CN203832632U - 储物篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储物篮，具有这样的特征，包括：主体部，用于储存物品，至少一个卡钩，设置在主体部的侧壁上，用于将主体部与架体进行可拆卸式固定，至少一个滑轮，设置在主体部的底部，拉杆部，可拆卸式安装在主体部的侧壁上，拉杆部包含伸缩式套筒、连接件和把手，伸缩式套筒包含至少两节套筒，连接件设置在伸缩式套筒的一端和主体部之间，把手设置在伸缩式套筒的另一端，主体部通过把手被拖拉。本实用新型的储物篮，既可作为车篮使用，同时也可以作为购物篮使用，可以有效地节省体力，方便使用，不需要被拖行时，拉杆部被收起，与架体相固定后作为车篮不遮挡骑车人的视线，安全方便。

Description

储物篮

技术领域

本实用新型涉及储物篮，具体涉及一种既可以固定在自行车和电动车上，又可以从自行车和电动车上拆卸后被拖行的储物篮。

背景技术

目前，储物篮是人们日常生活中频繁使用的物品，例如自行车或者电动车上的车篮以及购物篮。当人们使用自行车或者电动车外出购物时，常常忘记携带购物袋，从而不易携带购买的物品，虽然车上安装的车篮能够盛放物品，但它们只能固定于架体上，从产品结构讲，不能随意拆卸从而限制了车篮的使用。市场上多数车篮呈敞口的筒型，从安全性能讲，敞口的车篮容易造成物品的外溅，从实用性能讲，单一的筒型容易造成物品的挤压，甚至造成易碎物品的损坏。由于车篮固定在架体上，无法在人们购物时被使用到，给人们对储物篮的使用带来不便，缺少一种可从车上拆下来当作购物篮的储物篮。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种储物篮，能够拆卸式安装在自行车和电动车中任意一种车辆的架体上。

本实用新型提供的储物篮，能够拆卸式安装在自行车和电动车中任意一种车辆的架体上，具有这样的特征，包括：主体部，用于储存物品，至少一个卡钩，设置在主体部的侧壁上，用于将主体部与架体进行可拆卸式固定，至少一个滑轮，设置在主体部的底部，拉杆部，可拆卸式安装在主体部的侧壁上，拉杆部包含伸缩式套筒、连接件和把手，伸缩式套筒包含至少两节套筒，连接件设置在伸缩式套筒的一端和主体部之间，把手设置在伸缩式套筒的另一端，主体部通过把手被拖拉。

在本实用新型所提供的储物篮中，还具有这样的特征：主体部包含隔离板和微减震装置，隔离板放置在主体部的内部，将主体部分成减震腔和非减震腔，所述微减震装置设置在减震腔内。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：还包括提手部，安装在主体部上。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：还包括篮盖部，扣合在主体部的上侧敞口处，包含折页件和盖子，盖子通过折页件与主体部相链接，其中，篮盖部还包含锁紧件，用于锁紧盖子与主体部。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：车辆的架体包含位于前轮侧的前轮支架管，主体部通过卡钩固定在前轮支架管上。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：车辆的架体还包含位于车座下的座管，主体部通过卡钩固定在座管上。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：还包括至少一个紧固连接件，用于连接主体部和座管，紧固连接件是绷带、链条锁及绳子中任意一种。

在本实用新型所提供的储物篮中，还可以具有这样的特征：还包括活动锁紧部，设置在主体部底面，用于活动锁紧主体部和自行车和电动车中任意一种车辆的架体，活动锁紧部包含凹型导轨卡槽和与凹型导轨卡槽相配合的T型支架。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的储物篮，因为卡钩将主体部与架体相固定，作为了车篮，同时主体部也可以从架体上被拆卸下来，而且滑轮和拉杆部使主体部在地上被拖行，作为了购物篮，有效地节省体力，方便使用，不需要被拖行时，拉杆部被收起，与架体相固定后作为车篮不遮挡骑车人的视线，安全方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的储物篮作为购物篮时的斜视结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中的储物篮作为车篮时的斜视结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中的储物篮的微减震装置结构示意图；以及

