CN209142879U - 一种集装箱用底框架及其集装箱、集装箱式活动房 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱底框架及其集装箱、集装箱式活动房，所述集装箱底框架，包括下端梁、下门梁、两根底侧梁和多根底横梁，所述下端梁、下门梁和两根底侧梁相连形成底框架的外框，所述底侧梁之间横跨连接多根底横梁，其特征在于，所述底横梁和底侧梁之间螺旋连接，所述底侧梁上形成有多个第一凹槽或第一凸起，所述第一凹槽内设置有内螺纹，所述第一凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第一凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部设置有空腔，所述空腔内形成有与所述第一凸起相匹配的内螺纹。该结构提高了集装箱的工作效率，大大减少了工业污染、降低了能源消耗。

Description

一种集装箱用底框架及其集装箱、集装箱式活动房

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱组件及其集装箱、活动板房，尤其涉及一种集装箱用底框架及其集装箱、集装箱式活动房。

背景技术

运输用货箱在我们现在日常商务运输中已经占据了越来越重要的地位，因为现在的仓储物流的体量规模越来越大，很多行业的商务运输都越来越依赖于集装箱物流。

请参见图1，传统的集装箱的主要结构部件包括角柱(立柱)2、侧梁3(底侧梁和顶侧梁)、端梁4(上端梁和下端梁)、门梁5(门上梁和门下梁)以及8 个角件1共同构成一个长方体状的集装箱主结构架体，再连接装配侧板、底板、顶板、前端板和门，从而构成集装箱主体。其中底侧梁和底横梁的连接装配其作用和技术要求都是很高的，而在生产中底侧梁和底横梁的连接装配和焊接工序的要求也是相当高，所以生产过程也比较复杂，作为主构架的构成其装配如果产生疏忽将直接影响集装箱主体的强度和各方面性能。传统的集装箱底侧梁和底横梁通过焊接固定连接，一个组装时不能很好地固定，一个焊接工序繁复、效率低下、能耗高，并且会产生大量污染。

集装箱式活动房又名集装箱房屋，采用集装箱专用构件、梁、柱及板材，采用集装箱工艺制造而成。

具有以下优势特点：

1.活动性：可移动、可再次使用：

2.快速组建：制造工期短，免地基；可自由组合组装成多层多形状的活动房。

3.安全性：结构强度大、防风、防震。

4.耐久性：板壁耐候性强，使用年限在20年以上。

5.成本低，造价低，质优价廉。

8.可叠放使用。

目前，活动房的发展正在同时向永久性建筑发展以及商务、商业、旅游别墅等各个领域拓展。在全球范围内，随着全球城市对环境与生态要求不断提高，集装箱式活动房市场将持续发展，这也为众多行业企业提供了良好的发展环境。而像中国在内的发展中国家的大规模建设高潮仍在继续，活动房将会长期保持旺盛的市场需求。

集装箱式活动房由至少一个集装箱单元房组合连接而成，每个所述集装箱单元房由8个所述的集装箱用角件与侧梁、立柱、横梁和端梁固定连接构成集装箱框架。同样的，集装箱式活动房的结构也是如此，底侧梁的结构及和底横梁焊接固定始终是一个影响质量和工作效率的关键问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构更加合理，安装更加方便的集装箱底框架，及其集装箱和集装箱式活动房。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种集装箱底框架，包括下端梁、下门梁、两根底侧梁和多根底横梁，所述下端梁、下门梁和两根底侧梁相连形成底框架的外框，所述底侧梁之间横跨连接多根底横梁，其中，所述底横梁和底侧梁之间螺旋连接，所述底侧梁上形成有多个第一凹槽或第一凸起，所述第一凹槽内设置有内螺纹，所述第一凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第一凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部设置有空腔，所述空腔内形成有与所述第一凸起相匹配的内螺纹。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，多段子横梁之间通过第一加强连接件螺旋连接，所述第一加强连接件的高度和宽度与子横梁相同；所述每段子横梁与所述第一加强连接件连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，所述多段子横梁之间通过第一加强连接件插接连接，所述第一加强连接件内部形成一贯通的空腔，所述子横梁与第一加强连接件连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台，所述连接凸台插接在所述第一加强连接件两端的空腔内。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，所述多段子横梁之间通过第一加强连接件插接连接，所述每段子横梁与所述第一加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁包括2-5段子横梁，由1-4个第一加强连接件进行相互螺旋连接或插接连接。

