CN203868307U - 汽车变速箱的换挡轴止动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱的换挡轴止动装置，包括有换挡控制壳体、换挡轴和止动套筒，所述的止动套筒固定套设于换挡轴上，所述的换挡控制壳体内纵向设置有导向套，所述的换挡轴周向转动、轴向移动穿设于导向套内，所述的止动套筒位于换挡控制壳体内，所述的换挡控制壳体上设置有两个与止动套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选档和换挡的止动件，所述的两个止动件在周向上相互间隔120°设置。本实用新型具有结构设置合理，换挡、选档准确可靠，且对制造工艺和材料要求低的优点。

Description

汽车变速箱的换挡轴止动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种汽车变速箱的换档轴止动装置。 

背景技术

换档轴总成是用于汽车变速箱中，用于选档和换档操作。现有的换档轴总成的结构，如中国专利公开号为CN1269298A的换档轴止动装置，该结构在换档轴的周边设置彼此间隔180°的两个止动件，其中一个止动件用于选档锁定，另外一个止动件用于换档锁定，该专利所公开的两个止动件虽然可以较好地克服换档轴的轴承单侧负荷问题。然而该180°分隔的止动件在选档和换档操作时，二者对于换档轴联动的自动套筒所施加的锁定力的方向往往在180°的同一直线上，而公知的，位于同一直线上的两个力施加于同一个受力对象，其锁定的稳定性的非常难以保障的，进而导致换档轴止动装置的换档和选档的稳定性差，精度不理想。另一方面，要实现较高的换档和选档的精度则对换档轴总成的制造的工艺、材料的选择等方面要求非常高，直接影响了其成本。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种换档和选档的稳定性好、准确度高的汽车变速箱的换挡轴止动装置。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有换档控制壳体、换档轴和止动套筒，所述的止动套筒固定套设于换档轴上，所述的换档控制壳体内纵向设置有导向套，所述的换档轴周向转动、轴向移动穿设于导向套内，所述的止动套筒位于换档控制壳体内，所述的换档控制壳体上设置有两个与止动套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选档和换档的止动件，其特征在于：所述的两个止动件在周向上相互间隔120°设置。 

通过本设置，将止动件设置为120°的间隔，使的分别用于换档和选档的两个止动件所作用于止动套筒上的作用力成120°相交，保障了止动件对自动套筒锁定的稳定性，进而提高了换档选档的准确，另外，本设置，两个止动件给予止动套筒上的作用力按照力的叠加原理还能相互消除而削弱，从而使得换档轴不会受到非常强的单向负荷，进而降低了换档轴总成在加工制造时对材料以及制造工艺的要求，降低了成本。 

进一步设置是所述的止动件包括有固定于换档控制壳体上的止动件外套筒，滑移设置于止动件外套筒内并预施加弹簧力的止动件滑移筒、以及固定于止动件滑移筒内端的止动滚珠。 

进一步设置是所述的换档控制壳体相对导向套的上端与换档轴之间设置有密封圈。通过本设置，能有效防止变速箱油漏入到换档轴总成的换档控制壳体的内部，保障了换档轴总成的正常工作。 

综上所述，本实用新型具有结构设置合理，换档、选档准确可靠，且对制造工艺和材料要求低的优点。 

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。 

附图说明

图1 本实用新型应用于换挡轴总成的结构立体图； 

图2 本实用新型应用于换挡轴总成的结构俯视图；

图3 为图2的A-A剖视图；

图4 为本实用新型应用于换挡轴总成的结构分解图；

图5为本实用新型应用于换挡轴总成的另一视角的结构分解图。

具体实施方式

    下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。 

如图1-5所示的本实用新型具体实施方式，包括有换档控制壳体1、换档轴2和止动套筒3，所述的止动套筒3固定套设于换档轴1上，本实施例该自动套筒3的下端设置有抱环31，通过焊接或者卡接等方式固定于换档轴2上，本实施例该抱环31通过焊接方式固定。 

此外，本实施例该换档轴2上还联动固定设置有换档拨指4，所述的换档控制壳体1内轴向设置有导向套11，所述的换档轴2周向转动、轴向移动穿设于导向套11内，本实施例所述换档控制壳体1的导向套11内固定设置有第二导向套12，该第二导向套12和换档轴之间活动设置有滚珠轴承13，该第二导向套12的上下两端均设置有用于滚珠轴承13上下两端限位的环形限位凸环121。 

另外，本实施例所述的止动套筒3位于换档控制壳体1内，所述的换档控制壳体1上设置有两个与止动套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选档和换档的止动件5，如图2所示，其中一个止动件为换档止动件51，另一个止动件为选档止动件52，对应地，所述的止动套筒3的外壁上设置有与换档止动件51和选档止动件52配合的换档导向槽32和选档导向槽33，该换档导向槽32和选档导向槽33的具体形状和规格可以根据变速箱的档位数量和布置情况做对应设置，为本领域的常用技术，本处不再详细赘述。本实施例所述的两个止动件5在周向上相互间隔120°设置。 

另外，本实施例所述的止动件5包括有固定于换档控制壳体上的止动件外套筒53，滑移设置于止动件外套筒内并预施加弹簧力的止动件滑移筒54、以及固定于止动件滑移筒内端的止动滚珠55，图3中用于给止动件滑移筒54预施加弹簧力的弹簧设置于止动件外套筒53内，图中简化未示出。 

此外，本实施例所述的止动套筒3的侧壁上开设有档位编码窗34，所述的换档控制壳体1上固定设置穿设于档位编码窗的档位止动销14，另外，所述的换档控制壳体1上设置有用于给汽车倒车灯信号的倒档开关15，该倒档开关15内设置有一预施加弹簧力的按压触头16，所述的止动套筒3上设置有与该按压触头16顶压配合并取使按压触头克服其弹簧力内缩并接通倒档开关内部的电路回路的倒档信号控制凸点35，图3中用于给按压触头16预施加弹簧力的弹簧简画未画出。 

另外，本实施例所述的换档控制壳体1内设置有角度调整销座17，该角度调整销座17内设置有朝向止动套筒方向移动进出的角度调整销18，所述的止动套筒3上设置有与角度调整销的内端插配定位的角度定位孔36，所述的角度调整销座17的侧壁上设置有螺旋槽171，该螺旋槽的外端连通设置有朝向止动套筒方向并外端开口的导向槽172，所述的角度调整销18的侧壁固定设置有导杆181，该导杆181在螺旋槽171和导向槽172中导向滑移运动。 

此外，所述的换档控制壳体1相对导向套11的上端与换档轴之间设置有密封圈19。 

Claims (3)

1.一种汽车变速箱的换挡轴止动装置，包括有换挡控制壳体、换挡轴和止动套筒，所述的止动套筒固定套设于换挡轴上，所述的换挡控制壳体内纵向设置有导向套，所述的换挡轴周向转动、轴向移动穿设于导向套内，所述的止动套筒位于换挡控制壳体内，所述的换挡控制壳体上设置有两个与止动套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选档和换挡的止动件，其特征在于：所述的两个止动件在周向上相互间隔120°设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的换挡轴止动装置，其特征在于：所述的止动件包括有固定于换挡控制壳体上的止动件外套筒，滑移设置于止动件外套筒内并预施加弹簧力的止动件滑移筒、以及固定于止动件滑移筒内端的止动滚珠。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的换挡轴止动装置，其特征在于：所述的换挡控制壳体相对导向套的上端与换挡轴之间设置有密封圈。