CN203864395U - 车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空气净化器，包括滤网组件、进风组件和主机。滤网组件包括圆形滤网、用于容纳滤网的固定架、固定圈和密封圈。进风组件包括顶盖和设置有栅格状进风口的底座。安装有滤网的固定架可拆卸地安装在底座中。进风组件与主机通过旋转卡扣结构相卡合。本实用新型提供的车载空气净化器进风结构简洁、固定结构简单、更换滤网方便、工作效率高。

Description

车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化器，尤其是一种车载空气净化器。

背景技术

由于空气污染日渐严重，车辆在行驶过程中很少开窗，使得车辆一直处于封闭状态。在封闭状态下，车内很容易产生细菌和污染性气体，这些细菌及污染性气体会影响车内乘客的身体健康。因此，用于净化车内空气的车载空气净化器渐渐得到人们的重视。目前市面上的车载空气净化器产品多数是采用机械式过滤方式。机械式过滤方式通过滤网有效地将汽车内空气中的灰尘、甲醛、苯、细菌等有害物质过滤，从而达到净化汽车内空气的目的。滤网的材质多数采用折叠式方形的Hepa（High efficiency particulate air Filter，高效空气过滤器）和活性炭层。车载空气净化器要求体积，同时又要求高效率的过滤，因此，滤网的固定方式、密封结构以及进风口的设计对车载空调净化器的整机工作效率有较大的影响。

目前多数车载空气净化器的滤网采用的是方形结构，而风扇的开关是圆形的，导致方形滤网四角位置的滤网没有利用到。滤网的固定方式通常采用按压自动复弹式卡扣或磁铁吸咐等方式，需要使用较多零件，结构较为复杂。另外，更换滤网时，为避免与运动的风扇接触造成危险，需要给风扇断电，因此需要在整机设计上增加开关或拔掉电源。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、更换滤网方便的、工作效率高的车载空气净化器。

一种车载空气净化器，包括滤网组件、进风组件、主机。滤网组件包括圆形滤网、用于容纳滤网的固定架。进风组件包括一圆形顶盖和一底座。底座包括一固定环和从固定环下边缘放射状伸出的、宽度逐渐变大的多个进风片。进风片的末端与顶盖的边缘相连接。相邻的进风片之间形成栅格状的进风口。滤网组件可拆卸地安装在进风组件的固定环中。固定环的上边缘与主机可分离连接。

进一步地，滤网组件还包括一固定圈、一固定架和一密封圈。其中，固定架为一端开口的中空圆柱，其另一端形成为网状底面。固定圈安装在固定架的开口处，将圆形滤网可分离固定在固定架中。密封圈位于滤网组件与主机之间，使进入风扇前的风道密封。

进一步地，固定环的侧壁边缘设置第一卡合部和第二卡合部。第一卡合部和第二卡合部将滤网组件压紧在固定环中，从而将滤网组件可分离固定在固定环中。

优选地，固定环的第一卡合部为从固定环的上边缘向圆心方向伸出的凸缘。凸缘向顶盖方向倾斜一定角度，使得第一卡合部能够更稳固地将滤网组件固定在固定环中。固定环的第二卡合部包括一卡点和一凸台。

进一步地，固定架外侧壁设置有至少两个凸起，固定环的侧壁至少有两个缺口，使固定架安装在固定环时，固定架的凸起位于固定环的缺口，其中，固定环的缺口的数量与固定架的凸起的数量相同。因此，将滤网组件从固定环中拆卸下来时，只需要在固定环的缺口位置按住固定架的凸起，稍微用力将滤网组件从固定环中拔出。

进一步地，进风组件的顶盖朝向底座的一面形成一凹面，在顶盖的凹面上设置有多个支撑柱，用于支撑滤网组件。支撑柱的高度与进风口顶面平齐，使得在滤网组件与顶盖之间形成较大的进风空间。

