CN203855914U - 防恐尖刀阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防恐尖刀阻车器，其包括横向开设在路面上的长条形安装槽，安装槽的敞口上扣装有条形板，条形板的底面上沿其长度方向间隔设置多块支撑耳板，条形板上在每相邻两块支撑耳板之间开设一个条形通孔，各支撑耳板上贯穿一根支撑轴且该支撑轴与各支撑耳板转动连接，支撑轴的其中一端连接有可驱动其枢转的枢转驱动机构，支撑轴上在每个条形通孔的正下方安装有可翻转探出条形通孔的尖刀，上述尖刀的底端与支撑轴固接、中部朝向来车方向的一侧开设切削刃、顶端为尖刺部；阻车器还包括警示装置和串联在报警装置供电回路中的触发开关。本实用新型具有结构简单、操作方便、破胎效果好、使用寿命长和能准确警示防恐状态的优点。

Description

防恐尖刀阻车器

技术领域

本实用新型涉及阻车器领域，具体的说是一种防恐尖刀阻车器。

背景技术

阻车器也叫破胎器或逃逸器，其设置在道路上，用于防止车辆闯岗。在名称为“自动翻板逃逸器”、专利号为“200820037915.X”的中国实用新型专利中公开了一种逃逸器，其利用电机带动连接轴转动，在连接轴上安装破胎翻板，破胎翻板的背面安装破胎钢针，当有车辆闯岗时，破胎翻板在连接轴的带动下翻转将破胎钢针翻到正面，钢针刺伤闯岗车辆的轮胎，将闯岗车辆逼停。该种逃逸器在使用中存在如下缺点：1）其利用刚针将轮胎扎破，对轮胎的损伤是刺入式的，目前有多种防针扎的轮胎，当配备该种轮胎的车辆闯岗时，轮胎受到的损伤较小，降低了阻车成功率；2）钢针排布在一整块翻板上，当出现个别钢针折断或损坏时，需要更换整块翻板，浪费了材料，增加了检修难度和成本；3）连接轴沿着安装槽的长度方向延伸，当车辆压在翻转板上时，整个重量全部压在连接轴上，连接轴仅依靠其与箱体连接的两个端部来支撑，容易导致连接轴中间断裂，降低了装置的使用寿命；4）尽管该逃逸器上安装有报警器，但是其通过人工开启和关闭，不能实时反映逃逸器是否真正打开，经常出现钢针已翻到正面而报警器未开启或者报警器开启而钢针未翻到正面的情况发生，容易造成误判断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、破胎效果好、使用寿命长且能准确警示防恐状态的防恐尖刀阻车器。

为解决上述技术问题，本实用新型的防恐尖刀阻车器包括横向开设在路面上的长条形安装槽，其结构特点是所述安装槽的敞口上扣装有条形板，条形板的底面上沿其长度方向间隔设置多块与其垂直固接的支撑耳板，条形板上在每相邻两块支撑耳板之间开设一个条形通孔，各支撑耳板上贯穿一根支撑轴且该支撑轴与各支撑耳板转动连接，支撑轴的其中一端连接有可驱动其枢转的枢转驱动机构，支撑轴上在每个条形通孔的正下方安装有可翻转探出条形通孔的尖刀，上述尖刀的底端与支撑轴固接、中部朝向来车方向的一侧开设切削刃、顶端为尖刺部；所述阻车器还包括警示装置和串联在报警装置供电回路中的触发开关。

采用上述结构，改变现有的刺入式的钢针结构，利用具有尖刺部和切削刃的尖刀对轮胎的柱面同时进行刺入式和切割式损伤，能对各种类型的轮胎造成更加彻底的破坏，使闯岗车辆完全丧失逃逸能力；利用支撑轴和多块支撑板的结构，使得支撑轴的中部的多个位置上分布多个支撑点来分散压力，避免了支撑轴弯折或断裂，增加了整个装置的使用寿命，同时，各尖刀单独焊接在支撑轴上，当出现个别尖刀损坏时，可以单独更换，检修更加方便；利用触发开关与警示装置连动，能准确且实时反映阻车器是否打开，避免了误判断。

所述枢转驱动机构包括与支撑轴垂直固接的下摇臂、铰接在下摇臂另一端且向上穿出条形板的连杆、铰接在连杆顶端的上摇臂以及与上摇臂的另一端连接且可驱动上摇臂摆转的电机。该结构中，电机转动带动上摇臂摆转，上摇臂通过连杆带动下摇臂摆转，下摇臂带动支撑轴转动一定角度，通过控制电机的转动角度来控制支撑轴的转动角度，从而控制尖刀的翻转角度。

所述触发开关包括手动触发开关和与手动触发开关并联的自动触发开关。利用并联的手动触发开关和自动触发开关，可选择性的对警示装置进行手动操作或自动触发，当手动打开警示装置时，此时阻车器并不打开，仅起到报警威慑作用。

