CN210000457U - 一种新型自行车车筐 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型自行车车筐，包括车筐本体和车筐架；车筐本体可分离的安装于车筐架内；车筐本体的外壁上设置有两根肩带；肩带的底端固定设置于车筐本体上；车筐本体上位于肩带的顶端开设有肩带通孔；肩带伸入车筐本体内的端部固定设置有限位板；限位板的宽度大于肩带通孔的宽度；车筐本体的内壁上固定设置有两根通管；两根通管内均可滑动的套接有伸缩杆；两根伸缩杆的顶端之间固定设置有提拉手柄；车筐本体的底端面上固定设置有四个万向轮。本实用新型坚固结实，方便使用者采购装物。

Description

一种新型自行车车筐

技术领域

本公开一般涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种新型自行车车筐。

背景技术

绿色出行是我们一再提倡的，自行车以及电动车是人们日常生活中的一种交通工具，在提倡低碳环保的今天，越发成为人们理想的出行工具。现有的自行车和电动车的车筐大多是用金属丝或金属板焊接而成，然后筐都是与自行车硬性连接的，将物品放入车筐后，若骑行过程中产生震动，车筐内的一些物品容易因碰撞而发生损坏。自行车作为城市里的一种重要的代步工具，已经被广泛使用。普通的车筐都是固定在车上的，使用者如果去市场购物的话还要另带购物袋，将采购的物品拎到停车区，不仅重，而且很不方便。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种坚固结实，方便使用者采购装物的新型自行车车筐。

本实用新型提供的一种新型自行车车筐，包括车筐本体和车筐架；车筐本体可分离的安装于车筐架内；车筐架包括固定立杆；固定立杆的底端一侧焊接连接有水平的车筐托盘；固定立杆的外壁上位于车筐托盘的上方固定设置有若干车筐箍；若干车筐箍的中心与车筐托盘的中心处于同一竖直直线上；若干车筐箍沿竖直方向等间距水平设置；固定立杆的外壁上远离车筐箍的一侧固定设置有管箍；管箍位于固定立杆靠近顶端处设置；

车筐本体可分离的设置于车筐托盘上；车筐本体可分离的套接于若干车筐箍内；车筐本体的外壁上设置有两根肩带；两根肩带均沿竖直方向设置；肩带的底端固定设置于车筐本体上；车筐本体上位于肩带的顶端开设有矩形的肩带通孔；肩带的顶端穿过肩带通孔伸入车筐本体内；肩带伸入车筐本体内的端部固定设置有限位板；限位板的宽度大于肩带通孔的宽度；

车筐本体的内壁上固定设置有两根竖直的通管；两根通管内均可滑动的套接有伸缩杆；伸缩杆的顶端从通管的顶端伸出；两根伸缩杆的顶端之间固定设置有提拉手柄；车筐本体的底端面上固定设置有四个万向轮；四个万向轮成矩形分布设置；四个万向轮组成的矩形的两条相对的边与两根通管所在的平面相平行。

优选的，车筐托盘的盘面上设置有四个成矩形分布的万向轮通孔；四个万向轮通孔的位置与四个万向轮的位置相匹配；万向轮通孔的内径大于万向轮的外径。

优选的，车筐托盘的底面上设置有支撑机构；支撑机构包括设置于车筐托盘的底面上的横撑杆；横撑杆通过固定槽片固定于车筐托盘的底面上；横撑杆的两端均一体的设置有竖撑杆；两根竖撑杆的底端均一体的设置有固定环。

优选的，提拉手柄与车筐本体的内壁相贴合设置。

优选的，车筐本体内的侧壁上靠近顶端处固定设置有储物袋；储物袋的袋口上设置有拉链。

优选的，车筐本体内的底部铺设有海绵垫。

相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：

本申请的新型自行车车筐设置有车筐架，车筐架的固定立杆通过管箍固定于自行车的把立上，车筐架的底端设置有支撑机构，支撑机构通过固定环固定于前轮轴承上，对车筐架进行支撑，车筐整体结构坚固结实；

