CN203856548U - 一种汽车尾气除尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气除尘装置，包括电晕管、收尘器、及电源。电晕管有两个，分别为第一电晕管、及第二电晕管。收尘器底部向外突出形成灰库，收尘器内间隔竖立有多块金属集尘板。第一电晕管安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第二电晕管安装在副消声器之后的排气管道上，收尘器安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上。经第一电晕管，尾气中的灰尘细颗粒与带电粒子结合而带上正负电，带有互异电荷的灰尘细颗粒相互吸引碰撞，粒径扩大。尾气进入第二电晕管，灰尘细颗粒的粒径再次扩大。尾气进入收尘器，灰尘细颗粒被金属集尘板吸附，落入灰库中。本装置结构简单，且能有效地去除汽车尾气中的灰尘细颗粒。

Description

一种汽车尾气除尘装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种汽车尾气除尘装置。

背景技术

随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。汽车尾气污染的主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及灰尘细颗粒物等。目前，汽车尾气的处理主要针对有害气体，如加装三元催化器，而忽视了对汽车尾气中灰尘细颗粒物的处理。汽车尾气中的灰尘细颗粒物，粒径小，很难除去。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种安装在汽车排气系统上的除尘装置，能有效地去除汽车尾气中的灰尘细颗粒物，环保实用。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车尾气除尘装置，包括电晕管、收尘器、及电源，所述汽车尾气静电除尘装置嵌入安装在汽车尾气排放系统的催化反应器、副消声器、及主消声器之间的排气管道上，所述电晕管采用金属波纹软管，金属波纹软管由外层绝缘网套、及内层金属波纹管组成，电晕管有两个，分别为第一电晕管、及第二电晕管；所述收尘器内部中空与排气管道连通，收尘器底部向外突出形成灰库，收尘器内间隔竖立有多块金属集尘板；所述第一电晕管安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第二电晕管安装在副消声器之后的排气管道上，收尘器安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上；所述电源的高电压输出端的正极依次连接第一电晕管、及第二电晕管，高电压输出端的负极连接金属集尘板。

进一步地，所述第一电晕管通过两端的法兰安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第一电晕管的内层金属波纹管连接电源的正极；第二电晕管通过两端的法兰安装在副消声器之后的排气管道上，第二电晕管的内层金属波纹管连接电源的正极。

进一步地，所述收尘器通过两端带有密封圈的法兰安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上。

进一步地，所述金属集尘板为开有圆形通风孔的波浪形板材。

进一步地，所述电源包括升压变压器，升压变压器的低压输入端连接汽车发电机。

本实用新型的有益技术效果：

一种汽车尾气除尘装置，包括电晕管、收尘器、及电源。电晕管有两个，分别为第一电晕管、及第二电晕管；所述第一电晕管安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第二电晕管安装在副消声器之后的排气管道上，收尘器安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上。尾气进入排气管道后，先经过催化反应器过滤有害气体，然后进入第一电晕管，第一电晕管通高压交流电，管内形成电晕场，电离出分别带正电、及带负电的粒子，尾气中的灰尘细颗粒与带电粒子结合而分别带上正负电，分别带有正负电的灰尘细颗粒在排气管道中和副消声器中流动扩散，相互吸引碰撞，粒径扩大。尾气进入第二电晕管，灰尘细颗粒再次带电，相互吸引碰撞，再次扩大粒径。尾气进入收尘器，收尘器的金属集尘板接电源的负极，灰尘细颗粒被吸附在金属集尘板上，使灰尘落入灰库中。

电晕管采用金属波纹软管，金属波纹软管由外层绝缘网套、及内层金属波纹管组成。金属波纹软管具有导电性和收缩性，可补偿安装偏差与热胀冷缩，方便安装。金属波纹管管壁作为电晕极通正极高电压，在管内形成电晕场，通过离子扩散与尘粒的碰撞使灰尘细颗粒带电。

