CN203847576U - 一种船用组合联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用组合联轴器，是一种主要应用于船上使用的弹性联轴器。该船用组合联轴器，包括联轴节、锥套、螺栓、驱动联轴件、连接销钉和弹性胶圈，其特征是，还包括有螺母、过渡套和连接压盘。本产品通过过渡套可以延长联轴器的使用寿命，减少更换弹性胶圈及维修的次数，维修方便，特别是在不便维修的场所使用，更显出其优越性。

Description

一种船用组合联轴器

技术领域

本实用新型涉及一种船用组合联轴器，是一种主要应用于船上使用的弹性联轴器。

背景技术

联轴器是常用传动件，主要用于联接两轴使之共同回转并传递转距。工程中使用的水泵、风机等通用设备普遍使用联轴器联接所配套的动力设备。市场上供应的商品联轴器不管是刚性联接还是弹性联接，其结构中都通过键与配套设备的轴端联接。联轴器与配套轴端的配合精度决定传动质量，为了提高安装质量，通常将联轴器与配套轴端的配合选择为微量过盈配合。过盈配合便得相应的装配或拆卸工艺复杂化，例如加热压装联轴器需配套相应的加热设备和压装设备，压装的联轴器在以后设备维修时拆卸难度大，有的甚至要作破坏性拆卸。总的来说，现有技术的联轴器尽管结构简单、联接可靠，但装拆工艺难度大。船舶流动性大且安装位置狭窄，要求配套设备易装易拆，现有技术的联轴器为键联接结构，不适合船用设备配套，特别是不适合船用水泵配套。

“带制动轮弹性柱销联轴器”是一种标准件，标准号为GB4323-84。此种联轴器在使用中存在有以下问题：(1)弹性胶圈经常坏损；(2)弹性胶圈的连接孔出现鸭蛋圆；(3)连接销钉经常松动；(4)与销钉连接的锥形孔出现变形。当以上的问题同时出现的时候，此联轴器就必须更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构设计合理、联接可靠、易装易拆、使用寿命长的船用组合联轴器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该船用组合联轴器，包括联轴节、锥套、螺栓、驱动联轴件、连接销钉和弹性胶圈，其特征是，还包括有螺母、过渡套和连接压盘，所述的联轴节和驱动联轴件沿大端面外框边均布有锥孔，所述的连接销钉依次穿过联轴节上的锥孔和驱动联轴件的锥孔内的弹性胶圈，连接销钉的一端通过螺母锁紧在联轴节一侧，连接销钉的另一端穿驱动联轴件的锥孔与连接压盘插紧固定，所述的驱动联轴件内安装有过渡套，所述的连接销钉和弹性胶圈置于过渡套内，所述的联轴节和驱动联轴件的轴向端口为内圆锥孔，内圆锥孔的孔径自外向内逐渐收拢，所述锥套为外壁上设有纵向开口槽的圆锥套，其外壁与联轴节及驱动联轴件的内圆锥孔相配合，锥套与内圆锥孔间隙配合，锥套通过螺栓锁紧形成锥锲入结构，所述的联轴节和驱动联轴件沿大端面外框相对面上均为法兰状结构。

作为优选，所述的连接销钉为锥体形状，锥度为1∶10，其中一端设有螺纹。

作为优选，所述的弹性胶圈为环形胶圈或螺旋状胶圈。

本实用新型的有益效果是：本产品通过过渡套可以延长联轴器的使用寿命，减少更换弹性胶圈及维修的次数，维修方便，特别是在不便维修的场所使用，更显出其优越性。同时，本产品同轴相套结构简单、制造容易；锥度配合联接具有自锁性，定位精度高，有利于提高安装质量；由螺栓锁紧的锥锲入结构，联接可靠，传递转距能力强；卸下螺栓，反向轻敲动联轴节或驱动联轴件便可退出锥套，拆卸十分容易，更重要是能够做到无损拆卸，大大节约维修成本，特别适合船用水泵配套。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型锥套的结构示意图。

