CN203889400U - 一种集装箱用角件及其集装箱、集装箱式活动房 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱用角件及其集装箱、集装箱式活动房，所述集装箱用角件，主体呈长方体，其三个朝向集装箱外侧的外端面上设置有安装通孔，其另三个端面分别能与集装箱侧梁、立柱和端梁固定连接，其中：在所述与集装箱侧梁、立柱和端梁连接的三个端面中至少一个端面上设置有连接凸台，所述连接凸台可与相匹配的集装箱梁柱进行插接并相互固定连接。采用该角件结构的集装箱及集装箱式活动房可以用胶铆的方式取代传统焊接的结构件连接方式，降低了连接工序的劳动难度、提高了工作效率，减少了工业污染和能源消耗，同时可以采用轻质铝合金作为集装箱的基材，大大降低运输能耗和运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱组件及其集装箱、活动板房，尤其涉及一种集装箱用角件及其集装箱、集装箱式活动房。
背景技术
运输用货箱在我们现在日常商务运输中已经占据了越来越重要的地位，因为现在的仓储物流的体量规模越来越大，很多行业的商务运输都越来越依赖于集装箱物流。
传统的集装箱的主要结构部件包括角柱（立柱）、侧梁（底侧梁和顶侧梁）、前端梁（前端上梁和前端下梁）、门端梁（门上梁和门下梁）以及8个角件共同构成一个长方体状的集装箱主结构架体，再连接装配侧梁、底板、顶板、前端板和门，从而构成集装箱主体。其中角件作为长方体状主结构架体的主要连接部件其作用和技术要求都是很高的，而在生产中其和侧梁、角柱和端梁的装配和焊接工序的要求也是相当高，所以生产过程也比较复杂，作为主构架的构成其装配如果产生疏忽将直接影响集装箱主体的强度和各方面性能。传统的集装箱角件的形状和结构请参见图1，通过3个面的焊接分别和侧梁、立柱以及端梁固定连接，传统技术方案的缺点在于其一，组装时不能很好地固定，每个角件需要三个焊接位置的精确校正，工序繁琐，校正不到位则直接影响立体构架的成形；其二是焊接工序繁复、效率低下、能耗高，并且会产生大量污染。
集装箱式活动房又名集装箱房屋，采用集装箱专用构件、梁、柱及板材，采用集装箱工艺制造而成。
具有以下优势特点：
1.活动性：可移动、可再次使用：
2.快速组建：制造工期短，免地基；可自由组合组装成多层多形状的活动房。
3.安全性：结构强度大、防风、防震。
4.耐久性：板壁耐候性强，使用年限在20年以上。
5.成本低，造价低，质优价廉。
8.可叠放使用，可叠7层高。
目前，活动房的发展正在同时向永久性建筑发展以及商务、商业、旅游别墅等各个领域拓展。在全球范围内，随着全球城市对环境与生态要求不断提高，集装箱式活动房市场将持续发展，这也为众多行业企业提供了良好的发展环境。而像中国在内的发展中国家的大规模建设高潮仍在继续，活动房将会长期保持旺盛的市场需求。
集装箱式活动房由至少一个集装箱单元房组合连接而成，每个所述集装箱单元房由8个所述的集装箱用角件与侧梁、立柱、横梁和端梁固定连接构成集装箱框架。同样的，在所述的集装箱单元房结构中，其角件以及与各梁、柱的焊接固定始终是一个影响质量、工作效率和工作环境污染的关键问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构更加合理，与集装箱梁柱构件可以通过胶铆连接更加高效、合理地固定连接的新型角件，及其集装箱和集装箱式活动房。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种集装箱用角件，主体呈长方体，其三个朝向集装箱外侧的外端面上设置有安装通孔，其另三个端面分别能与集装箱侧梁、立柱和端梁固定连接，在所述与集装箱侧梁、立柱和端梁连接的三个端面中至少一个端面上设置有连接凸台，所述连接凸台可与相匹配的集装箱梁柱进行插接并相互固定连接。
上述的集装箱用角件，其中，所述与集装箱侧梁、立柱和端梁连接的三个端面上均设置有连接凸台。
上述的集装箱用角件，其中，所述连接凸台可插接在与其匹配连接的集装箱梁柱的空腔或凹槽内。
上述的集装箱用角件，其中，所述连接凸台表面上打磨形成有磨砂层。
上述的集装箱用角件，其中，所述连接凸台上设置有安装孔，所述角件可通过连接凸台与集装箱梁柱胶接、铆接、卡扣连接和/或销接固定。
为解决上述技术问题，本实用新型的另一技术方案如下：一种集装箱，由角件、侧梁、立柱和端梁固定连接构成集装箱框架，其中：至少一个所述角件为上述的集装箱用角件，所述角件端面上的连接凸台与相匹配的集装箱梁柱相插接并相互固定连接。
上述的集装箱，其中，所述角件通过连接凸台与相匹配的集装箱梁柱通过胶接、铆接、卡扣连接和/或销接连接固定。
上述的集装箱，其中，所述角件与相匹配的集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置有卡扣结构，所述角件通过所述的卡扣结构与所述相插接的集装箱梁柱固定连接。
