CN203864904U - 具骑马效果的脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具骑马效果的脚踏车，包含一车架、一车手、一前轮、一后轮、一链轮传动组、一前轮毂、一后轮毂及两组偏心调整装置，各偏心调整装置分别装设在前、后轮毂上，前、后轮的轮辐上分别设有一滑槽及一第一结合部，第一结合部设置于轮幅的其中一侧面上，偏心调整装置具有一滑动元件及一定位元件，滑动元件与前、后轮毂相链接，定位元件可移动的链接于轮辐上，定位元件内侧设有一定位于第一结合部的第二结合部，当第二结合部脱离第一结合部，以使滑动元件在前述滑槽中位移，可改变前、后轮毂相对于前、后轮的偏心幅度；本实用新型不仅具有娱乐性，能获得全身性的运动效果之外，还可以提高轮体的整体强度，并增加使用寿命。

Description

具骑马效果的脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车，尤其是指一种具有娱乐性，且能达到全身性运动的具骑马效果的脚踏车。

背景技术

随着节能减碳概念的受到重视，加上国人对于休闲运动风潮愈加重视的推波助澜之下，脚踏车不仅已逐渐跳脱短程的运输交通工具，也已成具有环保、休闲与运动特色的运动器材之一。基此，目前相关业者也积极地开发各式各样的脚踏车，以满足不同使用者的使用需求。

目前，市面上常见的脚踏车，为了能够平稳地驱动车体前进，所以其重点在于运转时速度效率，相对的，轮体的轴心都是固定装设在车体前、后轮毂的中央，这种结构虽能有效地使车体前进，但这都只是单调地踩踏运动，欠缺娱乐效果，所以渐渐地无法再满足某些特定的使用者。

此外，一般健身型的运动车，为了训练腿力与肺活量，使用了类似偏心飞轮的结构设计，主要利用偏心飞轮的偏心运转，使得使用者能感受到轮体偏心晃动的力矩变化，以期达到较佳的健身训练效果。但是，此种运动车的训练效果只有局限在腿部的运动上，无法真正的达到全身性的运动。

或者有业者曾经尝试改变自行车车轮的轴心位置，企图使其轮体在运转时，能产生偏心式的偏摆运转效果，但此举却衍生出实务上的组装问题，也就是说，一般的自行车轮体的轮辐强度，并无法承受因偏心运转时，因上下晃动的偏转力矩变化，造成轮体的辐条与框体产生了极大的损耗，相对地降低了轮体的使用寿命。

且更重要的是，因为轮体的轴心所偏动的位置还是只能固定在定点上，所以轮体的上下起伏、晃动效果仍属于固定式，而无法因应不同使用者在身高上的差异，来得到适切性的运动效果，此缺点也屡遭消费者所经常诟病之。

有鉴于此，本设计人针对上述脚踏车结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具骑马效果的脚踏车，其不仅具有娱乐性，能获得全身性的运动效果之外，还可以提高轮体的整体强度，并增加使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种具骑马效果的脚踏车，其包含一车架、一车手、一前轮、一后轮、一链轮传动组、一前轮毂、一后轮毂及两组偏心调整装置，各该偏心调整装置分别装设在该前轮毂和该后轮毂上，其包含有：

该前轮和该后轮的轮辐上分别设有一滑槽及一设于该滑槽外侧的第一结合部，该第一结合部是设置于该轮幅的其中一侧面上；以及各该偏心调整装置，分别具有一滑动元件及一定位元件，该滑动元件是与该前轮毂、后轮毂相链接，该定位元件可移动的链接于该轮辐上，该定位元件的内侧设有一第二结合部，该定位元件利用第二结合部定位于该前轮、后轮的第一结合部上，当该定位元件的第二结合部脱离前述第一结合部，以使该滑动元件在前述滑槽中位移，可改变前、后轮毂相对于前、后轮的偏心幅度。

上述各偏心调整装置的滑动元件具有一轴接部、一卡接部及多个螺杆，该前轮毂或后轮毂是轴设于该轴接部中，该轴接部是穿置于该滑槽，该卡接部是自该轴接部沿径向延伸且卡设在该前轮、后轮的轮辐的另一侧面上，该卡接部设有多个锁孔以及一于内侧缩设有供伸设入滑槽内的阶块，该定位元件设有相对应前述锁孔的穿孔，该螺杆自该定位元件的穿孔贯穿该滑槽，并且锁固在该滑动元件的卡接部的锁孔上，以将该滑动元件和该定位元件锁固在该前、后轮的轮辐上。

