CN203890817U - 尖轨道岔封道锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种尖轨道岔封道锁，它包括拉杆，其特征是：所述的拉杆是有卡钩的拉杆，拉杆上靠卡钩的是方杆，方杆的另一端是螺杆，卡钩有卡钩槽，卡钩槽的纵向长度大于58mm，卡钩槽有与方杆垂直的卡钩底面和与方杆倾斜的卡钩斜面，卡钩底面在卡钩垂直于地面时的高度大于11mm，卡钩斜面与方杆之间的夹角不小于14度；还设置着锁套与六角螺母，锁套是长方体，在锁套上有通孔，通孔套在拉杆上，在锁套向着卡钩的方向有一卡槽，在锁套垂直于地面时卡槽的宽度不小于11mm；六角螺母拧在拉杆的螺杆上，并且叠压在锁套的外侧。本尖轨道岔封道锁实现了砼枕道岔的锁闭，避免了由于震动原因造成尖轨与基本轨不密贴，而导致事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种尖轨道岔封道锁。
背景技术
申请人的铁路改造，或新铺设的道岔在未连接电务信号，或由于生产运行的需求，铁路道岔短期内仅有一股通车运行，为了确保尖轨与基本轨长期保持密贴，防止由于震动等原因造成尖轨与基本轨不密贴，而导致事故的发生，此时就需要采取一些相应的措施对其进行固定、加强。现有的常用的办法是通过鱼尾夹板与道钉，将夹板一端顶住尖轨，使之与基本轨密贴，用道钉将鱼尾夹板固定，并用轨距杆拉住。这种办法费时费力且具有破坏性，并且仅适用于木枕，随着企业的发展，铁路大量采用砼枕铺设，这种装置不能用于砼枕尖轨道岔。
发明内容
为了克服现有尖轨道岔封道锁的上述不足，本实用新型提供一种用于砼枕的尖轨道岔封道锁。
一种尖轨道岔封道锁，它包括拉杆，其特征是：所述的拉杆是一端有卡钩的拉杆，在拉杆上靠卡钩的一段为方杆，方杆的另一端是螺杆，在卡钩有卡钩槽，卡钩槽的纵向长度大于58mm，卡钩槽有与方杆垂直的卡钩底面和与方杆倾斜的卡钩斜面，卡钩底面在卡钩垂直于地面时的高度大于11 mm，卡钩斜面与方杆之间的夹角不小于14度；还设置着锁套与六角螺母，锁套是长方体，在锁套上有通孔，通孔套在拉杆上，在锁套向着卡钩的方向有一卡槽，在锁套垂直于地面时卡槽的高度不小于11mm；六角螺母拧在拉杆的螺杆上，并且叠压在锁套的外侧。
上述的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述的通孔是圆形通孔。
上述的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述的通孔是方孔，方孔在拉杆的纵向长度最少有三分之一套在拉杆的方杆上，方孔的一边长度不小于螺杆的外直径。
上述的尖轨道岔封道锁，其特征是：它是重型轨的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述卡钩槽的纵向长度不小于68mm；所述卡钩底面的高度不小于14.5 mm，所述卡钩斜面与方杆之间的夹角是15—20度；在锁套垂直于地面时卡槽的高度不小于12mm，并且卡槽靠近方杆的距离为8—11mm。
本实用新型的构思是封道岔即为将通行车辆股道的尖轨和基本轨在无电力驱动的前提下人为固定。利用轨距杆固定钢轨的原理，将封道锁设计为有弯钩的锁杆和带卡槽的锁套组合而成，通过在锁杆的另一端的六角螺母，实现紧锁功能，进而实现道岔封道的目的。
本实用新型的益效果
实现了砼枕道岔的锁闭，避免了由于震动原因造成尖轨与基本轨不密贴，而导致事故的发生，操作简单、方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的主视图。
图2是本实用新型实施例的使用状态图。
图3是与图2相对应的俯视图。
图4是本实用新型实施例二的主视图。
上述图中
1．拉杆，2.锁套，3.六角螺母，4.卡钩槽，5.卡钩，6.卡槽，7.卡钩底面，8.卡钩斜面，9.上表面，10.方杆，11. 通孔，12.螺杆，13.基本轨, 14.尖轨，15.尖轨底，16.轨底，17.轨底面，18.方孔。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的具体实施方式不局限于下述的实施例。