车筐架内可分离的安装有车筐本体，车筐本体内设置有伸缩杆及提拉手柄，车筐本体底端设置有万向轮，可将车筐本体卸下，装满物品后拖拉转运至自行车停放区，使用十分方便、省力；

车筐本体上还设置有一对肩带，当路面环境较恶略时，可利用肩带背起车筐本体，当不使用肩带时，可通过拉动限位板使肩带收入车筐本体内，不影响车筐本体的移动及安放，扩宽了本实用新型的适用范围；

车筐本体内的底部还设置有海绵垫，物品放置于车筐本体内，当自行车发生颠簸时，可对放置的物品起到保护作用，防止对放置的物品造成损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的一种新型自行车车筐的结构示意图；

图2为新型自行车车筐的剖视结构示意图；

图3为新型自行车车筐的俯视结构示意图。

图中标号：11、车筐本体；12、车筐架；13、肩带；14、通管；15、万向轮；16、支撑机构；17、储物袋；18、海绵垫；

21、固定立杆；22、车筐托盘；23、车筐箍；24、管箍；25、万向轮通孔；

31、肩带通孔；32、限位板；

41、伸缩杆；42、提拉手柄；

61、横撑杆；62、固定槽片；63、竖撑杆；64、固定环；

71、拉链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～图3，本申请的实施例提供了一种新型自行车车筐，包括车筐本体11和车筐架12；车筐本体11可分离的安装于车筐架12内；车筐架12包括固定立杆21；固定立杆21的底端一侧焊接连接有水平的车筐托盘22，用于对车筐本体11进行支撑；固定立杆21的外壁上位于车筐托盘22的上方固定设置有若干车筐箍23定；若干车筐箍23的中心与车筐托盘22的中心处于同一竖直直线上；若干车筐箍23沿竖直方向等间距水平设置，车筐箍23可对车筐本体11在水平方向上进行固；固定立杆21的外壁上远离车筐箍23的一侧固定设置有管箍24；管箍24位于固定立杆21靠近顶端处设置；管箍24可将车筐架12固定于自行车的把立上。

车筐本体11可分离的设置于车筐托盘22上；车筐本体12可分离的套接于若干车筐箍23内；车筐本体11的外壁上设置有两根肩带13；两根肩带13均沿竖直方向设置；肩带13的底端固定设置于车筐本体11上；车筐本体11上位于肩带13的顶端开设有矩形的肩带通孔31；肩带13的顶端穿过肩带通孔31伸入车筐本体11内；肩带13伸入车筐本体11内的端部固定设置有限位板32；限位板32的宽度大于肩带通孔31的宽度，使用肩带13时，肩带13的顶端被限位板32卡在带通孔31处，不会从车筐本体11上脱开；

使用者采购物品时，车筐本体11从车筐架12上取下，当路面环境较恶略时，可利用肩带16背起车筐本体，当不使用肩带13时，可通过拉动限位板32使肩带收入车筐本体11内，不影响车筐本体11的移动及安放，扩宽了本实用新型的适用范围；

车筐本体11的内壁上固定设置有两根竖直的通管14；两根通管14内均可滑动的卡接有伸缩杆41；伸缩杆41的顶端从通管14的顶端伸出；两根伸缩杆41的顶端之间固定设置有提拉手柄42；车筐本体11的底端面上固定设置有四个万向轮15；四个万向轮15成矩形分布设置；四个万向轮15组成的矩形的两条相对的边与两根通管14所在的平面相平行，使得通过提拉手柄42拉动车筐本体11时，有两个万向轮15同时与地面接触，拉动更稳定。

使用者采购物品时，车筐本体11从车筐架12上取下，向上提起提拉手柄42使伸缩杆41伸长，再借助车筐本体11底端的万向轮15，可拉动车筐本体11使其在路面上滑行，车筐本体11装满物品后，可通过拉动滑行至自行车停放区，再将车筐本体11放入车筐架内，使用十分方便、省力。

在一优选实施例中，车筐托盘22的盘面上设置有四个成矩形分布的万向轮通孔25；四个万向轮通孔25的位置与四个万向轮15的位置相匹配；万向轮通孔25的内径大于万向轮15的外径。在向车筐架12内安放车筐本体11时，万向轮15可伸入万向轮通孔25内，使得车筐本体11的底部全部坐于车筐托盘22的盘面上，车筐本体11安放更稳固。

