CN203879740U - 一种新型压缩机械滑板压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸(3)，该气缸(3)的内腔中包括转子(4)、滑板(2a)、带转柱滑板(2b)、偏心轴(5)和弹簧；所述滑板(2a)通过所述弹簧与所述带转柱滑板(2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑板(2a)的圆形头部均贴紧所述气缸(3)的内壁，带转柱滑板(2b)的转柱内嵌于所述气缸(3)中，所述转子(4)为中空环状，该偏心轴(5)位于该转子(4)的内腔中并与转子(4)同心，该弹簧的主体为弓形。本实用新型结构简单，弹簧的相对变形小，安全系数高，适用于空调制冷、空气动力等领域。

Description

一种新型压缩机械滑板压紧装置

技术领域

本实用新型技术涉及空气动力和压缩制冷技术领域。

背景技术

带滑板的转子式压缩机广泛应用于空调制冷、空气动力等领域，它具有结构紧凑，体积小和功率损耗小等特点。在滑板转子压缩机中，滑板分单滑板和双滑板，双滑板带吸气阀的转子压缩机，切向力均匀，气缸利用率高；双滑板转子压缩机又分滑板插入气缸上的滑板槽内和滑板插入转子上的滑板槽内；为了防止滑板在往复运动时脱离气缸的内壁面，需在滑板的背部设压紧弹簧，压紧弹簧既要有一定的弹力，变形又大、循环次数高，对于插入气缸的滑板，由于弹簧空间较大，压紧弹簧一般为圆柱螺旋弹簧；而对于滑板插入转子的滑板，由于结构上的限制，如果采用上述弹簧，弹簧尺寸小，难以满足弹簧力和自振频率的要求。

实用新型内容

实用新型目的：为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，安全系数高的新型压缩机械滑板压紧装置。

技术方案：一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸3，该气缸3的内腔中包括转子4、滑板2a、带转柱滑板2b、偏心轴5和弹簧；所述滑板2a通过所述弹簧与所述带转柱滑板2b连接，并在任何的瞬时，所述滑板2a的圆形头部均贴紧所述气缸3的内壁，该带转柱滑板2b的转柱内嵌于所述气缸3中，所述转子4为中空环状，该偏心轴5位于该转子4的内腔中并与转子4同心，该弹簧主体为弓形，该弹簧的两端有直插入段，在所述转子4的两侧有可容纳该弹簧的环形空间，在所述滑板2a及所述带转柱滑板2b的底部均有能容纳该弹簧的直插入段的孔或槽，该弹簧的直插入段插入其中，并将所述滑板2a的圆形头部压紧贴于气缸3的内壁面。

作为优选，所述的弹簧的主体为单弓形弹簧1a，该主体与所述直插入段之间圆滑连接。

作为优选，所述的弹簧的主体为多弓形弹簧1b，该主体多弓形之间圆滑相连。

作为优选，所述弹簧的横截面为圆形或方形。

作为优选，所述弹簧的弓形部分翘起，其弓形端与所述的直插入段的平面之间形成高度L，且L小于或者等于转子(4)上能容纳弹簧的环形空间的轴向宽度。

作为优选，所述滑板2a、带转柱滑板2b的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述弹簧。

有益的效果：本实用新型新型压缩机械滑板压紧装置，通过将弹簧的两端压紧在两滑板的底部，使运转中的任何瞬时，滑板2a的圆形头部始终压紧并贴于气缸的内壁面，减少了气体从高压腔向低压腔的泄漏，弹簧为弓形设置，弹簧的相对变形大幅减小，其结构简单，很方便地布置在转子内较大的空间，弹簧的安全系数高，既减少了气体的泄漏，同时也较少了滑板圆形头部与气缸内壁面的摩擦磨损，从而满足了使用要求。

附图说明

图1为单弓形弹簧自由状态和预压缩状态(双点划线所示)示意图；

图2为图1中单弓形弹簧的俯视图；

图3为多弓形弹簧示意图；

图4为一种装有单弓形弹簧的压缩机械滑板压紧装置示意图；

图5为图4中压缩机滑板上的弹簧插入孔示意图；

图6为一种装有多弓形弹簧的压缩机械滑板压紧装置示意图。

图中：1a---单弓形弹簧，1b---多弓形弹簧，2a---滑板，2b---带转柱滑板，3---气缸，4---转子，5---偏心轴，m---滑板底部装弹簧的孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型型技术作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于下述的实例。对于本技术领域的技术人员而言，在本实用新型的启示下，能够从本专利公开内容中直接导出联想一些原理相同的基本变形，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征相同的相互不同组合、相同或相似技术效果的技术特征简单改换，都属于本实用新型技术的保护范围。

