CN203876707U - 汽车安全带预紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全带预紧装置，包括底板、盖板、滑块、齿条和电机齿轮，底板与盖板之间形成有用于容置滑块的滑槽，滑块可上下滑动地卡设于滑槽内，盖板上沿滑块的滑动方向设有锁齿槽，滑块上铰接有两块相对设置的锁止块，两锁止块的上臂之间设有弹簧，两锁止块的下臂在弹簧的弹性力作用下相抵，两锁止块的外侧设有与锁齿槽配合的卡齿，滑块的下部设有销钉，齿条的上部设有与销钉配合的挂孔，齿条挂设于滑块的下部，齿条的上端设有与两锁止块下臂配合的锥形顶块，齿条与电机齿轮啮合。本汽车安全带预紧装置采用电机驱动的方式实现安全带预紧，简化结构，安装体积较小，充分保障安全性能，可重复使用，满足用户需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带技术领域，尤其是涉及一种汽车安全带预紧装置。
背景技术
预紧式安全带也称预缩式安全带，这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。现有的预紧式安全带大多为燃爆预紧式安全带，就是在爆炸装置触发时安全带自动张紧，燃爆预紧式安全带在启动后便无法再次使用，必须整体更换，导致维修成本较高，而且燃爆预紧式安全带结构比复杂，体积较大，不能满足用户需求。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车安全带预紧装置，其采用电机驱动的方式实现安全带预紧，简化结构，安装体积较小，充分保障安全性能，可重复使用，满足用户需求。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车安全带预紧装置，包括底板、盖板、滑块、齿条和电机齿轮，底板和盖板固定连接，且底板与盖板之间形成有用于容置滑块的滑槽，滑块可上下滑动地卡设于所述滑槽内，盖板上沿滑块的滑动方向设有锁齿槽，滑块上铰接有两块相对设置的锁止块，两锁止块的上臂之间设有弹簧，两锁止块的下臂在所述弹簧的弹性力作用下相抵，两锁止块的外侧设有与所述锁齿槽配合的卡齿，滑块的下部设有销钉，齿条的上部设有与所述销钉配合的挂孔，齿条通过所述挂孔与所述销钉的配合可上下滑动地挂设于滑块的下部，齿条的上端设有与两所述锁止块下臂配合的锥形顶块，齿条与电机齿轮啮合。
其中，所述滑块的上端设有用于连接安全带带扣的连接孔。所述底板和所述盖板通过螺钉固定连接。
采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：
本实用新型所述的汽车安全带预紧装置，盖板上沿滑块的滑动方向设有锁齿槽，滑块上铰接有两块相对设置的锁止块，两锁止块的上臂之间设有弹簧，两锁止块的下臂在所述弹簧的弹性力作用下相抵，两锁止块的外侧设有与所述锁齿槽配合的卡齿，使得滑块可以在外力驱动下向下移动，而在锁止状态下不能向上移动。当发生碰撞事故时，电机驱动电机齿轮逆时针旋转，电机齿轮带动齿条下移，齿条挂孔的上端拉动滑块沿底板与盖板之间的滑槽下移，此时两锁止块处于锁止状态，滑块不能上移，由于滑块的上端与安全带带扣连接，因而滑块下移即可实现安全带预紧，同时保证在安全带预紧期间滑块不会上移。当预紧解除，电机驱动电机齿轮顺时针旋转，电机齿轮带动齿条上移，齿条上端的锥形顶块将两相抵的锁止块顶开，使得两锁止块的卡齿脱离锁齿槽，从而解除两锁止块的锁止状态，此时滑块可以自由地上下滑动，齿条挂孔的下端推动滑块上移复位。本汽车安全带预紧装置采用电机驱动的方式实现安全带预紧，简化结构，安装体积较小，充分保障安全性能，可重复使用，满足用户需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型预紧状态的结构示意图。
图中，1：底板；2：盖板；3：滑块；4：齿条；5：电机齿轮；6：锁齿槽；7：锁止块；8：弹簧；9：卡齿；10：销钉；11：挂孔；12：锥形顶块；13：连接孔；14：螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例，见图1和图2所示， 一种汽车安全带预紧装置，包括底板1、盖板2、滑块3、齿条4和电机齿轮5，底板1和盖板2固定连接，且底板1与盖板2之间形成有用于容置滑块3的滑槽，滑块3可上下滑动地卡设于所述滑槽内。
