CN203834412U - 一种吸盘支撑轮的转向调节装置及扫路车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吸盘支撑轮的转向调节装置及扫路车，吸盘支撑轮的转向调节装置包括承重梁、固定架、转向座、转向架、升降装置、支架、轮轴和支撑轮，固定架的第一端连接在承重梁上、第二端能绕承重梁转动，承重梁的下端和转向座固定连接，转向架与转向座连接并且转向架能绕转向座转动，升降装置与转向架固定连接，支架与升降装置连接，支撑轮通过轮轴与支架连接。本实用新型提供的吸盘支撑轮的转向调节装置结构简单，增加配件较少，成本低廉，加工装配简便，只需简单地将转向架的方向进行旋转和固定，即可实现扫路车吸盘的简单安装与维修过程，简化了扫路车吸盘的安装工序，降低了安装和维修扫路车吸盘装置的劳动强度。

Description

一种吸盘支撑轮的转向调节装置及扫路车

技术领域

本实用新型涉及环卫扫路车领域，具体涉及一种吸盘支撑轮的转向调节装置及具有该吸盘支撑轮的转向调节装置的扫路车。

背景技术

目前，市场上销售的或者市面上正在使用的各种形式的环卫扫路车，其内部结构中都包括吸尘装置，通过吸尘装置将垃圾从地面吸拾到扫路车箱体中。

为了保证良好的吸拾效果，吸尘装置会与地面保持一定的间隙。市面上的扫路车大多数是靠吸尘装置的支撑轮来保证吸尘装置与地面的间隙，并与整车一起行驶；由于扫路车工作环境恶劣，吸尘装置很容易被撞坏或磨损，在对吸尘装置的维修与更换过程中，需要将吸尘装置从整车底盘下移出。

目前，扫路车吸盘支撑轮机构普遍采用的是：支撑轮通过轮轴与支架连接，支架与升降装置刚性连接，升降装置直接固定在吸盘承重梁上。在现有机构的基础上，支撑轮只能沿着扫路车行驶方向行走，这样在对扫路车安装吸盘时，由于支撑轮不能在垂直于扫路车行驶方向上行走，就需要借助行车等很多其他外在工具把吸盘拖到扫路车底盘下方，耗时耗力，并且需要多人协作才能完成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种吸盘支撑轮的转向调节装置及扫路车，该吸盘支撑轮的转向调节装置有效地解决了上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种吸盘支撑轮的转向调节装置，转向调节装置包括承重梁、固定架、转向座、转向架、升降装置、支架、轮轴和支撑轮，固定架的第一端连接在承重梁上、第二端能绕承重梁转动，承重梁的下端和转向座固定连接，转向架与转向座连接并且转向架能绕转向座转动，升降装置与转向架固定连接，支架与升降装置连接，支撑轮通过轮轴与支架连接；

当吸盘处于使用状态下时，转向架与固定架的第二端能够拆卸地固定；当吸盘处于拆卸和维修状态下时，转向架与承重梁能够拆卸地固定。

在一个优选或可选地实施例中，转向调节装置还包括螺栓，转向架的侧面设置有转向架固定通孔，承重梁的侧面设置有承重梁固定通孔，螺栓设置在承重梁固定通孔和转向架固定通孔中使承重梁和转向架能够拆卸地固定。

在一个优选或可选地实施例中，螺栓包括第一螺栓和第二螺栓，转向架固定通孔包括第一转向架固定通孔和第二转向架固定通孔，承重梁固定通孔包括第一承重梁固定通孔和第二承重梁固定通孔，第一螺栓设置在第一承重梁固定通孔和第一转向架固定通孔中，第二螺栓设置在第二承重梁固定通孔和第二转向架固定通孔中。

在一个优选或可选地实施例中，固定架的第二端具有安装孔，转向架的正面具有螺纹孔，螺栓设置在固定架的安装孔和转向架的螺纹孔中使固定架和转向架能够拆卸地固定。

在一个优选或可选地实施例中，转向架与转向座通过销轴转动连接。

在一个优选或可选地实施例中，转向调节装置还包括档板和固定销轴，档板连接在承重梁的底面上，固定销轴设置在档板的底面上，固定架的第一端通过固定销轴铰接连接在承重梁上。

在一个优选或可选地实施例中，固定架为不锈钢制成。

本实用新型还提供了以下技术方案：

一种扫路车，扫路车包括如上所述的吸盘支撑轮的转向调节装置。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型所提供的吸盘支撑轮的转向调节装置包括承重梁、固定架、转向座、转向架、升降装置、支架、轮轴和支撑轮，固定架的第一端连接在承重梁上、第二端能绕承重梁转动，承重梁的下端和转向座固定连接，转向架与转向座连接并且转向架能绕转向座转动，升降装置与转向架固定连接，支架与升降装置连接，支撑轮通过轮轴与支架连接；当吸盘处于使用状态下时，转向架与固定架的第二端能够拆卸地固定；当吸盘处于拆卸和维修状态下时，转向架与承重梁能够拆卸地固定，结构简单，增加配件较少，成本低廉，加工装配简便，只需简单地将转向架的方向进行旋转和固定，即可实现扫路车吸盘的简单安装与维修过程，简化了扫路车吸盘的安装工序，降低了安装和维修扫路车吸盘装置的劳动强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的吸盘支撑轮的转向调节装置的吸盘使用时，转向架与固定架的第二端通过螺栓固定连接时的结构示意图；