实施例一
本尖轨道岔封道锁的实施例见图1，它是重型轨的尖轨道岔封道锁，它包括拉杆，其特征是：所述的拉杆是左端具有卡钩5的拉杆1，在拉杆1上靠卡钩5的一段为方杆10，方杆10的另一端是一段螺杆12，在卡钩5有卡钩槽4，卡钩槽4的纵向长度大于68mm，卡钩槽4在主视图中的（即卡钩5与方杆8的共同平面）的形状与基本轨13的轨底16一侧的形状相适应，卡钩槽4有与方杆10垂直的卡钩底面7和与方杆10倾斜的卡钩斜面8，卡钩底面7在主视图中表示的高度为15 mm，卡钩斜面8与方杆10之间的夹角是17度。还设置着锁套2与六角螺母3，锁套2是长方体，在锁套2上有一圆形的通孔11，通孔11套在拉杆1的螺杆12上，在锁套2向着卡钩5的方向有一卡槽6，卡槽6与拉杆1垂直方向的宽度（即图中表示的高度）为12mm，卡槽6靠近方杆10的一边到方杆10的上表面9的距离为10mm，卡槽6远离方杆10的一边到方杆10上表面9的距离为22mm。六角螺母3拧在拉杆1的螺杆12上并叠压在锁套2的外侧。
本实用新型的使用见图2与图3，把本实用新型的拉杆1放在基本轨13底下，把卡钩槽4卡在基本轨13的轨底16的一侧，卡槽6卡在轨底16另一侧的尖轨底15，拧紧六角螺母3即把尖轨14与基本轨13紧固在一起。
实施例二
本尖轨道岔封道锁的实施例见图4，本实施例与实施例一的不同之处是把圆形的通孔11改为方孔18，这样锁套2不会在拉杆1上转动，在使用状态，方孔18在拉杆1的纵向长度最少有三分之一套在拉杆1的方杆10上，方孔18的一边长度等于螺杆12的外直径。便于使用，其它与实施例一相同。
Claims (4)
1.一种尖轨道岔封道锁，它包括拉杆，其特征是：所述的拉杆是一端有卡钩的拉杆，在拉杆上靠卡钩的一段为方杆，方杆的另一端是螺杆，在卡钩有卡钩槽，卡钩槽的纵向长度大于58mm，卡钩槽有与方杆垂直的卡钩底面和与方杆倾斜的卡钩斜面，卡钩底面在卡钩垂直于地面时的高度大于11 mm，卡钩斜面与方杆之间的夹角不小于14度；还设置着锁套与六角螺母，锁套是长方体，在锁套上有通孔，通孔套在拉杆上，在锁套向着卡钩的方向有一卡槽，在锁套垂直于地面时卡槽的高度不小于11mm；六角螺母拧在拉杆的螺杆上，并且叠压在锁套的外侧。
2.根据权利要求1所述的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述的通孔是圆形通孔。
3.根据权利要求1所述的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述的通孔是方孔，方孔在拉杆的纵向长度最少有三分之一套在拉杆的方杆上，方孔的一边长度不小于螺杆的外直径。
4. 根据权利要求1或2或3所述的尖轨道岔封道锁，其特征是：它是重型轨的尖轨道岔封道锁，其特征是：所述卡钩槽的纵向长度不小于68mm；所述卡钩底面的高度不小于14.5 mm，所述卡钩斜面与方杆之间的夹角是15—20度；在锁套垂直于地面时卡槽的高度不小于12mm，并且卡槽靠近方杆的距离为8—11mm。
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Cited By (1)
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| CN110696875A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-17 | 邱辉 | 一种轨道交通用道岔钩锁器 |
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- 2014-05-18 CN CN201420252260.3U patent/CN203890817U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110696875B (zh) * | 2019-09-26 | 2021-07-06 | 周永健 | 一种轨道交通用道岔钩锁器 |
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