CN203863306U - 一种组合工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种组合工装，设计工装设计技术领域，用于汽车转向节与待压装工件的组装，所述组合工装包括：定位支撑组件，包括与所述转向节配合连接的部分；定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述待压装工件连接的部分；将所述待压装工件压设于转向节上的压头。本实用新型的组合工装既适合样件生产又适合小批量生产机批量生产，节约了工装成本，同时也保证了前后产品质量的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装设计技术领域，特别是涉及一种组合工装。
背景技术
现在随着汽车产业技术的成熟，新产品的投放市场要求越来越严格，一个新产品从样件提交到量产需要经过不同的阶段，其中各阶段根据产量及产品要求的不同需要投入的工装也不同，因此，一个产品从试制到量产需要制作三套到四套工装，投入巨大。现在作为开发商有两种选择，一、持续不断投入工装成本，等待后期收益，这种做法需要巨额资金的支持，收益周期长风险大。二、前期的工装投入采用简易工装，尽量减少工装投入，这种做法使得前期的样件质量粗糙，后期还需要投入资金重新设计制作工装，影响产品质量。因此现有工作不能既满足前期样件制造需求，又满足后期大批量生产的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组合工装，用以解决现有工装不能同时满足转向节带制动器总成前期样件制造需求与后期大批量生产需求的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种组合工装，用于汽车转向节与待压装工件的组装，所述组合工装包括：
定位支撑组件，包括与所述转向节配合连接的部分；
定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述待压装工件连接的部分；
将所述待压装工件压设于转向节上的压头。
其中，所述待压装工件为轴承；所述定位轴为：压轴承定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述轴承配合连接的部分；所述压头为将所述轴承压设于所述转向节的轴承安装孔内部的轴承压头。
其中，所述轴承压头的抵压端面上设置有与所述压轴承定位轴的直径对应的开槽。
其中，所述轴承压头的外径与所述轴承的外径相同。
其中，所述待压装工件为轮毂；所述定位轴为：压轮毂定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述轮毂配合连接的部分；所述压头为将所述轮毂压设于所述轴承上的轮毂安装孔内的轮毂压头。
其中，所述轮毂压头的抵压端面上设置有与所述压轮毂定位轴的直径对应的开槽。
其中，所述待压装工件为防尘罩；所述压头为将所述防尘罩压设于所述轴承上的防尘罩安装孔内的防尘罩压头。
其中，所述防尘罩压头的抵压端面上设置有与所述转向节的外径尺寸对应的开槽。
其中，所述定位支撑组件包括：下定位轴以及与所述下定位轴同轴心设置的下定位座；其中，所述下定位轴的第一端与所述下定位座配合连接，所述下定位轴的第二端与所述转向节配合连接。
其中，所述下定位轴包括位于轴心上的开孔，所述压轴承定位轴上与所述定位支撑杆组件配合连接的部分具有与所述开孔的直径相同的外径，插设于所述开孔中。
本实用新型实施例具有以下有益效果：
本实用新型实施例的组合工装，在一台压机上通过更换压头及定位轴便可实现转向节带制动器总成的装配。在样件生产阶段不需要投入大量工装费用，仅需一个工人就可以完成整个装配，很大程度上节约了人力物力；在后期的小批量生产及批量生产阶段，无需再重新设计制作工作，只需增加两台压机将压头分装即可。本实用新型实施例的组合工装既适合样件生产又适合小批量生产机批量生产，节约了工装成本，同时也保证了前后产品质量的一致性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的压轴承工装结构示意图；
图2为本实用新型实施例的压防尘罩工装结构示意图；
