CN203876704U - 一种后排中间三点式安全带 - Google Patents

Abstract

一种后排中间三点式安全带，所述安全带包括织带和卷收器，其中：所述卷收器与所述固定端被安装在车顶棚内，其整体美观平整，满足相关法规以及强度问题。

Description

一种后排中间三点式安全带

技术领域

本实用新型关于一种汽车安全带系统，特别是具有三人位的中间位的安全带结构。

背景技术

安全带是目前汽车被动安全系统中的最重要部件，它通过提供织带束缚乘员身体，例如常见的三点式安全带束缚腰、胸、肩，并在发生碰撞或车身倾斜时通过卷收器锁死织带，以提供在极端条件下对乘员身体的向前撞击的保护。

通常安全带系统通常包括织带，其中织带一部分部分裸露在车内，以方便乘员使用，织带还有一部分被卷收在卷收器上，并通过卷收器上的锁止结构在危险情况下对织带进行锁止，同时卷收器被固定在车身上作为一个固定端。另外裸露车内的织带上还具有锁舌，锁舌在使用时插入与车身固定的插锁中，因此实现了车身固定的另一端。

在不使用安全带时，该锁舌通常是呈自由端状，只通过织带上挡块进行在织带上的限位。安全带和锁舌通常被放置于车两边，节省空间并保证行车安全。

但对于具有三个座椅的车型来说，根据新强制规范中间座椅也需要提供三点式安全带，例如自新的安全带法规实施以来，MPV车型最后排中间三点式安全带的卷收器固定点一般都设置在顶盖上，顶盖内护面上新增了一个出带口，同时锁舌安装在织带上。这时候中间座椅安全带的收纳就出现了不同调整需要。而通常中间座椅的安全带需要两个锁舌配合才能正常使用，这也为收纳提出了更高的要求。

汽车安全带是为了提高整车安全性，较两点式安全带相比，三点式安全带在安全防护上更具优势。同时，在不久的将来，M1类汽车将普及全席三点式安全带，以提高整车安全性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种后排中间三点式安全带，所述安全带包括织带和卷收器，所述卷收器经固定端与车身固定，所述织带包括：被缠绕在所述卷收器上的内部织带和通过所述车身上的车身出口以在使用时位于车内的外部织带，且所述外部织带上具有锁舌，所述锁舌与固定在车身上的插锁活动连接，其中：所述卷收器与所述固定端被安装在车顶棚内。

在本实用新型中，将安全带卷收器以及上固定点布置于顶棚上，具有很多优点，在美观性商品性上也会呈现一定优势。同时，考虑到车身顶部实际空间以及钣金状态，对卷收器以及上固定点的布置又有很大的可变性，以满足相关法规以及强度问题。

附图说明

图1为全状态正视图，

图2为安全带非使用状态正视图，

图3为安全带使用状态操作图，和

图4为安全带整车使用状态正视图。

附图标记：1卷收器，10车顶棚，2导向环，3左插锁，4右插锁，5织带，6织带盖，61外出口，71左锁舌，81左插口，72右锁舌，82右插口。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种后排中间三点式安全带，所述安全带包括织带5和卷收器1，所述卷收器1经固定端与车身固定，所述织带5包括：被缠绕在所述卷收器1上的内部织带和通过所述车身上的车身出口以在使用时位于车内的外部织带，且所述外部织带上具有锁舌，所述锁舌与固定在车身上的插锁活动连接，其中：所述卷收器1与所述固定端被安装在车顶棚10内。

在本实用新型中，将安全带卷收器以及上固定点布置于顶棚上，具有很多优点，在美观性商品性上也会呈现一定优势。同时，考虑到车身顶部实际空间以及钣金状态，对卷收器以及上固定点的布置又有很大的可变性，以满足相关法规以及强度问题。

本领域技术人员可以理解的是，在图中车顶棚和卷收器之间的距离是示意性质，其为表明二者之间的细节。而实际的二者之间的距离可以是紧贴的关系，以为下文介绍的织带盖6，外出口61等相配合，而织带5也可在车顶棚内本导向环2所导向，也可以在车顶棚外被导向。

