CN203806026U - 一种链轮组件和链轮齿 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链轮组件和链轮齿，所述链轮组件包括轮毂和多个周向间隔的突起，所述突起从所述轮毂径向向外延伸。所述链轮组件还包括多个齿，每个齿由突起中的一个承载，在每个齿上设置有凹槽，所述突起伸入到凹槽中。该突起和齿中的凹槽可以具有互补的几何形状以提供紧密配合。本实用新型的链轮组件通过将链轮齿设计成可拆卸或可更换的，从而在链轮齿磨损时，可以仅更换磨损的链轮齿，这可以使得丢弃材料的量最小化。并且，本实用新型的链轮组件还可以提供改进的强度和可靠性。

Description

一种链轮组件和链轮齿

技术领域

本实用新型涉及一种具有可单独更换齿的链轮，更具体地说，是涉及一种链轮，其适用于履带车辆的底盘，该链轮具有齿，所述齿可各自独立地和选择性地从轮毂上拆卸下来。

背景技术

运土和建筑车辆通常包括用于支撑和驱动的履带式底盘系统。这些底盘系统可以包括驱动构件，所述驱动构件可操作地连接到驱动链轮以将动力传递给履带链。所述履带链可以移动地绕过链轮、至少一个惰轮和一个或多个辊引导，通过链轮的旋转使得履带链绕着惰轮和辊行进，从而推进车辆行走。

该履带链可以包括横向间隔开的链节，所述链节通过在链节之间横向延伸的销与相邻的链节连接。履带链组件的链轮适于配合并驱动所述履带链组件，并且可包括咬合在所述履带链的链节之间延伸的销。这些链轮可由单个构件形成，其具有沿径向向外延伸的一体的齿。或者，这些链轮可以包括圆形轮毂构件，其适于支承多个带齿的链轮片段。底盘系统中使用的链轮要承受相对较高的力和磨损环境，因此使用寿命有限。上述类型链轮的维修和替换可以产生较高的材料成本，这是由于需要更换不易磨损的轮毂的各部件导致的。

以前也已经设想到，轮毂构件可以适于容纳多个单独的单个齿。例如，美国专利第4,752,281号公开了一种驱动链轮组件，用于驱动环形链组件，其包括可安装到车辆的动力输出部分的支撑轮毂和可安装到所述轮毂的多个可更换的齿。然而，第4,752,281号专利所公开的驱动链轮和其它先前考虑的具有分离的单个齿的驱动链轮都存在缺点。例如，已知的具有分离的可拆卸和可更换的齿的驱动链轮是复杂的，难以制造和/或组装，并且可靠性可能会比单件驱动链轮或包括链轮片段的驱动链轮低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可更换齿的链轮组件，以降低材料成本，提高链轮组件的强度和可靠性。

本实用新型的一个方面提出了一种链轮组件，包括：轮毂；多个周向间隔的突起，所述突起从所述轮毂径向向外延伸；以及多个齿，每个齿由所述突起中的一个承载，并具有接纳所述突起的凹槽。

进一步的，所述链轮组件还包括保持机构，所述保持机构用于将每个齿可释放地固定到所述突起中的一个。

其中，每一个所述的齿限定第一孔，而每一个所述突起限定第二孔，并且所述保持机构用于与在所述多个齿和突起中的所述第一孔和第二孔配合，以将每个齿固定于一个突起中。

进一步的，所述突起各自具有前表面、后表面、相对的侧表面、顶部表面和底部表面，所述前表面面向链轮组件旋转的向前方向，所述后表面与前表面相对且面向链轮组件旋转的向后方向，所述相对的侧表面在所述前表面和后表面之间延伸，所述顶部表面径向朝外，并且所述底部表面径向朝内。

