CN203811395U - 转向机连杆标定试验夹具 - Google Patents

Abstract

一种转向机连杆标定试验夹具，其特点是，包括固定在转向机的两个装车位置的固定夹具；固定在转向机拉杆的球头端的球头夹具；固定在转向机花键轴承的花键轴承固定夹具，该花键轴承固定夹具包括：第一连接件；第二连接件，具有花键孔，套在花键轴承的花键轴上，与花键轴键连接；以及第三连接件，呈一端具有端壁且另一端开放的筒状，套在花键轴承的外圈外侧，开放端的端口具有对应花键轴承的支撑点的缺口，该缺口与该支撑点卡合以使第三连接件和花键轴承的外圈周向固定，该端壁具有供第二连接件穿过的孔，第一连接件的一端连接第三连接件且另一端连接第二连接件以使该花键轴承不能转动，从而有利于利于转向机连杆标定试验。

Description

转向机连杆标定试验夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机连杆杆标定试验夹具。

背景技术

轿车在实际行驶转向过程中，驾驶员操纵方向盘转动转向管柱，通过转向管柱连接转向机轴承花键，带动转向机内的齿轮链条实现汽车转向。在进行转向机连接杆标定试验过程中，需要将转向机的花键轴承固定，必须保证不能有任何的转动角度，若转向机花键轴承转动，载荷不能准确地传递到转向机连接杆上，这主要是由于花键轴承的转动带动转向机内的齿轮链条，再由齿轮链条运动释放转向机连接杆的位移，导致载荷难以传递到转向机连接杆上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向机连杆标定试验夹具，以利于转向机连杆标定试验。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向机连杆标定试验夹具，其特点是，包括固定在转向机的两个装车位置的固定夹具；固定在转向机拉杆的球头端的球头夹具；固定在转向机花键轴承的花键轴承固定夹具，该花键轴承固定夹具包括：第一连接件；第二连接件，具有花键孔，套在花键轴承的花键轴上，与花键轴键连接；以及第三连接件，呈一端具有端壁且另一端开放的筒状，套在花键轴承的外圈外侧，开放端的端口具有对应花键轴承的支撑点的缺口，该缺口与该支撑点卡合以使第三连接件和花键轴承的外圈周向固定，该端壁具有供第二连接件穿过的孔，第一连接件的一端连接第三连接件且另一端连接第二连接件以使该花键轴承不能转动。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，第一连接件和第二连接件型面连接。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，第一连接件、第二连接件和花键轴通过螺栓穿过第一连接件、第二连接件以及花键轴端面上的螺栓孔紧固。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，第一连接件和第三连接件的所述端壁通过螺栓连接。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，第一连接件的上端提供有非圆形的内型面，第二连接件的顶部提供有非圆形的外型面，第二连接件的外型面插入到第一连接件的内型面，以使二者型面连接。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，第一连接件的下端和第三连接件的所述端壁通过螺栓穿过第一连接件的下端的螺栓孔和所述端壁上的螺栓孔紧固连接。

所述的转向机连杆标定试验夹具，其进一步的特点是，所述第一连接件为台阶形，第二连接件为方柱形，第三连接件为圆筒形。

前述技术方案分利用转向机花键轴承本身的具有三个固定支撑点在设计标定试验的夹具，使得花键轴承不能转动，从而有利于利于转向机连杆标定试验。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例的花键轴承固定夹具的分解视图。

