CN203864702U

CN203864702U - 一种应用于列车上的侧拉门

Info

Publication number: CN203864702U
Application number: CN201420251582.6U
Authority: CN
Inventors: 张文誉
Original assignee: TANGSHAN DEHOU MACHINERY MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: TANGSHAN DEHOU MACHINERY MANUFACTURE CO Ltd
Priority date: 2014-05-16
Filing date: 2014-05-16
Publication date: 2014-10-08
Anticipated expiration: 2024-05-16

Abstract

本实用新型涉及列车配件技术领域，具体而言，涉及一种应用于列车上的侧拉门，包括转钮锁钩组件、门面组件、滑道组件和前后限位组件。转钮锁钩组件通过对前端面板上转钮的旋转，间接达到控制锁钩的目的；锁钩有效地紧扣住，固定到裙板上的锁杆，达到锁紧门面的目的，通过对连接板的调节，可以使锁钩有效的扣住锁杆，结构的安装性和可靠性都非常好。门面的上下导轨通过L连接板与挡板刚性连接到一起，可做为一个整体进行安装调试。下导轨与门面间用滚轮实现方向的限制，滚轮用不锈钢材质整体加工，在槽里滚动，实现门面沿导轨滑动，达到门面开关的目的，门面前后限位配有聚氨酯限位减小振动。

Description

一种应用于列车上的侧拉门

技术领域

本实用新型涉及列车配件技术领域，具体而言，涉及一种应用于列车上的侧拉门。

背景技术

现有技术中的列车存在排污口、注水口在结构上相对复杂，占用空间大，运动机构不灵活，零件分散，造价昂贵，减震性能和防腐性能不理想等缺点。另外，现有技术中的列车应用到高速列车上时，这些缺点显现的更加明显。

例如授权公告号为CN 201695806U的中国实用新型专利，其公开了一种列车用拉手锁、门体及列车，列车用拉手锁包括：底盒、铰接在底盒上的拉手、锁舌和锁止装置；底盒开设有锁舌孔，锁舌穿过锁舌孔设置在拉手上，锁舌用于跟随拉手转动；锁止装置固设置拉手上，用于将拉手和底盒锁紧。通过将列车用拉手锁的锁舌设置在拉手上，使锁舌能够跟随拉手转动，用户可以通过拉动拉手使锁舌转动，方便的实现门体的打开，从而简化了列车用拉手锁的操作过程，便于用户使用；另外，在拉手上还设置有锁止装置，从而无需再门体上增设门锁，通过拉手上的锁止装置将拉手和底盒锁紧，便可以方便的实现将门体锁住，从而更加简化了拉手的操作过程，更方便用户使用。但是所述锁止装置中缺少缓冲部件，车辆高速行驶时容易发生松懈的现象。

又例如授权公告号为CN 203372240U 的中国实用新型专利，其公开了一种轨道列车空调门盖快锁装置，含有拉手、滑板、衬板并包括机组盖板和壳体侧板，拉手与滑板设置在机组盖板外侧，衬板内焊接两个锁舌后设置在机组盖板的内侧；在机组盖板面板上设置两个长腰型孔，在衬板的底板上设置两个长腰型孔；在壳体侧板左右方向上各设置一块锁紧板；将拉手装置用两个螺栓在套上衬套后穿过两个长腰型孔与衬板连接；将衬板用两个螺栓在套上衬板后与机组盖板连接，这样拉手、滑板与衬板就构成了一个连接的活动结构，拉手往一侧滑动就能将衬板上的锁舌嵌入壳体侧板左右方向上的锁紧板内，实现轨道列车空调门盖的快速锁定。但是所述该装置中的零部件分散组装复杂，而且占用的空间位置较大。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的现有技术中运动机构不灵活，零件分散，造价昂贵，减震性能和防腐性能不理想等缺点，本实用新型提供一种应用于列车上的侧拉门，将后限位组件、导轨组件、门面组件、转钮组件整体安装后再向裙板上安装，整体安装性能好；前后限位组件的安装位置，可以使门面在开关时，都可以使扣手板、转钮充分显示，便于人员操作。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种应用于列车上的侧拉门，包括转钮锁钩组件、门面组件、滑道组件和前后限位组件，所述转钮锁钩组件包括转钮芯轴、锁钩，转钮芯轴穿过转钮垫片、锁钩通过垫片螺母紧固连接，通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩的目的；锁钩可以有效地紧扣住，固定到裙板上的锁杆，达到锁紧门面的目的。