实施例1

参见附图1至图5，一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸(3)，该气缸(3)的内腔中包括转子(4)、滑板(2a)、带转柱滑板(2b)、偏心轴(5)和单弓形弹簧(1a)；所述滑板(2a)通过所述单弓形弹簧(1a)与所述带转柱滑板(2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑板(2a)的圆形头部均贴紧所述气缸(3)的内壁；该带转柱滑板(2b)的转柱内嵌于所述气缸(3)中，所述转子(4)为中空环状，该偏心轴(5)位于该转子(4)的内腔中并与转子(4)同心，当转子(4)在偏心轴(5)的驱动下绕气缸(3)平面滑动时，由于单弓形弹簧(1a)弹簧力的作用，滑板(2a)的圆形头部贴紧于气缸(3)的内表面，密封了气缸(3)的内表面和转子(4)的外表面之间形成的间隙，该单弓形弹簧(1a)的主体为弓形，其两端有直插入段，在所述转子(4)的两侧有可容纳该单弓形弹簧(1a)的环形空间，在所述滑板(2a)及所述带转柱滑板(2b)的底部均有能容纳该单弓形弹簧(1a)的直插入段的孔或槽(m)，该单弓形弹簧(1a)的直插入段插入其中并压紧滑板(2a)。

本实施例中所述的弹簧的主体为单弓形弹簧(1a)，该主体与所述直插入段之间圆滑连接。该弹簧的横截面为圆形或方形，本实施例中的弹簧横截面为圆形。所述弹簧的弓形部分翘起，其弓形端与所述直插入段的平面形成高度L，且L小于或者等于转子(4)上能容纳弹簧的环形空间的轴向宽度，防止弹簧轴向摆动。

所述滑板(2a)、带转柱滑板(2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述单弓形弹簧(1a)。在本实施例中，通过将该弹簧的两端压紧在两滑板(2a、2b)的底部，使运转中弹簧的相对变形较小，同时弹簧为弓形结构简单，布置在转子(4)两侧的较大空间，弹簧的安全系数高，既减少了气体的泄漏，同时也较少了滑板圆形头部与气缸内壁面的摩擦磨损，从而满足了使用要求。

上述带转柱滑板(2b)底部压紧单弓形弹簧(1a)的一端，该弹簧的另一端作用在滑板(2a)的底部，其压紧力应大于或者等于气体作用在滑板(2a)的圆形头部的力。

实施例2

一种新型压缩机械滑板压紧装置(参考图6)，可以采用弹簧为多弓形弹簧(1b)，其主体为多弓形，该弹簧的两端有直插入段，多弓形之间、弓形与直段之间圆滑相连。多弓形弹簧(1b)可以产生较大弹力，本实施例中，在滑板(2a)、带转柱滑板(2b)的两侧分别布置一个多弓形弹簧(1b)，或者根据需要布置一个以上多弓形弹簧(1b)即可满足要求。其余部分参考实施例1。

Claims (7)

1.一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸(3)，该气缸(3)的内腔中包括转子(4)、滑板(2a)、带转柱滑板(2b)、偏心轴(5)，其特征在于：还包括弹簧；所述滑板(2a)通过所述弹簧与所述带转柱滑板(2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑板(2a)的圆形头部均贴紧所述气缸(3)的内壁；该带转柱滑板(2b)的转柱内嵌于所述气缸(3)中，所述转子(4)为中空环状，该偏心轴(5)位于该转子(4)的内腔中并与该转子(4)同心；当该转子(4)在偏心轴(5)的驱动下绕气缸(3)平面滑动时，由于该弹簧的弹簧力的作用，滑板(2a)的圆形头部贴紧于气缸(3)的内表面；该弹簧的主体为弓形，该弹簧的两端有直插入段，在所述转子(4)的两侧有可容纳该弹簧的环形空间，在所述滑板(2a)及所述带转柱滑板(2b)的底部均有能容纳该弹簧的直插入段的孔或槽(m)，该弹簧的直插入段插入其中并将所述滑板(2a)的圆形头部压紧贴于所述气缸(3)的内壁面。

2.根据权利要求1所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述的弹簧的主体为单弓形弹簧(1a)，该主体与所述直插入段之间圆滑连接。

3.根据权利要求1所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述的弹簧的主体为多弓形弹簧(1b)，该主体多弓形之间圆滑相连。

4.根据权利要求1中所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述弹簧的横截面为圆形或方形。

5.根据权利要求1至4之一所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述弹簧的弓形部分翘起，其弓形端与所述的直插入段的平面之间形成高度L，且该高度LL小于或者等于转子(4)上能容纳弹簧的环形空间的轴向宽度。

6.根据权利要求2所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述滑板(2a)、带转柱滑板(2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述单弓形弹簧(1a)。

7.根据权利要求3所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述滑板(2a)、带转柱滑板(2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述多弓形弹簧(1b)。