标号说明：联轴节1、锥孔11、内圆锥孔12、锥套2、纵向开口槽21、螺栓3、驱动联轴件4、法兰状结构41、连接销钉5、弹性胶圈6、螺母7、过渡套8、连接压盘9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：参见图1、2，本产品包括联轴节1、锥套2、螺栓3、驱动联轴件4、连接销钉5、弹性胶圈6、螺母7、过渡套8和连接压盘9，联轴节1和驱动联轴件4沿大端面外框边均布有锥孔11，连接销钉5依次穿过联轴节1上的锥孔11和驱动联轴件4的锥孔11内的弹性胶圈6，连接销钉5的一端通过螺母7锁紧在联轴节1一侧，连接销钉5的另一端穿驱动联轴件4的锥孔11与连接压盘9插紧固定，驱动联轴件4内安装有过渡套8，连接销钉5和弹性胶圈6置于过渡套8内，联轴节1和驱动联轴件4的轴向端口为内圆锥孔12，内圆锥孔12的孔径自外向内逐渐收拢，锥套2为外壁上设有纵向开口槽21的圆锥套2，其外壁与联轴节1及驱动联轴件4的内圆锥孔12相配合，锥套2与内圆锥孔12间隙配合，锥套2通过螺栓3锁紧形成锥锲入结构，联轴节1和驱动联轴件4沿大端面外框相对面上均为法兰状结构41，可以进一步提升本产品的定位精度，联接可靠性，传递转矩能力也更强。

本实施例中的连接销钉5为锥体形状，锥度为1∶10，其中一端设有螺纹，而弹性胶圈6为环形胶圈或螺旋状胶圈。

本产品通过过渡套8可以延长联轴器的使用寿命，减少更换弹性胶圈6及维修的次数，维修方便，特别是在不便维修的场所使用，更显出其优越性，大大节约维修成本，特别适合船用水泵配套。具体讲：原联轴器的弹性胶圈6与其连接孔是直接接触，现改为在二者之间增设一个过渡套8，为保证耐磨，过渡套8材质选用65Mn钢。如由于长期使用使过渡套8出现磨损的话，也只需将其更换即可，不会出现联轴器整体的更换。

此外，为了改善受力情况，原连接销钉5是悬臂式、单支撑点受力，现改为双支撑点受力，原连接销钉5的结构是，一端为锥体形式，另一端为凸缘形式，现改为两端均为锥体形式，这样一来，可改善连接销钉5对于锥孔11的受力情况，使锥孔11不易变形，从而使联轴器维持长时间的正常使用，为实现刚性连接，需增设一个连接压盘9，在连接压盘9上开设锥孔11。

本产品拆卸简单，首先连接销钉5从连接压盘9取出，将联轴节1与驱动联轴件4分离，然后旋松螺栓3，反向轻敲联轴节1或驱动联轴件4使之与锥套2脱离，从而实现拆卸目的，采用锥度配合联接，除定位精度高、联接可靠、传递转矩能力强外，更重要的是易拆卸、易安装，拆卸不会造成零件损坏，大大节约维修成本。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种船用组合联轴器，包括联轴节、锥套、螺栓、驱动联轴件、连接销钉和弹性胶圈，其特征在于：还包括有螺母、过渡套和连接压盘，所述的联轴节和驱动联轴件沿大端面外框边均布有锥孔，所述的连接销钉依次穿过联轴节上的锥孔和驱动联轴件的锥孔内的弹性胶圈，连接销钉的一端通过螺母锁紧在联轴节一侧，连接销钉的另一端穿驱动联轴件的锥孔与连接压盘插紧固定，所述的驱动联轴件内安装有过渡套，所述的连接销钉和弹性胶圈置于过渡套内，所述的联轴节和驱动联轴件的轴向端口为内圆锥孔，内圆锥孔的孔径自外向内逐渐收拢，所述锥套为外壁上设有纵向开口槽的圆锥套，其外壁与联轴节及驱动联轴件的内圆锥孔相配合，锥套与内圆锥孔间隙配合，锥套通过螺栓锁紧形成锥锲入结构，所述的联轴节和驱动联轴件沿大端面外框相对面上均为法兰状结构。

2.根据权利要求1所述的船用组合联轴器，其特征在于：所述的连接销钉为锥体形状，锥度为1∶10，其中一端设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的船用组合联轴器，其特征在于：所述的弹性胶圈为环形胶圈或螺旋状胶圈。