CN203821234U - 建筑用桥侧护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用桥侧护栏，包括立柱和横杆，还包括沿横杆长度方向呈扁状的空心减力箱，所述空心减力箱具有位于桥内侧的减力面和位于桥外侧与立柱连接的支撑面；所述减力面的上端和下端分别通过上固定板和下固定板与一弧形板连接，弧形板沿垂直方向的截面呈向桥内弯曲的弧面；减力面设有与弧形板连接的弹性柱，上固定板的上表面设有连接环，相邻连接环内穿设一扶手，所述横杆为至少3组，且设于弧形板表面，横杆位于相邻空心减力箱之间套设有弹性套筒，空心减力箱为箱体结构更加牢固，其内部形成缓冲间隙，弧形板增大了阻挡距离和阻挡的面积，抗撞效果好；弹性套筒增强了相邻空心减力箱之间的防撞性，避免儿童爬出栏杆外，更加安全。

Description

建筑用桥侧护栏

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其是涉及一种建筑用桥侧护栏。

背景技术

建筑用桥侧护栏一般包括立柱、横杆及扶手，现有的改进一般是更换更大更重的立柱和横杆来提高牢固性，但改进后的效果差，与车辆撞击时受力面积小，压力大，抗撞击能力不好，车辆还是很容易冲断立柱和横杆，冲出桥外，造成安全事故，同时增大重量后增加了桥梁的负担，增加了制造和运输的成本；而在撞击力度很小的时候，立柱和横杆的材质过硬，即使轻微的碰撞还是会撞伤车辆和桥梁，且其维修过程麻烦，维修成本高，还费时费力；且桥梁之间的横杆间隙大，儿童容易从横杆之间的空隙爬出栏杆外，十分危险。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构牢固，抗撞效果好，使用安全的建筑用桥侧护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种建筑用桥侧护栏，包括沿桥两侧等间距设置的立柱和横杆，还包括沿横杆长度方向呈扁状的空心减力箱，所述空心减力箱具有位于桥内侧的减力面和位于桥外侧与立柱连接的支撑面；所述减力面的上端和下端分别通过上固定板和下固定板与一弧形板连接，弧形板沿垂直方向的截面呈向桥内弯曲的弧面；减力面的中间设有与弧形板连接的弹性柱，上固定板的上表面设有连接环，相邻连接环内穿设一扶手，所述横杆为至少3组，且设于弧形板表面，横杆位于相邻空心减力箱之间套设有弹性套筒。

进一步的，所述弧形板表面与横杆连接处设有连接管，所述横杆穿设于连接管内。

进一步的，所述上固定板和下固定板一侧与弧形板焊接，另一侧插入空心减力箱内；所述连接环与上固定板可拆卸连接。

进一步的，所述弹性柱为5个，且在弧形板和空心减力箱之间均匀分布。

综上所述，本实用新型具有以下优点：所述空心减力箱为箱体，结构更加牢固，其内部形成缓冲间隙，栏杆的抗撞击效果好；弧形板在桥梁撞击时缓冲效果好，其弧形设置增大了阻挡距离和阻挡的面积，抗撞效果更加好；弹性柱可间接吸收其压力，增强抗撞性能；弹性套筒增强了相邻空心减力箱之间的防撞性，避免儿童爬出栏杆外，更加安全。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，一种建筑用桥侧护栏，包括沿桥两侧等间距设置的立柱1和横杆2，还包括沿横杆2长度方向呈扁状的空心减力箱3，该空心减力箱3由六块钢板焊接而成，将所述空心减力箱设置成扁状，减少了在桥上的占用面积；所述空心减力箱3具有位于桥内侧的减力面和位于桥外侧与立柱1连接的支撑面，空心减力箱为箱体，结构更加牢固，其内部形成缓冲间隙，增强了栏杆的抗撞击效果；所述减力面的上端和下端分别通过上固定板4和下固定板5与一弧形板6连接，弧形板6沿垂直方向的截面呈向桥内弯曲的弧面，减力面的中间设有与弧形板6连接的弹性柱7，设置弧形板在桥梁撞击时缓冲效果好，其弧形设置增大了阻挡距离和阻挡的面积，抗撞效果更加好，同时设置了上固定板和下固定板，使弧形板的连接更加牢固；而设置弹性柱7可间接吸收弧形板受撞时的压力，增强抗撞性能，具体的，所述弹性柱7为5个，且在弧形板6和空心减力箱3之间均匀分布，该设置的吸力面积更大，抗撞效果更好；上固定板4的上表面设有连接环8，相邻连接环8内穿设一扶手9，所述连接环8与上固定板4一般为焊接固定，而在本实施例中，所述连接环8与上固定板4之间为可拆卸连接，该可拆卸连接方式通过在连接环8的下部设置一带内螺纹的插柱，在上固定板4上设置可与该插柱螺纹连接的孔，该可拆卸连接方式方便对扶手进行安装和维护。