上述的集装箱，其中，所述角件与相匹配的集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置有销孔定位结构，所述角件通过所述的销孔定位结构与所述相插接的集装箱梁柱固定连接。
为解决上述技术问题，本实用新型的第三种技术方案如下：一种集装箱式活动房，集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构包括角件、立柱、侧梁和端梁，其中：至少一个所述角件为上述的集装箱用角件，所述角件端面上的连接凸台与相匹配的梁柱相插接并相互固定连接。
本实用新型提供的集装箱用角件通过在角件的端面上设置连接凸台，可通过连接凸台与集装箱梁柱通过胶接、铆接、卡扣或销接形式进行连接固定，与现有角件结构相比，通过独特巧妙设置连接凸台，使得集装箱主体构架中最重要的受力部件、成形部件与各个梁、柱之间首先可以通过直接卡插成形，只要在批量生产中保证梁、柱型材的尺寸精确度，以及角件上每个连接凸台的尺寸精确度和形状的匹配度，就可以使得整个角件和各个梁柱之间的拼接、形成集装箱主体构架的工序变得简单、快捷。由于角件的连接凸台和梁、柱之间具有有效长度的匹配接触，所以在每个角件和梁、柱之间匹配插接的同时可以通过胶接和/或铆接的方式相互固定，这样就可以用胶铆的方式取代传统焊接的结构件连接方式，既降低了连接工序的劳动难度（不再需要具备特殊工作资质的人员来完成主体构架）、提高了工作效率，同时，也大大减少了工业污染、降低了能源消耗，契合现代工业发展趋势的节能减排理念，工作环境的改善也大大降低了职业病的发生几率。同样的，集装箱式活动房采用了本实用新型的角件及匹配插接和胶铆固定连接的结构形式，使得活动房的生产过程快捷、高效、节能减排。
上述的独特结构形式使得集装箱及集装箱式活动房得以采用轻质铝合金作为集装箱的基材，这样集装箱或集装箱式活动房的自身重量大大降低，使得运输能耗、运输成本大大降低，给物流业带来革命性的变革；同时由于铝材结构件和板材天生具备空气中钝化的特性，其表面会形成一层致密的氧化膜,这层氧化膜的主要成分就是氧化铝，具有相当好的化学稳定性就能阻止集装箱部件的进一步腐蚀；这样就避免了集装箱部件上防腐蚀漆层而带来的繁复工序及环境污染，使得铝制集装箱能适应各种恶劣的物流环境、集装箱式活动房能够适应各种恶劣的工作环境而保持不被腐蚀。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是传统集装箱角件的结构示意图；
图2是本实用新型集装箱角件的结构示意图；
图3是本实用新型集装箱角件与集装箱梁柱的装配结构示意图；
图4是本实用新型集装箱的结构示意图。
图中：
1 角件 2 立柱 3 侧梁 4端梁
11 安装通孔 12、13、14 连接凸台
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图2是本实用新型集装箱角件的结构示意图。
请参见图2，本实用新型提供的集装箱用角件，主体呈长方体，其三个朝向集装箱外侧的外端面上各设置有一个安装通孔11，其另三个端面分别能与集装箱侧梁3、立柱2和端梁4固定连接，在所述与集装箱侧梁3、立柱2和端梁4连接的三个端面中至少一个端面上设置有连接凸台，较佳地，所述与集装箱侧梁3、立柱2和端梁4连接的三个端面上分别设置有连接凸台12、13和14。连接凸台12、13和14可插接在与其匹配连接的集装箱梁柱的空腔或凹槽内；连接凸台12的形状、大小和梁柱空腔或凹槽的形状、大小相匹配，使得相连接的集装箱梁柱能够有效距离地与连接凸台12插接、并且相互之间可以通过胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。
图3是本实用新型集装箱角件与集装箱梁柱的装配结构示意图；图4是本实用新型集装箱的结构示意图。
请参见图3和图4，本实用新型实施例提供的集装箱，由8个集装箱用角件1与4根侧梁3、4根立柱2、4根端梁4固定连接构成集装箱框架，优选地，每个角件1与集装箱侧梁3、立柱2和端梁4连接的三个端面均分别设置有连接凸台12、13和14，连接凸台12、13和14插接在集装箱梁柱的空腔或凹槽内并进行固定连接。4根侧梁3分别为左上侧梁、左下侧梁、右上侧梁和右下侧梁，每个侧梁3的前后两端均分别与角件1的连接凸台12进行固定连接；每个立柱2上下两端均分别与角件1的连接凸台13进行固定连接。4根端梁4分别为前上端梁、前下端梁、后上端梁和后下端梁，每个端梁4的左右两侧均分别与角件1的连接凸台14进行固定连接。
角件1通过连接凸台12、13和14与集装箱梁柱可以以胶接、铆接、卡扣或/和销接方式连接固定。如采用胶接连接方式，为了更好的将角件1和梁柱进行连接固定，可在连接凸台12、13和14表面上打磨形成磨砂层，以增强胶接的牢固度。如采用铆接方式，可在连接凸台12上设置安装孔，角件1通过连接凸台12与集装箱梁柱用铆钉进行连接固定。如采用卡扣连接方式，在角件1与集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置卡扣结构，角件1通过所述的卡扣结构与相插接的集装箱梁柱固定连接。如采用销接连接方式，在角件1与集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置销孔定位结构，角件1通过所述销孔定位结构与集装箱梁柱固定连接。上述几种连接方式可以单独使用，也可以多种连接方式组合使用，根据实际情况进行选择。
