CN203854487U - 汽车用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用防护装置，其包括：底座，其上连接有上升齿轮和下降齿轮，所述上升齿轮与所述下降齿轮相啮合；立柱，其连接在所述底座上，所述立柱上开设有滑槽，所述滑槽内可轴向移动地设置有滑动杆，所述滑动杆与所述下降齿轮之间连接有下降拉线，所述立柱的上端设有滑轮，所述滑动杆上还连接有上升拉线，所述上升拉线通过所述滑轮连接在所述上升齿轮上；防护罩，其具有一个以上收放支撑架，所述收放支撑架通过所述滑动杆可收放地设置在所述立柱上。本实用新型的汽车用防护装置，操作方便、便于携带、省时省力。

Description

汽车用防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，具体涉及一种操作方便的汽车用防护装置。

背景技术

目前市场上的用于汽车防雨雪、风沙、尘土、日晒的遮阳伞、遮阳蓬等普遍存在遮盖或收取时操作不方便，使用麻烦，收放费时费力，特别是自动化程度低的缺点。

因此，业内迫切需要一种操作方便、省时省力、自动化程度高的用于汽车的收放防护装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用防护装置，其操作方便、省时省力、自动化程度高。

为达上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车用防护装置，所述汽车用防护装置包括：

底座，其上连接有上升齿轮和下降齿轮，所述上升齿轮与所述下降齿轮相啮合；

立柱，其连接在所述底座上，所述立柱上开设有滑槽，所述滑槽内可轴向移动地设置有滑动杆，所述滑动杆与所述下降齿轮之间连接有下降拉线，所述立柱的上端设有滑轮，所述滑动杆上还连接有上升拉线，所述上升拉线通过所述滑轮连接在所述上升齿轮上；

防护罩，其具有一个以上收放支撑架，所述收放支撑架通过所述滑动杆可收放地设置在所述立柱上。

在优选的实施方式中，所述底座上设有一个以上支腿，所述支腿的底端连接有吸盘。

在优选的实施方式中，所述立柱上固定连接有固定环，所述收放支撑架具有固定端和活动端，所述固定端连接在所述固定环上，所述活动端连接在所述滑动杆上。

在优选的实施方式中，所述立柱上套设有滑动圈，所述滑动杆连接在所述滑动圈上，所述收放支撑架的活动端连接在所述滑动圈上。

在优选的实施方式中，所述汽车用防护装置还包括电机，所述电机连接在所述下降齿轮上。

在优选的实施方式中，所述上升拉线和所述下降拉线均为钢丝。

在优选的实施方式中，所述上升拉线和所述下降拉线均为金属链条。

在优选的实施方式中，所述汽车用防护装置还包括开关按钮，所述开关按钮与所述电机电连接。

在优选的实施方式中，所述开关按钮设置在所述立柱的上端。

在优选的实施方式中，所述开关按钮设置在所述底座的外壳体上。

本实用新型的汽车用防护装置的特点及优点是：该汽车用防护装置设于整个车体上方，其可展开或收拢，其具有操作方便、便于携带、省时省力、自动化程度高的优点。另外，由于采用上升拉线跨过滑轮后分别与滑动杆、上升齿轮连接，从而通过驱动上升齿轮转动即可驱动滑动圈及滑动杆沿滑槽向上拉动而使收放支撑架方便地收拢，其收拢效果好。另外，由于收放支撑架展开后可将汽车车体罩住，并与车体保持一定间隙，从而通风性好，避免车内产生异味，也避免收放支撑架与车体接触而划伤车体或磨损车漆。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车用防护装置的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车用防护装置的底座内部结构示意图。

图3为本实用新型的汽车用防护装置的防护罩展开俯视图。

图4为本实用新型的汽车用防护装置放置在汽车顶部的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车用防护装置，所述汽车用防护装置包括：底座1、立柱2和防护罩3。其中，底座1上连接有上升齿轮11和下降齿轮12，所述上升齿轮11与所述下降齿轮12相啮合；立柱2连接在所述底座1上，所述立柱2上开设有滑槽21，所述滑槽21内可轴向移动地设置有滑动杆22，所述滑动杆22与所述下降齿轮12之间连接有下降拉线23，所述立柱2的上端设有滑轮24，所述滑动杆22上还连接有上升拉线25，所述上升拉线25通过所述滑轮24连接在所述上升齿轮11上；防护罩3具有一个以上收放支撑架31，所述收放支撑架31通过所述滑动杆22可收放地设置在所述立柱2上。