图2为本实用新型的吸盘支撑轮的转向调节装置的吸盘拆卸和维修时，转向架与承重梁通过螺栓固定连接时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。

如图1、2所示，一种吸盘支撑轮的转向调节装置，转向调节装置包括承重梁1、固定架4、转向座5、转向架7、升降装置8、支架9、轮轴10和支撑轮11，固定架4的第一端连接在承重梁1上、第二端能绕承重梁1转动，承重梁1的下端和转向座5固定连接，转向架7与转向座5连接并且转向架7能绕转向座5转动，升降装置8与转向架7固定连接，支架9与升降装置8连接，支撑轮11通过轮轴10与支架9连接；

当吸盘处于使用状态下时，转向架7与固定架4的第二端能够拆卸地固定；当吸盘处于拆卸和维修状态下时，转向架7与承重梁1能够拆卸地固定。

转向调节装置还包括螺栓，转向架7的侧面设置有转向架固定通孔（图中未示出），承重梁1的侧面设置有承重梁固定通孔（图中未示出），螺栓设置在承重梁固定通孔和转向架固定通孔中使承重梁和转向架能够拆卸地固定。

螺栓包括第一螺栓12和第二螺栓13，转向架固定通孔包括第一转向架固定通孔（图中未示出）和第二转向架固定通孔（图中未示出），承重梁固定通孔包括第一承重梁固定通孔（图中未示出）和第二承重梁固定通孔（图中未示出），第一螺栓12设置在第一承重梁固定通孔和第一转向架固定通孔中，第二螺栓13设置在第二承重梁固定通孔和第二转向架固定通孔中。

固定架4的第二端具有安装孔（图中未示出），转向架7的正面具有螺纹孔（图中未示出），螺栓设置在固定架4的安装孔和转向架7的螺纹孔中使固定架4和转向架7能够拆卸地固定。

在吸盘的拆卸和维修过程中，去掉用来固定固定架4和转向架7的螺栓，使转向架7绕销轴6顺时针旋转90度，将转向架7上的转向架固定通孔与承重梁1上的承重梁固定通孔通过第一螺栓、第二螺栓固定连接，而隐藏到承重梁1下方的固定架4通过挡板2固定在承重梁下方，以免行驶过程中穿出发生危险，此时支撑轮11垂直于车体行走方向，即可方便地对扫路车吸盘进行维修。

在吸盘的安装和使用过程中，当扫路车吸盘维修完成后，去掉用来固定转向架7和承重梁1的第一螺栓、第二螺栓，使转向架7绕销轴6逆时针旋转90度，转出隐藏在承重梁1下方的固定架4，并使固定架4的安装孔和转向架7的螺纹孔对齐，然后用螺栓12将固定架4和转向架7固定连接，此时支撑轮11可跟随扫路车行走。

转向架7与转向座5通过销轴6转动连接。

转向调节装置还包括档板2和固定销轴3，档板2连接在承重梁1的底面上，固定销轴3设置在档板2的底面上，固定架4的第一端通过固定销轴3铰接连接在承重梁1上。

固定架4为不锈钢制成，提高了固定架的使用寿命。

支撑轮11中设有轴承（图中未示出），降低了支撑轮在转动过程中的机械载荷摩擦系数，提高了支撑轮在转动过程中的灵活度。

一种扫路车，扫路车包括如上的吸盘支撑轮的转向调节装置。

扫路车的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种吸盘支撑轮的转向调节装置，其特征在于，所述转向调节装置包括承重梁、固定架、转向座、转向架、升降装置、支架、轮轴和支撑轮，固定架的第一端连接在承重梁上、第二端能绕承重梁转动，承重梁的下端和转向座固定连接，转向架与转向座连接并且转向架能绕转向座转动，升降装置与转向架固定连接，支架与升降装置连接，支撑轮通过轮轴与支架连接；

当吸盘处于使用状态下时，转向架与固定架的第二端能够拆卸地固定；当吸盘处于拆卸和维修状态下时，转向架与承重梁能够拆卸地固定。

2.根据权利要求1所述的转向调节装置，其特征在于，所述转向调节装置还包括螺栓，转向架的侧面设置有转向架固定通孔，承重梁的侧面设置有承重梁固定通孔，螺栓设置在承重梁固定通孔和转向架固定通孔中使承重梁和转向架能够拆卸地固定。

3.根据权利要求2所述的转向调节装置，其特征在于，螺栓包括第一螺栓和第二螺栓，转向架固定通孔包括第一转向架固定通孔和第二转向架固定通孔，承重梁固定通孔包括第一承重梁固定通孔和第二承重梁固定通孔，第一螺栓设置在第一承重梁固定通孔和第一转向架固定通孔中，第二螺栓设置在第二承重梁固定通孔和第二转向架固定通孔中。

4.根据权利要求3所述的转向调节装置，其特征在于，固定架的第二端具有安装孔，转向架的正面具有螺纹孔，螺栓设置在固定架的安装孔和转向架的螺纹孔中使固定架和转向架能够拆卸地固定。

5.根据权利要求1所述的转向调节装置，其特征在于，转向架与转向座通过销轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的转向调节装置，其特征在于，所述转向调节装置还包括档板和固定销轴，档板连接在承重梁的底面上，固定销轴设置在档板的底面上，固定架的第一端通过固定销轴铰接连接在承重梁上。

7.根据权利要求1所述的转向调节装置，其特征在于，固定架为不锈钢制成。

8.一种扫路车，其特征在于，所述扫路车包括权利要求1-7任一项所述的吸盘支撑轮的转向调节装置。