具体的，所述横杆2为3组，还可以是3组以上，且横杆2设于弧形板6表面，横杆2位于相邻空心减力箱3之间套设有弹性套筒31，该设置的横杆外形美观，结构牢固，设置弹性套筒具有缓冲作用，进一步增强了相邻空心减力箱之间的防撞性，同时还减小了横杆之间的间隙，避免儿童爬出栏杆外，更加安全。而弧形板6与横杆2的连接方式是在所述弧形板6表面与横杆2连接处焊接一连接管10，连接管为长管，所述横杆2穿设于连接管10内，该连接方式简单，容易实现，且连接牢固。

优选的，所述上固定板4和下固定板5一侧与弧形板6焊接，另一侧插入空心减力箱3内；所述连接环8与上固定板4可拆卸连接，该设置不仅结构牢固，同时安装和维修时更加容易。

所述的立柱1和空心减力箱3均浇铸于一混凝土底座上，且空心减力箱3位于底座内穿设有一固定杆，该设置加强了空心减力箱3与底座连接的稳定性，护栏整体更加牢固。

而当车辆与所述桥栏只是轻微的撞击时，只会导致弧形板6或者横杆2下凹形变，对车辆的破环小，降低了车辆的维修费；而对桥栏维修时，只需拆下上固定板4和下固定板5，先向左或向右移动弧形板6，将横杆2与弧形板6分离，取下弧形板6和横杆2，将其下凹部分通过捶打等方式恢复再装上即可而，维修过程简单方便，且无需更换部件，不影响其牢固性，维修的成本低。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种建筑用桥侧护栏，包括沿桥两侧等间距设置的立柱（1）和横杆（2），其特征在于：还包括沿横杆（2）长度方向呈扁状的空心减力箱（3），所述空心减力箱（3）具有位于桥内侧的减力面和位于桥外侧与立柱（1）连接的支撑面；所述减力面的上端和下端分别通过上固定板（4）和下固定板（5）与一弧形板（6）连接，弧形板（6）沿垂直方向的截面呈向桥内弯曲的弧面；减力面的中间设有与弧形板（6）连接的弹性柱（7），上固定板（4）的上表面设有连接环（8），相邻连接环（8）内穿设一扶手（9），所述横杆（2）为至少3组，且设于弧形板（6）表面，横杆（2）位于相邻空心减力箱（3）之间套设有弹性套筒（31）。

2.根据权利要求1所述的建筑用桥侧护栏，其特征在于：所述弧形板（6）表面与横杆（2）连接处设有连接管（10），所述横杆（2）穿设于连接管（10）内。

3.根据权利要求1所述的建筑用桥侧护栏，其特征在于：所述上固定板（4）和下固定板（5）一侧与弧形板（6）焊接，另一侧插入空心减力箱（3）内；所述连接环（8）与上固定板（4）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的建筑用桥侧护栏，其特征在于：所述弹性柱（7）为5个，且在弧形板（6）和空心减力箱（3）之间均匀分布。