具体是，如图2所示，底座1大体呈长方体形，上升齿轮11和下降齿轮12设置在底座1的一侧，二者相互啮合，上升齿轮11具有转轴111，下降齿轮12具有转轴121，上升齿轮11的转轴111和下降齿轮12的转轴121分别连接在底座1内；底座1内还设有电机4，电机4的转动齿轮41位于底座1的一侧，该转动齿轮41与下降齿轮12相啮合。当启动电机4时，电机4带动其转动齿轮41旋转，该转动齿轮41带动下降齿轮12旋转，而从下降齿轮12带动上升齿轮11旋转，上升齿轮11的旋转方向与下降齿轮12的旋转方向相反。

进一步地，底座1内还可设置有与电机4电连接并为电机4供电的电源5。在本实施例中，该电源5可为直流电瓶或直流蓄电池。

立柱2连接在底座1的上方，其为中空杆状，立柱2的中部开设有竖直的滑槽21，滑槽21内设有滑动杆22，滑动杆22可在滑槽21内上下滑移，在本实施例中，立柱2上套设有滑动圈221，滑动杆22连接在滑动圈221上；滑动杆22上连接有下降拉线23，该下降拉线23穿过中空的立柱2与连接在底座1内的下降齿轮12的转轴121相连接；立柱2的上端连接有滑轮24，滑动杆22上还连接有上升拉线25，该上升拉线25向上绕过连接在立柱2上端的滑轮24并向下穿过中空的立柱2与连接在底座1内的上升齿轮11的转轴111相连接。在本实用新型中，该上升拉线25和下降拉线23均为钢丝，或者该上升拉线25和下降拉线23均金属链条，在此不作限制。

如图3所示，防护罩3具有一个以上收放支撑架31，各收放支撑架31间通过防水、防晒的塑料布相互连接在一起，该防护罩3与现有技术中已知的遮阳伞的结构相同，不同点仅在于该防护罩3的外形轮廓与汽车的外形轮廓相同。该收放支撑架31通过滑动杆22可收放地设置在立柱2上。在本实施例中，立柱2的下端固定连接有固定环26，该收放支撑架31具有固定端311和活动端312，该固定端311连接在固定环26上，活动端312连接在滑动圈221上。当滑动杆22在滑槽21内上下滑动时，滑动杆22带动滑动圈221并带动收放支撑架31的活动端312上下滑动，以使收放支撑架31实现展开或合拢的状态。该防护罩3可防雨雪、沙尘、日晒，其对汽车无磨损，能全方位遮盖车身，便于携带，一个人可以轻松操作且价格适中。

进一步的，底座1上设有一个以上支腿13，所述支腿13的底端连接有吸盘131。如图4所示，当将该汽车用防护装置放置在汽车6顶部时，底座1通过支腿13及连接在其底端的吸盘131固定在汽车6顶部，吸盘131可使本实用新型的汽车用防护装置牢固的固定在汽车6顶部。

进一步的，该汽车用防护装置还包括开关按钮(图中未示出)，所述开关按钮与电机4电连接，其可控制电机4的工作状态，在本实施例中，该开关按钮可设置在底座1的外壳体上，也可设置在立柱2的上端并位于滑槽21的上方，在此不作限制。

