CN203883185U - 汽车用射频母型连接端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用射频母型连接端子。汽车用射频母型连接端子还包括内导体、绝缘体、外导体和外壳;套筒套接在线缆的外绝缘套,内导体前段设有插接筒,后端设有卡接圈,卡接圈与线缆的金属导线卡接;绝缘体呈筒状,套接再在内导体的插接筒外侧;外导体前端设有连接筒,后端设有卡套,连接筒套接在绝缘体外侧,卡套卡接在套筒前端外侧,并与线缆的外屏蔽金属网卡接;外壳套设在外导体外侧,并外壳内侧设有定位件,定位件限定外导体插接位置,并将外导体内部部件固定在外壳内侧。便于将其通过自动机进行组装,在降低材料成本同时提高了组装效率;外壳边侧上设有扣孔,便于公头匹配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用射频连接技术领域,这里特指一种汽车用射频母型连接端子。
背景技术
当前工艺的汽车用射频连接器主体由锌合金注铸模具成型,绝缘体由车削工艺加工而成。锌合金主体及车削绝缘体成本高,且因结构的原因除绝缘体和主体能通过自动机组装外其余零件均需手动组装才能完成,大大增加了组装费用。有鉴于以上综合缺陷,为需要的汽车用射频连接器,在保证性能稳定可靠、高品质的传输同时,还需要大大减低生产成本。也就是说,我们需要设计一种具有低成本,便于自动机组装的具有明显成本优势的汽车用射频母型连接端子。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处,提供一种汽车用射频母型连接端子。
为实现上述目的,本实用新型采用如下的技术方案:
汽车用射频母型连接端子,连接端子内设有套筒,套筒为卷展体结构,其一边设有V形缺口,另一边设有倒V形凸片,汽车用射频母型连接端子还包括内导体、绝缘体、外导体和外壳;套筒套接在线缆的外绝缘套,内导体前段设有插接筒,后端设有卡接圈,卡接圈与线缆的金属导线卡接;绝缘体呈筒状,套接在内导体的插接筒外侧;外导体前端设有连接筒,后端设有卡套,连接筒套接在绝缘体外侧,卡套卡接在套筒前端外侧,并与线缆的外屏蔽金属网卡接;外壳套设在外导体外侧,在外壳上设有定位件,定位件被限定外导体插接位置,并将外导体固定在外壳内侧。
所述的内导体、外导体和套筒为冲压弯曲成型件,绝缘体、外壳和定位件为塑胶注塑成型件。
所述的外导体上设有两个环状的外凸环,两个外凸环之间形成卡位槽环,外壳上设有定位卡孔和卡位槽,定位件设有卡接在卡位槽环的定位卡座,定位卡座上设有圆弧槽,定位件卡接在外壳的卡位槽内,其定位卡座穿过定位卡孔,接在外导体的卡位槽环上,将外导体定位在外壳上。
所述的外导体的外凸环后侧还设有弹性卡环,后外凸环与弹性卡环之间形成弹片卡槽环,外壳上设有定位弹片,定位弹片顶置在弹片卡槽环上。
所述的外导体前端设有向外倾斜的导向沿。
所述的外壳和定位件之间为可拆卸结构。
所述的可拆卸结构包括设置在外壳边侧的卡凸,在定位件对应位置设有卡孔,定位件设有扣接在卡凸上卡边,卡边厚度略薄与其它面厚度。
所述的外壳体对应卡边上端设有便于将定位件拆卸的卸槽。
所述的外壳边侧上设有扣孔,可将射频母型连接端子卡接在射频公型连接端子楔形扣上,在扣孔下端设有可方便将汽车用射频公型连接端子楔形扣弹出的弹片。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型的内导体、外导体和套筒为冲压弯曲成型件,绝缘体、外壳和定位件为塑胶注塑成型件,便于将其通过自动机进行组装,在降低材料成本同时提高了组装效率;外壳边侧上设有扣孔,便于公头匹配,外导体的卡位槽环和弹性卡环,可方便将其安装在外壳上,并通过定位件的定位卡座和定位弹片,卡接定位,便于自动装配;外壳和定位件设有可拆卸结构,便于自动装配。
附图说明
图1 是本实用新型的立体结构图;
图2 是本实用新型的卸除外壳的立体结构图;
图3 是本实用新型的外导体的立体结构图;
图4 是本实用新型的外导体、绝缘体和内导体的结构分解图;
图5 是本实用新型的外导体、绝缘体和内导体的安装结构图;
图6是本实用新型的卸除定位件的立体结构图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明:
见图1-6所示,本实用新型公开的汽车用射频母型连接端子,连接端子内设有套筒1,套筒1为卷展体结构,其一边设有V形缺口,另一边设有倒V形凸片,汽车用射频母型连接端子还包括内导体2、绝缘体3、外导体4和外壳5;套筒1套接在线缆的外绝缘套(线缆图中未画出),内导体2前段设有插接筒21,后端设有卡接圈22,卡接圈22与线缆的金属导线卡接;绝缘体3呈筒状,套接在内导体2的插接筒21外侧;外导体4前端设有连接筒41,后端设有卡套42,连接筒41套接在绝缘体3外侧,卡套42卡接在套筒1前端外侧,并与线缆的外屏蔽金属网卡接;外壳5套设在外导体4外侧,并外壳5内侧设有定位件6,定位件6限定外导体4插接位置,并将外导体4内部部件固定在外壳5内侧。上述的内导体2、外导体4和套筒1为冲压弯曲成型件,绝缘体3、外壳5和定位件6为塑胶注塑成型件;本实用新型的部件采用模具加工,其成本低廉,加工效率高;且便于将其能通过自动机进行组装,提高了组装效率。