图4是本实用新型实施例二中的储物篮的俯视图。

具体实施案例

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型所涉及的储物篮作具体阐述。

<实施例一>

图1是本实用新型实施例一中的储物篮作为购物篮时的斜视结构示意图。

如图1所示，在本实施例一中的储物篮100包括：主体部1、三个卡钩2、四个滑轮3、拉杆部4、提手部5、篮盖部6、活动锁紧部(图中未画出)和紧固连接件(图中未画出)。

自行车和电动车通常都具有架体，该架体包含位于车前轮的前轮支架管和位于车座下的座管。

主体部1整体为上侧开口矩形状是用于储存物品，提手部5安装在主体部1上，篮盖部6扣合在主体部1的上侧敞口处，包含将盖子61固动在主体部1上的折页件(图中未画出)、锁扣住盖子61和主体部1的锁紧件(图中未画出)和盖子61，锁紧件采用卡簧锁，三个卡钩2成列的设置在主体部1的一长边侧壁上，四个滑轮3装在主体部1的底部，其中两个滑轮3在主体部1的底部一侧(如图1所示)，由于被遮挡另外两个滑轮3在主体部1的另一侧。

活动锁紧部设置在主体部1的底面，包含凹型导轨卡槽和与凹型导轨卡槽相配合的T型支架，用于活动锁紧主体部1和自行车和电动车的架体(图中未画出)，拉杆部4安装在主体部1的另一长边侧壁上，可以被拆卸，包含伸缩式套筒41、连接件42和把手43，伸缩式套筒41包含两节套筒，连接件42一端与伸缩式套筒41的下端相连接，且另一端和主体部1相连接，把手43安装在伸缩式套筒41的上端。

如图1中储物篮100作为购物篮使用时，把手43被拉动从而带动主体部1，主体部1带动滑轮3滚动，在滑轮4支承下，主体部2容纳着物品进行移动，储物篮100被拖行。

图2是本实用新型实施例一中的储物篮作为车篮时的斜视结构示意图。

如图2中储物篮100作为车篮使用时，拆卸下如图1中的拉杆部4，将拉杆部4收置于主体部1中，卡钩2卡在自行车和电动车的架体中位于前轮侧的前轮支架管(图中未画出)上，使主体部1固定在前轮支架管处，也可以通过卡钩2卡住自行车和电动车的架体中位于车座下的座管(图中未显示)上，从而使主体部1固定在座管处，紧固连接件采用绷带，用一个或多个紧固连接件将主体部1和座管进一步固定。

图3是本实用新型实施例一中的储物篮的微减震装置结构示意图。

如图3所示，本实施例一中储物篮100的如图1中的主体部1包含隔离板(图中未画出)和微减震装置11，隔离板放置在所述主体部1的内部，将主体部1分成减震腔和非减震腔，微减震装置11采用泡沫减震垫铺在主体部1的减震腔内。

实施例一的作用与效果

根据本实用新型所涉及的储物篮100，因为卡钩2将主体部1与自行车和电动车的架体相固定，作为了车篮，同时也可以实现主体部1由自行车和电动车的架体上拆卸下来，而且滑轮3和拉杆部4使主体部1在地上被拖行，作为了购物篮，有效地节省体力，方便使用，不需要被拖行时，拉杆部4被收起，与架体相固定后作为车篮不遮挡骑车人的视线，安全方便。

在本实施例中还包括篮盖部6，防止储物篮100内物品外溅。还包括微型减震装置11为易碎物品提供了额外的保护，能有效地防止减震腔内的物品被挤压甚至损坏。提手可以使储物篮100像购物袋一样灵活使用。还包括紧固连接件进一步加固主体部1和架体的连接。还包括活动锁紧部锁紧了主体部1和架体。