进一步地，固定环的上边缘与主机通过旋转卡合结构相卡合，卡合后，固定环的下边缘与主机表面间隔，使进风口外露。

进一步地，进风组件与主机之间的旋转卡扣结构为设置在固定环外侧壁的第二卡合部和设置在主机的卡合配合部。在主机上形成有一圆形开口，卡合配合部为围成所述圆形开口的密封挡板的内侧突出的定位块和设置在定位块下方的凹槽。当进风组件旋转安装至主机时，第二卡合部的卡点旋入主机的凹槽中，第二卡合部的凸台侧壁抵靠在定位块的一侧端，用于旋转时的限位。

进一步地，进风组件的底座与主机之间设置有一安全开关。安全开关设置在风扇供电的控制电路上。进风组件安装至主机时，安全开关处于闭合状态；进风组件从主机中拆卸下来时，安全开关处于断开状态。

优选地，安全开关为以下其中一种：

1）机械式开关；进风组件安装至主机时，固定环的外侧壁预压机械式开关，使得机械式开状处于闭合状态；进风组件从主机中分离时，机械式开关得到释放，使得机械式开关处于断裂状态。

2）红外光线传感器开关；红外光线传感器开关包括红外光线发生器和红外光线接收器；通过在进风组件的底座外侧壁上粘贴反光纸，当进风组件安装至主机时，红外光线发生器发射的红外光线经反光纸反射，红外光线接收器接收到反光纸反射回来的红外光线，则控制风扇供电；当进风组件拆离主机时，红外光线接收器接收不到红外光线，则控制风扇断电。

本实用新型的车载空气净化器采用圆形滤网，由于风扇也是圆形的，因此圆形滤网最大化地利用了滤网的面积 ，使滤网与风扇进风口的重合面积达到最大，提高了工作效率。本实用新型的进风口大致呈三角形，三角流线型的进风口结构能减少进风的风阻，有利于提高车载空气净化器的工作效率。另外，本实用新型的滤网组件可拆卸地安装在进风组件中，进风组件与主机之间通过旋转卡扣相卡合，因此，需要更换滤网时可以很方便地将进风组件从主机中拆卸下来。采用旋转卡扣方式，使得车载空气净化器的进风结构和滤网固定结构的结构简单，制造方便。另外，本实用新型通过在进风组件与主机之间安装安全开关，实现在整机不断电的情况下可以安全、方便地更换滤网。

综上所述，本实用新型的车载空气净化器结构简单、更换滤网方便、工作效率高。

附图说明

图1为一实施例的车载空气净化器的滤网组件的示意图。

图2为一实施例的车载空气净化器的进风组件的示意图。

图3为一实施例中滤网组件安装到进风组件的示意图。

图4为一实施例中主机的正面示意图。

图5为图4中的卡合配合部的局部放大图。

图6为一实施例中滤网组件、进风组件和主机的装配图。

图7为图6中密封结构的局部放大图。

图8为一实施例中安全开关的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本实用新型车载空气净化器作进一步详细描述。

本实用新型的车载空气净化器包括滤网组件10、进风组件20、主机30。滤网组件10可拆卸地安装在进风组件20中。进风组件20与主机30通过旋转卡扣结构相卡合。

如图1所示，滤网组件10包括一圆形滤网12、一用于容纳滤网的固定架13、一用于将滤网12固定在固定架13里面的固定圈11、以及一密封圈14。固定架13为一端开口的中空圆柱，其另一端形成为网状结构底面，用于承托滤网12。固定架13底面的网状结构可以为蜘蛛网状或其他网状结构。滤网12采用的是Hepa和活性炭的复合滤网。固定圈11安装在固定架的开口处，其侧壁夹紧滤网12，将圆形滤网可分离固定在固定架13中。密封圈14位于滤网组件10与主机30之间。圆形滤网与圆形风扇的重合面积可达到最大，即，滤网的有效过滤面积得到最充分的利用，因此，对比方形的滤网，圆形的滤网提高了滤网的利用率，也提高了车载空气净化器的工作效率。