上述的集装箱底框架，其中，所述连接凸台和所述空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。

上述的集装箱底框架，其中，在胶接连接方式下，在所述连接凸台表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台上设置安装孔，所述第一加强连接件通过连接凸台与子横梁进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第一加强连接件与子横梁在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第一加强连接件通过所述的卡扣结构与相插接的子横梁固定连接；在销接连接方式下，在第一加强连接件与子横梁在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁主体呈长方体，所述底横梁上套设有多个第一加强件，所述第一加强件形状、尺寸与套设处的底横梁相匹配，所述第一加强件的高度和底横梁的高度相同。

上述的集装箱底框架，其中，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，多段子侧梁之间通过第二加强连接件螺旋连接，所述第二加强连接件的高度和宽度与子侧梁相同；所述每段子侧梁与所述第二加强连接件连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。

上述的集装箱底框架，其中，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述第二加强连接件内部形成一贯通的空腔，所述子侧梁与第二加强连接件连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台，所述连接凸台插接在所述第二加强连接件两端的空腔内。

上述的集装箱底框架，其中，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述每段子侧梁与所述第二加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。

上述的集装箱底框架，其中，所述连接凸台和所述空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。

上述的集装箱底框架，其中，在胶接连接方式下，在所述连接凸台表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台上设置安装孔，所述第二加强连接件通过连接凸台与子侧梁进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第二加强连接件通过所述的卡扣结构与相插接的子侧梁固定连接；在销接连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

上述的集装箱底框架，其中，所述底侧梁主体呈长方体，所述底侧梁上套设有多个第二加强件，所述第二加强件形状、尺寸与套设处的底侧梁相匹配，所述底侧梁的上端面和所述第二加强件的上端面保持在同一水平面上。

上述的集装箱底框架，其中，所述第二加强件套设在与底横梁相连接处的底侧梁上。

上述的集装箱底框架，其中，所述第二加强连接件一侧与所述底横梁螺旋或插接连接，所述第二加强连接件的侧面上形成有至少一个第二凹槽或第二凸起，所述第二凹槽内设置有内螺纹，所述第二凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第二凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部设置有空腔，所述空腔内形成有与所述第二凸起相匹配的内螺纹。

上述的集装箱底框架，其中，所述底侧梁上等间隔形成多个第一凹槽或第一凸起。

上述的集装箱底框架，其中，所述底横梁的高度与所述底侧梁的高度相同或略低于所述底侧梁的高度，所述底横梁的上端面和所述底侧梁的上端面保持在同一水平面上。

上述的集装箱底框架，其中，所述下端梁、下门梁和两根底侧梁之间通过角件相连，所述角件主体呈长方体，朝向下端梁、下门梁的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，所述下端梁、下门梁的端部设置有与所述第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。

为解决上述技术问题，本实用新型的另一技术方案如下：一种集装箱，由角件、侧梁、立柱和端梁、门梁固定连接构成集装箱框架，其中，包括上述底框架。

上述的集装箱，其中，所述端梁、门梁和侧梁、立柱之间通过角件相连，所述角件主体呈长方体，朝向端梁、门梁、侧梁、立柱的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，所述端梁、门梁、侧梁、立柱的端部设置有与第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。

为解决上述技术问题，本实用新型的第三种技术方案如下：一种集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构包括角件、立柱、侧梁和端梁，其中所述集装箱为上述集装箱。

本实用新型提供的集装箱用底框架通过在底侧梁和底横梁之间设置匹配的内螺纹和外螺纹进行螺旋连接，这样就可以用螺旋连接的方式取代传统焊接的结构件连接方式，既降低了连接工序的劳动难度(不再需要具备特殊工作资质的人员来完成主体构架)、提高了工作效率，同时，也大大减少了工业污染、降低了能源消耗，契合现代工业发展趋势的节能减排理念，工作环境的改善也大大降低了职业病的发生几率。同样的，集装箱式活动房采用了本实用新型的底框架及角件和梁柱之间的螺旋连接结构形式，使得活动房的生产过程快捷、高效、节能减排。特别是底侧梁或底横梁上套设加强连接件，增强了底框架的承重强度。作为集装箱放在船上，可以放置在底层。

