CN203880568U - 车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯，包括：光源，用于发出灯光；灯壳，用于容纳所述光源；和空气循环装置，用于强制灯壳中的空气沿预定流动路径流动以平衡灯壳内的温度分布。本实用新型能够利用主动式的空气循环来减小或消除各部位间的温差以抑制冷凝现象。

Description

车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种具有空气循环装置的车灯。

背景技术

车灯是车辆的用于实现照明和信号指示功能的重要装置。车灯的性能对于车辆的行驶安全至关重要。而在实际中，车灯光源的发热问题是难以避免的。光源工作时散发的热量可能导致车灯中的温度的局部升高而造成车灯中不同区域间的温差，于是，当空气湿度达到一定程度时，车灯可能产生冷凝现象。另外，出于造型设计的考虑，车灯中可能存在热量传递较慢的死角，这也加剧了车灯中温度分布的不均衡。由于车灯中的冷凝问题可能削弱照明和/或信号指示效果，因此需要予以考虑。

在现有的车灯中，主要是通过在车灯中的适当部位处涂覆防雾涂层来防止冷凝问题。然而，该防雾涂层存在老化问题，一段时间后就可能失效，而由于防雾涂层位于车灯内部，修复该防雾涂层往往也非常困难，可能需要对整个车灯进行整体更换来解决。这可能导致维护成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有主动式的空气循环装置、能够可靠地抑制冷凝问题的车灯。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案通过以下方式来实现：

根据本实用新型的一个方面，提供一种车灯，包括：

光源，用于发出灯光；

灯壳，用于容纳所述光源；和

空气循环装置，用于强制灯壳中的空气沿预定流动路径流动以平衡灯壳内的温度分布。

进一步地，所述灯壳内可以具有一个或更多个易冷凝部位，所述预定流动路径经过所述易冷凝部位或其附近。

更进一步地，所述易冷凝部位可以位于所述灯壳的角部。

更进一步地，所述空气循环装置可以包括用于引导空气流动的空气引导部件，所述空气引导部件布置在所述易冷凝部位处或其附近。

再进一步地，所述空气引导部件可以包括安装在灯壳上的一个或更多个风扇，所述一个或更多个风扇能够驱使空气沿预定流动路径流动。

具体地，所述风扇可以包括：

风扇外壳，所述风扇外壳与灯壳接合；

扇叶，所述扇叶伸出风扇外壳，并能够旋转以将空气朝预定方向引导；

电机，所述电机容纳于风扇外壳中，用于驱动扇叶旋转；和

密封件，所述密封件设置于风扇外壳和灯壳之间的接合部处，用于对风扇外壳和灯壳之间的接合部进行密封以防止异物进入灯壳内部。

具体地，所述空气循环装置还可以包括：

温度和/或湿度传感器，用于测量灯壳内的温度和/或湿度；和

控制器，用于根据温度和/或湿度传感器的测量结果来控制空气引导部件来改变空气的流动速度和方向。

优选地，所述空气循环装置可以布置成仅强制空气在灯壳中循环流动。

优选地，所述空气循环装置可以布置成强制灯壳中的空气与灯壳外的空气进行气体交换。

本实用新型的上述技术方案中的至少一个方面能够通过空气循环装置强制空气流动来改善车灯中的热平衡。根据本实用新型的车灯可以利用主动式的空气循环来减小或消除各部位间的温差以抑制冷凝现象。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的车灯的示意图；