金属集尘板为开有圆形通风孔的波浪形板材，波浪形金属集尘板可有效抑制二次扬尘，金属集尘板接电源的负极，使大量灰尘细颗粒集中在波谷位置，利用汽车运行中的震动和气流的作用，灰尘颗粒落入灰库中。由于灰库是封闭的，需要定期将收尘器拆下来清理收尘器，因此收尘器通过带有密封圈的法兰与原排气系统连接，便于拆卸。

附图说明

图1为汽车原有排气系统示意图。

图2为带有尾气除尘装置的排气系统示意图。

图3为收尘器结构示意图。

图4为金属集尘板结构示意图。

图5为电源接线示意图。

具体实施方式

结合附图1至5对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

一种汽车尾气除尘装置，包括电晕管、收尘器、及电源，所述汽车尾气静电除尘装置嵌入安装在汽车尾气排放系统的催化反应器1、副消声器2、及主消声器4之间的排气管道上。

电晕管采用金属波纹软管，金属波纹软管由外层绝缘网套、及内层金属波纹管组成，电晕管有两个，分别为第一电晕管6、及第二电晕管7。第一电晕管6通过两端的法兰安装在催化反应器1与副消声器2之间的排气管道上，第一电晕管6的内层金属波纹管连接电源的正极；第二电晕管7通过两端的法兰安装在副消声器2之后的排气管道上，第二电晕管7的内层金属波纹管连接电源的正极。

收尘器8内部中空与排气管道连通，收尘器底部向外突出形成灰库11，收尘器内间隔竖立有多块金属集尘板13。金属集尘板13为开有圆形通风孔14的波浪形板材。收尘器8通过两端带有密封圈的法兰12安装在第二电晕管7与主消声器4之间的排气管道3上。

电源的高电压输出端的正极依次连接第一电晕管6、及第二电晕管7，高电压输出端的负极连接金属集尘板13。电源包括升压变压器，升压变压器的低压输入端连接汽车发电机。

汽车尾气除尘过程：

汽车尾气进入排气系统，先经催化反应器1，催化反应除去有害气体。再经第一电晕管6，第一电晕管6通高压交流电，管内形成电晕场，电离出分别带正电、及带负电的粒子，尾气中的灰尘细颗粒与带电粒子结合而分别带上正负电，分别带有正负电的灰尘细颗粒在排气管道中和副消声器2中流动扩散，相互吸引碰撞，粒径扩大。尾气进入第二电晕管7，灰尘细颗粒再次带电，相互吸引碰撞，再次扩大粒径。尾气进入收尘器8，金属集尘板接电源的负极，使大量灰尘颗粒集中在波谷位置，利用汽车运行中的震动和气流的作用，灰尘颗粒落入灰库中。除尘后的尾气经主消声器4，由尾管5排出。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的指导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (5)

1.一种汽车尾气除尘装置，包括电晕管、收尘器、及电源，所述汽车尾气静电除尘装置嵌入安装在汽车尾气排放系统的催化反应器、副消声器、及主消声器之间的排气管道上，其特征在于：

所述电晕管采用金属波纹软管，金属波纹软管由外层绝缘网套、及内层金属波纹管组成，电晕管有两个，分别为第一电晕管、及第二电晕管；

所述收尘器内部中空与排气管道连通，收尘器底部向外突出形成灰库，收尘器内间隔竖立有多块金属集尘板；

所述第一电晕管安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第二电晕管安装在副消声器之后的排气管道上，收尘器安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上；

所述电源的高电压输出端的正极依次连接第一电晕管、及第二电晕管，高电压输出端的负极连接金属集尘板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气除尘装置，其特征在于：所述第一电晕管通过两端的法兰安装在催化反应器与副消声器之间的排气管道上，第一电晕管的内层金属波纹管连接电源的正极；第二电晕管通过两端的法兰安装在副消声器之后的排气管道上，第二电晕管的内层金属波纹管连接电源的正极。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气除尘装置，其特征在于：所述收尘器通过两端带有密封圈的法兰安装在第二电晕管与主消声器之间的排气管道上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气除尘装置，其特征在于：所述金属集尘板为开有圆形通风孔的波浪形板材。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气除尘装置，其特征在于：所述电源包括升压变压器，升压变压器的低压输入端连接汽车发电机。