上述的独特结构形式使得集装箱及集装箱式活动房得以采用轻质铝合金作为集装箱的基材，这样集装箱或集装箱式活动房的自身重量大大降低，使得运输能耗、运输成本大大降低，给物流业带来革命性的变革；同时由于铝材结构件和板材天生具备空气中钝化的特性，其表面会形成一层致密的氧化膜，这层氧化膜的主要成分就是氧化铝，具有相当好的化学稳定性就能阻止集装箱部件的进一步腐蚀；这样就避免了集装箱部件上防腐蚀漆层而带来的繁复工序及环境污染，使得铝制集装箱能适应各种恶劣的物流环境、集装箱式活动房能够适应各种恶劣的工作环境而保持不被腐蚀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有集装箱的整体架构示意图；

图2是集装箱底框架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中集装箱底侧梁的结构示意图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视图；

图5是本实用新型实施例中底横梁的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中底侧梁的主视图；

图7为本实用新型实施例中底侧梁的侧视图；

图8为本实用新型实施例中的集装箱底框架的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中第二加强连接件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中带有第一加强连接件的底框架的主视图；

图11为图10中沿B-B方向的剖视图。

图中：

1角件 2立柱 3侧梁 4端梁5门梁

6底横梁 30底侧梁 31第一凹槽 32第一凸起

40下端梁 61外螺纹 62空腔 63子横梁

64第一加强连接件 301第二加强连接件 311内螺纹

321外螺纹 631连接凸台 641空腔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1是集装箱底框架的结构示意图。

请参见图1，本实用新型提供的集装箱底框架，包括一根下端梁40、一根下门梁、两根底侧梁30和若干根底横梁6，两根下端梁40和两根底侧梁30相连形成底框架的外框，两根底侧梁30之间横跨连接多根底横梁6，底横梁6和底侧梁30之间螺旋连接，在一个实施例中，请参见图3、图4和图5，底侧梁 30上形成有多个第一凹槽31，第一凹槽31内设置有内螺纹311；底横梁6的端部设置有与第一凹槽31相匹配的外螺纹61。在另一实施例中，请参见图6、图 7和图8，底侧梁30上形成有多个第一凸起32，第一凸起32外设置有外螺纹 321，底横梁6的端部设置有空腔62，空腔62内形成有与第一凸起32相匹配的内螺纹(图未示)。较佳地，底侧梁30上等间隔形成多个第一凹槽31或第一凸起32。底横梁6的高度与底侧梁30的高度相同或略低于底侧梁30的高度，底横梁6的上端面和底侧梁30的上端面保持在同一水平面上。

底横梁6主体呈长方体，可以为整体一段，也可以包括至少两段子横梁63，底横梁6为整体一段时，为了加强底框架的承重强度，可以在底横梁6上套设多个第一加强件(图未示)，所述第一加强件形状、尺寸与套设处的底横梁6相匹配，所述第一加强件的高度和底横梁63的高度相同，使得第一加强件的上端面和底横梁63的上端面保持在同一水平面上。

请参见图9，在一实施例中，底横梁6包括至少两段子横梁63，多段子横梁63之间通过第一加强连接件64螺旋连接，第一加强连接件64的高度和宽度与子横梁63相同；每段子横梁63与第一加强连接件64连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。在另一实施例中，多段子横梁63之间通过第一加强连接件 64插接连接，第一加强连接件64内部形成一贯通的空腔，子横梁63与第一加强连接件64连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台631，连接凸台631插接在第一加强连接件64两端的空腔641内。请参见图10，在第三实施例中，多段子横梁63之间通过第一加强连接件64插接连接，每段子横梁与所述第一加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。在其它实施例中，多段子横梁63与第一加强连接件64之间可以有一部分螺旋连接，一部分插接连接，或者是一端螺旋连接，一端插接连接，根据需要进行配置，在此不做限制。优选地，底横梁6由2-5段子横梁 63与1-4个第一加强连接件64进行螺旋连接或插接连接。