在一优选实施例中，车筐托盘22的底面上设置有支撑机构16；支撑机构16包括设置于车筐托盘22的底面上的横撑杆61；横撑杆61通过固定槽片62固定于车筐托盘22的底面上；横撑杆61的两端均一体的设置有竖撑杆63；两根竖撑杆63的底端均一体的设置有固定环64。通过将固定环64固定于自行车前轮的轴承上，支撑机构16可对车筐架12进行支撑，使得车筐整体结构坚固结实；

在一优选实施例中，提拉手柄42与车筐本体11的内壁相贴合设置。可节省车筐本体11的内部空间。

在一优选实施例中，车筐本体11内的侧壁上靠近顶端处固定设置有储物袋17；储物袋17的袋口上设置有拉链71。可将钥匙或硬币等小件物品放置于储物袋17内，方便使用者寻找。

在一优选实施例中，车筐本体11内的底部铺设有海绵垫18。物品放置于车筐本体11内，当自行车骑行发生颠簸时，可对放置的物品起到保护作用，防止对放置的物品造成损坏。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种新型自行车车筐，其特征在于，包括车筐本体和车筐架；所述车筐本体可分离的安装于所述车筐架内；所述车筐架包括固定立杆；所述固定立杆的底端一侧焊接连接有水平的车筐托盘；所述固定立杆的外壁上位于所述车筐托盘的上方固定设置有若干车筐箍；若干所述车筐箍的中心与所述车筐托盘的中心处于同一竖直直线上；若干所述车筐箍沿竖直方向等间距水平设置；所述固定立杆的外壁上远离所述车筐箍的一侧固定设置有管箍；所述管箍位于所述固定立杆靠近顶端处设置；

所述车筐本体可分离的设置于所述车筐托盘上；所述车筐本体可分离的套接于若干所述车筐箍内；所述车筐本体的外壁上设置有两根肩带；两根所述肩带均沿竖直方向设置；所述肩带的底端固定设置于所述车筐本体上；所述车筐本体上位于所述肩带的顶端开设有矩形的肩带通孔；所述肩带的顶端穿过所述肩带通孔伸入所述车筐本体内；所述肩带伸入所述车筐本体内的端部固定设置有限位板；所述限位板的宽度大于所述肩带通孔的宽度；

所述车筐本体的内壁上固定设置有两根竖直的通管；两根所述通管内均可滑动的套接有伸缩杆；所述伸缩杆的顶端从所述通管的顶端伸出；两根所述伸缩杆的顶端之间固定设置有提拉手柄；所述车筐本体的底端面上固定设置有四个万向轮；四个所述万向轮成矩形分布设置；四个所述万向轮组成的矩形的两条相对的边与两根所述通管所在的平面相平行。

2.根据权利要求1所述的新型自行车车筐，其特征在于，所述车筐托盘的盘面上设置有四个成矩形分布的万向轮通孔；四个所述万向轮通孔的位置与四个所述万向轮的位置相匹配；所述万向轮通孔的内径大于所述万向轮的外径。

3.根据权利要求2所述的新型自行车车筐，其特征在于，所述车筐托盘的底面上设置有支撑机构；所述支撑机构包括设置于所述车筐托盘的底面上的横撑杆；所述横撑杆通过固定槽片固定于所述车筐托盘的底面上；所述横撑杆的两端均一体的设置有竖撑杆；两根所述竖撑杆的底端均一体的设置有固定环。

4.根据权利要求3所述的新型自行车车筐，其特征在于，所述提拉手柄与所述车筐本体的内壁相贴合设置。

5.根据权利要求4所述的新型自行车车筐，其特征在于，所述车筐本体内的侧壁上靠近顶端处固定设置有储物袋；所述储物袋的袋口上设置有拉链。

6.根据权利要求5所述的新型自行车车筐，其特征在于，所述车筐本体内的底部铺设有海绵垫。

Images