图2示出用于图1所示的车灯中的风扇的正视图；和

图3示出用于图1所示的车灯中的风扇的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

图1示出了根据本实用新型的车灯100的实施例。该车灯100包括光源1a、1b、灯壳2和空气循环装置3。所述光源1a、1b用于发出灯光以实现照明和/或信号指示功能。虽然图1中示出了两个光源1a、1b，但是本领域技术人员应当理解，本实用新型不限于此，也可以采用1个光源或3个以上的光源以便满足不同的照明和/或信号指示要求。所述光源1a、1b容纳在灯壳2中。特别地，灯壳2中除去光源1a、1b之外，还可以包括诸如反射镜等光学部件和/或用于实现造型要求的结构。空气循环装置3用于强制灯壳2中的空气沿预定流动路径(例如如图1中箭头所指示的流动路径)流动以平衡灯壳2内的温度分布。作为示例，所述预定流动路径可以经过所述光源1a、1b，以便利用流动的空气将光源1a、1b发出的热量迅速地扩散到周围的空气中以防止灯壳2中的温度分布失衡。但这不是必须的。即便是空气的预定流动路径没有经过光源1a、1b，也可能促进空气的流动以达到减小车灯中不同部位的温差的效果。需要说明的是，在实际中，光源1a、1b不一定是温度最高的部位，尤其是在采用了诸如LED等冷光源的情况下，车灯外部的热源，例如发动机散发的热量或者太阳光照射导致的升温等等都可能导致灯壳2内的温度分布不平衡。

产生冷凝现象的两个基本条件是温差和空气湿度。一旦灯壳2内部的局部区域升温导致温度分布不平衡产生且空气具有一定湿度，则冷凝可能会在温度较低的局部处产生。在本实用新型中，采用空气循环装置3强制灯壳2中的空气主动地流动，于是，聚集于灯壳2内的局部的热量能够被迅速地扩散以抑制温差，从而防止冷凝现象的产生或迅速地消除已产生的冷凝现象。

本实用新型采用空气循环装置来使空气强制流动以减小甚至消除灯壳2中各部位之间的温差。这使得控制车灯中的冷凝能够不依赖于防雾涂层，因而不受涂层老化的限制。同时，由于采用了能够使空气强制流动的空气循环装置，能够避免车灯中的部件过热，从而降低了对于车灯部件的耐热要求。

在一实例中，灯壳2内可以具有一个或更多个易冷凝部位21a、21b。所述易冷凝部位21a、21b即易于产生冷凝的部位，例如灯壳2的角部(如图1中的带点区域所示)或者灯壳内其它的散热差的部位处。所述易冷凝部位21a、21b通常具有比周围位置更低的温度。所述预定流动路径可以设置成经过所述易冷凝部位21a、21b以便利用强制的空气流动使之尽快升温以尽可能地减小所述易冷凝部位21a、21b与灯壳2中的其他部位之间的温差。需要指出的是，虽然图1中示出了两个易冷凝部位21a、21b，但易冷凝部位的数量不限于此，在实际中可能由于灯壳2的结构设计等原因而导致存在一个或三个以上的易冷凝部位。

作为示例，空气循环装置3可以包括用于引导空气流动的空气引导部件31。为了更好地减小光源1a、1b或易冷凝部位21a、21b与其他部位的温差，空气引导部件31可以布置成位于所述易冷凝部位21a、21b处或其附近，以便使空气流与易冷凝部位21a、21b更直接地进行热交换。空气引导部件31例如可以是安装在灯壳2上的风扇，也可以是其它装置，例如真空抽吸装置等。

图2-3示出了用于根据本实用新型的车灯中的风扇的示例。该风扇包括：风扇外壳311、扇叶312、电机313和密封件314。扇叶312伸出风扇外壳311，并能够旋转以将空气朝预定方向引导，例如将空气沿着上述预定流动路径(诸如图1箭头所示的方向)引导。电机313容纳于风扇外壳311中，用于驱动扇叶312旋转。风扇外壳311可以与灯壳2接合以使风扇固定。密封件314可以设置在风扇外壳311和灯壳2的接合部位处，以对该接合部位形成密封，以防止异物(如灰尘、水汽等)从该部位进入灯壳2的内部，例如防止灯壳内部的光学元件被污染。密封件314例如可以采用密封圈等形式。风扇在灯壳2上的固定方式可以有多种。例如，可以在灯壳2上形成安装孔，将风扇的前端(即带有扇叶的一端)伸入安装孔中，而风扇外壳311在安装孔的周边处通过密封件314与灯壳2接合。这样既能够通过扇叶312的旋转形成空气循环所需的气流，又可以避免将不必要的污染物引入。