作为本实用新型的改进，所述锁舌包括左锁舌71和右锁舌72。优选的，所述插锁包括左插锁3和右插锁4，为中间座位的使用提供了便利和安全。

作为本实用新型的实施例，所述车身出口位于所述车顶棚上10，即使得织带自顶棚方向被拉出。

作为本实用新型的改进，所述车身出口处具有织带盖6，所述织带5经所述织带盖6上的外出口61被拉进入车内。织带盖对织带起到导向和平顺的作用，防止使用过程中的折弯、蜷曲等错误形状，提高其安全可靠性。

作为本实用新型的优选实施例，所述织带盖6上设有锁舌固定插口。优选的，所述锁舌固定插口包括对应所述左锁舌71的左插口81和对应右锁舌72的右插口82。

正常非使用状态下，安全整体处于顶棚状态，同时双锁舌通过锁舌固定盖板进行固定，可有效防止异响，同时增加美观性。正常使用状况下，织带抽出，双锁舌置于左右插锁，实现安全带约束功能。

作为本实用新型的进一步改进，在所述织带盖6处还设有导向环2，所述织带5经导向环2被拉进入车内。导向环2也对织带提供保护，使其平整顺滑的被使用，同为不同角度的使用提供了导向和支撑点。

作为本实用新型的另一个改进，所述外出口位于所述左插锁3和所述右插锁4区域之外。该特征使得安全带的角度得到了优化，使得三点式的接触部位符合正常人体的高度要求，对肩部、胸部提供固定和约束。

此后排中间三点式安全带非使用状态下，安全带织带收缩于顶棚下，同时手动操作，将双锁舌插入顶棚盖板进行有效固定。

考虑到车内实际空间、卷收器布置以及有效固定点的要求，增加了上导向环，有效的改善了美观性，以及布置的空间性。

当安全带进入使用状态时，需乘员取下固定于盖板中的双锁舌，同时先实现图3所示状态，即将下锁舌插入左插锁中，此点作为三点式安全带的下固定点。然后和其他三点式安全带一样，拉动中间锁舌，插入右插锁，实现安全带约束功能，如图4所示。

当乘员下车，则先后解开右插锁，左插锁，安全带会自动收缩至顶棚，然后手动操作固定锁舌。

本实用新型相对现有技术具有多种有益技术效果，例如体现在：

1、安全性能高；

2、非使用状态下整个安全带固定于顶棚之上，美观性好；

3、提升整车品质感。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (8)

1.一种后排中间三点式安全带，包括织带和卷收器，所述卷收器经固定端与车身固定，所述织带包括：被缠绕在所述卷收器上的内部织带和通过所述车身上的车身出口以在使用时位于车内的外部织带，且所述外部织带上具有锁舌，所述锁舌与固定在车身上的插锁活动连接，其特征在于：所述卷收器与所述固定端安装在车顶棚内。

2.如权利要求1所述的安全带，其特征在于：所述锁舌包括左锁舌和右锁舌，所述插锁包括与所述左锁舌配合的左插锁和与所述右锁舌配合的右插锁。

3.如权利要求2所述的安全带，其特征在于：所述车身出口位于所述车顶棚上。

4.如权利要求3所述的安全带，其特征在于：所述车身出口处具有织带盖，所述织带经所述织带盖上的外出口拉进入车内。

5.如权利要求4所述的安全带，其特征在于：所述织带盖上设有锁舌固定插口。

6.如权利要求5所述的安全带，其特征在于：所述锁舌固定插口包括对应所述左锁舌的左插口和对应右锁舌的右插口。

7.如权利要求4所述的安全带，其特征在于：在所述织带盖处还设有导向环，所述织带经导向环拉进入车内。

8.如权利要求4所述的安全带，其特征在于：所述外出口位于所述左插锁和所述右插锁区域之外。