对于自动触发开关，优选的可采用以下三种形式：所述自动触发开关为安装在条形通孔的孔壁上的光电开关。或者，所述自动触发开关为安装在其中一块支撑板上的弹簧开关，支撑轴上在靠近弹簧开关的位置上安装有可触动弹簧开关拨动杆。再或者，所述自动触发开关为安装在支撑轴另一端的角位移传感开关。其中，光电开关和角位移传感开关为电子式开关，弹簧开关为机械式开关，根据实际情况进行选用。利用自动触发式开关，能更加准确且实时反映阻车器状态，避免了误判断。

所述警示装置包括警灯和警笛。利用声音和光同时警示，提高了警示效果。

所述安装槽的敞口处开设有与条形板的周圈边沿相适应的环形沉台，环形沉台的台面距离路面的垂直距离与条形板的厚度一致，条形板的周圈间隔环设有多个安装孔，安装孔为大孔在上、小孔在下的阶梯孔。该结构中，条形板刚好安装在环形沉台上，条形板的表面与路面平齐，保证了路面平整。同时，为了保证路面平整，安装孔采用阶梯孔的结构，用于安装条形板的螺栓头部可藏于阶梯孔的大孔内。

所述阻车器在两个相向行驶的道路上对称设置两套。该阻车器对称设置两套，可对相向行驶的两侧道路同时进行防恐监控，两套装置可共用一套控制机构或分别单独设置控制机构。

本实用新型具有结构简单、操作方便、破胎效果好、使用寿命长和能准确警示防恐状态的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中B-B方向的剖视图；

图5为图3中尖刀的另一种翻转状态的示意图；

图6为本实用新型中弹簧开关的安装结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的防恐尖刀阻车器包括横向开设在路面上的长条形安装槽1，安装槽1的敞口上扣装有条形板2。在具体实施中，为了提高整个装置的强度，条形板2采用具有一定厚度的钢板制成。对于条形板2的安装，安装槽1的敞口处开设有与条形板2的周圈边沿相适应的环形沉台17，环形沉台17的台面距离路面的垂直距离与条形板2的厚度一致，条形板2的周圈间隔环设有多个安装孔18，安装孔18为大孔在上、小孔在下的阶梯孔。该安装结构中，条形板2刚好安装在环形沉台17上，条形板2的表面与路面平齐，保证了路面平整。同时，为了进一步确保路面平整，安装孔18采用阶梯孔的结构，用于安装条形板3的螺栓头部可藏于阶梯孔的大孔内。

如图所示，条形板条形板2的底面上沿其长度方向间隔设置多块与其垂直固接的支撑耳板3，条形板2上在每相邻两块支撑耳板3之间开设一个条形通孔4，各支撑耳板3上贯穿一根支撑轴5且该支撑轴5与各支撑耳板3转动连接，支撑轴5的其中一端连接有可驱动其枢转的枢转驱动机构，支撑轴5上在每个条形通孔4的正下方安装有可翻转探出条形通孔的尖刀6，上述尖刀6的底端与支撑轴固接、中部朝向来车方向的一侧开设切削刃61、顶端为尖刺部62。枢转驱动机构可驱动支撑轴转动，从而带动尖刀6向上翻转并探出条形通孔4，如图所示，枢转驱动机构包括与支撑轴5垂直固接的下摇臂8、铰接在下摇臂8另一端且向上穿出条形板2的连杆9、铰接在连杆9顶端的上摇臂10以及与上摇臂10的另一端连接且可驱动上摇臂10摆转的电机12。采用该种驱动机构，电机12转动带动上摇臂10摆转，上摇臂10通过连杆9带动下摇臂8摆转，下摇臂8带动支撑轴5转动一定角度，电机12的转动角度对应支撑轴5的转动角度，从而控制尖刀6的翻转角度。

在本实用新型中，由于采用特殊的尖刀式结构，尖刀6的尖刺部61用于刺入，尖刀6的切削刃62用于切割。如图4所示，在常规使用状态下，尖刀6与水平面呈锐角即可，主要破坏力来自尖刺部61，切削刃62用于辅助切割，当需要加大切割力度时，此时可增加尖刀6与水平面的夹角，使得尖刀6垂直于水平面，甚至继续翻转使得尖刀6的切削刃62与水平面呈钝角，即如图5所示的状态，此时主要的破坏力为切割破坏力，主要针对防针扎式轮胎。由于采用了上述驱动机构，尖刀6的翻转角度对应电机12的转动角度，根据实际的防恐状态和车辆类型，可选择控制电机12的转动角度，从而有针对性的选择对轮胎的破坏方式。其中，图4和图5中的箭头方向指的是所谓的来车方向。