在实际中，空气引导部件31可以采用单个风扇，也可以采用两个或更多个风扇的组合。采用多个风扇的组合可以易于实现更为复杂的空气流动路径。在一示例中，空气引导部件31包括安装在灯壳2上的两个或更多个风扇，所述两个或更多个风扇面朝不同的方向，以使空气能够沿回转的预定流动路径流动。以这种方式，空气流动路径可以沿多个方向延伸和回转，从而使得灯壳2内部的各个部位之间的热交换更为充分有效。

在一示例中，除去空气引导部件31之外，空气循环装置3还可以包括：温度和/或湿度传感器32，用于测量灯壳2内的温度和/或湿度；和控制器(图中未示出)，用于根据温度和/或湿度传感器的测量结果来控制空气引导部件31来改变空气的流动速度和方向。借助于温度和/或湿度传感器32以及控制器，空气循环装置3可以适时地调整气流的速度和方向以提高热平衡效率，也有助于节约能源。

在一示例中，空气循环装置3可以布置成仅强制空气在灯壳2中循环流动。这例如可以通过在灯壳2的内壁的拐弯处设置风扇，使空气流动路径及时地沿着灯壳2的内壁回转而实现空气仅在灯壳2内部循环。这种方式可以更迅速地改善灯壳2内部的热平衡，而且由于不与灯壳2外部的空气进行强制循环，灯壳2内部的温度稳定性能够得以保证。需要说明的是，实现空气的循环并不一定需要多个风扇，例如，可以利用灯壳2内部结构(如内壁)对于气流的反射来实现空气流动路径的回转。

在另一示例中，空气循环装置3可以布置成强制灯壳2中的空气与灯壳2外的空气进行气体交换。这例如可以通过在灯壳2上设置气体入口和出口并调整空气引导部件311的位置和方向来实现。这种方式可以利于利用灯壳2外部的空气来平衡灯壳2中的气体温度分布，这在灯壳2外部环境处于稳定的温度的情况下有助于提高热平衡效率。

空气循环装置3可以利用电力、太阳能等常规动力源来进行驱动。

根据本实用新型的车灯，可以是机动车辆的照明和/或信号指示灯，也可以是非机动车辆的车灯。

虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。

虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体实用新型构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (9)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

光源，用于发出灯光；

灯壳，用于容纳所述光源；和

空气循环装置，用于强制灯壳中的空气沿预定流动路径流动以平衡灯壳内的温度分布。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述灯壳内具有一个或更多个易冷凝部位，所述预定流动路径经过所述易冷凝部位或其附近。

3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述易冷凝部位位于所述灯壳的角部。

4.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述空气循环装置包括用于引导空气流动的空气引导部件，所述空气引导部件布置在所述易冷凝部位处或其附近。

5.根据权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述空气引导部件是安装在灯壳上的一个或更多个风扇，所述一个或更多个风扇能够驱使空气沿预定流动路径流动。

6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述风扇包括：

风扇外壳，所述风扇外壳与灯壳接合；

扇叶，所述扇叶伸出风扇外壳，并能够旋转以将空气朝预定方向引导；

电机，所述电机容纳于风扇外壳中，用于驱动扇叶旋转；和

密封件，所述密封件设置于风扇外壳和灯壳之间的接合部处，用于对风扇外壳和灯壳之间的接合部进行密封以防止异物进入灯壳内部。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述空气循环装置还包括：

温度和/或湿度传感器，用于测量灯壳内的温度和/或湿度；和

控制器，用于根据温度和/或湿度传感器的测量结果来控制空气引导部件来改变空气的流动速度和方向。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述空气循环装置布置成仅强制空气在灯壳中循环流动。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述空气循环装置布置成强制灯壳中的空气与灯壳外的空气进行气体交换。