优选的是，所述门面组件包括门板、扣手板、圆板和中心套。

在上述任意方案中优选的是，所述中心套穿过圆板和固定螺母固定在门板上。

在上述任意方案中优选的是，所述门板的下端开有凹槽，凹槽内设有滚轮。在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动。

在上述任意方案中优选的是，所述圆板的上方设有指示牌。在门面上加设指示牌，可以轻松完成开关的操作。

在上述任意方案中优选的是，所述滑道组件包括上下垫板和上下导轨。在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动，上下垫板起支撑紧固的作用。

在上述任意方案中优选的是，所述上下垫板上镶嵌钢丝螺套。

在上述任意方案中优选的是，所述钢丝螺套内嵌入螺杆。

在上述任意方案中优选的是，所述上下垫板与上下导轨通过螺杆、锁紧螺母紧固连接在一起。

在上述任意方案中优选的是，所述前后限位组件包括L形连接板、挡板和前挡板。前挡板设置在门板的侧壁上，并且在前挡板与门板的接触部位加装前橡胶垫，从而增加前挡板与门板的紧固性，而且避免了前挡板与门板直接接触产生摩擦的现象。

在上述任意方案中优选的是，所述L形连接板通过锁紧螺钉分别与上下导轨、挡板连接。门板上的上下导轨通过L形连接板17与挡板刚性连接在一起，可做为一个整体进行安装调试，避免零件过于分散，节约组装时间。

在上述任意方案中优选的是，所述前挡板焊接在门板的裙板上，前挡板的侧面设有缓冲圆垫。在前挡板的侧面增设缓冲圆垫起到减震的作用。

在上述任意方案中优选的是，所述裙板上还设有锁架板。

在上述任意方案中优选的是，所述锁架板上设有连接板。

在上述任意方案中优选的是，所述连接板一端与锁架板连接，另一端固定在锁杆上。

综上所述本实用新型的应用于列车上的侧拉门具有以下特点：转钮锁钩组件中通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩的目的，锁钩可以有效地紧扣住，固定到裙板上的锁杆，达到锁紧门面的目的；在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动；在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动，上下垫板起支撑紧固的作用；门板上的上下导轨通过L形连接板与挡板刚性连接在一起，可做为一个整体进行安装调试，避免零件过于分散，节约组装时间。

附图说明

图1为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的一优选实施例的总装图。

图2为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例的正面立体图。

图3为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例的正面正投影图。

图4为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例的背面正投影图。

图5为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例中转钮锁钩组件的侧向剖视图。

图6为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例中门面组件的侧向剖视图。

图7为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例的侧面剖视图。

图8为按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的图1所示优选实施例中滑道组件的侧向剖视图。

附图中标号：

转扭芯轴1、转扭垫片2、锁钩3、垫片螺母4、门板5、圆板6、扣手板7、中心套8、垫锁紧螺母9、指示牌10、滚轮11、上下垫板12、钢丝螺套13、螺杆14、上下导轨15、锁紧螺母16、L形连接板17、挡板18、橡胶垫19、前挡板20、前橡胶垫21、锁架板22、连接板23、锁杆24、垫螺母25、裙板26。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的应用于列车上的侧拉门的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，按照本实用新型的应用于列车上的侧拉门的一优选实施例的总装图。应用于列车上的侧拉门包括转钮锁钩组件、门面组件、滑道组件和前后限位组件，所述转钮锁钩组件包括转钮芯轴1、锁钩3，转钮芯轴1穿过转钮垫片2、锁钩3通过垫片螺母4紧固连接，通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩3的目的；锁钩3可以有效地紧扣住，固定到裙板26上的锁杆24，达到锁紧门面的目的。

如图2、图3所示，门板5上设有转钮锁钩组件，其通过中心套8固定；在门板5上还设有扣手板7、指示牌10，可以轻松完成开关的操作。

接下来参阅图4所示，在本实施例中，所述前后限位组件包括L形连接板17、挡板18和前挡板20。前挡板20设置在门板5的侧壁上，并且在前挡板20与门板5的接触部位加装前橡胶垫21，从而增加前挡板20与门板5的紧固性，而且避免了前挡板20与门板5直接接触产生摩擦的现象。前后限位组件的安装位置，可以使门面在开关时，都可以使扣手板、转钮充分显示，便于人员操作。

在本实施例中，所述L形连接板17通过锁紧螺钉分别与上下导轨15、挡板18连接。门板5上的上下导轨15通过L形连接板17与挡板18刚性连接在一起，可做为一个整体进行安装调试，避免零件过于分散，节约组装时间。

