CN203832166U - 行走式车辆自动充气装置 - Google Patents

Abstract

行走式车辆自动充气装置，属于车辆技术领域。包括轮毂、轴承、车轮轴，其特征是，设有微型打气泵、蓄电池、气体分配器，微型打气泵一端与蓄电池连接，另一端通过塑料软管与气体分配器连接，车轮轴为半中空车轮轴，设有导气孔，导气孔的进气口设置在半中空车轮轴一端端部，并通过塑料软管与气体分配器上的送气嘴连接，出气口设置在半中空车轮轴的中部轴壁上，并与环状空腔相通；轮毂轴孔的孔壁设有连接气嘴，连接气嘴一端与环状空腔相通，另一端通过塑料软管与车胎气嘴连接。本实用新型对车胎自动充气，在充气压力大于漏气压力的情况下，可正常骑行，可随时为车胎进行充气，操作简单，充气效果好，可有效延长轮胎的使用寿命。

Description

行走式车辆自动充气装置

技术领域

本实用新型涉及一种充气装置，尤其是一种行走式车辆自动充气装置，属于车辆技术领域。

背景技术

目前我国居民出行，主要是靠摩托车和电动车作为主要的代步工具，数以亿计，每天在骑行的路上出现车胎被扎破而泄气的情况数不胜数，一旦被扎破，只能推着走，如果强行骑行既不安全又会损坏轮胎，真是费时，费力，费钱，不省心。

实用新型目的

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种行走式车辆自动充气装置,尤其是一种车胎被扎破或者差气情况下,也能在车辆行驶中实现车辆自动充气的装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：行走式车辆自动充气装置,包括安装在车辆上的轮毂、分别安装在轮毂轴孔两端的轴承、与轴承配合连接的车轮轴，轮毂轴孔内壁、车轮轴外壁、两轴承之间构成一环状空腔，其特征是, 

设有微型打气泵、蓄电池、气体分配器，微型打气泵一端与蓄电池电路连接，另一端通过塑料软管与气体分配器连接，气体分配器上设有送气嘴；

所述车轮轴为半中空车轮轴，半中空车轮轴内设有导气孔，导气孔的进气口设置在半中空车轮轴一端端部，并通过塑料软管与气体分配器上的送气嘴连接，导气孔的出气口设置在半中空车轮轴的中部轴壁上,并与环状空腔相通；

所述轮毂轴孔两端外侧分别设有辅助轴承，辅助轴承分别设置在轴承外侧，并与半中空车轮轴配合连接，辅助轴承与轴承之间设有尼龙密封垫圈；

所述轮毂轴孔的孔壁上设有连接气嘴，连接气嘴一端与环状空腔相通，另一端通过塑料软管与安装在车辆上的车胎气嘴连接。

还设有集成盒，所述气体分配器、微型打气泵设置在集成盒内。

还设有泄压阀，泄压阀置于集成盒内，并与微型打气泵连接。

所述连接气嘴与车胎气嘴之间的塑料软管上设有微型气阀。

所述尼龙密封垫圈外径与轴承外径相同。

所述送气嘴至少为1个。

微型打气泵和泄压阀电源开关都集成在一个小型盒子（集成盒）里面,该集成盒一般固定在车辆上面，并不影响车辆的正常使用和美观效果。本实用新型中的蓄电池可采用车辆自带蓄电池-车载12V蓄电池作为电源，连接到微型打气泵上的12V微型电动机，不需要额外加任何电源，从而带动微型打气泵工作（该气泵采用单缸单活塞作往复运动所产生的气体）产生高压气体。

本实用新型的核心是采用了两个半中空的车轮轴，在车轮轴上的轴承与辅助轴承中间用尼龙密封圈进行密封，从而可以输送气体。正常行驶状态下尼龙密封圈并不和轴承相互接触，所以并不会增加行驶阻力，只有在车胎被扎破，启动微型打气泵，产生高压气体,高压气体流经气体分配器、半中空车轮轴，进入到环状空腔内，尼龙密封圈在环状空腔内的高压气体的压力下，才会附着在外侧的辅助轴承上，最终使整个轮毂密封。本实用新型经过约100次的实验，每次实验骑行距离约为10km，实验后检查尼龙密封圈，尼龙密封圈的磨损相当小。由于尼龙材料的特殊性，这种材料异常耐磨损，所以可以大大延长本实用新型的使用寿命。

本实用新型在车辆行驶过程中进行充气，并不需要频繁拆卸，气体是经过半中空车轮轴进入车胎内的，所以不会影响车辆的正常行驶。不管车辆是差气还是车胎被扎破都可以借助于本实用新型进行充气后正常行驶，且充气过程为全自动充气，不需要骑行者时刻关注着车胎内的气压。本实用新型采用泄压阀，当车胎内的气体压力接近于正常行驶的压力时，高压气体将不会再进至车胎内，而是通过泄压阀排出车外，所以骑行者不需要时刻看着车胎。

本实用新型生产成本低,重量轻，一套装置的重量大约1KG左右，不会增加太大行驶负荷。本实用新型对车胎自动充气，在充气压力大于漏气压力的情况下，可正常骑行，可载人，载物，骑行轻快。车载12V电瓶作为电源，使微型打气泵工作产生有压气体，为亏气轮胎提供稳定的有压气源。微型打气泵工作产生有压气体，经管路输送至半中空车轮轴，然后经轮毂，最后气体到达车胎，半中空车轮轴能很好地导气至轮毂直至轮胎。骑行者在车辆轮胎被扎破无法骑行的情况下，实现车轮行走时充气，即对车辆实现边骑边充气，从而使骑行者行驶到就近的维修点进行维修。