图2为本实用新型一个实施例的花键轴承的示意图。

图3为本实用新型一个实施例的花键轴承固定夹具的另一个分解视图。

图4为本实用新型一个实施例的球头夹具的示意图。

图5为本实用新型一个实施例的转向机连杆标定试验夹具

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

图1至图5均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

如图5所示，转向机连杆标定试验夹具包括固定在转向机7的两个装车位置的固定夹具6，固定在转向机拉杆8的球头端的球头夹具5，固定在转向机花键轴承4的花键轴承固定夹具100。如图1至图3所示，花键轴承固定夹具100包括第一连接件1，第二连接件2以及第三连接件3。在图中，第一连接件1呈阶梯形的片状，形状简单，在其他实施例中也可以是其他形状，例如弧形，具有连接第二连接件2的一端（上端）以及连接第三连接件3的另一端（下端）。第二连接件2为方柱形，具有花键孔21，套在花键轴承4的花键轴41上，与花键轴4键连接（即直接通过其上的花键实现键连接）。第三连接件3呈一端具有端壁30且另一端开放的筒状，套在花键轴承4的外圈外侧，开放端的端口具有对应花键轴承4的支撑点42的缺口31，在图中，共有三个支撑点42、三个缺口31。缺口31与支撑点42卡合以使第三连接件3和花键轴承4的外圈周向固定，端壁30具有供第二连接件2穿过的孔32，第一连接件1的下端连接第三连接件3且上端连接第二连接件2，这样一来，第三连接件3和轴承4外圈不能相对转动，第三连接件3和第二连接件2之间不能相对转动，第二连接件2和第一连接件1之间不能相对转动，第一连接件1和花键轴41之间不能相对转动，因此花键轴承不能转动，即其外圈和花键轴之间不能相对转动，因此在试验时，载荷就能准确地传递到转向机连接杆上。

第一连接件1和第二连接件2的型面连接在图中是通过方形的型面连接，第二连接件2的顶端的方形外侧面插入到第一连接件1的上端的下侧突出边缘围成的内侧面中，使得第一连接件1和第二连接件2不能相对转动。除了方形的型面连接，还可以是其他非圆形的型面连接。

继续参照图1至图3，第一连接件1、第二连接件2和花键轴41通过螺栓穿过第一连接件1的螺栓孔12、第二连接件的螺栓孔22以及花键轴41端面上的螺栓孔410紧固。

第一连接件1和第三连接件3的端壁30也可以通过螺栓穿过螺栓孔33、11连接。

在前述实施例中，花键轴承固定夹具固定在转向机上，充分利用花键轴承固定夹具上的缺口和转向机的花键轴承上凸出三个支撑点（在已有产品中就存在的）固定来固定花键轴承固定夹具，其还可用于后续的整车室内道路模拟试验。

在发明人的实践中，依据本实用新型的转向机连杆标定试验夹具可以保证试验结果准确性，缩短试验周期，减少安装时的人力、物力，试验夹具的精确，而且安装方便，保证产品快速开发能力，为整车道路试验提供可靠保证。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (7)

1.转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，包括

固定在转向机的两个装车位置的固定夹具；

固定在转向机拉杆的球头端的球头夹具；

固定在转向机花键轴承的花键轴承固定夹具，该花键轴承固定夹具包括：

第一连接件；

第二连接件，具有花键孔，套在花键轴承的花键轴上，与花键轴键连接；以及

第三连接件，呈一端具有端壁且另一端开放的筒状，套在花键轴承的外圈外侧，开放端的端口具有对应花键轴承的支撑点的缺口，该缺口与该支撑点卡合以使第三连接件和花键轴承的外圈周向固定，该端壁具有供第二连接件穿过的孔，第一连接件的一端连接第三连接件且另一端连接第二连接件以使该花键轴承不能转动。

2.如权利要求1所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，第一连接件和第二连接件型面连接。

3.如权利要求2所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，第一连接件、第二连接件和花键轴通过螺栓穿过第一连接件、第二连接件以及花键轴端面上的螺栓孔紧固。

4.如权利要求1所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，第一连接件和第三连接件的所述端壁通过螺栓连接。

5.如权利要求1所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，第一连接件的上端提供有非圆形的内型面，第二连接件的顶部提供有非圆形的外型面，第二连接件的外型面插入到第一连接件的内型面，以使二者型面连接。

6.如权利要求5所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，第一连接件的下端和第三连接件的所述端壁通过螺栓穿过第一连接件的下端的螺栓孔和所述端壁上的螺栓孔紧固连接。

7.如权利要求1所述的转向机连杆标定试验夹具，其特征在于，所述第一连接件为台阶形，第二连接件为方柱形，第三连接件为圆筒形。