在本实施例中，该开关按钮可包括：第一开关，用于使电机4正转预定圈数，以便展开收放支撑架31；以及第二开关，用于使电机4反转预定圈数，以便收拢收放支撑架31。在使用时，用户首先将汽车用防护装置通过吸盘131吸附于汽车6顶部；然后，手动按下第一开关，电机4将正转预定圈，例如5圈后停止，从而带动下降齿轮12收卷下降拉线23，并带动上升齿轮11释放缠绕于上升齿轮11转轴111上的上升拉线25，这样与收放支撑架31相连的滑动杆22沿着滑槽21被拖曳到滑槽21的底端，并保持在滑槽21的底端；在这个过程中，汽车用防护装置的收放支撑架31将按预定的速度撑开，并且将整个待防护汽车6的车体罩住，实现全方位遮盖车身，但与地面保留一定的距离，不进行接触。当需要拆卸取回该汽车用防护装置时，用户按压第二开关，这时电机4将反转预定圈，例如5圈后停转，带动下降齿轮12释放一定长度的被缠绕于其转轴121上的下降拉线23，同时由于上升齿轮11的旋转方向相反于下降齿轮11，从而上升齿轮11收卷上升拉线25，这样滑动杆22沿着滑槽21被拖曳到滑槽21的顶端，并保持在滑槽21的顶端；在这个过程中，汽车用防护装置的收放支撑架31将按预定的速度收拢，最后完全收缩于立柱2两侧，用户此时可将汽车用防护装置从汽车6顶部取下。如果在第一开关被按下后，第二开关由于某种原因被按下，则电机4将停止转动，待再次按下第一开关后，将继续展开收放支撑架31；或者再次按下第二开关后，将开始收拢收放支撑架31。反过来的处理过程也类似。

在一实施例中，底座1内还可设置有用于控制电机4的远程控制无线接收器。该汽车用防护装置还可包括配套的遥控器，用于发射无线控制信号至远程控制无线接收器。例如可以是红外、蓝牙、ZIBEE、WIFI遥控器，无线接收器也可是红外、蓝牙、ZIBEE、WIFI接收器。这样可实现一人遥控汽车用防护装置的完全展开或回收，实现自动化。

在本实施例中，该收放支撑架31展开后可将汽车6车体罩住，并与车体保持预定间隙。该预定间隙的范围可以是10-20厘米，这样有利于改善通风效果。

本实用新型的汽车用防护装置，设于整个车体上方，其可展开或收拢，其具有操作方便、便于携带、省时省力、自动化程度高的优点。另外，由于采用上升拉线跨过滑轮后分别与滑动杆、上升齿轮连接，从而通过驱动上升齿轮转动即可驱动滑动圈及滑动杆沿滑槽向上拉动而使收放支撑架方便地收拢，其收拢效果好。另外，由于收放支撑架展开后可将汽车车体罩住，并与车体保持一定间隙，从而通风性好，避免车内产生异味，也避免收放支撑架与车体接触而划伤车体或磨损车漆。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用防护装置，其特征在于，所述汽车用防护装置包括： 

底座，其上连接有上升齿轮和下降齿轮，所述上升齿轮与所述下降齿轮相啮合； 

立柱，其连接在所述底座上，所述立柱上开设有滑槽，所述滑槽内可轴向移动地设置有滑动杆，所述滑动杆与所述下降齿轮之间连接有下降拉线，所述立柱的上端设有滑轮，所述滑动杆上还连接有上升拉线，所述上升拉线通过所述滑轮连接在所述上升齿轮上； 

防护罩，其具有一个以上收放支撑架，所述收放支撑架通过所述滑动杆可收放地设置在所述立柱上。 

2.如权利要求1所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述底座上设有一个以上支腿，所述支腿的底端连接有吸盘。 

3.如权利要求1所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述立柱上固定连接有固定环，所述收放支撑架具有固定端和活动端，所述固定端连接在所述固定环上，所述活动端连接在所述滑动杆上。 

4.如权利要求3所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述立柱上套设有滑动圈，所述滑动杆连接在所述滑动圈上，所述收放支撑架的活动端连接在所述滑动圈上。 

5.如权利要求1所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述汽车用防护装置还包括电机，所述电机连接在所述下降齿轮上。 

6.如权利要求1所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述上升拉线和所述下降拉线均为钢丝。 

7.如权利要求1所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述上升拉线和所述下降拉线均为金属链条。 

8.如权利要求5所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述汽车用防护装置还包括开关按钮，所述开关按钮与所述电机电连接。 

9.如权利要求8所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述开关按钮设置在所述立柱的上端。 

10.如权利要求8所述的汽车用防护装置，其特征在于，所述开关按钮设置在所述底座的外壳体上。