软管连接15；阀门16；稳压罐17。
具体实施方式
如图1所示，一种新型恒压冷却卸料阀包括阀体(1)、电机(4)、减速机(5)、压缩机(10)、蒸发室(11)和换热室(12)，其中电机(4)与减速机(5)通过联轴器(8)连接在一起，减速机(5)上的传动齿轮(9)与阀体(1)上的卸料齿轮(7)为齿轮连接，为阀体(1)上的主轴(6)提供转动动力。
高温物料或灰尘通过阀体(1)上的法兰(2)进入到阀体(1)内部，通过主轴(6)的转动，通过主轴(6)的降温，将其降温后再排到阀体(1)的外面。
换热室(12)上设在气体出口(13)和气体入口(14)，其中气体出口(13)与主轴(6)相连接，气体入口(14)与压缩机(10)连接在一起。为快速对换热室(12)内的气体进行降温，在换热室(12)的侧面设有蒸发室(11)。
压缩机(10)通过软管连接(15)与主轴(6)连接在一起，压缩机(10)对其内部的气体压缩之后，送入到换热室(12)的气体入口(14)中，气体通过换热室(12)时经过与蒸发室(11)进行热交换，其内部的气体降温后再通过气体出口(13)进入到主轴(6)的内部，从而实现对阀体(1)及内部的物料或灰尘降温。为了确保换热室(12)能稳定的给主轴(6)提供恒定的致冷量，在换热室(12)和主轴(6)之间设有稳压罐(17)。
为了便于控制压缩机(10)内气体的流通量，在压缩机(10)与主轴(6)之间、压缩机(10)与换热室(12)之间设有阀门(16)。
由于恒压冷却卸料阀在工作过程中由于电机(4)和减速机(5)的转动，设备会发生振动，所以在电机(4)和减速机(5)的底部设有钢架(3)，通过钢架(3)将恒压冷却卸料阀固定在地面上，或相应安装设备上。
Claims (7)
1.一种新型恒压冷却卸料阀，包括阀体(1)、电机(4)、减速机(5)、压缩机(10)、蒸发室(11)和换热室(12)，其特征在于：所述的电机(4)与减速机(5)通过联轴器(8)连接在一起，所述的减速机(5)上的传动齿轮(9)与阀体(1)上的卸料齿轮(7)为齿轮连接，所述的压缩机(10)与换热室(12)连接，换热室(12)与阀体(1)上的主轴(6)相连通，在换热室(12)与主轴(6)之间设有稳压罐(17)，所述压缩机(10)与主轴(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的压缩机(10)与主轴(6)通过软管连接(15)连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的压缩机(10)与主轴(6)之间设有阀门(16)。
4.根据权利要求3所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的压缩机(10)与换热室(12)之间设有阀门(16)。
5.根据权利要求4所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的换热室(12)上设有气体出口(13)和气体入口(14)，所述的气体出口(13)与主轴(6)相连，所述的气体入口(14)与压缩机(10)相连。
6.根据权利要求5所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的电机(4)和减速机(5)上底设有钢架(3)。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种恒压冷却卸料阀，其特征在于：所述的阀体(1)上下口安装有法兰(2)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105650339A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-06-08 | 国家电网公司 | 一种采用海水冷却的阀外冷系统 |
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2014
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