上述具骑马效果的脚踏车还包含一煞车盘，各该偏心调整装置的滑动元件具有一位于轴接部一侧的锁接环、一位于该锁接环一侧的卡接缘及一位于该卡接缘一侧的锁接凸缘，该煞车盘套设在该卡接缘外侧，并以多个螺栓将煞车盘锁固在该滑动元件的锁接环上。

上述滑动元件的轴接部是一中空圆管体，该定位元件的一侧设有一圆凹部，该圆凹部是对应夹设于该轴接部的外侧。

上述前轮和后轮的第一结合部是由多个相间隔形成于该轮辐上的长条凹槽所组成，各该偏心调整装置的定位元件的第二结合部是由多个相间隔的凸条所组成。

上述前轮和该后轮其轮辐上的滑槽皆是一椭圆形长条孔。

上述前轮与后轮的放射状的轮辐分别呈宽板型态。

上述定位元件的穿孔具有一阶级，该螺杆的一头部是埋设于该穿孔的阶级中。

采用上述结构后，相较于现有具有偏心式偏摆运转效果的自行车，其轮体的辐条与框体易产生极大损耗，以及偏心结构仅是单点固定的使用问题。本实用新型具骑马效果的脚踏车，除具备不同幅度的偏心调整作用，以符合各种身材的使用者来适用之外，该偏心调整装置更借由第一、二结合部作径向卡接，以提高与轮体之间的定位关系，使更牢实稳固。且宽板式辐条的前、后轮结构，让整个车体强度更高、受力更强，以使得辐条与轮框在偏心运转下，仍能负荷上下晃动的偏转受力，进而提高使用寿命。其次，该滑动元件的轴接部与锁接环分别可供安装前、后轮毂和煞车盘，机构的整合性让车体的元件更加精简与扎实。因此，本实用新型的脚踏车能使骑乘者获得手臂、背部、腰部、腿部等全身性的运动效果，除可提高骑乘乐趣，亦能增加运动效果。    

附图说明

图1为本实用新型具骑马效果的脚踏车的一个实施例的组合侧视图；

图2为本实用新型中该前轮部位的侧视图；

图3为该偏心调整装置组装于轮辐上的局部组合立体图；

图4为该偏心调整装置的分解立体图；

图5为该偏心调整装置组装于轮辐上的局部剖视图；

图6为该前轮部位的另一侧视图，是显示偏心调整时的位移动作示意图；

图7为该实施例的使用示意图，是显示车体于骑乘时产生上下起伏晃动的示意图；

图8为本实用新型另一实施例的侧视图，是显示该偏心调整装置安装于前轮上；

图9为本实用新型另一实施例的该偏心调整装置组装于轮辐上的局部组合立体图。

符号说明

10车架      11前叉       20车手

30前轮      31轮辐       311侧面

312侧面     32滑槽       33第一结合部

331凹槽     40前轮       41轮辐

411侧面     412侧面      42滑槽

43第一结合部  431凹槽    50链轮传动组

60前轮毂    61剎车盘     70后轮毂

71煞车盘    80滑动元件   81轴接部

82卡接部    822阶块      821锁孔

83螺杆      831头部      84锁接环

85卡接缘    86锁接凸缘   87螺栓

88煞车来令片   89快拆    90定位元件

91第二结合部   911凸条   92穿孔

921阶级     93圆凹部     100偏心调整装置

110调整杆元件  111定位板 112锁接板

113滑动块   114螺帽      115长螺杆

116螺栓     313长条孔    413长条孔。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

参照图1所示，本实用新型具骑马效果的脚踏车的一较佳实施例，该种脚踏车包含有一车架10、一车手20、一前轮30、一后轮40、一链轮传动组50、一前轮毂60、一后轮毂70及两组偏心调整装置100，各该偏心调整装置100分别装设在该前轮毂60和该后轮毂70上。

如图2、图3所示，该前轮30和该后轮40的轮辐31、41上分别设有一滑槽32、42及一设于该滑槽32、42外侧的第一结合部33、43，该第一结合部33、43是设置于该轮辐31、41的其中一侧面311、411上。本实施例中，该前轮30和该后轮40其轮辐31、41上的滑槽32、42皆是一椭圆形长条孔。而该前轮30与后轮40的放射状的轮辐31、41分别呈宽板型态。

如图3、图4所示，各该偏心调整装置100，分别具有一滑动元件80及一定位元件90，该滑动元件80是与该前轮毂60、后轮毂70相链接，该定位元件90可移动的链接于该轮辐31、41上，该定位元件90的内侧设有一第二结合部91，该定位元件90利用第二结合部91定位于该前轮30、后轮40的第一结合部32、42上，当该定位元件90的第二结合部91脱离前述第一结合部33、43，以使该滑动元件80在前述滑槽32、42中位移，可改变前、后轮毂60、70相对于前、后轮30、40的偏心幅度。

各该偏心调整装置100的滑动元件80具有一轴接部81、一卡接部82及多个螺杆83。该前轮毂60或后轮毂70是轴设于该轴接部81中，该轴接部81是穿置于该滑槽32、42，该卡接部82是自该轴接部81沿径向延伸且卡设在该前轮30、后轮40的轮辐31、41的另一侧面312、412上，该卡接部82设有多个锁孔821，该定位元件90设有相对应前述锁孔821的穿孔92，而该卡接部82内侧更缩设有一伸设入滑槽32、42内的阶块822，该阶块822的外侧对应于该椭圆形的滑槽32、42设成圆弧状。该螺杆83自该定位元件90的穿孔92贯穿该滑槽32、42，并且锁固在该滑动元件80的卡接部82的锁孔821上，以将该滑动元件80和该定位元件90锁固在该前、后轮30、40的轮辐31、41上。如图5所示，该定位元件90的穿孔92具有一阶级921，在该螺杆83皆锁固之后，该螺杆83的一头部831是埋设于该穿孔92的阶级921中。

另外，该滑动元件80的轴接部81是一中空圆管体，该定位元件90的一侧设有一圆凹部93，组装时该圆凹部93是对应夹设于该轴接部81的外侧。

续参照图5所示，进一步，更包含一装设在该前轮30、后轮40的煞车盘61、71。各该偏心调整装置100的滑动元件90更具有一位于轴接部81一侧的锁接环84、一位于该锁接环84一侧的卡接缘85及一位于该卡接缘85一侧的锁接凸缘86，该煞车盘61、71套设在该卡接缘85外侧，并以多个螺栓87将煞车盘61、71锁固在该滑动元件80的锁接环84上，以配合一煞车来令片88来提高轮体的煞车效果。而车架10的前叉11与后叉的其中一侧则是坐设在该滑动元件80的锁接凸缘86上，以分别利用一快拆89予以锁固。

此外，如图3、图4所示，在本实施例中，该前轮30、后轮40的第一结合部33、43是由多个相间隔形成于该轮辐31、41上的长条凹槽331、431所组成，各该偏心调整装置100的定位元件90的第二结合部91是由多个相间隔的凸条911所组成。

参照图5、图6所示，当骑乘者欲改变前轮30与后轮40的偏心转动幅度时，是借由调整其上的该定位元件90，致使该滑动元件80在前述滑槽32、42中位移，以改变前、后轮毂60、70相对于前、后轮30、40的偏心幅度。在操作时，先将该螺杆83稍微松离该锁孔821，只要让该定位元件90的第二结合部91与该轮辐31、41上的第一结合部33、43脱离卡接状态即可，此时，该滑动元件80便可以在滑槽32、42内位移，图6当中是将滑动元件80（见图6的假想线）沿着滑槽32、42向左移动，待该偏心调整装置100的滑动元件80调整至预定或骑乘者所欲的位置之后（见图6的虚线所示的滑动元件80），再将该螺杆83再次锁固，并让前述第一结合部33、43与第二结合部91再次相互卡接，如此，即完成该前、后轮30、40的偏心位置的调整，以使不同身材的骑乘者获得适宜的使用振幅，而获得理想且良好的全身性的运动效果。

如图7所示，而当使用者骑乘此脚踏车时，基于该前、后轮30、40是借由该偏心调整单元100与前、后轮毂60、70组成偏心定位关系，因此，前、后轮30、40开始运转时，将促使车架10整体产生不同起伏的运动，让使用者彷佛在进行骑马运动一般的乐趣，并且而使人体的手臂、背部、腰部、腿部等身体部位均获得运动作用，进而达到全身性的运动效果。

归纳上述，再将本实用新型具骑马效果的脚踏车(二)的功效及优点整理如下：

一、由于该前轮30与该后轮40皆可单独调整偏心幅度，所以轮体的上下起伏效果具有多种不同的变化，不再仅是以往自行车单点偏心的单调运转效果，如此一来，骑乘者不论是手臂、背部、腰部与腿部等部位，皆能获得全面性的运动效果，因此本实用新型的脚踏车兼具有娱乐与运动变化的功效。

二、该偏心调整装置100组装在前轮30、后轮40上，除了利用该滑动元件80与定位元件90对该轮辐31、41作相对夹制之外，更借由第一结合部32、42与第二结合部91的径向卡接关系，让偏心调整装置100与前、后轮30、40的定位关系更加牢实稳定。

