CN203809649U - 一种变速箱与电机蜗杆配合结构 - Google Patents

一种变速箱与电机蜗杆配合结构 Download PDF

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龚旺春
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Abstract

本实用新型公开了一种变速箱与电机蜗杆配合结构,包括变速箱、安装在变速箱内的齿轮、及与齿轮相配合的电机蜗杆,所述电机蜗杆与齿轮在运动和动力传递轴向相互交错,交错角为90°;所述电机蜗杆的螺旋齿顶端设有圆形凸柱,所述变速箱上设有与该圆形凸柱相适配的支撑孔,安装时,电机蜗杆的圆形凸柱插接在所述支撑孔内。本实用新型的有益效果为:设置相互配合的支撑孔与圆形凸柱,安装时,电机蜗杆的圆形凸柱插接在所述支撑孔内,可以有效防止传动时出现的打滑现象,避免了蜗杆出现变形和折断。

Description

一种变速箱与电机蜗杆配合结构
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域,尤其涉及一种变速箱与电机蜗杆配合结构。
背景技术
以往电机蜗杆(飞刀轴)与单边齿轮配合时,轴伸端的小外圆无导向装置,这样容易造成蜗杆与变速箱里的齿轮容易出现打滑、严重时还会出现轴断的现象。电机在装入变速箱时,变速箱内的齿轮与蜗杆配合,当负载过大时容易出现轴让位,出现打滑的现象,同时也容易造成蜗杆变形和折断。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足,提供一种设有支撑孔防止轴让位现象的变速箱与电机蜗杆配合结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种变速箱与电机蜗杆配合结构,包括变速箱、安装在变速箱内的齿轮、及与齿轮相配合的电机蜗杆,所述电机蜗杆与齿轮在运动和动力传递轴向相互交错,交错角为90°;
所述电机蜗杆的螺旋齿顶端设有圆形凸柱,所述变速箱上设有与该圆形凸柱相适配的支撑孔,安装时,电机蜗杆的圆形凸柱插接在所述支撑孔内。
为了实现提高支撑强度,本实用新型进一步优化,所述电机蜗杆的圆形凸柱的长度为2cm-5cm。
如果支撑孔与圆形凸柱的间隙过大的话就起步到支撑作用,为了更好实现支撑效果,本实用新型进一步优化,所述支撑孔与圆形凸柱的的间隙为0.1mm-0.2mm。
为了防止转动过程支撑孔与圆形凸柱的过度摩擦,本实用新型进一步优化,所述圆形凸柱的表面设有3条或6条长槽,进一步包括多个滚珠,所述滚珠安装在长槽内。
本实用新型的有益效果为:设置相互配合的支撑孔与圆形凸柱,安装时,电机蜗杆的圆形凸柱插接在所述支撑孔内,可以有效防止传动时出现的打滑现象,避免了蜗杆出现变形和折断。
附图说明
图1为本实用新型变速箱与电机蜗杆配合结构的示意图;
图2为本实用新型实施例中电机蜗杆的结构示意图;
其中,
1:变速箱;11:支撑孔;
2:齿轮;
3:电机蜗杆;31:圆形凸柱;32:螺旋齿。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1以及图2,如图所示,本实用新型变速箱1与电机蜗杆3配合结构,包括变速箱1、安装在变速箱1内的齿轮2、及与齿轮2相配合的电机蜗杆3,所述电机蜗杆3与齿轮2在运动和动力传递轴向相互交错,交错角为90°;所述电机蜗杆3的螺旋齿32顶端设有圆形凸柱31,圆形凸柱31的长度为2cm-5cm。所述变速箱1上设有与该圆形凸柱31相适配的支撑孔11,所述支撑孔11与圆形凸柱31的的间隙为0.1mm-0.2mm。安装时,电机蜗杆3的圆形凸柱31插接在所述支撑孔11内。通过设置相互配合的支撑孔11与圆形凸柱31,安装时,电机蜗杆3的圆形凸柱31插接在所述支撑孔11内,可以有效防止传动时出现的打滑现象,避免了蜗杆出现变形和折断。
在本实施例中,为了防止转动过程支撑孔11与圆形凸柱31的过度摩擦,本实用新型进一步优化,所述圆形凸柱31的表面设有3条或6条长槽,进一步包括多个滚珠,所述滚珠安装在长槽内。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种变速箱与电机蜗杆配合结构,其特征在于,包括变速箱、安装在变速箱内的齿轮、及与齿轮相配合的电机蜗杆,所述电机蜗杆与齿轮在运动和动力传递轴向相互交错,交错角为90°;
所述电机蜗杆的螺旋齿顶端设有圆形凸柱,所述变速箱上设有与该圆形凸柱相适配的支撑孔,安装时,电机蜗杆的圆形凸柱插接在所述支撑孔内。
2.根据权利要求1所述的变速箱与电机蜗杆配合结构,其特征在于,所述电机蜗杆的圆形凸柱的长度为2cm-5cm。
3.根据权利要求1所述的变速箱与电机蜗杆配合结构,其特征在于,所述支撑孔与圆形凸柱的的间隙为0.1mm-0.2mm。
4.根据权利要求1所述的变速箱与电机蜗杆配合结构,其特征在于,所述圆形凸柱的表面设有3条或6条长槽,进一步包括多个滚珠,所述滚珠安装在长槽内。
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