CN203844561U - 一种收储式小车连接装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种收储式小车连接装置。该收储式小车连接装置包括拖钩和水平固定在所述小车上的收储盒；所述拖钩与所述收储盒活动连接，所述拖钩可拉出和推入所述收储盒。本实施例通过在小车上水平设置收储盒，并使得拖钩可拉出和推入收储盒，实现了拖钩的水平收储，从而不会阻碍物料的取放路径，提高了操作效率，而且通过设置止挡块和凹槽，限制了拖钩工作时转轴的位置，避免了刹车时小车之间的惯性碰撞。本实施例中的小车连接装置还具有结构精巧，制造工艺简单，占有空间小等优点。

Description

一种收储式小车连接装置

技术领域

本申请涉及机械技术领域，尤其涉及一种收储式小车连接装置。

背景技术

目前，汽车流水生产线的物料高效配送是确保生产线效率的关键因素，保质保量的要求决定现场必须配备大量专用的物流器具。

现有的解决方案是将物流器具的结构框架化，在物流器具底部装上滚轮，形成物流小车，在每辆物流小车上焊接连接臂和连接轴套，通过连接臂和连接轴套实现小车首尾相连形成列车，然后采用牵引车依次配送至流水生产线，以提高配送效率。

上述小车连接装置中，连接臂不用时上翻至竖直状态，停靠在小车对应立面上，以减少空间的占用。但是有些小车在生产线上需要操作者从四面均能取放物料，而竖立状态的连接臂在其停靠面上会阻碍物料取放路径，因此，会降低操作效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种收储式小车连接装置，能够在连接臂闲置时不会阻碍物料取放路径。技术方案如下：

提供一种收储式小车连接装置，包括拖钩和水平固定在所述小车上的收储盒；所述拖钩与所述收储盒活动连接，所述拖钩可拉出和推入所述收储盒。

优选的，所述收储盒的两侧立面上沿水平方向各开有一长腰形孔；

所述拖钩的一端固定有转轴，所述转轴的一端卡接在一个所述长腰形孔中，所述转轴的另一端卡接在另一个所述长腰型孔中，所述转轴可在所述两长腰型孔中转动及沿所述长腰型孔滑动。

优选的，至少一个所述长腰型孔在靠近所述小车外部一侧的孔内壁上具有止挡块，所述止挡块与所述止挡块邻近的所述长腰型孔的端部形成的空间可容纳所述转轴，且所述止挡块与所述止挡块相对的所述长腰型孔内壁之间的间隙小于所述转轴的直径；所述转轴上具有与所述止挡块适配的凹槽。

优选的，所述止挡块位于与其适配的所述凹槽内时，所述拖钩与所述收储盒垂直放置。

优选的，每个所述长腰型孔的内壁上对应设置有两个所述止挡块，所述转轴的两端均具有与两个相对应的所述止挡块同时适配的凹槽。

优选的，所述长腰型孔的长度大于或等于所述拖钩的长度。

优选的，所述拖钩的宽度小于或等于所述收储盒的两长腰型孔之间的间距。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实施例通过在小车上水平设置收储盒，并使得拖钩可拉出和推入收储盒，实现了拖钩的水平收储，从而不会阻碍物料的取放路径，提高了操作效率，而且通过设置止挡块和凹槽，限制了拖钩工作时转轴的位置，避免了刹车时小车之间的惯性碰撞。本实施例中的小车连接装置还具有结构精巧，制造工艺简单，占有空间小等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。

图1为本实用新型实施例一种小车连接装置中收储盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种小车连接装置中拖钩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例另一种小车连接装置中收储盒的结构示意图；

图4为本实用新型实施例另一种小车连接装置中拖钩的结构示意图；

图5为本实用新型实施例另一种小车连接装置中收储盒的结构示意图；

图6为本实用新型实施例另一种小车连接装置中拖钩的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中小车连接装置的应用示意图；

图8为本实用新型实施例中小车连接装置的收储状态的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案进行描述。

本实用新型实施例中，收储式小车连接装置可以包括拖钩和水平固定在小车上的收储盒，具体的，该收储盒可以水平固定在小车的底部，固定方式可以是焊接或螺栓连接等。其中，拖钩与收储盒为活动连接，拖钩可以拉出和推入收储盒。当使用拖钩时，可以将拖钩拉出收储盒，通过拖钩实现小车之间的连接，当不再使用拖钩时，可以将拖钩推入收储盒，由于收储盒水平放置，拖钩推入收储盒后也呈水平放置，此时即可避免拖钩因竖直放置而阻碍物料取放路径，降低操作效率的问题。

下面通过具体实例对本实用新型方案中的小车连接装置进行描述。

本实施例中，该收储式小车连接装置可以包括如图1所示的收储盒10及如图2所示的拖钩20。

收储盒10通过焊接或螺栓连接等方式水平固定在小车上。收储盒10的两侧立面上沿水平方向各开有一长腰形孔11。

拖钩20的一端固定有转轴21，该转轴21一端卡接在一个长腰形孔11中，转轴21的另一端卡接在另一个长腰型孔11中，转轴21可在两长腰型孔11中转动及沿长腰型孔11滑动。转轴21在沿长腰型孔11滑动时即可实现拖钩20拉出和推入收储盒10中。

