CN203864628U - 一种安全带出口的饰盖及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全带出口的饰盖，包括饰盖本体、固接于饰盖本体两端的第一卡接部和第二卡接部，此方案对第一卡接部的结构进行了优化，在第一卡接部上设置了第一折弯部，第一折弯部可增加第一卡接部的弹性，以获得较大的卡接变形量，同时，为了实现第一卡接部与具有安全带出口的本体卡接，将第一折弯部设于第一卡接部且远离第二卡接部的一侧，并且在第一折弯部与第一卡接部之间留有卡接变形间隙，以保证第一折弯部有足够的变形空间，以达到方便卡接的目的。同时，本实用新型还公开了一种具有上述安全带出口饰盖的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全系统配件，具体涉及一种安全带出口的饰盖，本实用新型还涉及具有上述饰盖的车辆。
背景技术
安全带出口饰盖是安全带的重要组成部分，安全带出口通常设置在衣帽架本体上或车身C柱饰板上，无论何种布置形式，都要求饰盖配合外观美观，卡接方便。
现有技术中饰盖1的结构如图1所示，饰盖本体11上设有四个相同结构的卡脚12，卡脚12的卡接端为楔形结构。安装时，楔形结构的小端先卡入具有安全带出口的本体2，然后用力下压，挤压力致使卡脚12向本体2的口内收缩变形，直到楔形结构的大端完全卡入后固定。
由于现有技术中的饰盖1的卡脚12结构弹性小，卡接时的变形量较小，导致饰盖1卡接困难。
实用新型内容
本实用新型提供了一种安全带出口的饰盖，卡接方便。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种安全带出口的饰盖，包括饰盖本体、固接于所述饰盖本体两端的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部设有第一折弯部，所述第一折弯部位于所述第一卡接部远离所述第二卡接部的一侧，所述第一折弯部与具有所述安全带出口的本体卡接，且所述第一折弯部与所述第一卡接部之间设有卡接变形间隙。
优选地，所述第一折弯部包括第一连接板，连接所述第一连接板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板为角形结构。
优选地，所述第二卡接部为楔形结构。
优选地，所述第二卡接部设有第二折弯部，所述第二折弯部设于所述第二卡接部远离所述第一卡接部的一侧，且所述第二折弯部与所述本体卡接。
优选地，所述第二折弯部与所述第一折弯部结构相同。
优选地，所述第二卡接部包括固接于所述饰盖本体的第一板、与所述第一板连接的第二板，所述第一板与所述第二板形成L形结构，所述第二板与所述本体抵接。
优选地，其特征在于，所述第一卡接部、第二卡接部与所述饰盖本体之间分别设有加强筋。
优选地，所述饰盖还包括定位块，所述定位块设于所述第一卡接部和所述第二卡接部所在端的相邻端，所述定位块与所述本体配合定位。
优选地，所述饰盖为一体式结构。
一种车辆，包括安全带出口的饰盖，所述饰盖为上述任一项所述的饰盖。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种安全带出口的饰盖，包括饰盖本体、固接于饰盖本体两端的第一卡接部和第二卡接部，此方案对第一卡接部的结构进行了优化，在第一卡接部上设置了第一折弯部，第一折弯部可增加第一卡接部的弹性，以获得较大的卡接变形量，同时，为了实现第一卡接部与具有安全带出口的本体卡接，将第一折弯部设于第一卡接部且远离第二卡接部的一侧，并且在第一折弯部与第一卡接部之间留有卡接变形间隙，以保证第一折弯部有足够的变形空间，以达到卡接方便的目的。
本实用新型提供的车辆包括安全带出口的饰盖，该饰盖为上述任一项所述的饰盖，由于该饰盖具有上述任一项所述的技术效果，包括该饰盖的车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的饰盖的轴测图；
图2为现有技术的饰盖卡接位置的剖视图；
图3为本实用新型的饰盖的一个实施例的轴测图；