上述实施例中，在插接连接方式下，连接凸台631和空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。在胶接连接方式下，在连接凸台 631表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台631上设置安装孔，第一加强连接件64通过连接凸台631与子横梁63进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第一加强连接件64与子横梁63在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第一加强连接件64通过所述的卡扣结构与相插接的子横梁63固定连接；在销接连接方式下，在第一加强连接件64与子横梁63在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

底侧梁30主体呈长方体，可以为整体一段，也可以包括至少两段子侧梁，底侧梁30为整体一段时，为了加强底框架的承重强度，可以在底侧梁30上套设多个第二加强件，所述第二加强件形状、尺寸与套设处的底侧梁30相匹配，底侧梁30的上端面和所述第二加强件的上端面保持在同一水平面上。较佳地，所述第二加强件套设在与底横梁6相连接处的底侧梁30上。在一实施例中，请参见图11，底侧梁30包括至少两段子侧梁，多段子侧梁之间通过第二加强连接件301螺旋连接，第二加强连接件301的主体高度和宽度与子侧梁相同；每段子侧梁与所述第二加强连接件301连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。在另一实施例中，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述第二加强连接件内部形成一贯通的空腔，所述子横梁与第二加强连接件连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台，所述连接凸台插接在所述第二加强连接件两端的空腔内。在其它实施例中，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述每段子侧梁与所述第二加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。所述第二加强连接件一侧与所述底横梁螺旋或插接连接，所述第二加强连接件的侧面上形成有至少一个第二凹槽或第二凸起，所述第二凹槽内设置有内螺纹，所述第二凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第二凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部设置有空腔，所述空腔内形成有与所述第二凸起相匹配的内螺纹。

上述实施例中，在插接连接方式下，所述连接凸台和所述空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。较佳地，在胶接连接方式下，在所述连接凸台表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台上设置安装孔，所述第二加强连接件通过连接凸台与子侧梁进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第二加强连接件通过所述的卡扣结构与相插接的子侧梁固定连接；在销接连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

本实用新型实施例提供的集装箱，由8个角件1与4根侧梁3、4根立柱2、 2根端梁4、2根门梁5固定连接构成集装箱框架，所述角件主体呈长方体，朝向端梁4、侧梁3、立柱2、门梁5的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，端梁4、侧梁3、立柱2、门梁5的端部设置有与第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。2根底侧梁30、下端梁、下门梁、底横梁构成的底框架如采用上面提供的底框架，不再赘述。

本实用新型提供的集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构由8个角件1与4根侧梁3、4根立柱2、2根端梁4、2根门梁5固定连接构成集装箱框架，所述角件主体呈长方体，朝向端梁4、侧梁3、立柱2、门梁5的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，端梁4、侧梁3、立柱2、门梁5的端部设置有与第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。2根底侧梁30、下端梁、下门梁、底横梁构成的底框架如采用上面提供的底框架，不再赘述。所述多个集装箱单元房之间通过角件1上的安装通孔11进行组合连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (22)

1.一种集装箱底框架，包括下端梁、下门梁、两根底侧梁和多根底横梁，所述下端梁、下门梁和两根底侧梁相连形成底框架的外框，所述底侧梁之间横跨连接多根底横梁，其特征在于，所述底横梁和底侧梁之间螺旋连接，所述底侧梁上形成有多个第一凹槽或第一凸起，所述第一凹槽内设置有内螺纹，所述第一凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第一凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部设置有空腔，所述空腔内形成有与所述第一凸起相匹配的内螺纹。

2.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，多段子横梁之间通过第一加强连接件螺旋连接，所述第一加强连接件的高度和宽度与子横梁相同；所述每段子横梁与所述第一加强连接件连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。

3.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，所述多段子横梁之间通过第一加强连接件插接连接，所述第一加强连接件内部形成一贯通的空腔，所述子横梁与第一加强连接件连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台，所述连接凸台插接在所述第一加强连接件两端的空腔内。

4.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁主体呈长方体，包括至少两段子横梁，所述多段子横梁之间通过第一加强连接件插接连接，所述每段子横梁与所述第一加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。

5.如权利要求2、3或4所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁包括2-5段子横梁，由1-4个第一加强连接件进行相互螺旋连接或插接连接。

6.如权利要求3或4所述的集装箱底框架，其特征在于，所述连接凸台和所述空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。