所述的外导体4上设有两个环状的外凸环43,两个外凸环43之间形成卡位槽环44,外壳5上设有定位卡孔53和卡位槽54,定位件6设有卡接在卡位槽环44的定位卡座61,定位卡座61上圆弧槽,定位件6卡接在外壳5的卡位槽54内,其定位卡座61穿过定位卡孔53,定位卡座61的圆弧槽卡接在外导体4的卡位槽环44上,将外导体4定位安装在外壳5上。这种结构安装定位装置,能够很方便自动机进行组装,且安装的稳定性好,牢固度强。特别适合车载使用。
所述的外导体4前端设有向外倾斜的导向沿47。内导体2前端设有外翻的导向边23,导向沿47和导向边23具有导向作用,可方便与汽车用射频母型连接端子插接。
所述的外壳5和定位件6之间为可拆卸结构。可拆卸结构包括设置在外壳5边侧的卡凸55,在定位件6对应位置设有卡孔62,定位件6设有扣接在卡凸55上卡边63,卡边63厚度略薄与其它面厚度。外壳体5对应卡边63上端设有便于将定位件6拆卸的卸槽56。这种可拆卸结构,拆装方便,卡接稳定性高。
所述的外壳5边侧上设有扣孔57,可将射频母型连接端子卡接在射频公型连接端子楔形扣上,在扣孔57下端设有可方便将射频公型连接端子楔形扣弹出的弹片58。
所述的外导体4的外凸环43后侧还设有弹性卡环45,后外凸环43与弹性卡环45之间形成弹片卡槽环46,外壳5上设有定位弹片58,定位弹片58顶置在弹片卡槽环46上,通过定位弹片58和弹片卡槽环46配合,使外导体4与外壳5卡位更加稳定,定位更为准确。
总之,本实用新型内导体2、外导体4和套筒1为冲压弯曲成型件,绝缘体3、外壳5和定位件6为塑胶注塑成型件,加工成本会大大降低,便于将其通过自动机进行组装,同时提高了组装效率;外壳5边侧上设有扣孔57,便于公头匹配,外导体4的卡位槽环44和弹性卡环45,可方便将其安装在外壳5上,并通过定位件6的定位卡座61和外壳5的定位弹片58,卡接定位,便于自动装配;外壳5和定位件6设有可拆卸结构,便于自动装配。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型的范围进行限定,故在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰,均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
Claims (9)
1. 汽车用射频母型连接端子,连接端子内设有套筒,套筒为卷展体结构,其一边设有V形缺口,另一边设有倒V形凸片,其特征在于:汽车用射频母型连接端子还包括内导体、绝缘体、外导体和外壳;套筒套接在线缆的外绝缘套,内导体前段设有插接筒,后端设有卡接圈,卡接圈与线缆的金属导线卡接;绝缘体呈筒状,套接在内导体的插接筒外侧;外导体前端设有连接筒,后端设有卡套,连接筒套接在绝缘体外侧,卡套卡接在套筒前端外侧,并与线缆的外屏蔽金属网卡接;外壳套设在外导体外侧,在外壳上设有定位件,定位件被限定外导体插接位置,并将外导体固定在外壳内侧。
2.根据权利要求1所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的内导体、外导体和套筒为冲压弯曲成型件,绝缘体、外壳和定位件为塑胶注塑成型件。
3.根据权利要求1所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外导体上设有两个环状的外凸环,两个外凸环之间形成卡位槽环,外壳上设有定位卡孔和卡位槽,定位件设有卡接在卡位槽环的定位卡座,定位卡座上设有圆弧槽,定位件卡接在外壳的卡位槽内,其定位卡座穿过定位卡孔,接在外导体的卡位槽环上,将外导体定位在外壳上。
4.根据权利要求3所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外导体的外凸环后侧还设有弹性卡环,后外凸环与弹性卡环之间形成弹片卡槽环,外壳上设有定位弹片,定位弹片顶置在弹片卡槽环上。
5.根据权利要求1所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外导体前端设有向外倾斜的导向沿。
6.根据权利要求1所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外壳和定位件之间为可拆卸结构。
7.根据权利要求6所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的可拆卸结构包括设置在外壳边侧的卡凸,在定位件对应位置设有卡孔,定位件设有扣接在卡凸上卡边,卡边厚度略薄与其它面厚度。
8.根据权利要求6所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外壳体对应卡边上端设有便于将定位件拆卸的卸槽。
9.根据权利要求1所述的汽车用射频母型连接端子,其特征在于:所述的外壳边侧上设有扣孔,可将射频母型连接端子卡接在射频公型连接端子楔形扣上,在扣孔下端设有可方便将汽车用射频公型连接端子楔形扣弹出的弹片。
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