图4为本实用新型的饰盖的一个实施例的卡接位置的剖视图。
附图标记说明：
1-饰盖；11-饰盖本体；12-卡脚；2-本体；21-安全带出口；
3-饰盖；31-饰盖本体；32-第一卡接部；321-第一折弯部；322-第一连接板；323-第二连接板；33-第二卡接部；331-第一板；332-第二板；34-定位块；35-加强筋；36-织带出口。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图3-4所示，本实用新型提供了一种安全带出口的饰盖3，包括饰盖本体31、固接于饰盖本体31两端的第一卡接部32和第二卡接部33，为了克服现有技术中存在的卡接困难的缺陷，本方案对此做出了如下技术改进：对第一卡接部32的结构进行了优化，在第一卡接部32上设置了第一折弯部321，第一折弯部321可增加第一卡接部32的弹性，较现有技术中的楔形结构相比，有更大的卡接变形量，同时，为了实现第一卡接部与具有安全带出口的本体2卡接，将第一折弯部321设于第一卡接部32且远离第二卡接部33的一侧，并且在第一折弯部321与第一卡接部32之间留有卡接变形间隙，以此来保证第一折弯部321有足够的变形空间，达到卡接方便的目的。
本实用新型对第一折弯部321的设置方案不做限定。在本实施例中，优选第一折弯部321包括第一连接板322，连接第一连接板322的第二连接板323，第一连接板和第二连接板为角形结构。卡接时，第一连接板322沿着自身的倾斜角度卡入安全带出口21，第一连接板322受到安全带出口21的内壁的挤压力后向内收缩变形，当第一连接板322穿过本体2后，挤压力释放，第三连接板323抵靠在本体2的内侧面。该方案结构简单，便于加工。当然，还可将第一折弯部321设置为圆弧形结构。
上述的技术方案中，只对第一卡接部32的结构进行了优化，并没有对第二卡接部33的结构进行具体的限定。可以理解，当对第一卡接部32的结构改进后，第二卡接部33可参考现有技术设置，也可改进设置，两设置方案都可成为与现有技术相比之下的改进方案，本实用新型对此不做限定。如方案Ⅰ：第二卡接部33可设置为与现有技术中的卡脚12相同的楔形结构，并与优化后的第一卡接部32组合，较现有技术中的所有卡脚12都采用楔形结构相比，对卡接困难这一缺陷可以取得有益的效果。优选的方案Ⅱ：第二卡接部33设有与第一折弯部321相同的第二折弯部，第二折弯部设于第二卡接部33远离第一卡接部32的一侧，且第二折弯部也与本体2卡接。此方案将第二卡接部33优化为与第一卡接部32相同的结构，使得第一卡接部和第二卡接部的弹性有了进一步的提高，卡接变形量有了进一步的增加，因此更好的改善了卡接困难这一缺陷。
然而，在本实施例中，更优地选择如下方案Ⅲ：第二卡接部33包括固接于饰盖本体31的第一板331、与第一板331连接的第二板332，第一板与第二板形成L形结构，且通过第二板332与本体2抵靠。此方案在卡接时，只需将第二卡接部33插入本体2的安全带出口内，通过第二板332与本体2抵接即完成第二卡接部33的安装，安装方便。然后按压饰盖本体31的另一端，将第一卡接部32卡入本体2。该方案通过采取抵接和卡接两种不同形式的组合连接，在安装过程中，只需将第二卡接部33与本体2抵接，第一卡接部32与本体卡接即可，较通过第一卡接部32和第二卡接部33同时与本体2卡接相比，卡接更加容易方便，且如此设置后的第二卡接部33，其中包括的第二板332相当于一个卡勾，勾在本体2的内侧面上，避免造成饰盖3与本体2的脱落，可提高卡接的可靠性。
进一步地，当饰盖3只通过第一卡接部32与本体2卡接时，第一折弯部321还可设置较大的折弯角度，以确保第一折弯部321与本体2的卡接时，第二连接板323位置更加远离安全带出口21，进一步防止第一卡接部32脱出本体2，提高卡接的可靠性。
更进一步地，在第一卡接部32和第二卡接部33与饰盖本体3之间还分别设有加强筋35，用来增加第一卡接部32、第二卡接部32分别与饰盖本体31之间的连接强度，以免安装时第一卡接部32和第二卡接部33断裂或变形，造成卡接失效，加强筋35的设置有多种方案，本实用新型不做限定。在本实施例中，优选三角形加强筋，加工工艺简单，且三角形加强筋设有多个，并沿着第一卡接部32和第二卡接部33与饰盖本体31的结合部均匀设置。