本实用新型提供的集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构由8个集装箱用角件1与4根侧梁3、4根立柱2和4根端梁4固定连接构成集装箱框架，每个角件1与集装箱侧梁3、立柱2和端梁4连接的三个端面均分别设置有连接凸台12、13和14，连接凸台12、13和14插接在集装箱梁柱的空腔或凹槽内并进行固定连接。所述多个集装箱单元房之间通过角件1上的安装通孔11进行组合连接。
本实用新型实施例通过在角件1的端面上巧妙设置连接凸台12，使得集装箱主体构架中最重要的受力部件、成形部件与各个梁、柱之间首先可以通过直接卡插成形，只要在批量生产中保证梁、柱型材的尺寸精确度，以及角件1上每个连接凸台12的尺寸精确度和形状的匹配度，就可以使得整个角件1和各个梁柱之间的拼接、形成集装箱主体构架的工序变得简单、快捷。由于角件1的连接凸台12和梁、柱之间具有有效长度的匹配接触，所以在每个角件1和梁、柱之间匹配插接的同时可以通过胶接、铆接、卡扣连接和/或销接的方式相互固定，这样就可以用胶铆、卡扣和/或销接的方式取代传统焊接的结构件连接方式，既降低了连接工序的劳动难度（不再需要具备特殊工作资质的人员来完成主体构架）、提高了工作效率，同时，也大大减少了工业污染、降低了能源消耗，契合现代工业发展趋势的节能减排理念，工作环境的改善也大大降低了职业病的发生几率。同样的，集装箱式活动房采用角件1及匹配插接和胶铆固定连接的结构形式，使得活动房的生产过程快捷、高效、节能减排。
本实用新型提供的新型角件1结构使得集装箱及集装箱式活动房得以采用轻质铝合金作为集装箱的基材，这样集装箱或集装箱式活动房的自身重量大大降低，使得运输能耗、运输成本大大降低，给物流业带来革命性的变革；同时由于铝材结构件和板材天生具备空气中钝化的特性，其表面会形成一层致密的氧化膜，这层氧化膜的主要成分就是氧化铝，具有相当好的化学稳定性就能阻止集装箱部件的进一步腐蚀；这样就避免了集装箱部件上防腐蚀漆层而带来的繁复工序及环境污染，使得铝制集装箱能适应各种恶劣的物流环境、集装箱式活动房能够适应各种恶劣的工作环境而保持不被腐蚀。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种集装箱用角件，主体呈长方体，其三个朝向集装箱外侧的外端面上设置有安装通孔，其另三个端面分别能与集装箱侧梁、立柱和端梁固定连接，其特征在于：在所述与集装箱侧梁、立柱和端梁连接的三个端面中至少一个端面上设置有连接凸台，所述连接凸台可与相匹配的集装箱梁柱进行插接并相互固定连接。
2.如权利要求1所述的集装箱用角件，其特征在于，所述与集装箱侧梁、立柱和端梁连接的三个端面上均设置有连接凸台。
3.如权利要求1或2所述的集装箱用角件，其特征在于，所述连接凸台可插接在与其匹配连接的集装箱梁柱的空腔或凹槽内。
4.如权利要求1或2所述的集装箱用角件，其特征在于，所述连接凸台表面上打磨形成有磨砂层。
5.如权利要求1或2所述的集装箱用角件，其特征在于，所述连接凸台上设置有安装孔，所述角件可通过连接凸台与集装箱梁柱胶接、铆接卡扣连接和/或销接固定。
6.一种集装箱，由角件、侧梁、立柱和端梁固定连接构成集装箱框架，其特征在于：至少一个所述角件为权利要求1-5任一项所述的集装箱用角件，所述角件端面上的连接凸台与相匹配的集装箱梁柱相插接并相互固定连接。
7.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述角件通过连接凸台与相匹配的集装箱梁柱通过胶接、铆接、卡扣连接和/或销接连接固定。
8.如权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述角件与相匹配的集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置有卡扣结构，所述角件通过所述的卡扣结构与所述相插接的集装箱梁柱固定连接。
9.如权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述角件与相匹配的集装箱梁柱在相插接的位置匹配设置有销孔定位结构，所述角件通过所述的销孔定位结构与所述相插接的集装箱梁柱固定连接。
10.一种集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构包括角件、立柱、侧梁和端梁，其特征在于：至少一个所述角件为权利要求1-5任一项所述的集装箱用角件，所述角件端面上的连接凸台与相匹配的梁柱相插接并相互固定连接。
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