7.如权利要求6所述的集装箱底框架，其特征在于，在胶接连接方式下，在所述连接凸台表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台上设置安装孔，所述第一加强连接件通过连接凸台与子横梁进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第一加强连接件与子横梁在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第一加强连接件通过所述的卡扣结构与相插接的子横梁固定连接；在销接连接方式下，在第一加强连接件与子横梁在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

8.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁主体呈长方体，所述底横梁上套设有多个第一加强件，所述第一加强件形状、尺寸与套设处的底横梁相匹配，所述第一加强件的高度和底横梁的高度相同。

9.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，多段子侧梁之间通过第二加强连接件螺旋连接，所述第二加强连接件的高度和宽度与子侧梁相同；所述每段子侧梁与所述第二加强连接件连接处的端部匹配设置有内螺纹和外螺纹。

10.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述第二加强连接件内部形成一贯通的空腔，所述子侧梁与第二加强连接件连接处的端部设置有与空腔形状、尺寸匹配的连接凸台，所述连接凸台插接在所述第二加强连接件两端的空腔内。

11.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底侧梁主体呈长方体，包括至少两段子侧梁，所述多段子侧梁之间通过第二加强连接件插接连接，所述每段子侧梁与所述第二加强连接件连接处的端部匹配设置有空腔和连接凸台，所述连接凸台插接在所述空腔内。

12.如权利要求10或11所述的集装箱底框架，其特征在于，所述连接凸台和所述空腔之间涂覆胶水进行胶接、铆接、卡扣或/和销接方式固定连接。

13.如权利要求12所述的集装箱底框架，其特征在于，在胶接连接方式下，在所述连接凸台表面上打磨形成磨砂层；在铆接方式下，在连接凸台上设置安装孔，所述第二加强连接件通过连接凸台与子侧梁进行连接固定；在卡扣连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置卡扣结构，第二加强连接件通过所述的卡扣结构与相插接的子侧梁固定连接；在销接连接方式下，在第二加强连接件与子侧梁在相插接的位置匹配设置销孔定位结构。

14.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底侧梁主体呈长方体，所述底侧梁上套设有多个第二加强件，所述第二加强件形状、尺寸与套设处的底侧梁相匹配，所述底侧梁的上端面和所述第二加强件的上端面保持在同一水平面上。

15.如权利要求14所述的集装箱底框架，其特征在于，所述第二加强件套设在与底横梁相连接处的底侧梁上。

16.如权利要求9、10或11所述的集装箱底框架，其特征在于，所述第二加强连接件一侧与所述底横梁螺旋或插接连接，所述第二加强连接件的侧面上形成有至少一个第二凹槽或第二凸起，所述第二凹槽内设置有内螺纹，所述第二凸起外设置有外螺纹；所述底横梁的端部设置有与所述第二凹槽相匹配的外螺纹，或者所述底横梁的端部的空腔内形成有与所述第二凸起相匹配的内螺纹。

17.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底侧梁上等间隔形成多个第一凹槽或第一凸起。

18.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述底横梁的高度与所述底侧梁的高度相同或略低于所述底侧梁的高度，所述横梁的上端面和所述底侧梁的上端面保持在同一水平面上。

19.如权利要求1所述的集装箱底框架，其特征在于，所述下端梁、下门梁和两根底侧梁之间通过角件相连，所述角件主体呈长方体，朝向下端梁、下门梁的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，所述下端梁、下门梁的端部设置有与所述第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。

20.一种集装箱，由角件、侧梁、立柱和端梁、门梁固定连接构成集装箱框架，其特征在于，包括权利要求1-19任一项所述的底框架。

21.如权利要求20所述的集装箱，所述端梁、门梁和侧梁、立柱之间通过角件相连，所述角件主体呈长方体，朝向端梁、门梁、侧梁、立柱的外端面上设置有带外螺纹的第三凸起或带内螺纹的空腔，所述端梁、门梁、侧梁、立柱的端部设置有与第三凸起的内螺纹空腔或与带内螺纹的空腔匹配的外螺纹。

22.一种集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述的集装箱单元结构包括角件、立柱、侧梁和端梁，其特征在于：所述集装箱为权利要求20或21所述的集装箱。