CN203876827U - 一种电动轮清障车副车架 - Google Patents
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Abstract
一种电动轮清障车副车架，包括主架、第一支撑座、第二支撑座、第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一导向装置、第二导向装置、第一举升缸支座和第二举升缸支座，所述第一支撑座、第二支撑座、第一导向装置、第二导向装置焊接在主架的两内侧，所述第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一举升缸支座、第二举升缸支座焊接在主架的两外侧，构成一个左、右对称的全焊接整体结构。本实用新型结构简单、紧凑，安全性能高，适用范围广，便于整车其余各系统及总成的联接安装，在强度和刚度方面均有提高，可以有效保证电动清障车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动轮清障车副车架。
背景技术
随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运行需要，大吨位的电动轮自卸车使用越来越普遍，矿山大吨位的电动轮自卸车保有量逐年增多，其中很大一部分服役年限已久，发生故障的频率相应增多，对电动轮清障车需要更加迫切。作为电动轮清障车的主要支撑结构——副车架，其使用寿命代表清障车的使用寿命。副车架不仅要满足整车各系统及总成的联接安装，而且必须满足清障车的使用寿命愈来愈高的要求，现有技术电动轮清障车副车架强度刚度小，运用局限于小吨位电动轮清障车，在拖运大吨位的故障车时容易被破坏，表现出不容忽视的安全问题，造成重大人身安全和财产损失。因此，现有的电动轮清障车副车架有待改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种便于整车各系统及总成的联接安装，使用寿命长，安全性能高的电动轮清障车副车架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动轮清障车副车架，包括主架、第一支撑座、第二支撑座、第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一导向装置、第二导向装置、第一举升缸支座和第二举升缸支座，所述第一支撑座、第二支撑座、第一导向装置、第二导向装置焊接在主架的两内侧，所述第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一举升缸支座、第二举升缸支座焊接在主架的两外侧，构成一个左、右对称的全焊接整体结构。
进一步，所述主架为一直角大圆弧过渡框架焊接结构。
进一步，所述第一支撑座、第二支撑座为半圆状结构支撑座。
进一步，所述第一拉杆支座、第二拉杆支座为马鞍形结构支座。
进一步，所述第一导向装置、第二导向装置为楔状箱型结构。
进一步，所述第一举升缸支座、第二举升缸支座为漏斗状箱型结构。
本实用新型结构简单、紧凑，安全性能高，适用范围广；便于整车其余各系统及总成的联接安装，在强度和刚度方面均有提高，可以有效保证电动轮清障车的使用寿命。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2 为图1所示实施例的主架放大结构立体示意图；
图3 为图1所示实施例的第一支撑座放大结构立体示意图；
图4 为图1所示实施例的第一拉杆支座放大结构立体示意图；
图5 为图1所示实施例的第一导向装置放大结构立体示意图；
图6 为图1所示实施例的第一举升缸支座放大结构立体示意图；
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实施例包括主架1、第一支撑座2-1、第二支撑座2-2、第一拉杆支座3-1、第二拉杆支座3-2、第一导向装置4-1、第二导向装置4-2、第一举升缸支座5-1和第二举升缸支座5-2，所述第一支撑座2-1、第二支撑座2-2、第一导向装置4-1、第二导向装置4-2焊接在主架1的两内侧，所述第一拉杆支座3-1、第二拉杆支座3-2、第一举升缸支座5-1、第二举升缸支座5-2焊接在主架1的两外侧，构成一个左、右对称的全焊接整体结构。
所述主架1为一直角大圆弧过渡框架焊接结构，如图2所示。
所述第一支撑座2-1为半圆状结构支撑座，如图3所示；所述第二支撑座2-2的结构与第一支撑座2-1的结构相同。
所述第一拉杆支座3-1为马鞍形结构支座，如图4所示；所述第二拉杆支座3-2的结构与第一拉杆支座3-1的结构相同。
所述第一导向装置4-1为楔状箱型结构，如图5所示；所述第二导向装置4-2的结构与第一导向装置4-1的结构相同。
所述第一举升缸支座5-1为漏斗状箱型结构，如图6所示；所述第二举升缸支座5-2的结构与第一举升缸支座5-1的结构相同。
使用本实用新型，便于整车其余各系统及总成的联接安装，在强度和刚度方面均有提高，可以有效保证电动轮清障车的使用寿命。
Claims (6)
1. 一种电动轮清障车副车架，其特征在于：包括主架、第一支撑座、第二支撑座、第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一导向装置、第二导向装置、第一举升缸支座和第二举升缸支座，所述第一支撑座、第二支撑座、第一导向装置、第二导向装置焊接在主架的两内侧，所述第一拉杆支座、第二拉杆支座、第一举升缸支座、第二举升缸支座焊接在主架的两外侧，构成一个左、右对称的全焊接整体结构。
2.根据权利要求1所述的电动轮清障车副车架，其特征在于：所述主架为一直角大圆弧过渡框架焊接结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动轮清障车副车架，其特征在于：所述第一支撑座、第二支撑座为半圆状结构支撑座。
4.根据权利要求1或2所述的电动轮清障车副车架，其特征在于：所述第一拉杆支座、第二拉杆支座为马鞍形结构支座。
5.根据权利要求1或2所述的电动轮清障车副车架，其特征在于：所述第一导向装置、第二导向装置为楔状箱型结构。
6.根据权利要求1或2所述的电动轮清障车副车架，其特征在于：所述第一举升缸支座、第二举升缸支座为漏斗状箱型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420292197.6U CN203876827U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种电动轮清障车副车架 |
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| CN201420292197.6U CN203876827U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种电动轮清障车副车架 |
Publications (1)
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| CN203876827U true CN203876827U (zh) | 2014-10-15 |
Family
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|---|---|
| CN (1) | CN203876827U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740054A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 湘电重型装备有限公司 | 一种装载能力为136t的电动轮自卸车 |
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2014
- 2014-06-04 CN CN201420292197.6U patent/CN203876827U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106740054A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 湘电重型装备有限公司 | 一种装载能力为136t的电动轮自卸车 |
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