CN203882909U - 一种保险丝上帽组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险丝上帽组装装置，包括支架、弧形轨道、1#气缸、气缸固定座、夹爪、上帽组装定位座、上帽组装平台、上帽检测头、2#气缸、“L”形固定块、滑块、限位块、限位螺钉。本实用新型首次开发了独立的保险丝上帽组装装置，制造简单，能够有效地避免上帽的浪费，适用于保险丝自动化组装工艺。

Description

一种保险丝上帽组装装置

技术领域

本实用新型涉及一种保险丝上帽组装装置，可用于保险丝的自动化组装。 

背景技术

当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。 

一般保险丝由三个部分组成：一是熔体部分，它是保险丝的核心，熔断时起到切断电流的作用；二是电极部分，通常有两个，它是熔体与电路联接的重要部件；三是支架部分，保险丝的熔体一般都纤细柔软的，支架的作用就是将熔体固定并使三个部分成为刚性的整体便于安装、使用。上述三个组成部分又称为熔体丝；帽，分为上帽、下帽；管体，包括玻璃管体或者陶瓷管体。 

目前，随着计算机技术、自动化控制的发展，保险丝的组装已经由人工操作转为全自动化机器组装，生产效率以及产品质量得到了极大地提高。 

保险丝自动组装工艺中，首先对管体进行检测，然后经过穿丝、帽组装而完成保险丝的生产。保险丝上帽组装装置位于工序的中段，在此阶段上帽上帽由盛帽盘落下，经过压力，装入保险丝管体中，之后再到加热阶段。 

现有的上帽组装装置与上帽传输装置、加热装置装配在一起，作为一个生产步骤，这就导致设备制造难度大、空间占地大、维修困难并且操作不灵活。 

所以，需要研发一种适于保险丝自动化组装的独立的上帽组装装置。 

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种保险丝上帽组装装置，该装置为独立机构，用于保险丝自动化组装。 

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种保险丝上帽组装装置，包括支架、弧形轨道、1#气缸、气缸固定座、夹爪、上帽组装定位座、上帽组装平台、上帽检测头、2#气缸、“L”形固定块、滑块、限位块、限位螺钉；夹爪一端开口，一端通过固定条连接，同时夹爪上还设置一夹子弹簧；夹爪由1个大夹片和1个小夹片组成，小夹片下方设置一定位杆，大夹片与气缸固定座连接；弧形轨道下端开口与夹爪开口对应；1#气缸的活塞杆顶端设置一冲头；上帽组装定位座具有一通孔，侧面设置一与定位杆对应的限位杆；滑块与2#气缸的活塞杆连接；限位块位于滑块侧面；限位螺钉通过螺钉座固定在“L”形固定块侧面，并与限位块对应；大夹片通过固定板与滑块连接；弧形轨道通过轨道架安装在支架上；1#气缸安装在气缸固定座上；2#气缸与“L”形固定块连接；上帽组装平台安装在支架上；上帽组装定位座与小夹片连接。 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点： 

本实用新型首次开发了一种独立的上帽组装装置，结构简单合理，制造方便，维修容易，不会影响其余设备的运作，并且使用寿命长。 

附图说明

图1是实施例一中保险丝上帽组装装置的结构示意图； 

图2是实施例一中保险丝上帽组装装置的结构示意图； 

图3是实施例一中夹爪的结构示意图； 

其中：1，支架、2，弧形轨道、3，1#气缸、4，气缸固定座、14，夹爪、141，大夹片、142，小夹片、6，上帽组装定位座、7，上帽组装平台、8，轨道架、9，2#气缸、10，“L”形固定块、11，滑块、12，限位块、13，限位螺钉、131，螺钉座、15，固定条、16，夹子弹簧、17，定位杆、18，冲头、61，限位杆、19，固定板。 

具体实施方式

下面结合附图及实旋例对本实用新型作进一步描述： 

实施例一：参见图1～2所示，一种保险丝上帽组装装置，包括支架1、弧形轨道2、1#气缸3、气缸固定座4、夹爪14、上帽组装定位座6、上帽组装平台7、上帽检测头8、2#气缸9、“L”形固定块10、滑块11、限位块12、限位螺钉13；夹爪14一端开口，一端通过固定条15连接，同时夹 14上还设置一夹子弹簧16；夹爪14由1个大夹片141和1个小夹片142组成，小夹片142下方设置一定位杆17，大夹片141与气缸固定座4连接；弧形轨道2下端开口与夹爪14开口对应；1#气缸3的活塞杆顶端设置一冲头18；上帽组装定位座6具有一通孔，侧面设置一与定位杆17对应的限位杆61；滑块11与2#气缸9的活塞杆连接；限位块12位于滑块11侧面；限位螺钉13通过螺钉座131固定在“L”形固定块10侧面，并与限位块12对应；大夹片141通过固定板19与滑块11连接；弧形轨道2通过轨道架8安装在支架1上；1#气缸2安装在气缸固定座4上；2#气缸9与“L”形固定块10连接；上帽组装平台7安装在支架1上；上帽组装定位座6与小夹片142连接。 

参见图3，夹爪14由1个大夹片141和1个小夹片142组成。 

实际生产时，初始状态，小夹片上的定位杆与限位杆接触，在夹子弹簧的作用力下，小夹片与大夹片之间有一开口，正好与上帽大小对应；当保险丝管移至上帽组装平台上方时，开始组装，上帽沿着弧形轨道落下，一直进入夹爪开口中；之后2#气缸开始工作，推动滑块移动，滑块带着大夹片移动，从而带动夹有上帽的夹爪、气缸固定座、上帽组装定位座移动；当限位块接触到限位螺钉的时候，2#气缸停止运动，此时保险丝管、上帽组装定位座的通孔、上帽、冲头处于一条竖直线上，1#气缸开始工作，冲头将上帽顶入保险丝管中，完成上帽组装；组装后的产品移至上帽检测头进行检测。 

Claims (1)

1.一种保险丝上帽组装装置，其特征在于：包括支架(1)、弧形轨道(2)、1#气缸(3)、气缸固定座(4)、夹爪(14)、上帽组装定位座(6)、上帽组装平台(7)、轨道架(8)、2#气缸(9)、“L”形固定块(10)、滑块(11)、限位块(12)、限位螺钉(13)；夹爪(14)一端开口，一端通过固定条(15)连接，同时夹爪(14)上还设置一夹子弹簧(16)；夹爪(14)由1个大夹片(141)和1个小夹片(142)组成，小夹片(142)下方设置一定位杆(17)，大夹片(141)与气缸固定座(4)连接；弧形轨道(2)下端开口与夹爪(14)开口对应；1#气缸(3)的活塞杆顶端设置一冲头(18)；上帽组装定位座(6)具有一通孔，侧面设置一与定位杆(17)对应的限位杆(61)；滑块(11)与2#气缸(9)的活塞杆连接；限位块(12)位于滑块(11)侧面；限位螺钉(13)通过螺钉座(131)固定在“L”形固定块(10)侧面，并与限位块(12)对应；大夹片(141)通过固定板(19)与滑块(11)连接；弧形轨道(2)通过轨道架(8)安装在支架(1)上；1#气缸(2)安装在气缸固定座(4)上；2#气缸(9)与“L”形固定块(10)连接；上帽组装平台(7)安装在支架(1)上；上帽组装定位座(6)与小夹片(142)连接。