CN203806927U - 海洋结构物牵引辅助装置 - Google Patents

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石亮
石守义
王建东
宋庆章
李永
孔强
赵晓亮
于淼
张占立
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Abstract

一种海洋结构物牵引辅助装置,包括:一牵引杆、通过数个水平拉筋与牵引杆垂直连接的数个限位柱、与限位柱下部水平连接的平衡底座;数个限位柱与水平拉筋之间安装有斜拉筋;数个限位柱与平衡底座之间连接有加强筋板;数个限位柱之间安装有数个水平拉筋。本实用新型结构简单,重量轻便,不需要大型吊机便可以轻易移动,解决了海洋结构物需要借助大型履带吊才可以移动、就位问题;而且,保证了结构足够的强度,降低了施工安全风险,同时,还提高了施工效率,降低了施工成本。

Description

海洋结构物牵引辅助装置
技术领域
本实用新型涉及牵引装置,尤其涉及一种适用于海洋结构物牵引辅助装置。属于海洋工程及海上锚泊领域。
背景技术
目前,国内对于海洋平台的建造,一般采用滑道建造的方式。建造时,用于海洋平台的海洋结构物—组块按出海顺序在滑道依次摆放,并随着摆放在滑道前端的组块装船出海;而后面的组块,则需要牵引至码头前沿,为后期开工建造的组块留出滑道资源。
在传统的海洋平台牵引方式中,往往采用扁担梁辅助牵引的方式:在滑道前端靠近码头侧布置一根长于滑道宽度的扁担梁,并通过此扁担梁作为组块牵引钢丝绳的辅助固定装置。此种方法中,对扁担梁要求较高,既要有足够的长度横担在两侧滑道,又要有足够的强度,用于抵消组块牵引过程中的摩擦力,因此,要求扁担梁横截面尺寸要足够大,而这样的扁担梁重量也达到30到50吨。由于扁担梁往往需要借助大型履带吊才可以移动、就位,不仅耗费较多的人力、物力;而且,施工效率较低,同时,也增加了施工安全风险。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点,而提供一种海洋结构物牵引辅助装置,其结构简单,重量轻便,不需要大型吊机便可以轻易移动,解决了海洋结构物需要借助大型履带吊才可以移动、就位问题;而且,保证了结构足够的强度,降低了施工安全风险,同时,还提高了施工效率,降低了施工成本。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的:
一种海洋结构物牵引辅助装置,其特征在于:包括:一牵引杆、通过数个水平拉筋与牵引杆垂直连接的数个限位柱、与限位柱下部水平连接的平衡底座。
所述数个限位柱与水平拉筋之间安装有斜拉筋。
所述数个限位柱与平衡底座之间连接有加强筋板;数个限位柱之间安装有数个水平拉筋。
所述平衡底座为框架式结构。
本实用新型的有益效果:本实用新型由于采用上述技术方案,其结构简单,重量轻便,不需要大型吊机便可以轻易移动,解决了海洋结构物需要借助大型履带吊才可以移动、就位问题;而且,保证了结构足够的强度,降低了施工安全风险,同时,还提高了施工效率,降低了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型使用状态示意图。
图中主要标号说明:
1.牵引杆、21.水平拉筋、22.水平拉筋、3.限位柱、4.平衡底座、5.斜拉筋、6.加强筋板、7.滑块、8.牵引钢丝绳、9.滑道、10.配重块。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括:一牵引杆1、采用焊接方式通过数个水平拉筋21与牵引杆1垂直连接的数个限位柱3、采用焊接方式与限位柱3下部水平连接的平衡底座4,其中,为了加强结构强度,数个限位柱3与水平拉筋21之间采用焊接方式安装有斜拉筋5,同时,也起到限位的作用;在数个限位柱3与平衡底座4之间采用焊接方式连接有加强筋板6;数个限位柱3之间采用焊接方式安装有数个水平拉筋22。
上述平衡底座4为框架式结构。
如图2所示,使用时,先将牵引组块及本实用新型放置在滑道9上,其中,牵引组块用牵引钢丝绳8套接到牵引杆1上,本实用新型放置在滑块7的端部,借助滑块7顶推力以抵消牵引杆1的牵引力。在牵引组块重量较大时,可以考虑在平衡底座4上施加一定重量的配重块10,用于稳定此结构。在移动、布置此结构时,可以借助叉车完成,无需使用吊车资源。
本实施例中未进行说明的内容为现有技术,故不再进行赘述。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种海洋结构物牵引辅助装置,其特征在于:包括:一牵引杆、通过数个水平拉筋与牵引杆垂直连接的数个限位柱、与限位柱下部水平连接的平衡底座。
2.根据权利要求1所述的海洋结构物牵引辅助装置,其特征在于:所述数个限位柱与水平拉筋之间安装有斜拉筋。
3.根据权利要求1所述的海洋结构物牵引辅助装置,其特征在于:所述数个限位柱与平衡底座之间连接有加强筋板;数个限位柱之间安装有数个水平拉筋。
4.根据权利要求1所述的海洋结构物牵引辅助装置,其特征在于:所述平衡底座为框架式结构。
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