CN203817345U - 改进的车轮模具边模 - Google Patents

Abstract

改进的车轮模具边模，边模设置为整体铸件，整体边模5对应整个车轮外胎圈座处设置空腔，该方式模具制作及加工成本低、效率高。水冷镶块设置为整体锻件，整体水冷镶块6设置冷却水道，并按照规范的焊接和热处理工艺进行水道的堵焊。在批量生产中需保证配件数量，出现质量问题时以便及时更换。本实用新型既能提高水冷边模模具的使用寿命，又能降低了模具制作成本和周期。

Description

改进的车轮模具边模

技术领域

本实用新型涉及一种低压铸造模具，特别涉及一种低压铸造水冷模具。

背景技术

铝车轮的低压铸造难点——即轮辐与外胎圈座连接部位厚大，存在热节。为了有效去除热节得到优质铸件，需在边模对应热节处设置冷却装置。现有技术的冷却装置有以下两种：（1）在整体边模只针对热节处布置局部水冷镶块（锻件）；（2）做上下分体边模，在下边模（锻件）铣环形水道，对窗口胎圈座和热节胎圈座同时进行冷却。

 第（1）冷却装置有两个问题，首先其属于定点冷却，对于5根轮辐的车轮适用性较高，模具制作成本较低，一旦轮辐多于10根以上，模具制作成本高、模具和压铸设备的复杂程度也增大；其次由于只是针对热节处进行强水冷冷却换热，如果工艺控制不合理会造成轮辐过早凝固，阻碍轮辐对窗口外胎圈座及其对应的外轮缘的补缩作用，造成漏气和外轮缘缺陷机械性能低下的问题。

第（1）冷却装置在工艺控制上优于前者，但在水冷模具使用寿命方面不如前者，容易在批量生产中产生反复的热疲劳应力导致水道开裂，报废整个下边模模具。同时，采用锻件的下边模制作成本较高，尤其在边模背腔不规则回转体铣加工情况下，要比风冷整体边模铸铁件成本高很多且制作周期漫长。

 综上，在水冷模具的推广应用中，如何兼顾以上两者的优势而避免劣势是个急需解决的课题。

发明内容

旨在改善上述边模水冷结构和工艺上的不足之处，本实用新型提供一种既能够提高水冷模具使用寿命，又能降低模具制作成本和周期的车轮模具边模。

 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：改进的车轮模具边模，包括边模、冷却镶块。 

边模设置为整体铸件，整体边模对应整个车轮外胎圈座处设置空腔，该方式模具制作及加工成本低、效率高。

水冷镶块设置为整体锻件，整体水冷镶块设置冷却水道，并按照规范的焊接和热处理工艺进行水道的堵焊。在批量生产中需保证配件数量，出现质量问题时以便及时更换。

 本实用新型的有益效果是，边模采用整体水冷镶块冷却可以有效快速的带走车轮外胎圈座以及外胎圈座与轮辐连接处热节的巨大热量，提高铸件的外轮缘及轮辐的内部组织及机械性能，也可大大缩短车轮铸造周期。另外，此种边模水冷结构相较于现有的边模水冷结构具有制作成本低、制作周期短且简单易于实施的特点，经批量生产验证后的模具使用寿命也大幅提高，避免了以往模具一旦水道开裂就得报废模具的风险。

附图说明

 图1是背景技术边模局部镶块水冷模具系统结构图。

 图2是背景技术下边模水冷模具系统结构图。

 图3是本实用新型的边模整体镶块水冷模具系统结构图。

 图4是本实用新型的边模整体镶块水冷模具系统结构三维投影图。

 图中1.原整体边模，2.局部水冷镶块，3.上边模，4.下边模，5.整体边模，6.整体水冷镶块。

具体实施方式

 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

改进的车轮模具边模，包括边模、冷却镶块。 边模设置为整体铸件，整体边模5对应整个车轮外胎圈座处设置空腔，该方式模具制作及加工成本低、效率高。水冷镶块设置为整体锻件，整体水冷镶块6设置冷却水道，并按照规范的焊接和热处理工艺进行水道的堵焊。在批量生产中需保证配件数量，出现质量问题时以便及时更换。

 在模具制作过程中将图3中整体边模5以铸造形式制作，跟传统风冷边模相同，降低模具材料及制作成本。将整体水冷镶块6以锻造形式制做，保证整体水冷镶块6的内部组织致密，防止铣加工水道时出现开裂等质量问题，而且体积较小的整体水冷镶块6有利于后续堵焊水道和模具热处理工艺的操作可行性，使焊接残余应力导致水道开裂的可能性降到最低，延长整体水冷镶块6的使用寿命，同时在批量生产前可以多制作一定的备件以备更换。将制作好的新整体边模5和整体水冷镶块6以螺栓和定位销的方式装配固定后即可。

 本实用新型对比现有边模水冷结构，实现了提高水冷边模模具的使用寿命，又降低了模具制作成本和周期的目的。

Claims (2)

1.改进的车轮模具边模，包括边模、冷却镶块，其特征在于：边模设置为整体铸件，整体边模（5）对应整个车轮外胎圈座处设置空腔。

2.按照权利要求1所述改进的车轮模具边模，其特征在于：水冷镶块设置为整体锻件，整体水冷镶块（6）设置冷却水道。