CN203836752U - 一种交通摄像补光灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通摄像补光灯，包括灯基座、灯板和透镜，灯板固定在灯基座上，灯板上设有LED灯，透镜设置在LED灯上方，还包括遮光罩，遮光罩固定在灯基座上，遮光罩包括固定板和遮光罩部件，遮光罩部件固定在固定板上，遮光罩部件为中空的外框内设置格栅状遮光板。采用上述技术方案制成了一种在保证交通摄像亮度的条件下，将补光灯的投光范围压缩到有效的摄像区域内的交通摄像补光灯。本实用利用合理的光学设计，用光学透镜和遮光罩组合，遮去散射在摄像区以外的光，在不影响有效摄像区域光照度的条件下，大大减少了被强白光“污染”的区域。该装置设计简单，成本低，是一种使用方便，应用灵活，成本低廉，易于推广的装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通监控照相装置领域，特别涉及一种交通摄像补光灯。
背景技术
交通摄像补光灯的使用单从摄像角度来说是越亮越好，补光灯亮，摄像的图像就清晰，但补光灯的强白光对司机和行人来说很刺眼。尤其是在夜晚，当人眼被补光灯的强白光连续照射2-3秒后，会形成短暂的“失明”。司机的短暂“失明”会提高交通事故的风险。目前使用的LED交通补光灯可引起人眼炫目的投射范围约为宽度7-8米，长度为50米的范围，这其中只有3-6％的区域是交通监控需要的摄像区域，其余都是被强白光“污染”的区域，在这块区域内行车的司机们基本都会产生炫目的感觉。
现在需要一种在保证交通摄像亮度的条件下，将补光灯的投光范围压缩到有效的摄像区域内的交通摄像补光灯。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种在保证交通摄像亮度的条件下，将补光灯的投光范围压缩到有效的摄像区域内的交通摄像补光灯。
本实用新型中的一种交通摄像补光灯，包括灯基座、灯板和透镜，所述灯板固定在灯基座上，所述灯板上设有LED灯，所述透镜设置在LED灯上方，还包括遮光罩，所述遮光罩固定在灯基座上，所述遮光罩包括固定板和遮光罩部件，所述遮光罩部件固定在固定板上，所述遮光罩部件为中空的外框内设置格栅状遮光板，所述透镜的出光角度为5°～16°。遮光罩大大降低了投射到盲区的光。
上述方案中，所述透镜通过透镜压板固定在灯板上。透镜更为稳定，不会摔落。
上述方案中，所述透镜为聚光透镜。聚光透镜具有会聚光线的作用，可以增强光的强度。
上述方案中，所述遮光罩垂直出光角度为0.5°～5°。
上述方案中，所述遮光罩一体成型。一体成型更为牢靠，不容易损坏。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种在保证交通摄像亮度的条件下，将补光灯的投光范围压缩到有效的摄像区域内的交通摄像补光灯。本实用利用合理的光学设计，用光学透镜和遮光罩组合，遮去散射在摄像区以外的光，在不影响有效摄像区域光照度的条件下，大大减少了被强白光“污染”的区域。该装置设计简单，成本低，最大限度地解决了困扰补光灯应用上炫目的难题，是一种使用方便，应用灵活，成本低廉，易于推广的装置，在实际应用中有很大的推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为遮光罩的结构示意图；
图3为本实用新型的原理示意图。
图中：1、灯基座 2、灯板 3、透镜 4、遮光罩
5、固定板 6、遮光罩部件 7、遮光板 8、透镜压板
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2所示，本实用新型是一种交通摄像补光灯，包括灯基座1、灯板2和透镜3，灯板2固定在灯基座1上，灯板2上设有LED灯，透镜3设置在LED灯上方，还包括遮光罩4，遮光罩4固定在灯基座1上，遮光罩4包括固定板5和遮光罩部件6，遮光罩部件6固定在固定板5上，遮光罩部件6为中空的外框内设置格栅状遮光板7，透镜3的出光角度为5°～16°。遮光罩4大大降低了投射到盲区的光。
透镜3通过透镜压板8固定在灯板2上。透镜3更为稳定，不会摔落。
透镜3为聚光透镜。聚光透镜具有会聚光线的作用，可以增强光的强度。
遮光罩4垂直出光角度为0.5°～5°。
遮光罩4一体成型。一体成型更为牢靠，不容易损坏。
如图3所示，S1是补光灯距光照范围的最短距离，S2是摄像长度，为有效补光区，S3为无遮光罩的光照区，S4为光污染区，Ω为遮光罩4垂直出光角度。没有使用遮光罩前，补光灯的照射区域为S3，但是实际上所需要的照射区域为S2，司机在S4这一段光污染区内可能会暂时“失明”，这是致命的问题，可能会提高交通事故的风险。增加遮光罩4后，光通过聚光透镜后照射入遮光罩4，通过格栅状遮光板7投射到地面，多余的光会被遮光罩4挡掉，使得光照射的区域仅为有效补光区S2，大大降低了光污染的可能。根据距离S1和S2的长度，通过简单的三角计算可以确定遮光罩垂直出光角度，Ω为0.5°～5°最为合适。
本实用利用合理的光学设计，用光学透镜和遮光罩组合，遮去散射在摄像区以外的光，在不影响有效摄像区域光照度的条件下，大大减少了被强白光“污染”的区域。该装置设计简单，成本低，最大限度地解决了困扰补光灯应用上炫目的难题，是一种使用方便，应用灵活，成本低廉，易于推广的装置，在实际应用中有很大的推广价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种交通摄像补光灯，包括灯基座、灯板和透镜，所述灯板固定在灯基座上，所述灯板上设有LED灯，所述透镜设置在LED灯上方，其特征在于，还包括遮光罩，所述遮光罩固定在灯基座上，所述遮光罩包括固定板和遮光罩部件，所述遮光罩部件固定在固定板上，所述遮光罩部件为中空的外框内设置格栅状遮光板，所述透镜的出光角度为5°～16°。
2.根据权利要求1所述的一种交通摄像补光灯，其特征在于，所述透镜通过透镜压板固定在灯板上。
3.根据权利要求1或2所述的一种交通摄像补光灯，其特征在于，所述透镜为聚光透镜。
4.根据权利要求1所述的一种交通摄像补光灯，其特征在于，所述遮光罩垂直出光角度为0.5°～5°。
5.根据权利要求1所述的一种交通摄像补光灯，其特征在于，所述遮光罩一体成型。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN110375228A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-25 | 深圳大学 | 减弱闪光灯视觉冲击效应的照明系统 |
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2014
- 2014-04-24 CN CN201420203776.9U patent/CN203836752U/zh not_active Expired - Lifetime
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