CN203888764U - 汽车清洗装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车清洗装置，包括有喷淋装置，喷淋装置包括顶部喷杆和左右竖向喷杆，顶部喷杆与左右竖向喷杆通过驱动电机驱动，在喷杆上分布有多个喷头，在左竖向喷杆和右竖向喷杆和/或顶部喷杆中分别设置有能使喷头喷气或喷水的切换机构，左右竖向喷杆和顶部喷杆上的喷头与高压水源与高压气源相连接，切换机构与切换电机输出轴相联动，切换电机、驱动电机与控制高压气源与高压水源的电磁阀开关通过程控电路相互构成回路。本汽车清洗装置通过圆筒管的转动，巧妙地实现指定的喷头受控地与进水管路连通或隔断，实现多样化的喷头开闭状态组合，而且清洗后的车辆能及时干燥，从而能很好地避免水珠的染尘，使洗车更方便、更快捷，清洗效果也更好。

Description

汽车清洗装置

技术领域

本实用新型涉及一种洗车装置，尤其指一种应用于清洗轿车或面包车的清洗装置。

背景技术

现有一种专利号为CN200720023665.X名称为《整体洗车房》的中国实用新型专利公开了一种整体洗车房，包括房体，房体内设有可停放车辆的停车台，和可对停放于停车台上的车辆进行冲洗的喷水装置；所述整体洗车房还包括可为喷水装置供水的供水装置，所述喷水装置包括转动设置在房体内的若干喷水管，喷水管上分别依次排列设有若干喷嘴，所述房体上还设有可推动喷水管在一定角度内往复转动的摆动装置。该实用新型能够在较短的时间内就可将车辆冲洗干净，并且结构简单。然而，该装置喷水管上的若干喷嘴不能控制开闭，洗车时不论车身高低都是所有喷嘴同时开启，以致用水量较大，耗电也多，不利于水和能源的节约，并且还会加重对环境的污染，因此该装置的结构还需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能根据不同规格的汽车及不同的车身清洗位置，调整喷杆上的喷头开闭状态，并实现清洗、干燥于一体的汽车清洗装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车清洗装置，包括有喷淋装置，其特征在于：所述喷淋装置包括横向设置的顶部喷杆和左右设置的竖向喷杆，顶部喷杆与左右竖向喷杆通过驱动电机能前后滑动地设置于架体上，左竖向喷杆和右竖向喷杆分别上下分布有多个喷头，且左右竖向喷杆的喷嘴为相对设置，所述顶部喷杆上分布有喷嘴向下的喷头，在所述左竖向喷杆和右竖向喷杆和/或顶部喷杆中分别设置有能使喷头喷气或喷水的切换机构，所述左右竖向喷杆和顶部喷杆上的喷头与高压水源与高压气源相连接，所述切换机构与切换电机的输出轴相联动，所述切换电机、驱动电机与控制高压气源与高压水源的电磁阀开关通过程控电路相互构成回路。

作为改进，所述切换机构包括圆筒管，所述圆筒管与对应喷杆的内壁能相对转动且相互密封地设置在一起，所述圆筒管与切换电机相联动，在所述圆筒管的圆周面上分布有与圆筒管内腔相连通的通气孔与通液孔，所述通气孔与通液孔能与各自对应喷头的内腔相连通。

作为改进，所述圆筒管可优选为一根，所述左右竖向喷杆中的圆筒管以竖向分布排列的通液孔有多排，当圆筒管旋转至设定位置时对应排的通液孔能分别与对应喷头的内腔相连通，不相对应排的通液孔和通气孔与喷头内腔不能相连通而处于封闭状态。

作为改进，所述多排可选择为三排，一排通液孔中通液孔数目与竖向喷杆中喷头数目相对应，另一排通液孔数目少于竖向喷杆中喷头的数目，并沿竖向喷杆中从下向上的喷头相对齐，再一排通液孔数目少于竖向喷杆中喷头的数目，竖向喷杆中底部与中部之间的2至3个喷头位置的圆筒管上没有通液孔。