图3为本实用新型实施例的压轮毂工装结构示意图。
附图标记说明：
1-下定位座，2-下定位轴，3-压轴承定位轴，4-转向节，5-轴承，6-轴承压头，7-防尘罩，8-防尘罩压头，9-压轮毂定位轴，10-轮毂压头，11-轮毂。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。
本实用新型实施例解决现有工装不能同时满足转向节带制动器总成前期样件制造需求与后期大批量生产需求的问题，本实用新型实施例提供了一种组合工装，用于汽车转向节4与轴承5、防尘罩7以及轮毂11的组装，如图1、图2和图3所示，包括：定位支撑组件，包括与所述转向节4配合连接的部分；
定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述待压装工件连接的部分；
将所述待压装工件压设于转向节上的压头，如图1、图2及图3所示，压头通过可拆卸连接结构设置于固定装置上。
本实用新型实施例中，待压装工件为轴承5时，所述定位轴为：压轴承定位轴3，包括与定位支撑组件可拆卸连接的部分和与轴承5配合连接的部分；压头为当所述压轴承定位轴3固定连接至所述定位支撑组件上，所述转向节4与所述定位支撑组件配合连接，所述轴承5与所述转向节4的轴承安装孔相对应时，使所述轴承5压设于所述转向节4的轴承安装孔内部的轴承压头6。
本实用新型实施例中，待压装工件为轮毂11时，定位轴为：压轮毂定位轴9，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述轮毂11配合连接的部分；压头为当所述压轮毂定位轴9与所述定位支撑组件配合连接，所述轴承5与所述压轮毂定位轴9同轴心设置，且所述轮毂11与所述轴承5上的轮毂安装孔相对应时，将所述轮毂11压设于所述轴承5上的轮毂安装孔内的轮毂压头10。
本实用新型实施例中，所述待压装工件为防尘罩7时，所述压头为当防尘罩7与轴承5上的防尘罩安装孔相对应时，使防尘罩7压设于轴承5上的防尘罩安装孔内的防尘罩压头8。
本实用新型实施例，通过更换压头以及定位轴，可在一台压机上完成汽车转向节4与轴承5、防尘罩7以及轮毂11的组装。在样件生产阶段，不需要投入大量工装费用；在后期的小批量生产及批量生产阶段，无需再重新设计制作工装，增加2台压机将压头分装即可。本实用新型的组合工装既适合样件生产又适合小批量生产及批量生产，一套工装多阶段使用，减少了工作投入，同时还保证了前后产品质量的一致性。
本实用新型实施例的组合工装，如图1、图2及图3所示，所述定位支撑组件包括：下定位轴2以及与所述下定位轴2同轴心设置的下定位座1，进一步地，下定位轴2包括位于轴心上的开孔；其中，下定位座1与下定位轴2配合连接的部分是与下定位轴2开孔同轴心、直径与下定位轴2外径相同的第一开孔，下定位轴2与下定位座1连接的第一端通过第一开孔套设于下定位座1内。转向节4与下定位轴2配合连接的部分是与轴承5安装孔同轴心，直径小于轴承5安装孔形式的第二开孔，下定位轴2与转向节4配合连接的部分设置在第二端，并且与上面第二开孔的直径相同，转向节4通过第二开孔套设于下定位轴2的第二端，实现下定位轴2与转向节4的配合连接。
在本实用新型的具体实施例中，通过定位支撑组件中与转向节配合连接的部分将定位支撑组件与转向节4固定连接在一起，为后续待压装工件的装配提供了固定支撑的平台。
本实用新型实施例中，如图1所示，压轴承定位轴3与下定位轴2可拆卸连接的部分，设置于压轴承定位轴3的一端，且外径与开孔的直径相同，通过将该端插设于下定位轴2的开孔内实现压轴承定位轴3与下定位轴2的连接。同理，如图3所示，压轮毂定位轴3与下定位轴2可拆卸连接的部分，设置于压轮毂定位轴9的一端，且外径与开孔的直径相同，通过将该端插设于下定位轴2的开孔内实现压轮毂定位轴9与下定位轴2的连接。
本实用新型实施例中，如图1所示，轴承压头6的抵压端面上设置有与压轴承定位轴3的直径对应的开槽，在压装过程中压轴承定位轴3的一端插设于该开槽内进行定位，轴承压头6对轴承进行压装，完成将轴承5压设于转向节4的轴承安装孔内部的装配步骤；如图2所示，防尘罩压头8的抵压端面上设置有与转向节4的外径尺寸对应的开槽，在压装过程中转向节4的外径插设于该开槽内进行定位，防尘罩压头8对防尘罩7进行压装，完成将轴承5压设于转向节4的轴承安装孔内部的装配步骤；如图3所示，轮毂压头10的抵压端面上设置有与压轮毂定位轴9的直径对应的开槽，在压装过程中压轮毂定位轴9的一端插设于该开槽内进行定位，轮毂压头10对轮毂11进行压装，完成将轮毂11压设于轴承5上的轮毂安装孔内的装配步骤。进一步地，所述轴承压头6的外径与所述轴承5的外径相同，可以使轴承压头6对轴承5进行准确压装，具有很高的压装精度。