在固定架13的外侧壁设置有至少两个凸起131，使得更换滤网时可以方便地将固定架取出。

如图2所示，为进风组件的示意图。进风组件20包括一圆形顶盖21和与顶盖连接的、设置有进风口的底座。顶盖21和底座采用超声波密封连接。进风组件20的底座包括一用于容纳滤网组件的固定环22和从固定环下边缘放射状伸出的、宽度逐渐变大的多个进风片。进风片的末端与顶盖的边缘相连接。进风片大致呈三角形，相邻的两个进风片之间形成三角形的栅格状进风口23。进风片231的数量和尺寸可以随实际要求决定。三角流线型的进风口结构能减少进风的风阻，有利于提高车载空气净化器的工作效率。

顶盖21朝向底座的一面形成一凹面，在顶盖21的凹面上设置有多个支撑柱211。支撑柱211用于支撑滤网组件10。优选支撑柱为T形支撑柱。支撑柱211的高度为使得与其接触的滤网平面与进风口前缘所在平面平齐。固定环22与顶盖21隔着一定距离相互对置。因此，安装在固定环22中的滤网组件10与顶盖21之间形成较大的进风空间。

固定环22的侧壁边缘设置有第一卡合部221和第二卡合部222。第一卡合部221为从固定环的侧壁边缘向圆心方向伸出的凸缘。凸缘向顶盖方向倾斜一定角度。滤网组件10安装至固定环22时，凸缘卡紧滤网组件10的固定架13，使凸缘与固定架13过盈配合，从而使滤网组件10牢固地安装在进风组件20中。第二卡合部222包括一卡点2a和一凸台2b。卡点2a和凸台2b均为向圆心方向突出。第二卡合部222的卡点2a也用于加强对固定架13的卡紧，使滤网组件10更加牢固地安装在固定环22中。第二卡合部222还用于旋转卡扣结构（下文有详细描述）。

优选第一卡合部和第二卡合部的数量各为两个。可以理解地，第一卡合部和第二卡合部的数量也可以为三个或三个以上。

固定环22的侧壁至少有两个缺口223。缺口223的数量与固定架的凸起131的数量相同。

如图3所示，为滤网组件安装到进风组件的示意图。当滤网组件10安装在固定环22中时，使滤网组件装有固定圈的一面朝向顶盖，使固定架13的凸起131位于固定环22的缺口223处，进风组件20的第一卡合部221和第二卡合部222将固定架13压紧固定在固定环22中。优选固定环的缺口略大于固定架的凸起的尺寸。因此，将滤网组件10从固定环22中拆卸下来时，只需要在固定环22的缺口223位置按住固定架13侧壁的凸起131，稍微用力，第一卡合部221和第二卡合部222自动变形，滤网组件10可以很简单地从固定环22中拆卸出来。

进风组件20与主机30之间通过旋转卡扣相卡合，卡合后，固定环的上边缘与主机30通过旋转卡连接，固定环的下边缘与主机30表面间隔，使进风口外露。进风口隐藏在顶盖的下方，形成隐藏式的进风口，使本实用新型的车载空气净化器更为美观。所述旋转卡扣结构为设置在固定环22外侧壁的第二卡合部222和设置在主机30的卡合配合部。图4和图5为主机30的示意图。在主机30上形成有一圆形开口，进风组件安装在主机30的圆形开口中。在围成该圆形开口的密封挡板31的内侧设置有一突出的定位块32，在定位块32的下方设置有凹槽33。定位块32和凹槽33形成所述主机30的卡合配合部。