当然，本实用新型所涉及的储物篮并不仅仅限定于在本实施例中的结构。

本实施例所涉及的储物篮100的滑轮3也可以采用不同数量，例如使用两个滑轮3，安装在主体部1底部靠近拉杆部的一端上。锁紧件除了采用本实施例中的卡簧锁，还可以采用例如链条锁、绳子等任意一种。紧固连接件除了采用的绷带，还可以使用例如链条锁、绳子等其中任意一种。活动锁紧部还可以采用夹板焊接、铆接、螺栓紧固和设置一个与车篮相配套的托斗等其中任意一种方式。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

<实施例二>

以下是对实施例二的说明。

在实施例二中，对于和实施例一中相同的结构，给予相同的符号，并省略相同的说明。

图4是本实用新型实施例二中的储物篮的俯视图。

如图4所示，本实施例的储物篮200包括：主体部1、二个卡钩2、滑轮3(图中未画出)、拉杆部4(图中未画出)和提手部5。

主体部1整体为上侧开口有长边和短边的矩形状，一个卡钩2设置在主体部1的长边侧面上，另一个卡钩2设置在主体部1的短边侧面上，本实施例作为车篮使用时，通过长边侧面上的卡钩2勾住自行车和电动车的架体的位于前轮侧的前轮支架管上，使主体部1固定在前轮支架管处，也可以通过短边侧面上的卡钩2勾住自行车和电动车的架体的位于车座下的座管上，使主体部1固定在座管处。

实施例二的作用与效果

据本实用新型所涉及的储物篮200，因为卡钩2将主体部1与自行车和电动车的架体相固定，作为了车篮，同时也可以实现主体部1由架体上拆卸下来，而且滑轮3和拉杆部4使主体部1在地上被拖行，作为了购物篮，有效地节省体力，方便使用，不需要被拖行时，拉杆部4被收起，与架体相固定后作为车篮不遮挡骑车人的视线，安全方便。

根据本实施例中的储物篮包括了不同位置的卡钩，采用不同位置的卡钩可以满足本实施例在不同车型的不同位置上的使用。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种储物篮，能够拆卸式安装在自行车和电动车中任意一种车辆的架体上，其特征在于，包括：

主体部，用于储存物品；

至少一个卡钩，设置在所述主体部的侧壁上，用于将所述主体部与所述架体进行可拆卸式固定；

至少一个滑轮，设置在所述主体部的底部；以及

拉杆部，可拆卸式安装在所述主体部的侧壁上，包含伸缩式套筒、连接件和把手，

其中，所述伸缩式套筒包含至少两节套筒，

所述连接件设置在所述伸缩式套筒的一端和所述主体部之间，

所述把手设置在所述伸缩式套筒的另一端，

所述主体部通过所述把手被拖拉。

2.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于：

其中，所述主体部包含隔离板和微减震装置，

所述隔离板放置在所述主体部的内部，将所述主体部分成减震腔和非减震腔，

所述微减震装置设置在所述减震腔内。

3.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于，还包括：

提手部，安装在所述主体部上。

4.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于，还包括：

篮盖部，扣合在所述主体部的上侧敞口处，包含折页件和盖子，

其中，所述盖子通过所述折页件与所述主体部相链接。

5.根据权利要求4所述的储物篮，其特征在于：

其中，所述篮盖部包含锁紧件，用于锁紧所述盖子与所述主体部，

所述锁紧件是绷带、链条锁及绳子中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于：

其中，所述车辆的所述架体包含位于前轮侧的前轮支架管，

所述主体部通过所述卡钩固定在所述前轮支架管处。

7.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于：

其中，所述车辆的所述架体还包含位于车座下的座管，

所述主体部通过所述卡钩固定在所述座管处。

8.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于，还包括：

至少一个紧固连接件，用于连接所述主体部和所述座管，

其中，所述紧固连接件是绷带、链条锁及绳子中任意一种。

9.根据权利要求1所述的储物篮，其特征在于，还包括：

活动锁紧部，设置在所述主体部底面，用于活动锁紧所述主体部和所述架体，

其中，所述活动锁紧部包含凹型导轨卡槽和与所述凹型导轨卡槽相配合的T型支架。