下面具体说明本实用新型实施例的压装过程。
在本实用新型的具体实施例中，如图1所示，先将压轴承定位轴3以及转向节4固定安装在下定位支撑组件上，其中，下定位支撑组件包括：下定位轴2以及下定位座1；再将轴承5与转向节4的轴承安装孔对准；最后通过轴承压头6将轴承5压设于转向节4的安装孔内部，从而完成转向节带制动器总成的第一步装配。
完成上述第一步装配后，将所述轴承压头6更换为防尘罩压头8同时将压轴承定位轴3拆卸掉，将防尘罩7与轴承5上的防尘罩安装孔对准，通过防尘罩压头8将防尘罩7压设于轴承5上的防尘罩安装孔内，从而完成转向节带制动器总成的第二步装配。
完成上述第二步装配后，将所述防尘罩压头8更换为轮毂压头10同时将压轮毂定位轴9固定在下定位支撑组件上。将轮毂11与轴承5上的轮毂安装孔对准，通过轮毂压头10将所述轮毂11压设于所述轴承5上的轮毂安装孔内，从而完成转向节带制动器总成的最后一步装配。
本实用新型实施例压装过程方便简洁，压头及定位轴更换简单快捷，具有很高的实用性。
本实用新型实施例，在一台压机上完成三步压装工艺，样件生产阶段不需要投入大量工装费用并且在压装过程中仅需一个工人就可以完成整个装配过程，大大节约了人力物力。在后期的小批量生产及批量生产阶段，无需再重新设计制作工装，只需再增加两台压机，每台压机上分别安装轮毂压头、防尘罩压头以及轮毂压头。本实用新型实施例既适合转向节带制动器总成前期样件制造又适合后期大批量生产，不仅大大节约了成本，也保证了前后产品质量的一致性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种组合工装，用于汽车转向节与待压装工件的组装，其特征在于，所述组合工装包括：
定位支撑组件，包括与所述转向节配合连接的部分；
定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述待压装工件连接的部分；
将所述待压装工件压设于转向节上的压头。
2.根据权利要求1所述的组合工装，其特征在于，所述待压装工件为轴承；所述定位轴为：压轴承定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述轴承配合连接的部分；所述压头为将所述轴承压设于所述转向节的轴承安装孔内部的轴承压头。
3.根据权利要求2所述的组合工装，其特征在于，所述轴承压头的抵压端面上设置有与所述压轴承定位轴的直径对应的开槽。
4.根据权利要求2所述的组合工装，其特征在于，所述轴承压头的外径与所述轴承的外径相同。
5.根据权利要求1所述的组合工装，其特征在于，所述待压装工件为轮毂；所述定位轴为：压轮毂定位轴，包括与所述定位支撑组件可拆卸连接的部分和与所述轮毂配合连接的部分；所述压头为将所述轮毂压设于轴承上的轮毂安装孔内的轮毂压头。
6.根据权利要求5所述的组合工装，其特征在于，所述轮毂压头的抵压端面上设置有与所述压轮毂定位轴的直径对应的开槽。
7.根据权利要求1所述的组合工装，其特征在于，所述待压装工件为防尘罩；所述压头为将所述防尘罩压设于轴承上的防尘罩安装孔内的防尘罩压头。
8.根据权利要求7所述的组合工装，其特征在于，所述防尘罩压头的抵压端面上设置有与所述转向节的外径尺寸对应的开槽。
9.根据权利要求2所述的组合工装，其特征在于，所述定位支撑组件包括：下定位轴以及与所述下定位轴同轴心设置的下定位座；其中，所述下定位轴的第一端与所述下定位座配合连接，所述下定位轴的第二端与所述转向节配合连 接。
10.根据权利要求9所述的组合工装，其特征在于，所述下定位轴包括位于轴心上的开孔，所述压轴承定位轴上与所述定位支撑杆组件配合连接的部分具有与所述开孔的直径相同的外径，插设于所述开孔中。
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