在本实施例中，所述前挡板20焊接在门板5的裙板26上，前挡板20的侧面设有缓冲圆垫。在前挡板20的侧面增设缓冲圆垫起到减震的作用。

在本实施例中，所述裙板26上还设有锁架板22。

在本实施例中，所述锁架板22上设有连接板23。

在本实施例中，所述连接板23一端与锁架板22连接，另一端固定在锁杆24上。

如图5所示，转钮芯轴1穿过转钮垫片2、锁钩3通过垫片螺母4紧固连接，通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩3的目的；锁钩3可以有效地紧扣住，固定到裙板26上的锁杆24，达到锁紧门面的目的。

如图6所示，在本实施例中，所述门面组件包括门板5、扣手板7、圆板6和中心套8。在本实施例中，所述中心套8穿过圆板6和固定螺母9固定在门板5上。

在本实施例中，所述门板5的下端开有凹槽，凹槽内设有滚轮11。在门板5内部的凹槽内安装滚轮11，滚轮11在上下导轨15内滑动，从而实现门板5沿着上下导轨15的相对滑动。

在本实施例中，所述圆板6的上方设有指示牌10。在门面上加设指示牌10，可以轻松完成开关的操作。

如图7、图8所示，在本实施例中，所述滑道组件包括上下垫板12和上下导轨15。在门板5内部的凹槽内安装滚轮11，滚轮11在上下导轨15内滑动，从而实现门板5沿着上下导轨15的相对滑动，上下垫板12起支撑紧固的作用。

在本实施例中，所述上下垫板12上镶嵌钢丝螺套13，从而使上下导轨15紧固安装。

在本实施例中，所述钢丝螺套13内嵌入螺杆14。

在本实施例中，所述上下垫板12与上下导轨15通过螺杆14、锁紧螺母16紧固连接在一起。

综上所述本实用新型的应用于列车上的侧拉门具有以下特点：转钮锁钩组件中通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩3的目的，锁钩3可以有效地紧扣住，固定到裙板26上的锁杆24，达到锁紧门面的目的；在门板5内部的凹槽内安装滚轮11，滚轮11在上下导轨15内滑动，从而实现门板5沿着上下导轨15的相对滑动；在门板5内部的凹槽内安装滚轮11，滚轮11在上下导轨15内滑动，从而实现门板5沿着上下导轨15的相对滑动，上下垫板12起支撑紧固的作用；门板5上的上下导轨15通过L形连接板17与挡板18刚性连接在一起，可做为一个整体进行安装调试，避免零件过于分散，节约组装时间。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的应用于列车上的侧拉门包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了是使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims

1.一种应用于列车上的侧拉门，包括转钮锁钩组件、门面组件、滑道组件和前后限位组件，其特征在于：转钮锁钩组件包括转钮芯轴（1）、锁钩（3），转钮芯轴（1）穿过转钮垫片（2）、锁钩（3）通过垫片螺母（4）紧固连接。

2.如权利要求1所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：门面组件包括门板（5）、扣手板（7）、圆板（6）和中心套（8）。

3.如权利要求2所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：中心套（8）穿过圆板（6）和固定螺母（9）固定在门板（5）上。

4.如权利要求2所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：门板（5）的下端开有凹槽，凹槽内设有滚轮（11）。

5.如权利要求2所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：圆板（6）的上方设有指示牌（10）。

6.如权利要求1所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：滑道组件包括上下垫板（12）和上下导轨（15）。

7.如权利要求6所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：上下垫板（12）上镶嵌钢丝螺套（13）。

8.如权利要求7所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：钢丝螺套（13）内嵌入螺杆（14）。

9.如权利要求6或7所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：上下垫板（12）与上下导轨（15）通过螺杆（14）、锁紧螺母（16）紧固连接在一起。

10.如权利要求1所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：前后限位组件包括L形连接板（17）、挡板（18）和前挡板（20）。

11.如权利要求10所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：L形连接板（17）通过锁紧螺钉分别与上下导轨（15）、挡板（18）连接。

12.如权利要求10所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：前挡板（20）焊接在门板（5）的裙板（26）上，前挡板（20）的侧面设有缓冲圆垫。

13.如权利要求12所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：裙板（26）上还设有锁架板（22）。

14.如权利要求13所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：锁架板（22）上设有连接板（23）。

15.如权利要求14所述的应用于列车上的侧拉门，其特征在于：连接板（23）一端与锁架板（22）连接，另一端固定在锁杆（24）上。