CN203821270U - 单电机升降式智能限高架 - Google Patents

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CN203821270U CN201420111530.9U CN201420111530U CN203821270U CN 203821270 U CN203821270 U CN 203821270U CN 201420111530 U CN201420111530 U CN 201420111530U CN 203821270 U CN203821270 U CN 203821270U
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何森
谷永立
魏少恒
吕建龙
白志欣
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Abstract

本实用新型提供了一种单电机升降式智能限高架，包括左立柱、右立柱、横梁、限高杆，所述左立柱、右立柱及横梁均为中空金属管，所述左、右立柱内均设有滑轮机构和升降钢丝绳，以及与升降钢丝绳连接的升降滑块，所述横梁内设有与升降钢丝绳连接的双向滑轮机构和卷筒，所述卷筒外部设有一驱动电机，所述限高杆两端与升降滑块连接，所述左立柱及右立柱与限高杆连接的位置设有供限高杆上下移动的导槽，所述驱动电机设有通信模块。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单，安全可靠，安装方便，节能环保，易于操作的优点。

Description

单电机升降式智能限高架
技术领域
本实用新型涉及公路设施技术领域，尤其涉及一种单电机升降式智能限高架。
背景技术
公路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。
现有公路限高架大多为人工现场控制，工作效率低下；其限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有公路限高架经常会被车撞飞，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。
在现有的限高架产品中，大多采用2个电机带动限高杆升降，制造成本高、能耗高，在升降过程中电机同步误差容易造成限高杆倾斜或升降不稳的现象，进而损坏限高架，本公司在自主创新专利（专利号为ZL201320716428.7智能公路限高架）的基础上进行改进，将现有的限高杆升降方式改进为单电机钢丝绳驱动方式，解决了上述问题。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构简单，安全可靠，安装方便，节能环保，易于操作的单电机升降式智能限高架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种单电机升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和连接所述左、右立柱顶端的横梁、位于左、右立柱之间的限高杆，所述左立柱、右立柱及横梁均为中空金属管，其特征在于：所述左、右立柱内均设有滑轮机构和升降钢丝绳，以及与升降钢丝绳连接的升降滑块，所述横梁内设有与升降钢丝绳连接的双向滑轮机构和卷筒，所述卷筒外部设有一驱动电机，所述限高杆两端与升降滑块连接 ，所述左立柱及右立柱与限高杆连接的位置设有供限高杆上下移动的导槽，所述驱动电机设有通信模块。
作为本技术方案的进一步改进，所述限高杆两端与升降滑块连接处设有连接销柱，所述连接销柱采用比较容易折断的铸铁或高碳钢制作。 
作为本技术方案的进一步改进，所述限高杆两端设有与横梁连接的金属链。
与现有技术相比，本实用新型单电机升降式智能限高架利用通信模块控制单个驱动电机带动升降钢丝绳转动，可快速远程调整限高杆的高度，单一的驱动电机结构简单，节约电力，限高杆两端同步升降，运行平稳，限高杆两端采用受到撞击容易断裂的铸铁或高碳钢制作，可以减少车辆撞击限高杆对两侧的左立柱、右立柱造成的损坏，限高杆与横梁之间设有钢丝绳之间通过金属链连接，所以受撞击断裂后的限高杆不会飞出去砸伤路人或车辆，减少了对撞击车辆的损失，保证了人民的生命财产的安全。
附图说明
图1为本实用新型所述的单电机升降式智能限高架的结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
图3为本实用新型所述的单电机升降式智能限高架的侧面视图。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种单电机升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱1、右立柱2和连接所述左、右立柱顶端的横梁3、位于左、右立柱之间的限高杆4，所述左立柱、右立柱及横梁均为中空金属管，其特征在于：所述左、右立柱内均设有滑轮机构5和升降钢丝绳6，以及与升降钢丝绳连接的升降滑块7，所述横梁内设有与升降钢丝绳连接的双向滑轮机构8和卷筒9，所述卷筒外部设有一驱动电机10，所述限高杆两端与升降滑块连接 ，所述左立柱及右立柱与限高杆连接的位置设有供限高杆上下移动的导槽，所述驱动电机设有通信模块11。所述限高杆4两端与升降滑块7连接处设有连接销柱12，所述连接销柱12采用比较容易折断的铸铁或高碳钢制作。所述限高杆两端设有与横梁连接的金属链13。 
本实用新型在使用时，由通信模块11接收指令信号进而控制驱动电机10运转，通过卷筒9带动升降钢丝绳6转动，升降钢丝绳6通过升降滑块7带动限高杆4的升降，通信模块可远程操作控制限高杆4的升降动作，通信模块11可加入高速公路的ETC快速通过系统，可保证特殊车辆特殊时期的快速通过。限高杆4两端的连接销柱12采用受到撞击容易断裂的铸铁或高碳钢制作，可以减少车辆撞击限高杆对两侧的左立柱、右立柱造成的损坏，因限高杆4与横梁通过金属链13连接，所以受撞击断裂后的限高杆4会向撞击的方向旋转而不会掉落，减少了对撞击车辆的损失，且不会砸伤路人，保证了人民的生命财产的安全。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

Claims (3)

1. 一种单电机升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和连接所述左、右立柱顶端的横梁、位于左、右立柱之间的限高杆，所述左立柱、右立柱及横梁均为中空金属管，其特征在于：所述左、右立柱内均设有滑轮机构和升降钢丝绳，以及与升降钢丝绳连接的升降滑块，所述横梁内设有与升降钢丝绳连接的双向滑轮机构和卷筒，所述卷筒外部设有一驱动电机，所述限高杆两端与升降滑块连接 ，所述左立柱及右立柱与限高杆连接的位置设有供限高杆上下移动的导槽，所述驱动电机设有通信模块。
2.根据权利要求1所述的单电机升降式智能限高架，其特征在于：所述限高杆两端与升降滑块连接处设有连接销柱，所述连接销柱采用比较容易折断的铸铁或高碳钢制作。
3.根据权利要求1所述的单电机升降式智能限高架，其特征在于：所述限高杆两端设有与横梁连接的金属链。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104329431A (zh) * 2014-09-30 2015-02-04 安徽四创电子股份有限公司 用于道路车辆限高的升降可控减速装置
CN104821091A (zh) * 2015-05-21 2015-08-05 苏奕林 风光互补式车辆通行限高系统
CN104947618A (zh) * 2015-07-10 2015-09-30 江西百胜门控设备有限公司 一种升降式道闸
CN107675643A (zh) * 2017-11-06 2018-02-09 河南能源化工集团重型装备有限公司 一种限高装置
CN109706861A (zh) * 2019-02-25 2019-05-03 河北硕通交通设施科技有限公司 一种公路限高架

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