CN203892083U - 新型柴油机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型柴油机进气管，包括进气管本体、进气口和出气口，其特征在于，所述进气管本体包括进油管固定面、进气面和两个端面板，所述进气面为弧形面，进气面的两端分别焊接有一个端面板，进油管固定面上设有若干进油管固定块，进油管固定面一端设有进气口，弧形的进气面上等距离设置有若干出气口。进油管固定面和弧形的进气面采用一体式结构，弧形的进气面上设有若干进气口，弧形的进气面与进气口之间采用平滑过渡。进油管固定面为平面，方便固定进油管。弧形的进气面使空气通过进气管进入出气口时气流更顺畅，油气混合比例更准确。这种一体式结构的工艺简单，制作成本低，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机部件，具体说是一种新型柴油机进气管。
背景技术
目前，我国多数柴油机的进气管是采用50年代从苏联和捷克引进的，其结构和生产工艺都较为落后。现在专业生产柴油机的厂家有上海柴油机股份有限公司、南通柴油机厂、无锡动力有限公司等，随着技术的不断升级，各个厂家也对柴油机的进气管相应的结构和功能做出过改进。目前的进气管是采用先冲压成型两个半管结构，然后再将两个半管结构焊接成一体成型的，两个半管结构受到冲压工艺的限制，只能制作成半圆形结构，半圆形结构存在一下弊端：第一，进油管结构的设计紧凑问题，需要固定在进气管上，但是传统进气管的圆柱型结构非常不容易在圆柱外壁做固定。第二，传统柴油机进气口与进气管之间的接口处连接结构生硬，空气通过进气管进入进气口时，气流并不顺畅，容易造成从每个进气口的空气流速不同，从而导致柴油机中油气混合的比例无法准确的问题。
所以我设计了一种新型柴油机进气管，进气管本体上有进油管固定面和弧形的进气面，进油管固定面和弧形的进气面采用一体式结构，弧形的进气面上设有若干出气口，弧形的进气面与出气口之间采用平滑过渡。
发明内容
针对上述情况，本实用新型提供一种新型柴油机进气管，进气管本体上有进油管固定面和弧形的进气面，进油管固定面和弧形的进气面采用一体式结构，弧形的进气面上设有若干进气口，弧形的进气面与进气口之间采用平滑过渡。进油管固定面为平面，方便固定进油管。弧形的进气面使空气通过进气管进入出气口时气流更顺畅，油气混合比例更准确。这种一体式结构的工艺简单，制作成本低，使用效果好。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
新型柴油机进气管，包括进气管本体、进气口和出气口，其特征在于，所述进气管本体包括进油管固定面、进气面和两个端面板，所述进气面为弧形面，进气面的两端分别焊接有一个端面板，进油管固定面上设有若干进油管固定块，进油管固定面一端设有进气口，弧形的进气面上等距离设置有若干出气口。
作为优选实施例，所述进油管固定面和进气面采用异型钢管成型技术制作而成的一体式结构，无焊缝，更稳定。
作为优选实施例，所述进油管固定块与进油管固定面通过螺钉的螺纹连接，这样可拆卸的结构可以根据不同的进油管布局来设计不同的进油管固定块安装位置，方便实用。
在另一优选实施例中，所述弧形的进气面的弧度为劣弧，劣弧的弧度为80～130度，弧形的进气面使空气通过进气管进入出气口时气流更顺畅，油气混合比例更准确。
本实用新型的有益效果是，进气管本体上有进油管固定面和弧形的进气面，进油管固定面和弧形的进气面采用一体式结构，弧形的进气面上设有若干进气口，弧形的进气面与进气口之间采用平滑过渡。进油管固定面为平面，方便固定进油管。弧形的进气面使空气通过进气管进入出气口时气流更顺畅，油气混合比例更准确。这种一体式结构的工艺简单，制作成本低，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意框图。
图2为本实用新型进油管固定面的示意图。
在图中：1-进气管本体，2-进气口，3-出气口，4-端面板，5-进油管固定块，11-进油管固定面，12-弧形的进气面。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1～图2，新型柴油机进气管，包括进气管本体、进气口和出气口，其特征在于，所述进气管本体包括进油管固定面、进气面和两个端面板，所述进气面为弧形面，进气面的两端分别焊接有一个端面板，进油管固定面上设有若干进油管固定块，进油管固定面一端设有进气口，弧形的进气面上等距离设置有若干出气口。
作为优选实施例，所述进油管固定面和进气面采用异型钢管成型技术制作而成的一体式结构，无焊缝，更稳定。
作为优选实施例，所述进油管固定块与进油管固定面通过螺钉的螺纹连接，这样可拆卸的结构可以根据不同的进油管布局来设计不同的进油管固定块安装位置，方便实用。
在另一优选实施例中，所述弧形的进气面的弧度为劣弧，劣弧的弧度为80～130度，弧形的进气面使空气通过进气管进入出气口时气流更顺畅，油气混合比例更准确。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.新型柴油机进气管，包括进气管本体、进气口和出气口，其特征在于，所述进气管本体包括进油管固定面、进气面和两个端面板，所述进气面为弧形面，进气面的两端分别焊接有一个端面板，进油管固定面上设有若干进油管固定块，进油管固定面一端设有进气口，弧形的进气面上等距离设置有若干出气口。
2.根据权利要求1所述的新型柴油机进气管，其特征在于，所述进油管固定面和进气面采用异型钢管成型技术制作而成的一体式结构，无焊缝，更稳定。
3.根据权利要求1或2所述的新型柴油机进气管，其特征在于，所述进油管固定块与进油管固定面通过螺钉的螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的新型柴油机进气管，其特征在于，所述弧形的进气面的弧度为劣弧，劣弧的弧度为80～130度。
Priority Applications (1)
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| CN201420186431.7U CN203892083U (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 新型柴油机进气管 |
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| CN203892083U true CN203892083U (zh) | 2014-10-22 |
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| CN (1) | CN203892083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104775951A (zh) * | 2015-04-16 | 2015-07-15 | 张勤军 | 发动机进气管 |
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2014
- 2014-04-17 CN CN201420186431.7U patent/CN203892083U/zh not_active Expired - Fee Related
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