盖板2上沿滑块3的滑动方向设有锁齿槽6，滑块3上铰接有两块相对设置的锁止块7，两锁止块7的上臂之间设有弹簧8，两锁止块7的下臂在所述弹簧8的弹性力作用下相抵，两锁止块7的外侧设有与所述锁齿槽6配合的卡齿9。卡齿9在弹簧8的弹性力作用下卡入锁齿槽6内，此时滑块3可以在外力驱动下向下移动，而不能向上移动。
滑块3的下部设有销钉10，齿条4的上部设有与所述销钉10配合的挂孔11，齿条4通过所述挂孔11与所述销钉10的配合可上下滑动地挂设于滑块3的下部，齿条4的上端设有与两所述锁止块7下臂配合的锥形顶块12，齿条4与电机齿轮5啮合。
进一步地，所述滑块3的上端设有用于连接安全带带扣的连接孔13，所述底板1和所述盖板2通过螺钉14固定连接。
当发生碰撞事故时，电机驱动电机齿轮5逆时针旋转，电机齿轮5带动齿条4下移，齿条4挂孔11的上端拉动滑块3沿底板1与盖板2之间的滑槽下移，此时两锁止块7处于锁止状态，滑块3不能上移，由于滑块3的上端与安全带带扣连接，因而滑块3下移即可实现安全带预紧，同时保证在安全带预紧期间滑块3不会上移。
当预紧解除，电机驱动电机齿轮5顺时针旋转，电机齿轮5带动齿条4上移，齿条4上端的锥形顶块12将两相抵的锁止块7顶开，使得两锁止块7的卡齿9脱离锁齿槽6，从而解除两锁止块7的锁止状态，此时滑块3可以自由地上下滑动，齿条4挂孔11的下端推动滑块3上移复位。
本汽车安全带预紧装置采用电机驱动的方式实现安全带预紧，简化结构，安装体积较小，充分保障安全性能，可重复使用，满足用户需求。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，并不因此而限定本实用新型的保护范围。故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (3)
1.一种汽车安全带预紧装置，其特征在于：包括底板（1）、盖板（2）、滑块（3）、齿条（4）和电机齿轮（5），底板（1）和盖板（2）固定连接，且底板（1）与盖板（2）之间形成有用于容置滑块（3）的滑槽，滑块（3）可上下滑动地卡设于所述滑槽内，盖板（2）上沿滑块（3）的滑动方向设有锁齿槽（6），滑块（3）上铰接有两块相对设置的锁止块（7），两锁止块（7）的上臂之间设有弹簧（8），两锁止块（7）的下臂在所述弹簧（8）的弹性力作用下相抵，两锁止块（7）的外侧设有与所述锁齿槽（6）配合的卡齿（9），滑块（3）的下部设有销钉（10），齿条（4）的上部设有与所述销钉（10）配合的挂孔（11），齿条（4）通过所述挂孔（11）与所述销钉（10）的配合可上下滑动地挂设于滑块（3）的下部，齿条（4）的上端设有与两所述锁止块（7）下臂配合的锥形顶块（12），齿条（4）与电机齿轮（5）啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带预紧装置，其特征在于：所述滑块（3）的上端设有用于连接安全带带扣的连接孔（13）。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带预紧装置，其特征在于：所述底板（1）和所述盖板（2）通过螺钉（14）固定连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253102A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-01-20 | 芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司 | 一种简易汽车安全带锁止装置 |
| CN105966345A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-09-28 | 芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司 | 汽车预紧式安全带 |
| CN108382349A (zh) * | 2018-01-09 | 2018-08-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车安全带控制系统及汽车安全带控制方法 |
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2014
- 2014-05-06 CN CN201420227941.4U patent/CN203876707U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20141015 Termination date: 20210506 |