作为改进，所述顶部喷杆与左右竖向喷杆位于同一平面上，所述顶部喷杆通过连接管与中空的横杆相连接，所述横杆的两端分别能滑动地设置于架体两边的滑轨上，横杆的左右两边通过左右连接管与左右竖向喷杆对应上部相连接，所述左右竖向喷杆中的圆筒管的顶部分别延伸出各自竖向喷杆的顶部与固定于横杆或固定于左右竖向喷杆顶部上的对应切换电机的输出轴相联动，所述横杆顶部设置有能通过软管与高压水源或高压气源相连通的通孔，在顶部喷杆中圆筒管的一端延伸出顶部喷杆的一端，与固定于横杆中的另一切换电机的输出轴相联动。

作为改进，所述顶部喷杆与左右竖向喷杆不位于同一平面上，所述顶部喷杆能上下移动地与横杆相连接，所述顶部喷杆的内腔通过软管与高压水源或高压气源相连通。

上述横杆的两端可设置有导轨轮，所述驱动电机固定于横杆的一端上，所述驱动电机通过传动轮与导轨轮联动在一起。

作为改进，所述左右竖向喷杆上的喷头可分别选择为7至25个，所述顶部喷杆的喷头可选择为4至15个。

作为改进，所述左右竖向喷杆中的圆筒管内腔底部分别开口，所述左右圆筒管的下端高于左右竖向喷杆最下方2至4个喷头的上方。

再改进，所述横杆的左右两边通过左右连接管与左右竖向喷杆对应上部相连接的具体结构为：左右竖向喷杆中的左右圆筒管上部的圆周面上分别设置有环形凹腔，在环形凹腔的底部分别设置有1至3个与圆筒管内腔相连通的穿孔，所述环形凹腔分别与左右连接管的出口相连通。

作为改进，所述左右竖向喷杆中的圆筒管也可选择为两根，以上下分别插置于左右竖向喷杆中，所述圆筒管的顶端与上方的切换电机相联动，圆筒管的下端开口，所述圆筒管的下端分别延伸出左右竖向喷杆的下端，与固定于左右竖向喷杆下端的切换电机相联动。

与现有技术相比，本汽车清洗装置通过合理编排、设计套装在喷杆内的箫形管(即指圆筒管，以下同)结构上不同位置处的通液孔与通气孔的排列，通过箫形管的转动，巧妙地实现指定的喷头受控地与进水管路连通或隔断，且能实现多样化的喷头开闭状态组合，其结构简单、生产成本低、安装空间小、工作可靠性高，有效地解决了现有洗车机工作中的水电严重浪费问题，并且在喷淋装置上集成有风干功能，使清洗后的车辆能及时干燥，从而能很好地避免水珠的染尘，且设备安装容易，操作方便，从而有效地降低了设备的制作成本和应用成本，使洗车更方便、更快捷，清洗效果也更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2是图1不同视角的立体图；

图3是图1中竖向喷管的俯视投影图；

图4是图3中沿A-A线的剖面图；

图5是图3的立体分解图；

图6是图5中圆筒管去掉顶部后从纵向展开的平面图；

图7是图1中圆筒管上的通气孔与通液孔不同分布结构的立体图；

图8是图1中圆筒管上的通气孔与通液孔另一种不同分布结构的立体图；

图9是图7中圆筒管去掉顶部后从纵向展开的平面图；

图10是图8中圆筒管去掉顶部后从纵向展开的平面图；

图11是图3中沿A-A线圆筒管另一种实施例的剖面图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图11所示，本实施例的汽车清洗装置，包括有喷淋装置，所述喷淋装置包括横向设置的顶部喷杆1和左右设置的竖向喷杆2、3，顶部喷杆与左右竖向喷杆2、3通过驱动电机4能前后滑动地设置于架体5上，左竖向喷杆2和右竖向喷杆3分别上下分布有多个喷头6，且左右竖向喷杆2、3的喷头6的喷嘴为相对设置，所述顶部喷杆1上分布有喷嘴向下的喷头6，在所述左竖向喷杆2和右竖向喷杆3和/或顶部喷杆1中分别设置有能使喷头6喷气或喷水的切换机构，所述左右竖向喷杆2、3和顶部喷杆1上的喷头6与高压水源与高压气源相连接，所述切换机构与切换电机7输出轴相联动，所述切换电机7、驱动电机4与控制高压气源与高压水源的电磁阀开关通过程控电路相互构成回路。所述切换机构包括圆筒管8，所述圆筒管8与对应喷杆的内壁能相对转动且相互密封地设置在一起，所述圆筒管8与切换电机7相联动，在所述圆筒管8的圆周面上分布有与圆筒管8内腔相连通的通气孔82与通液孔81，所述通气孔82与通液孔81分别能与各自对应喷头6的内腔相连通。所述圆筒管8为一根，所述左右竖向喷杆2、3中的圆筒管8以竖向分布排列的通液孔81有多排，当圆筒管8旋转至设定位置时对应排的通液孔81能分别与对应喷头6的内腔相连通，不相对应排的通液孔81和通气孔82与喷头6内腔不能相连通而处于封闭状态。所述多排为三排，一排通液孔81中通液孔81数目与竖向喷杆中喷头6数目相对应，另一排通液孔81数目少于竖向喷杆中喷头6的数目，并沿竖向喷杆中从下向上的喷头相对齐，再一排通液孔81数目少于竖向喷杆中喷头6的数目，竖向喷杆中底部与中部之间的2至3个喷头6位置的圆筒管8上没有通液孔81。本实施例的顶部喷杆1与左右竖向喷杆2、3优选为位于同一平面上，所述顶部喷杆1通过连接管11与中空的横杆12相连接，所述横杆12的两端分别能滑动地设置于架体5两边的滑轨51上，横杆12的左右两边通过左右连接管21、31与左右竖向喷杆2、3对应上部相连接，所述左右竖向喷杆2、3中的圆筒管的顶部分别延伸出各自竖向喷杆的顶部与固定于横杆或固定于左右竖向喷杆2、3顶部上的对应切换电机7的输出轴相联动，所述横杆12顶部设置有能通过软管14与高压水源或高压气源相连通的通孔，在顶部喷杆1中圆筒管的一端延伸出顶部喷杆1的一端，与固定于横杆12中的另一切换电机7的输出轴相联动。所述横杆12的两端设置有导轨轮，所述驱动电机4固定于横杆12的一端上，所述驱动电机4通过传动轮与导轨轮联动在一起。所述左右竖向喷杆2、3上的喷头6分别为7至25个，所述顶部喷杆1的喷头6为4至15个。所述左右竖向喷杆2、3中的圆筒管内腔底部分别开口，所述左右圆筒管21、31的下端高于左右竖向喷杆2、3最下方2至4个喷头6的上方。所述横杆12的左右两边通过左右连接管21、31与左右竖向喷杆2、3对应上部相连接的具体结构为：左右竖向喷杆2、3中的左右圆筒管8上部的圆周面上分别设置有环形凹腔84，在环形凹腔84的底部分别设置有1至3个与圆筒管8内腔相连通的穿孔83，所述环形凹腔84分别与左右连接管21、31的出口相连通。

当然，所述左右竖向喷杆2、3中的圆筒管8也可以为两根(图中未画)，以上下分别插置于左右竖向喷杆2、3中，所述圆筒管8的顶端与上方的切换电机7相联动，圆筒管8的下端开口，所述圆筒管8的下端分别延伸出左右竖向喷杆2、3的下端，与固定于左右竖向喷杆2、3下端的切换电机7相联动。具体选择哪一种结构可按设计而定。

当然，所述顶部喷杆1与左右竖向喷杆2、3也可以是不位于同一平面上，所述顶部喷杆1能上下移动地与横杆12相连接，所述顶部喷杆1的内腔通过软管14与高压水源或高压气源相连通。

以下对本实用新型作更进一步说明：

本实用新型的目的在于提供一种可有选择地开启或关闭指定喷头的方法和装置，实现洗车机的喷头因需开启，避免喷头全开造成的用水浪费、功能单一等问题，使得喷淋装置同时可用于喷出压缩空气的风干功能。本实用新型是这样实现的：能实现喷头有序开启的多功能喷淋装置(即指汽车清洗装置，以下同)，所述的喷淋装置应用于洗车机，是一根或若干根安装有多个喷头的喷杆和工作介质输入控制装置，拟控制开启状态的喷头所在的那一段喷杆的中空部分是圆柱状，该处套装一根圆柱状的中空箫形管(即指圆筒管，以下同)，箫形管的外径与喷杆内径相同，在该箫形管的环向指定角度上、与拟控制开启状态的喷头对应的轴向位置处，钻有经箫形管中空部分与进水管连通的孔，通过箫形管的转动，可以选择性地改变各个喷头的开启或关闭状态；特别是，在喷杆的进水管输入压缩空气时，箫形管可关闭水喷头而打开指定的空气喷头，将喷淋装置用于清洗之后的风干功能。

当箫形管相对于喷杆转至设定的角度时，则该角度处的箫形管上所开各孔对应的喷杆的各喷头被接通输入的水、气等工作介质，其它喷头则处于封闭状态，由此实现喷杆的各个喷头选择性地有序导通的目的。根据这个原理，对于指定喷杆，只要合理设计箫形管的环向各角度处的开孔序列，即能轻松实现各喷头有序开启或闭合的各种组合，故能准确地选择、实现各种工况下系列喷头的开通或闭合。为了实现有选择地输入水或压缩空气的目的，喷杆的进水管通过三通阀门与水源、压缩空气源(即指高压气源)相通。如该喷淋装置还要用于喷洒洗车液，则喷杆的进水管通过四通阀门与水源、洗车液罐和压缩空气源相通。在各拟控制开启状态的喷头处，因喷杆与箫形管以圆柱面接合，箫形管的外径与喷杆的内径相同，故该技术方案在实现喷头开闭控制的目标时，容易实现良好的密封要求，且机械加工简单易行。箫形管的转动，可以手工实现，或以电动等其它驱动方式实现。箫形管可以是单根，装在喷杆的任一端。箫形管也可以是两根，装在喷杆的两端，两根箫形管独立运动，两者组合之后，能设计实现更丰富的喷头开启动作序列。

本装置通过合理编排、设计套装在喷杆内的箫形管结构上不同位置处的孔的序列，通过箫形管的转动，巧妙地实现指定的喷头序列受控地与进水管路连通或隔断，且能实现多样化的喷头开闭状态组合，其结构简单、生产成本低、安装空间小、工作可靠性高，有效地解决了现有洗车机工作中的水电严重浪费问题，并且在喷淋装置上集成实现了风干功能，从而降低了设备成本，节约了设备安装空间。

为便于说明和理解，按由浅入深的原则，所选实施例1、实施例2、实施例3的喷淋装置仅具备水清洗功能，进水管输入的是水，喷杆(包括：顶部喷杆和/或左右竖向喷杆)上安装的喷头是水喷头。其中，实施例1、实施例2是在喷杆内套装单根箫形管，实施例3采用了两根箫形管。实施例4的喷淋装置同时具备风干功能，进水管输入的工作介质可在水、空气两者间切换，相应安装的喷头有水喷头、空气喷头两种。热空气不仅能很好吹去水份，而且还能将汽车洗后水分烘干，使洗后的汽车干的出来，从而使清洗效果更好。

实施例1：图2是本实用新型实施例1的结构原理示意图。此喷淋装置是一根竖直工作的侧喷杆，主要用于对车身侧面进行清洗操作，进水管输入的是高压水，所安装的喷头都是水喷头。该喷杆上安装有9个喷头，自上而下依次为喷头一至九，如图2所示。

按照洗车机的设计要求，该喷杆在对不同高度的车身清洗时须能关闭多余的喷头。下面是喷杆在清洗不同高度的车身部位时，对各个喷头的工作状况(开启或闭合)的具体要求：

由此可知，喷淋装置工作过程中，位于喷杆下部的喷头六-喷头九这四个喷头处于常开状态，而喷头一-喷头五需要根据车身高度调节其开启或闭合。

相应地，喷杆在喷头一-喷头五这段的中空部分设计为圆柱状，其内安装有一箫形管，在喷头一-喷头五这一段，喷杆二的内径与箫形管的外径相同，箫形管可相对于喷杆做同轴转动。该箫形管安装在喷杆的上端。此箫形管的上部有一颈部，此处沿径向打孔，连通进水管和箫形管的中空部分。箫形管的下端开放，与喷杆的中空部分连通。

以上，根据车身高度变化确定了不同的清洗需求，设定了对应的系列喷头的开闭状态参数。相应的，在箫形管的环向的不同角度选取五个位置①、②、③、④、⑤，与前述的85厘米以上的清洗高度的五种喷头开启与闭合序列一一对应：

车身高度(厘米)	85-100	100-120	120-140	140-160	160以上
						箫形管环向的相应开孔位置	①	②	③	④	⑤

在箫形管的①-⑤这五个角度相对应的轴线上、凡喷头一-喷头五要求开启的，在此喷头的对应位置打孔，使之经箫形管的中空部分与进水管1连通。

在箫形管的①-⑤这五个角度所在方位及其它可能的转动角度相对应的轴线处，因喷头六-喷头九要求始终处于开启状态，各处均打孔，使喷头六-喷头九经箫形管的中空部分与进水管自始至终保持连通。作为优化，可选择箫形管的长度不超过喷头六所在位置，仅限于能遮蔽喷头一-喷头五所在的喷杆段，既有效保证箫形管转到任意角度时喷头六-喷头九均与进水管导通，又简化设计，节约材料和加工费用。

据此，该长度的箫形管只需在环向①-⑤五个方位、轴向与喷头一-喷头五对应的地方，在有喷头开启要求的位置处开孔，相应的位置矩阵如下表：

照此设计，箫形管在喷杆内转动时，喷头六-喷头九始终处于常开状态，而喷头一-喷头五在指定角度处将实现预定的开启或封闭的状态。

作为优化，箫形管的上端与旋转电机(即指切换电机7，以下同)相联结，可在旋转电机驱动下转到指定角度。

下面对本实用新型工作方式的进一步说明。

喷杆实际运作时，洗车机在不同的车身位置处，按相应的车身高度发出指令，触发旋转电机驱动箫形管转动至相应的角度位置处。高压水从进水管路经箫形管颈部处的通孔进入箫形管的中空部分中，进而通过此刻与受控喷头连通的箫形管上的孔，流入喷杆的相应喷头的内接口，并经各喷头洒向车身。例如，当喷杆由高度不足85厘米的车头处，运动至高度达90厘米的汽车挡风玻璃处时，可将箫形管旋转至角度①所在位置，喷头五的内孔将与箫形管上打的孔相吻合。由此，喷头五连接进水管的水路被导通，箫形管中空部分中的高压水进入喷头五，喷头五由此前的与进水管路隔绝的状态变为连通状态，而喷头一-喷头四在此位置①处依然被箫形管所密封，因此相应的喷头处于关闭状态。其它角度处的喷头开启方式可依次类推。当喷杆自车头向车身中部运动时，车身高度逐渐增加，箫形管也按逆时针方向渐次转动，并按设定的组合序列实现不同车身高度下的9个喷头的6种开启状态，实现了精确控制系列喷头动作的目的。

总之，只要提出喷杆上的各喷头开启与关闭的某种排列组合，即可在箫形管上的某个角度位置处相应打孔，从而在箫形管转动至该位置处时，实现所打的孔与喷杆的喷头内接口吻合时的液流导通或封闭的目的。其工作原理，与老式计算机打孔纸带对编程指令的表达和读取方式颇为相似。

更进一步地，因实施例1中的各喷头依次开启或关闭，箫形管的开孔部分为连片区域，故可改开孔为全部切除箫形管的该片区域，以简化加工工艺，改善使用效果。

实施例2：根据某型洗车机的系统设计要求，对上述实施例1中的喷杆，要求同时处于开启状态的喷头数不超过6个，且喷头五以上部分的喷头开启时，喷头五以下的喷头中优先保证底部喷头保持开启状态。则，所设计的喷头开启与闭合的组合、开孔位置矩阵如下表所示：

此外，结合不同洗车流程的时序设计要求，实施例1、实施例2可在不同时间交叉选用，从而构建更加丰富多样的喷头开启模式。例如：对一辆1.7米高的轿车，先按实施例1方式进行清洗，再按实施例2方式对车头、车顶及车下摆等重点清洗部位再次冲洗。因为第2次冲洗时控制了流量，同样的水泵功率可输出更大压力，从而改善了清洁效果。

上述两个实施例，都是为说明之便而选取的较为简单的喷头控制要求和解决方案，控制喷杆上喷头开启与闭合的箫形管只有一根，也可以安装在喷杆的下端。此外，箫形管还可以是两根，分别安装在喷杆的两端。由于两根箫形管可独立运作，从统计学常识可知，其能实现更加复杂、多样的动作组合。

实施例3：若喷杆需要调节的喷头数量很多，或者喷杆的内径太小，或者喷头的接口孔径较大，以致箫形管的环向无法为需要的各种孔的组合序列提供足够的打孔空间。以实施例1中的安装有9个喷头的喷杆为例，如其内可套装的箫形管沿着环向安排4个孔的加工位置，即最多有3个位置可用于钻孔(另外一个位置须为各喷头全部闭合而预留)。此种情况下，一根箫形管能控制的喷头只有3个，不能满足要求，则如何实现实施例1所提出的表1的各种喷头控制要求，此时，可采用两根箫形管的方案，说明如下：

首先，如按实施例1方式在喷杆的上端安装箫形管，则该箫形管至少能控制实现3个喷头的四种状态：

此外，在喷杆的另一端(下端)安装箫形管，该箫形管也最多能在环向安排3个孔的位置。因只需要控制2个喷头，相应取2个角度，可实现的喷头控制方案是：

可见箫形管控制了喷头一-喷头三的开启状态，箫形管控制了喷头四、喷头五的开启状态，且上下箫形管相互不连结，相互独立地转动，因此可以实现喷头一-喷头五在上述2个表中的各种工作状态的组合。如要实现实施例1的控制要求，可按下表：

显然，由于采用了2根箫形管组合运作的方式，本实施例3还能控制更多喷头。

以上三个实施例，如改工作介质为压缩空气、改水喷头为空气喷头，则此喷淋装置即是风干装置，相应的箫形管的设计和工作方式完全相同。以下，就同一喷淋装置既用于喷洒高压水的清洗作业，又用于喷洒压缩空气的风干作业举一实施例。

实施例4：在进水管的前端增加了三通，三通的两个入口分别接水源和压缩空气，并分别安装有电磁阀门(图中未画出)，以分别控制水、气的输入。进水管经过箫形管颈部的通孔，与箫形管的中空部分相连通。喷杆有9个喷头，自上而下分别是喷头一-喷头九，其中喷头一等编号为单数的喷头为水喷头，喷头四等编号为偶数的喷头为空气喷头。现有某型洗车机的设计提出了一个基本的工作要求：水喷头、空气喷头不能同时开启，即：喷淋装置用于清洗作业时，水喷头部分或全部开启，而空气喷头此时须全部关闭；喷淋装置用于吹干作业时，空气喷头部分或全部开启，而水喷头须全部关闭。

此种喷淋装置的最简单的一种设计要求是：水喷头全部打开时空气喷头全部关闭，而空气喷头打开时水喷头全部关闭。相应的，箫形管的环向位置只须设计2个工作角度，分别对应喷淋装置的2种工作状态。这种设计要求下各喷头的工作序列如下表：

结合此前的实施例分析可知，工作介质、喷头类型的选择均不影响箫形管控制各喷头的工作原理。在本实施例4中，因为所有喷头都有关闭的控制要求，故箫形管的长度须足以覆盖喷杆的从喷头一到喷头九的长度部分。

照此在箫形管环向的工作角度①和工作角度②的各拟开启的喷头的对应位置处打孔，即可实现该喷淋装置既能喷液(用与喷洒洗车液或清水冲洗)，又能喷气(用于风干车身)的多功能作业目的。

具体实施时，由洗车机的自动控制系统发出指令，切换三通上的控制阀门，输入水或压缩空气，同时转动箫形管到指定角度，使得进水管接通相应工作介质的喷头、关闭另一类型的喷头即可。

尽管洗车液与水同为液体，但两者若分开设置专用喷头(如：洗车液的喷洒采用专用的泡沫喷头)，且依然要求能将喷淋装置作为风干功能用，则喷杆的进水管改为采用四通阀门。该阀门与水源、洗车液罐和压缩空气源相通，以选择性地输入水、洗车液或压缩空气。相应地，箫形管做更多工作状态及相应的环向开孔位置的设计即可，原理与此前各实施例相同，在此不做进一步的具体描述。本实用新型程控电路是公知技术，在此不做具体描述。

此外，下述各种方案方式的差异(包括但不限于下述情形)均在本实用新型的意图之列：

1)该喷淋装置不只适用于图1示例的洗车机结构，可以是悬臂式、隧道式等各种结构，清洗方式可以是毛刷式或者非接触式；

2)该箫形管的中空部分可以是圆柱形，也可以是长方体等其它形状，只要能利于导通进水管即可；

3)箫形管上所打孔的形状不一定是圆孔，其尺寸也不一定与喷头的安装孔或喷头内孔相同，只要能实现有序连通该位置处各喷头的水流的目的；

4)箫形管的转动可以有各种驱动方式，比如：手动或气动方式调节箫形管转动的方位角。电动方式驱动时，箫形管可以是整体与旋转电机之间连结，也可以是通过连接杆、减速器轴等其它部件连接；

5)该喷淋装置与进水管之间可以是各种连接或密封方式；

6)喷杆整体可以是圆柱形或L型等各种结构，只要受控喷头所在的喷杆段的中空部分是圆柱形；

7)喷杆用途不限，包括但不限于：用于清洗车顶的顶喷杆、用于清洗车身侧面的侧喷杆、用于清洗车底盘的底喷杆等。不论其是否连结或独立于洗车机的龙门架、机架。

8)喷杆上喷头的数量、间距及喷头类型；

9)各喷头是否位于喷杆表面的一条直线上，布置成数排或是否规则分布；

10)喷淋装置的工作介质可以是水、洗车液、水蜡、空气或其它流体。

本实用新型针对喷杆上喷头的不同工况要求，转化为箫形管在不同角度方位上的开孔序列，通过箫形管的转动，实现了预先设定的喷头开启或闭合的各种组合方案和工作状态。如喷杆上安装空气喷头，又能自如地切换至风干功能，关闭水液喷头，实现空气喷头部分或全部的开启控制，方便地用于汽车清洗之后的风干工序。其结构新颖，又易于实现，很好地解决了喷淋装置中的多个多种喷头开闭状态的精确控制问题，实现了喷淋装置兼做清洗和风干的多功能用途。实测表明，一辆车高1470mm的三厢家用轿车，其发动机盖高度在850mm上下，采用按1850mm限高设计的喷淋装置，在侧喷杆采用本实用新型后，整机可节水约30-40％，而且减少了相应的电能消耗，同时能省去独立的风干系统，降低了相应成本，而且大大缩小了设备的空间尺寸，增强了设备在各种应用场地的适用性。故，本实用新型的经济效益和社会效益均十分显著。

Claims (10)

1.一种汽车清洗装置，包括有喷淋装置，其特征在于：所述喷淋装置包括横向设置的顶部喷杆(1)和左右设置的竖向喷杆(2、3)，顶部喷杆(1)与左右竖向喷杆(2、3)通过驱动电机(4)能前后滑动地设置于架体(5)上，左竖向喷杆(2)和右竖向喷杆(3)分别上下分布有多个喷头(6)，且左右竖向喷杆(2、3)的喷嘴为相对设置，所述顶部喷杆(1)上分布有喷嘴向下的喷头(6)，在所述左竖向喷杆(2)和右竖向喷杆(3)和/或顶部喷杆(1)中分别设置有能使喷头(6)喷气或喷水的切换机构，所述左右竖向喷杆(2、3)和顶部喷杆(1)上的喷头(6)与高压水源与高压气源相连接，所述切换机构与切换电机(7)的输出轴相联动，所述切换电机(7)、驱动电机(4)与控制高压气源与高压水源的电磁阀开关通过程控电路相互构成回路。

2.根据权利要求1所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述切换机构包括圆筒管(8)，所述圆筒管(8)与对应喷杆的内壁能相对转动且相互密封地设置在一起，所述圆筒管(8)与切换电机(7)相联动，在所述圆筒管(8)的圆周面上分布有与圆筒管(8)内腔相连通的通气孔(82)与通液孔(81)，所述通气孔(82)与通液孔(81)能与各自对应喷头(6)的内腔相连通。

3.根据权利要求2所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述圆筒管(8)为一根，所述左右竖向喷杆(2、3)中的圆筒管(8)以竖向分布排列的通液孔(81)有多排，当圆筒管(8)旋转至设定位置时对应排的通液孔(81)能分别与对应喷头(6)的内腔相连通，不相对应排的通液孔(81)和通气孔(82)与喷头(6)内腔不能相连通而处于封闭状态。

4.根据权利要求3所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述多排为三排，一排通液孔(81)中通液孔(81)数目与竖向喷杆中喷头(6)数目相对应，另一排通液孔(81)数目少于竖向喷杆中喷头(6)的数目，并沿竖向喷杆中从下向上的喷头相对齐，再一排通液孔(81)数目少于竖向喷杆中喷头(6)的数目，竖向喷杆中底部与中部之间的2至3个喷头(6)位置的圆筒管(8)上没有通液孔(81)。

5.根据权利要求1至4中任一所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述顶部喷杆(1)与左右竖向喷杆(2、3)位于同一平面上，所述顶部喷杆(1)通过连接管(11)与中空的横杆(12)相连接，所述横杆(12)的两端分别能滑动地设置于架体(5)两边的滑轨(51)上，横杆(12)的左右两边通过左右连接管(21、31)与左右竖向喷杆(2、3)对应上部相连接，所述左右竖向喷杆(2、3)中的圆筒管的顶部分别延伸出各自竖向喷杆的顶部与固定于横杆或固定于左右竖向喷杆(2、3)顶部上的对应切换电机(7)的输出轴相联动，所述横杆(12)顶部设置有能通过软管(14)与高压水源或高压气源相连通的通孔，在顶部喷杆(1)中圆筒管的一端延伸出顶部喷杆(1)的一端，与固定于横杆(12)中的另一切换电机(7)的输出轴相联动。

6.根据权利要求1至4中任一所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述顶部喷杆(1)与左右竖向喷杆(2、3)不位于同一平面上，所述顶部喷杆(1)能上下移动地与横杆(12)相连接，所述顶部喷杆(1)的内腔通过软管(14)与高压水源或高压气源相连通。

7.根据权利要求1至3中任一所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述左右竖向喷杆(2、3)上的喷头(6)分别为7至25个，所述顶部喷杆(1)的喷头(6)为4至15个。

8.根据权利要求7所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述左右竖向喷杆(2、3)中的圆筒管内腔底部分别开口，所述左右圆筒管(21、31)的下端高于左右竖向喷杆(2、3)最下方2至4个喷头(6)的上方。

9.根据权利要求5所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述横杆(12)的左右两边通过左右连接管(21、31)与左右竖向喷杆(2、3)对应上部相连接的具体结构为：左右竖向喷杆(2、3)中的左右圆筒管(8)上部的圆周面上分别设置有环形凹腔(84)，在环形凹腔(84)的底部分别设置有1至3个与圆筒管(8)内腔相连通的穿孔(83)，所述环形凹腔(84)分别与左右连接管(21、31)的出口相连通。

10.根据权利要求2所述的汽车清洗装置，其特征在于：所述左右竖向喷杆(2、3)中的圆筒管(8)为两根，以上下分别插置于左右竖向喷杆(2、3)中，所述圆筒管(8)的顶端与上方的切换电机(7)相联动，圆筒管(8)的下端开口，所述圆筒管(8)的下端分别延伸出左右竖向喷杆(2、3)的下端，与固定于左右竖向喷杆(2、3)下端的切换电机(7)相联动。