在另一实施例中，若转轴21在长腰型孔11中任意滑动，则在刹车时极易导致前后小车的惯性碰撞，为了减少碰撞，如图3所示，在收储盒10的至少一个长腰型孔11的孔内壁上，在靠近小车外部一侧的位置设置止挡块110，该止挡块110与该止挡块110邻近的长腰型孔11的端部所形成的空间111可容纳转轴21，止挡块110与该止挡块110相对的长腰型孔11内壁之间的间隙小于转轴21的直径，这样，在拖钩20使用时，转轴21可以卡在空间111中，并无法自由越过止挡块110与该止挡块110相对的长腰型孔11内壁之间的间隙。同时，为了便于将拖钩20推入长腰型孔11中，如图4所示，转轴21上还设有与止挡块110适配的凹槽211，当转轴21的凹槽211正对止挡块110放置时，此时可以是拖钩20与收储盒10垂直放置，止挡块110位于与其适配的凹槽211内，转轴21即可通过止挡块110与该止挡块110相对的长腰型孔11内壁之间的间隙，进而通过转轴21在长腰型孔11内的转动和滑动，即可将该拖钩20推入收储盒10中。

在另一实施例中，收储盒10的每个长腰型孔11的内壁上均可以对应设置有两个止挡块110，如图5所示，转轴21的两端均具有与两个相对应的止挡块同时适配的凹槽211，如图6所示。且止挡块110在位于与其适配的凹槽211内时，拖钩20与收储盒10垂直放置。

上述实施例中，长腰型孔11的长度只要可以收储该拖钩20即可，例如长腰型孔11的长度可以大于或等于拖钩20的长度等。拖钩20的宽度可以是小于或等于收储盒10的两长腰型孔11之间的间距，拖钩20推入收储盒10时，拖钩20位于两长腰型孔11之间；拖钩20的宽度也可以是大于收储盒10的宽度，拖钩20推入收储盒10时，拖钩20位于两长腰型孔11的外侧。

另外，拖钩20的一端为上述转轴21，另一端可以设置有锁扣装置，例如锁扣孔，以便于与前车挂接。该拖钩20还可以增设加强筋，以增加拖钩20的强度。该拖钩20可以是由圆钢拼焊而成。收储盒10的上下表面也可以增加加强筋，该收储盒10可以是由钢板焊接而成。

根据上述结构的小车连接装置，该拖钩20拉出和推入收储盒10的过程可以是：

当使用该拖钩20时，如图7所示，首先将拖钩20拉出至止挡块110的位置，然后将拖钩20竖直放置，也即使拖钩20与收储盒10垂直放置，使得止挡块110位于凹槽211内，将拖钩20拖入空间111内，然后转动转轴21，使得拖钩20旋转至使用状态下的合适角度或位置，例如拖钩20旋转至水平位置，然后使用该拖钩20实现小车之间的连接。在使用时，由于止挡块110与凹槽211之间相互错位，转轴21无法通过止挡块110，而只能局限在空间111内，从而可以避免刹车时小车之间的惯性碰撞。

在收储该拖钩20时，首先将拖钩20旋转至于收储盒10垂直的竖直位置，如图7所示，然后平移该拖钩20，使得止挡块110位于凹槽211内，将拖钩20的转轴21移出空间111，然后即可将拖钩20转动至水平位置，推动转轴21在长腰型孔11中滑动，将拖钩20收储至该收储盒10内，如图8所示。

本实施例通过在小车上水平设置收储盒，并使得拖钩可拉出和推入收储盒，实现了拖钩的水平收储，从而不会阻碍物料的取放路径，提高了操作效率，而且通过设置止挡块和凹槽，限制了拖钩工作时转轴的位置，避免了刹车时小车之间的惯性碰撞。本实施例中的小车连接装置还具有结构精巧，制造工艺简单，占有空间小等优点。

以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本实用新型技术方案保护的范围之内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种收储式小车连接装置，其特征在于，包括拖钩和水平固定在所述小车上的收储盒；所述拖钩与所述收储盒活动连接，所述拖钩可拉出和推入所述收储盒。 

2.根据权利要求1所述的收储式小车连接装置，其特征在于， 

所述收储盒的两侧立面上沿水平方向各开有一长腰形孔； 

所述拖钩的一端固定有转轴，所述转轴的一端卡接在一个所述长腰形孔中，所述转轴的另一端卡接在另一个所述长腰型孔中，所述转轴可在所述两长腰型孔中转动及沿所述长腰型孔滑动。 

3.根据权利要求2所述的收储式小车连接装置，其特征在于，至少一个所述长腰型孔在靠近所述小车外部一侧的孔内壁上具有止挡块，所述止挡块与所述止挡块邻近的所述长腰型孔的端部形成的空间可容纳所述转轴，且所述止挡块与所述止挡块相对的所述长腰型孔内壁之间的间隙小于所述转轴的直径；所述转轴上具有与所述止挡块适配的凹槽。 

4.根据权利要求3所述的收储式小车连接装置，其特征在于，所述止挡块位于与其适配的所述凹槽内时，所述拖钩与所述收储盒垂直放置。 

5.根据权利要求3所述的收储式小车连接装置，其特征在于，每个所述长腰型孔的内壁上对应设置有两个所述止挡块，所述转轴的两端均具有与两个相对应的所述止挡块同时适配的凹槽。 

6.根据权利要求2至5中任意一项所述的收储式小车连接装置，其特征在于，所述长腰型孔的长度大于或等于所述拖钩的长度。 

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的收储式小车连接装置，其特征在于，所述拖钩的宽度小于或等于所述收储盒的两长腰型孔之间的间距。