本实用新型具有结构简单，重量轻，成本低等特点，可随时为车胎进行充气，操作简单，充气效果好，可有效延长轮胎的使用寿命，省时，省力，省钱，省心，适用于二轮及三轮车辆（三轮车辆多加一套管路即可）。

附图说明

图1为本实用新型与车辆安装后的使用状态结构示意图；

图2为图1中车轮的放大结构示意图；

图3为本实用新型中轮毂的剖视结构示意图；

图4为图3中半中空车轮轴的放大结构示意图；

图5为本实用新型中蓄电池、微型打气泵、气体分配器之间的连接结构示意图；

图6为本实用新型中集成盒的结构示意图；

图中：1蓄电池、2塑料软管、3泄压阀、4连接气嘴、5集成盒、6微型打气泵、7轮毂、8车胎气嘴、9半中空车轮轴、10车胎、11轴承、12尼龙密封圈、13导气孔、14送气嘴、15环状空腔、16微型气阀、17气体分配器、18辅助轴承、19电线。

具体实施方式

行走式车辆自动充气装置,包括安装在车辆上的轮毂7、分别安装在轮毂轴孔两端的轴承11、与轴承配合连接的半中空车轮轴9、微型打气泵6、车辆自带蓄电池1、气体分配器17、集成盒5、泄压阀3。轮毂轴孔内壁、车轮轴外壁、两轴承之间构成一环状空腔15。

气体分配器17、微型打气泵6、泄压阀3置于集成盒5内，泄压阀3与微型打气泵6连接，微型打气泵一端与蓄电池用电线19电路连接，另一端通过塑料软管2与气体分配器连接，气体分配器上至少设有1个送气嘴14。

半中空车轮轴9内设有导气孔13，导气孔与环状空腔15相通。导气孔的进气口设置在半中空车轮轴一端端部，并通过塑料软管2与气体分配器上的送气嘴14连接，导气孔的出气口设置在半中空车轮轴的中部轴壁上，并与环状空腔相通。

轮毂轴孔两端外侧分别设有辅助轴承18，辅助轴承分别设置在轴承11外侧，并与半中空车轮轴9配合连接，辅助轴承与轴承之间设有尼龙密封垫圈12，尼龙密封垫圈12外径与轴承外径相同。

轮毂轴孔的孔壁上设有连接气嘴4，连接气嘴一端与环状空腔相通，另一端通过塑料软管2与安装在车辆上的车胎气嘴8连接，连接气嘴4与车胎气嘴8之间的塑料软管2上设有微型气阀16。

前轮或后轮被扎破而彻底没有压力，打开集成盒5内微型打气泵的电源开关，使微型打气泵工作，产生高压气体，气体经过塑料软管2至气体分配器17（设泄压阀的泄压压力为3MPa，当注入至车胎内的气体压力超过3MPa，泄压阀3将开始工作，防止车胎因为压力过高而爆掉）输送至车轮。

气体流经送气嘴、塑料软管输送至半中空车轮轴9导气孔的进气口，再由导气孔的出气口输送至环状空腔，尼龙密封圈在环状空腔内的高压气体的压力下，附着在外侧的辅助轴承上，最终使整个轮毂密封。环状空腔内的气体从轮毂的连接气嘴流经微型气阀，打开微型气阀16，气体输送至车胎10内。

轮毂两端分别用两只车轮轴轴承（轴承11、辅助轴承18）夹着一片和车轮轴轴承一样大小的尼龙密封垫圈12，尼龙密封垫圈在压力的作用下附着在外侧的车轮轴轴承上，由于尼龙有超强的耐磨性从而使整个轮毂实现密封。正常使用时，微型气阀16和车胎气嘴8是连在一起的，使用时打开微型阀门16开关即可。

Claims (6)

1. 一种行走式车辆自动充气装置,包括安装在车辆上的轮毂（7）、分别安装在轮毂轴孔两端的轴承（11）、与轴承配合连接的车轮轴，轮毂轴孔内壁、车轮轴外壁、两轴承之间构成一环状空腔（15），其特征是, 

设有微型打气泵(6)、蓄电池(1)、气体分配器(17)，微型打气泵一端与蓄电池电路连接，另一端通过塑料软管(2)与气体分配器连接，气体分配器上设有送气嘴(14)；

所述车轮轴为半中空车轮轴(9)，半中空车轮轴内设有导气孔(13)，导气孔的进气口设置在半中空车轮轴一端端部，并通过塑料软管(2)与气体分配器上的送气嘴(14)连接，导气孔的出气口设置在半中空车轮轴的中部轴壁上,并与环状空腔（15）相通；

所述轮毂轴孔两端外侧分别设有辅助轴承(18)，辅助轴承分别设置在轴承(11)外侧，并与半中空车轮轴(9)配合连接，辅助轴承与轴承之间设有尼龙密封垫圈(12)；

所述轮毂轴孔的孔壁上设有连接气嘴(4)，连接气嘴一端与环状空腔相通，另一端通过塑料软管(2)与安装在车辆上的车胎气嘴(8)连接。

2. 根据权利要求1所述的行走式车辆自动充气装置，其特征是，还设有集成盒(5)，所述气体分配器(17)、微型打气泵(6)设置在集成盒内。

3. 根据权利要求2所述的行走式车辆自动充气装置，其特征是，还设有泄压阀(3)，泄压阀置于集成盒(5)内，并与微型打气泵(6)连接。

4. 根据权利要求1所述的行走式车辆自动充气装置，其特征是，所述连接气嘴(4)与车胎气嘴(8)之间的塑料软管(2)上设有微型气阀(16)。

5. 根据权利要求1所述的行走式车辆自动充气装置，其特征是，所述尼龙密封垫圈(12)外径与轴承外径相同。

6. 根据权利要求1所述的行走式车辆自动充气装置，其特征是，所述送气嘴(14)至少为1个。