上述结构中，改变现有的刺入式的钢针结构，利用具有尖刺部61和切削刃62的尖刀6对轮胎的柱面同时进行刺入式和切割式损伤，能对各种类型的轮胎造成更加彻底的破坏，使闯岗车辆完全丧失逃逸能力；利用支撑轴5和多块支撑板3的结构，使得支撑轴5的中部的多个位置上分布多个支撑点来分散压力，避免了支撑轴5弯折或断裂，增加了整个装置的使用寿命，同时，各尖刀6单独焊接在支撑轴5上，当出现个别尖刀6损坏时，可以单独更换，检修更加方便。

如图所示，本实用新型的阻车器还包括警示装置7和串联在警示装置供电回路中的触发开关，警示装置7包括警灯和警笛，可同时发出声光报警信号，提高警示效果。其中，触发开关包括手动触发开关和与手动触发开关并联的自动触发开关。该种电路结构设置，可选择性的对警示装置7进行手动操作或自动触发，当手动打开警示装置时，此时阻车器并不打开，仅起到报警威慑作用。

利用自动触发式开关，能更加准确且实时反映阻车器状态，从而避免误判断。对于自动触发开关，优选的可采用以下三种形式：第一种方式如图4和图5中所示，自动触发开关为安装在条形通孔的孔壁上的光电开关13。第二种方式如图6所示，自动触发开关为安装在其中一块支撑板3上的弹簧开关14，支撑轴5上在靠近弹簧开关14的位置上安装有可触动弹簧开关14的拨动杆15。第三种方式如图1所示，自动触发开关为安装在支撑轴5另一端的角位移传感开关16。光电开关13和角位移传感开关16为电子式开关，弹簧开关14为机械式开关，根据实际情况进行选用。其中，角位移传感开关16为角位移传感器，对于光电开关13和角位移传感开关16的工作原理以及警示装置7的控制电路均为现有技术，在此不再赘述。图6中示出的弹簧开关14的安装结构仅起到示意作用，具体实施中可采用现有技术中的各种弹簧开关14，支撑轴5转动带动拨动杆15压靠在弹簧开关14的弹簧触头上，从而将弹簧开关14打开。

由于一般道路均具有相向行驶的两个道路，本实用新型的阻车器可在两个相向行驶的道路上对称设置两套，该种结构主要针对道路收费站设置。根据具体情况，两套装置可共用一套控制机构或分别单独设置控制机构。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (9)

1.一种防恐尖刀阻车器，包括横向开设在路面上的长条形安装槽（1），其特征是所述安装槽（1）的敞口上扣装有条形板（2），条形板（2）的底面上沿其长度方向间隔设置多块与其垂直固接的支撑耳板（3），条形板（2）上在每相邻两块支撑耳板（3）之间开设一个条形通孔（4），各支撑耳板（3）上贯穿一根支撑轴（5）且该支撑轴（5）与各支撑耳板（3）转动连接，支撑轴（5）的其中一端连接有可驱动其枢转的枢转驱动机构，支撑轴（5）上在每个条形通孔（4）的正下方安装有可翻转探出条形通孔（4）的尖刀（6），上述尖刀（6）的底端与支撑轴（5）固接、中部朝向来车方向的一侧开设切削刃（61）、顶端为尖刺部（62）；所述阻车器还包括警示装置（7）和串联在警示装置供电回路中的触发开关。

2.如权利要求1所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述枢转驱动机构包括与支撑轴（5）垂直固接的下摇臂（8）、铰接在下摇臂（8）另一端且向上穿出条形板（2）的连杆（9）、铰接在连杆（9）顶端的上摇臂（10）以及与上摇臂（10）的另一端连接且可驱动上摇臂（10）摆转的电机（12）。

3.如权利要求1所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述触发开关包括手动触发开关和与手动触发开关并联的自动触发开关。

4.如权利要求3所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述自动触发开关为安装在条形通孔的孔壁上的光电开关（13）。

5.如权利要求3所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述自动触发开关为安装在其中一块支撑板（3）上的弹簧开关（14），支撑轴（5）上在靠近弹簧开关（14）的位置上安装有可触动弹簧开关（14）的拨动杆（15）。

6.如权利要求3所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述自动触发开关为安装在支撑轴（5）另一端的角位移传感开关（16）。

7.如权利要求1所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述警示装置（7）包括警灯和警笛。

8.如权利要求1所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述安装槽（1）的敞口处开设有与条形板（2）的周圈边沿相适应的环形沉台（17），环形沉台（17）的台面距离路面的垂直距离与条形板（2）的厚度一致，条形板（2）的周圈间隔环设有多个安装孔（18），安装孔（18）为大孔在上、小孔在下的阶梯孔。

9.如权利要求1-8中任一项所述的防恐尖刀阻车器，其特征是所述阻车器在两个相向行驶的道路上对称设置两套。