结合图3所示，饰盖3上还设有定位块34，定位块34设于第一卡接部32和第二卡接部33所在端的相邻端，通过定位块34实现饰盖本体31与本体2在其所在方向上的定位。在本实施例中，安全带出口21为方形孔，第一卡接部32和第二卡接部33实现了与安全带出口21第一方向上的定位，定位块34则实现了垂直于第一方向的定位，即饰盖3被完全定位于安全带出口内。在饰盖3安装时，首先通过定位块34与安全带出口21的配合，调整好饰盖3与本体2的相对位置，保证饰盖3的正确卡入。定位块34可单独设置在饰盖3的一侧，也可以分别设置在饰盖3的两侧，当分别设置在饰盖3的两侧时，定位块34的设置间隔应保证与安全带出口的合理配合，以便达到其定位目的。在本实施例中，优选在两侧分别设置定位块34，避免了饰盖3在其定位方向上的攒动，同时定位块34也起到了加强筋的作用，加强了饰盖3自身的整体强度。
本实用新型提供的饰盖优选一体式结构，通过注塑一次加工成型，加工工艺简单，且优选POM(聚缩醛)，该材质的饰盖具有较高的机械强度、疲劳强度和刚度，可强化饰盖3与本体2卡接的可靠性。
本实用新型的提供的安全带出口的饰盖上开有安全带的织带出口36，织带出口36为方形口，方形口的边缘处设有倒角，避免划伤安全带。
本实用新型提供的车辆包括安全带出口的饰盖，该饰盖为上述任一方案所述的饰盖，由于该饰盖具有上述的技术效果，包含该饰盖的车辆也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种安全带出口的饰盖，包括饰盖本体、固接于所述饰盖本体两端的第一卡接部和第二卡接部，其特征在于，所述第一卡接部设有第一折弯部，所述第一折弯部位于所述第一卡接部远离所述第二卡接部的一侧，所述第一折弯部与具有所述安全带出口的本体卡接，且所述第一折弯部与所述第一卡接部之间设有卡接变形间隙。
2.根据权利要求1所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第一折弯部包括第一连接板，连接所述第一连接板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板为角形结构。
3.根据权利要求1所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第二卡接部为楔形结构。
4.根据权利要求1所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第二卡接部设有第二折弯部，所述第二折弯部设于所述第二卡接部远离所述第一卡接部的一侧，且所述第二折弯部与所述本体卡接。
5.根据权利要求4所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第二折弯部与所述第一折弯部结构相同。
6.根据权利要求1所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第二卡接部包括固接于所述饰盖本体的第一板、与所述第一板连接的第二板，所述第一板与所述第二板形成L形结构，所述第二板与所述本体抵接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述第一卡接部、第二卡接部与所述饰盖本体之间分别设有加强筋。
8.根据权利要求1-6任一项所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述饰盖还包括定位块，所述定位块设于所述第一卡接部和所述第二卡接部所在端的相邻端，所述定位块与所述本体配合定位。
9.根据权利要求1-6任一项所述的安全带出口的饰盖，其特征在于，所述饰盖为一体式结构。
10.一种车辆，包括安全带出口的饰盖，其特征在于，所述饰盖为权利要求1-9任一项所述的饰盖。
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