三、其次，由于该前、后轮30、40是设计成宽幅尺寸的轮辐结构，因此轮体的整体强度高，可抵抗车轮因偏心运转时所产生上下晃动的偏转力矩变化。

四、如图5所示，该偏心调整装置100的滑动元件80的轴接部81结构，除可直接装设前轮毂60、后轮毂70之外，该轴接部81一侧的锁接环84、卡接缘85，还可提供装设煞车盘61、71，以配合煞车来令片88来增加煞车效果，因此，本案更兼具机构的整合性，让车体的零元件更精简。

五、再者，因为前轮30和后轮40上的偏心调整装置100可提供单独的调整，使得不同身高的骑乘者能将前、后轮30、40的偏转度，个别的调整至最适宜的幅度，让骑乘者达到最理想的骑乘效果与变化性，故本案更具有适应性佳的优点。

六、只利用螺杆83对应于该滑动元件80的锁孔821作锁固， 所以，该偏心调整装置100在拆组上将更加快速与便利，以达到方便调整的功效。

值得一提的是，如图8、图9所示，本实用新型具骑马效果的脚踏车的另一实施例，该偏心调整装置100是使用一调整杆元件110来与该前、后轮30、40作锁接调整，该调整杆元件110包含有一定位板111、一锁接板112、一凸设于该锁接板上的滑动块113，以及利用多个螺帽114锁固在该定位板111和锁接板112上的两长螺杆115，而在该轮辐31、41的上下方分别设有两长条孔313、413，借由两螺栓116的锁固作用，即可将该调整杆元件110组装于轮辐31、41，同样地，只要将该螺栓116自锁接板上松脱，即可利用该滑槽来调整该偏心调整装置的幅度，以期达到与前述实施例相同的使用功效，此不再赘述。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (8)

1.一种具骑马效果的脚踏车，其特征在于：包含一车架、一车手、一前轮、一后轮、一链轮传动组、一前轮毂、一后轮毂及两组偏心调整装置，各该偏心调整装置分别装设在该前轮毂和该后轮毂上，其包含有：

该前轮和该后轮的轮辐上分别设有一滑槽及一设于该滑槽外侧的第一结合部，该第一结合部是设置于该轮辐的其中一侧面上；以及

各该偏心调整装置，分别具有一滑动元件及一定位元件，该滑动元件是与该前轮毂、后轮毂相链接，该定位元件可移动的链接于该轮辐上，该定位元件的内侧设有一第二结合部，该定位元件利用第二结合部定位于该前轮、后轮的第一结合部上，当该定位元件的第二结合部脱离前述第一结合部，以使该滑动元件在前述滑槽中位移，可改变前、后轮毂相对于前、后轮的偏心幅度。

2.如权利要求１所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：各该偏心调整装置的滑动元件具有一轴接部、一卡接部及多个螺杆，该前轮毂或后轮毂是轴设于该轴接部中，该轴接部是穿置于该滑槽，该卡接部是自该轴接部沿径向延伸且卡设在该前轮、后轮的轮辐的另一侧面上，该卡接部设有多个锁孔以及一于内侧缩设有供伸设入滑槽内的阶块，该定位元件设有相对应前述锁孔的穿孔，该螺杆自该定位元件的穿孔贯穿该滑槽，并且锁固在该滑动元件的卡接部的锁孔上，以将该滑动元件和该定位元件锁固在该前、后轮的轮辐上。

3.如权利要求2所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：还包含一煞车盘，各该偏心调整装置的滑动元件具有一位于轴接部一侧的锁接环、一位于该锁接环一侧的卡接缘及一位于该卡接缘一侧的锁接凸缘，该煞车盘套设在该卡接缘外侧，并以多个螺栓将煞车盘锁固在该滑动元件的锁接环上。

4.如权利要求2所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：该滑动元件的轴接部是一中空圆管体，该定位元件的一侧设有一圆凹部，该圆凹部是对应夹设于该轴接部的外侧。

5.如权利要求1所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：该前轮和后轮的第一结合部是由多个相间隔形成于该轮辐上的长条凹槽所组成，各该偏心调整装置的定位元件的第二结合部是由多个相间隔的凸条所组成。

6.如权利要求1所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：该前轮和该后轮其轮辐上的滑槽皆是一椭圆形长条孔。

7.如权利要求1所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：该前轮与后轮的放射状的轮辐分别呈宽板型态。

8.如权利要求2所述的具骑马效果的脚踏车，其特征在于：该定位元件的穿孔具有一阶级，该螺杆的一头部是埋设于该穿孔的阶级中。