如图6所示，为滤网组件、进风组件和主机30的装配图。进风组件20的顶盖进止，底座朝下，旋转安装至主机30，使固定环的下边缘与主机表面间隔，使进风口外露，使第二卡合部222的卡点2a旋入主机30的凹槽33中，使第二卡合部222的卡点2a与定位块32过盈配合，从而使卡点2a与卡合配合部的卡接更稳固。第二卡合部222的凸台2b还起到限位作用，当进风组件20的卡点2a与凹槽33卡接后，第二卡合部的凸台2b侧壁抵靠在定位块32的一侧端，使得进风组件20无法继续旋转。因此，进风组件的第二卡合部起到了连接进风组件和主机30风道的作用。当要将进风组件20从主机30中拆卸下来时，只需要将进风组件20往相反的方向旋转，使卡点2a脱离主机30的凹槽33，即可将进风组件从主机30中脱离。通过旋转卡扣结构，使得进风组件可以方便地、牢靠地安装在主机30中，该固定方式的结构简单，安装方便。

优选进风组件的第二卡合部为两个，主机30的卡合配合部为四个。因此，从任意角度将进风组件旋入安装至主机30时，主机的四个卡合配合部的其中两个卡合配合部与进风组件的两个第二卡合部相配合，从而使得进风组件只需要旋转小于等于90°即可与主机30相卡合。

如图7所示，为密封结构的局部放大图。进风组件20安装至主机30时，密封圈位于固定架与主机30之间，使得滤网组件10的密封圈14与主机30的密封挡板31紧密配合。图7中的箭头方向为空气流动的方向，空气从进风口注入，经过滤网组件10过滤，到达滤网组件下方的风扇（未图示）。滤网组件10的固定架13外侧壁、密封圈14与主机30的密封挡板31形成密封结构，使得未经滤网过滤的空气不会从滤网组件的侧壁进入风道中。

如图8所示，进风组件的固定环外侧壁与主机30之间设置有一安全开关。安全开关41与风扇供电的控制电路（未图示）相连接。进风组件安装至主机30时，安全开关处于闭合状态；进风组件从主机30中拆卸下来时，安全开关处于断开状态。

安全开关为以下其中一种：

1）机械式开关；进风组件安装至主机30，固定环的外侧壁预压安全开关，预压量优选为1mm，使得安全开关处于闭合状态；进风组件从主机中分离时，机械式开关得到释放，使得机械式开关处于断开状态。。

2）红外光线传感器开关；红外光线传感器开关包括红外光线发生器和红外光线接收器；通过在进风组件的底座外侧壁上粘贴反光纸，当进风组件安装至主机30时，红外光线发生器发射的红外光线经反光纸反射，红外光线接收器接收到反光纸反射回来的红外光线，则控制风扇供电；当进风组件拆离主机30时，红外光线接收器接收不到红外光线，则控制风扇断电。

因此，采用以上各种安全开关，在整机不断电的情况下，当要更换滤网时，需要将进风组件从主机中拆卸下来，安全开关将触发信号发送至主机的控制电路，控制风扇停止运转；当滤网更换好需要重新将进风组件安装至主机时，安全开关将触发信号发送至主机的控制电路，控制风扇重新开始运转。因此，在整机不断电的情况下，本实用新型可以安全地、简单地更换滤网。

本实用新型的车载空气净化器采用圆形滤网，提高了滤网的有效利用率；采用简洁的滤网固定结构以及进风口与主机之间采用旋转卡扣的固定方式，使得用户可以方便地更换滤网；在滤网组件与主机之间设置有密封圈，使得未经过滤的空气不会直接流到出风口。另外，本实用新型设置有安全开关，实现在整机不断电的情况下可以更换滤网。因此，本实用新型的车载空气净化器结构简单、工作效率高、更换滤网方便。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

Claims (10)

