CN203888783U - 一种压缩机出气螺旋钢管 - Google Patents
一种压缩机出气螺旋钢管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203888783U CN203888783U CN201420120544.7U CN201420120544U CN203888783U CN 203888783 U CN203888783 U CN 203888783U CN 201420120544 U CN201420120544 U CN 201420120544U CN 203888783 U CN203888783 U CN 203888783U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel pipe
- main body
- compressor
- pipe main
- compressor air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种压缩机出气螺旋钢管，所述钢管主体的一端连接压缩机出气口，另一端连接压缩机出气软管；在所述钢管主体的两端之间设置有螺旋结构；所述螺旋结构的最上端等于或低于钢管主体连接压缩机出气口一端。本技术方案满足了发动机和干燥器厂家的要求，有效的保护了干燥器和制动阀体，提升寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动领域，具体是指气制动车型中的一种压缩机出气螺旋钢管。
背景技术
气制动车型在市场上所有的车型中，有很大一部分目前都没有配置干燥器，压缩机出来的带有水分和油的高压气体进入储气筒和阀体中，使得储气筒生锈并最终导致阀体堵塞。
还有一部分车型虽然配有干燥器，但是从压缩机出气口到干燥器这段管路不能满足发动机和干燥器对温度的要求。发动机供应商和干燥器供应商都要求从压缩机出来进入干燥器的高压气体的温度≤65℃，以达到提高干燥器寿命和过滤效果的目的。
上述两种情况都会对制动系统的效能以及寿命有很大的影响。考虑到这些，我们考虑对缺少干燥器的进行增加，从压缩机到干燥器的这段管路通过试验得出需要最短3.6m。
现在普遍存在的一个问题是从压缩机出气口到干燥器进气口这之间的管路长度很难满足3.6m的要求。这就无法做到进入干燥器的压缩气体温度≤65℃。如下图所示，其中的钢管和软管的总长度不足2m。
如图1所示，压缩机出气口1连接压缩机出气钢管2、压缩机出气软管3，然后连接干燥器进气口4。现有技术中软管的的长度综合整车考虑无法加长变动，但是钢管和软管的总长度才不足2m，远不能满足发动机和干燥器厂家的要求。如何增加管路的长度就只能放到钢管中。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过对钢管的变动进而达到增长管路总长度的目的； 还能够使得管路两端接口位置不变。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种压缩机出气螺旋钢管，所述钢管主体的一端连接压缩机出气口，另一端连接压缩机出气软管；在所述钢管主体的两端之间设置有螺旋结构；所述螺旋结构的最上端等于或低于钢管主体连接压缩机出气口一端。
所述钢管主体自与连接压缩机出气软管的一端设置为向上的螺旋结构。
所述螺旋结构为六圈。
所述钢管主体的最大长度为2.9米。
本实用新型的有益效果：
通过对钢管的修改，使得钢管和软管的长度总长超过3.6m。满足了发动机和干燥器厂家的要求，有效的保护了干燥器和制动阀体，提升寿命。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型压缩机出气螺旋钢管结构示意图；
图3为本实用新型压缩机出气螺旋钢管装配示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
如图2和图3所示，一种压缩机出气螺旋钢管，所述钢管主体6的一端5连接压缩机出气口，另一端7连接压缩机出气软管；在所述钢管主体6的两端之间设置有六圈螺旋结构8；所述螺旋结构的最上端等于或低于钢管主体连接压缩机出气口一端。
所述钢管主体6自与连接压缩机出气软管9的一端设置为向上的螺旋结构8。
通过对钢管主体的两端进行相对位置固定，根据实际情况，必须是从压缩机出气口出来以后一路下行，达到高压气体里面的水分尽可能的流向干燥器 10，而不会在管路中形成积水，影响气体流通。本技术方案的所述钢管主体的最大长度为2.9米。
本技术方案是将普通钢管通过螺旋的方法将管路中间部分在很小的空间范围内增加很多长度。进而达到有效降低从压缩机出来气体的温度，使进入干燥器的温度≤65℃。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.一种压缩机出气螺旋钢管，其特征在于：所述钢管主体的一端连接压缩机出气口，另一端连接压缩机出气软管；在所述钢管主体的两端之间设置有螺旋结构；所述螺旋结构的最上端等于或低于钢管主体连接压缩机出气口一端。
2.根据权利要求1所述的压缩机出气螺旋钢管，其特征在于：所述钢管主体自与连接压缩机出气软管的一端设置为向上的螺旋结构。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机出气螺旋钢管，其特征在于：所述螺旋结构为六圈。
4.根据权利要求1所述的压缩机出气螺旋钢管，其特征在于：所述钢管主体的最大长度为2.9米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420120544.7U CN203888783U (zh) | 2014-03-14 | 2014-03-14 | 一种压缩机出气螺旋钢管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420120544.7U CN203888783U (zh) | 2014-03-14 | 2014-03-14 | 一种压缩机出气螺旋钢管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203888783U true CN203888783U (zh) | 2014-10-22 |
Family
ID=51715222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420120544.7U Expired - Fee Related CN203888783U (zh) | 2014-03-14 | 2014-03-14 | 一种压缩机出气螺旋钢管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203888783U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107939502A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-04-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构 |
-
2014
- 2014-03-14 CN CN201420120544.7U patent/CN203888783U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107939502A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-04-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104501389A (zh) | 一种汽车空调系统管路消音器结构 | |
| CN203567551U (zh) | 一种马鞍形汽车燃油箱 | |
| CN203888783U (zh) | 一种压缩机出气螺旋钢管 | |
| CN204186457U (zh) | 一种用于叉车的排气管 | |
| CN103148059A (zh) | 一种冷却油管及其转向机液压油冷却系统 | |
| CN204851395U (zh) | 新型箱式scr箱支架 | |
| CN201753976U (zh) | 有负压三通管的汽车空调蒸发器总成 | |
| CN201991596U (zh) | 汽车排气歧管总成 | |
| CN202561295U (zh) | 薄壁不锈钢波纹管 | |
| CN203681531U (zh) | 一种汽车制动系统的真空管路结构 | |
| CN202927075U (zh) | 一种球式排气阀 | |
| CN205220696U (zh) | 铁路货车用缓解阀拉杆 | |
| CN205601557U (zh) | 汽车暖风水管总成 | |
| CN204210453U (zh) | 卡车制动系统及其压缩空气冷却、过滤装置及该重型卡车 | |
| CN106808935A (zh) | 一种水泥运输车轮胎的降温装置 | |
| CN204082282U (zh) | 压差传感器通气管连接结构 | |
| CN202927223U (zh) | 一种强度大的球式排气阀 | |
| CN203823786U (zh) | 一种火力发电厂双管烟囱入口烟道结构 | |
| CN103835846A (zh) | 进气系统用引气管结构 | |
| CN202791021U (zh) | 一种汽车空调导向管 | |
| CN203925696U (zh) | 一种车辆排气系统结构及具有其的叉车 | |
| CN203130302U (zh) | 高位进气管 | |
| CN203638389U (zh) | 可以承载不同种类车的载体装置 | |
| CN202451318U (zh) | 一种过度接管 | |
| CN202302344U (zh) | 简易型变径通气管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141022 Termination date: 20190314 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |