CN203888567U - 一种汽车悬架高度控制阀 - Google Patents

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屠春晖
施建国
周海江
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Zhejiang Baili Machinery Co ltd
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ZHEJIANG ZHUJI DONGGANG HYDRAULIC PRESSUREMACHINERY CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆、转轴、端盖和阀体，转轴的一端与摆杆固定安装，转轴的另一端穿过端盖与阀体相连接，阀体上设有进气口、排气口、第一出气口和第二出气口，阀体内安装有浮动阀门，浮动阀门上方安装有转阀片，转阀片安装于转轴上，浮动阀门内设有第一通气道和第二通气道，第一通气道下方安装有第一空气弹簧，第二通气道下方安装有第二空气弹簧，进气口通过第一通气道与第一出气口、第二出气口相连接，排气口通过第二通气道与第一出气口、第二出气口相连接。本实用新型中浮动阀门和转阀片均采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，可减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需要使用那些精度低、易失效的延时装置。

Description

一种汽车悬架高度控制阀
【技术领域】
本实用新型涉及控制阀的技术领域，特别是一种汽车悬架高度控制阀的技术领域。
【背景技术】
近年来，随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展，对汽车悬架系统的性能提出了更高的要求，特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操纵稳定性的要求也越来越高，因此空气悬架在各种车辆上得到广泛应用。与普通钢板弹簧悬架相比，空气悬架既可延长车辆的使用寿命，又可提高整车的舒适性，对于载货车还可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度；而对于特种车辆和专用车辆还可以按需要对车辆的车身高度进行调节。
高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持一定的高度，而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能充分体现，传统的高度控制阀性能有待提高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车悬架高度控制阀，浮动阀门和转阀片采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，精密控制各种商用和休闲用汽车悬架的高度，即使在最恶劣的环境下也能保持其卓越的性能和长久的寿命，这种高度控制阀具有比例式的流量响应特点，有低流量和高流量两种配置，上述这些特点共同作用，可减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需要使用那些精度低、易失效的延时装置。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆、转轴、端盖和阀体，所述转轴的一端与摆杆固定安装，转轴的另一端穿过端盖与阀体相连接，所述阀体上设有进气口、排气口、第一出气口和第二出气口，阀体内安装有浮动阀门，所述浮动阀门上方安装有转阀片，所述转阀片安装于转轴上，浮动阀门内设有第一通气道和第二通气道，第一通气道下方安装有第一压紧弹簧，第二通气道下方安装有第二压紧弹簧，进气口通过第一通气道与第一出气口、第二出气口相连接，排气口通过第二通气道与第一出气口、第二出气口相连接。
作为优选，所述摆杆采用锁紧螺母与转轴的顶端固定安装，转轴的末端采用隔套安装于阀体内。
作为优选，所述转轴与端盖之间设有若干第一O型密封圈，浮动阀门与阀体之间设有若干第二O型密封圈，端盖与阀体之间设有第三O型密封圈。
作为优选，所述转阀片位于第一通气道和第二通气道的上方，所述阀体底部安装有若干安装螺栓。
本实用新型的有益效果：本实用新型中浮动阀门和转阀片均采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，精密控制各种商用和休闲用汽车悬架的高度，即使在最恶劣的环境下也能保持其卓越的性能和长久的寿命，这种高度控制阀具有比例式的流量响应特点，有低流量和高流量两种配置，高度控制阀能直接对悬架的大幅移动做出即时反应，为迅速恢复车辆行驶高度提供最大的额定流量，当行驶高度的变动较小时,会按比例减少进出空气弹簧的空气流量，上述这些特点共同作用，可减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需要使用那些精度低、易失效的延时装置。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种汽车悬架高度控制阀的主视剖面图；
图2是本实用新型一种汽车悬架高度控制阀的右视剖面图；
图3是本实用新型第一通气道开启的结构示意图；
图4是本实用新型第二通气道开启的结构示意图。
【具体实施方式】
参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆1、转轴2、端盖3和阀体4，所述转轴2的一端与摆杆1固定安装，转轴2的另一端穿过端盖3与阀体4相连接，所述阀体4上设有进气口41、排气口42、第一出气口43和第二出气口44，阀体4内安装有浮动阀门5，所述浮动阀门5上方安装有转阀片6，浮动阀门5和转阀片6采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，所述转阀片6安装于转轴2上，浮动阀门5内设有第一通气道51和第二通气道52，第一通气道51下方安装有第一压紧弹簧53，第二通气道52下方安装有第二压紧弹簧54，进气口41通过第一通气道51与第一出气口43、第二出气口44相连接，排气口42通过第二通气道52与第一出气口43、第二出气口44相连接，所述摆杆1采用锁紧螺母21与转轴2的顶端固定安装，转轴2的末端采用隔套22安装于阀体4内，所述转轴2与端盖3之间设有若干第一O型密封圈71，浮动阀门5与阀体4之间设有若干第二O型密封圈72，端盖3与阀体4之间设有第三O型密封圈73，所述转阀片6位于第一通气道43和第二通气道44的上方，所述阀体4底部安装有若干安装螺栓45，所述进气口41位于阀体4的前侧，排气口42位于阀体4的后侧，第一出气口43位于阀体4的左侧，第二出气口44位于阀体4的右侧。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种汽车悬架高度控制阀在工作过程中，高度控制阀的阀体4通过安装螺栓45安装在汽车底盘上，摆杆1通过拉杆连接在车身上，当车身高度下降时，摆杆1向下摆动，摆杆1通过转轴2带动浮动阀门5上方的转阀片6，第一通气道51打开，如图3，进气口41气压通过第一通气道51进入第一出气口43和第二出气口44，第一出气口43和第二出气口44对空气弹簧充气，当车身高度到平衡位置时，浮动阀门5与转阀片6的之间的第一通气道关闭，如图2。当车身高度上升时，摆杆1向上摆动，摆杆1通过转轴2带动浮动阀门5上方的转阀片6，第二通气道52打开，如图4，第一出气口43和第二出气口44内的气压经转阀片5和浮动阀6之间的第二通气道52，进入排气口42，空气弹簧开始排气，当车身高度到平衡位置时，浮动阀门5与转阀片6之间的第二通气道52关闭，如图2。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：包括摆杆(1)、转轴(2)、端盖(3)和阀体(4)，所述转轴(2)的一端与摆杆(1)固定安装，转轴(2)的另一端穿过端盖(3)与阀体(4)相连接，所述阀体(4)上设有进气口(41)、排气口(42)、第一出气口(43)和第二出气口(44)，阀体(4)内安装有浮动阀门(5)，所述浮动阀门(5)上方安装有转阀片(6)，所述转阀片(6)安装于转轴(2)上，浮动阀门(5)内设有第一通气道(51)和第二通气道(52)，第一通气道(51)下方安装有第一压紧弹簧(53)，第二通气道(52)下方安装有第二压紧弹簧(54)，进气口(41)通过第一通气道(51)与第一出气口(43)、第二出气口(44)相连接，排气口(42)通过第二通气道(52)与第一出气口(43)、第二出气口(44)相连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述摆杆(1)采用锁紧螺母(21)与转轴(2)的顶端固定安装，转轴(2)的末端采用隔套(22)安装于阀体(4)内。
3.如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述转轴(2)与端盖(3)之间设有若干第一O型密封圈(71)，浮动阀门(5)与阀体(4)之间设有若干第二O型密封圈(72)，端盖(3)与阀体(4)之间设有第三O型密封圈(73)。
4.如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述转阀片(6)位于第一通气道(43)和第二通气道(44)的上方，所述阀体(4)底部安装有若干安装螺栓(45)。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105082922A (zh) * 2015-09-16 2015-11-25 四川膨旭科技有限公司 一种实现汽车高度调控的系统

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Pledgee: China Co. truction Bank Corp Zhuji branch

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Patentee before: ZHEJIANG ZHUJI DONGGANG HYDRAULIC PRESSURE MACHINERY Co.,Ltd.

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