1.一种车载空气净化器，包括滤网组件（10）、进风组件（20）和主机（30），其特征在于，滤网组件（10）包括圆形滤网（12）、用于容纳滤网的固定架（13）；进风组件（20）包括一圆形顶盖（21）和一底座；所述底座包括一固定环（22）和从固定环下边缘放射状伸出的、宽度逐渐变大的多个进风片（231）；所述进风片（231）末端与所述顶盖边缘相连接；所述相邻的进风片之间形成栅格状进风口（23）；所述滤网组件（10）可拆卸地安装在所述固定环（22）中，所述固定环的上边缘与主机（30）可分离连接。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述滤网组件（10）还包括一固定圈（11）、一固定架（13）和一密封圈（14）；所述固定架（13）为一端开口的中空圆柱，其另一端形成为网状底面；所述固定圈（11）安装在所述固定架（13）的开口处，将所述圆形滤网可分离固定在固定架中；所述密封圈（14）位于滤网组件与主机（30）之间。

3.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述固定环（22）的侧壁边缘设置有第一卡合部（221）和第二卡合部（222）；所述第一卡合部（221）和第二卡合部（222）将滤网组件（10）压紧在固定环（22）中，从而将滤网组件（10）可分离固定在固定环（22）中。

4.根据权利要求3所述的车载空气净化器，其特征在于，所述固定环（22）的第一卡合部（221）为从固定环的上边缘朝圆心方向伸出的凸缘；所述凸缘向顶盖方向倾斜一定角度；所述固定环的第二卡合部（222）包括一卡点（2a）和一凸台（2b）。

5.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述固定架（13）外侧壁设置有至少两个凸起（131）；所述固定环（22）侧壁至少有两个缺口（223），使固定架（13）安装在固定环（22）时，固定架（13）的凸起（131）位于固定环的缺口（223）处；所述缺口（223）的数量与所述固定架的凸起（131）的数量相同。

6.根据权利要求1或所述的车载空气净化器，其特征在于，所述顶盖（21）朝向底座的一面形成一凹面；所述顶盖（21）的凹面上设置有多个支撑柱（211）。

7.根据权利要求4所述的车载空气净化器，其特征在于，所述固定环的上边缘与所述主机（30）通过旋转卡扣结构相卡合，卡合后，所述固定环的下边缘与主机（30）表面间隔，使进风口外露。

8.根据权利要求7所述的车载空气净化器，其特征在于，所述旋转卡扣结构为设置在所述固定环（22）外侧壁的第二卡合部（222）和设置在主机（30）的卡合配合部；所述主机（30）上形成有一圆形开口，所述卡合配合部为围成所述圆形开口的密封挡板（31）的内侧突出的定位块（32）和设置在定位块（32）下方的凹槽（33）；所述进风组件（20）旋转安装至主机（30）时，所述第二卡合部的卡点（2a）旋入所述凹槽（33），所述第二卡合部的凸台（2b）的侧壁抵靠在所述定位块（32）的侧面边缘，用于旋转时的限位。

9.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述进风组件的底座与主机（30）之间设置有一安全开关（41），该安全开关（41）设置在风扇供电的控制电路上；所述进风组件安装至主机（30）时，所述安全开关处于闭合状态；所述进风组件从主机（30）拆卸下来时，所述安全开关处于断开状态。

10.根据权利要求9所述的车载空气净化器，其特征在于，所述安全开关为以下其中一种：

1）机械式开关；所述进风组件安装至所述主机（30）时，固定环的外侧壁预压所述机械式开关，使得机械式开关处于闭合状态；所述进风组件从所述主机（30）中分离时，所述机械式开关得到释放，使得机械式开关处于断开状态；

2）红外光线传感器开关；所述红外光线传感器开关包括红外光线发生器和红外光线接收器；通过在进风组件的底座外侧壁上粘贴反光纸，当进风组件安装至主机（30）时，红外光线发生器发射的红外光线经反光纸反射，红外光线接收器接收到反光纸反射回来的红外光线，则控制风扇供电；当进风组件拆离主机（30）时，红外光线接收器接收不到红外光线，则控制风扇断电。