其中，邻近所述底部表面的所述前表面和后表面之间的距离大于邻近所述顶部表面的所述前表面和后表面之间的距离。

又进一步的，在每个齿中的所述凹槽由凹槽部分限定，所述凹槽部分具有第一表面、第二表面和相对的侧表面，所述第一表面面向链轮组件旋转的向后方向，所述第二表面面向旋转的向前方向，并且所述相对的侧表面在所述第一表面及第二表面之间延伸。

优选的，所述多个突起中的每一个的轴向宽度W₁大于所述轮毂的轴向宽度W₂；且所述多个突起中的每一个突起的轴向宽度W₁是所述轮毂的轴向宽度W₂的至少1.5倍。

本实用新型的另一个方面提出了一种链轮齿，包括：基部，所述基部包括下表面；凸台，其从所述基部延伸并具有纵向轴线；第一和第二侧表面，每个侧表面沿所述凸台的纵向轴线面向外；以及凹槽部分，其从所述基部的下表面延伸并用于限定凹槽，所述凹槽部分配置成接纳从轮毂延伸的突起。

其中，所述第一和第二侧表面各自包括凸状的部分和基本上平面的部分。

进一步的，所述链轮齿还包括顶部表面，所述顶部表面与所述基部的下表面相对且在所述相对侧表面之间延伸。

本实用新型的链轮组件通过将链轮齿设计成可拆卸或可更换的，从而在链轮齿磨损时，可以仅更换磨损的链轮齿，这可以使得丢弃材料的量最小化。并且，本实用新型的链轮组件还可以提供改进的强度和可靠性。

附图说明

图1是拖拉机的示例性侧视图，该拖拉机具有链轮驱动组件，所述链轮驱动组件包括连续的链组件；

图2是图1中示出的链轮驱动组件的示例性部分的剖视图；

图3是本实用新型所提出的驱动链轮组件的透视图；

图4是图3中示出的驱动链轮组件的侧视图；

图5是驱动链轮组件的局部侧视图，该驱动链轮组件包括轮毂、安装突起、齿和保持机构；

图6是本实用新型所提出的驱动链轮组件的局部分解透视图；

图7是包括安装突起的图6的轮毂的一部分的局部透视图；

图8是图7中示出的轮毂的部分的局部侧视图；

图9是本实用新型所提出的链轮齿的透视图；

图10是图9中示出的链轮齿的俯视图；

图11是图9中示出的链轮齿的仰视图；

图12是图9中示出的链轮齿的侧视图；

图13是大致沿着图10中的13-13线截取的链轮齿的剖视图； 

图14是大致沿着图5中的14-14线截取的链轮组件的一部分的剖视图。

具体实施方式

现在参考图1，示例性履带式机器被示出并概括地由附图标记100表示。该履带式机器100可实施为任何机器，该机器通过操作“连续的”履带式牵引装置而被驱动、推进、定位，和/或机动。这些机器可包括例如履带式拖拉机、滑移装载机、推土机、挖掘机、反铲挖土机、履带式装载机、前铲、或任何其它类型的可履带机动的机器。履带式机器100可包括履带组件110和驱动机构120（例如发动机），该驱动机构120通过驱动链轮组件130与履带组件110配合。履带组件110可被配置为在由驱动机构120驱动时，推进履带式机械100行走。

履带组件110可以包括多个部件，它们形成机器100的驱动系统的“连续”履带部分。履带组件110可以包括具有多个互锁链节构件112的链组件111、辊子框架组件115、至少一个惰轮117以及多个辊子118。以上列出的履带组件110的部件仅是示例性的，不是限制性的。因此，可以设想履带组件110可以包括与上面所列那些附加的和/或不同的部件。例如，履带组件110还可包括多个履带靴119，其可以被附加到每个链节构件112上，以为链节构件112提供保护胶面覆盖。

如上所述，链组件111可包括多个链节构件112，它们连接在一起以形成连续的与地面接触的履带链。例如，相邻的（例如连续的）链节构件112可以通过多个销构件113连接在一起，每个销构件具有设置在其上的衬套114。衬套114可以与驱动链轮组件130啮合，它可操作地连接于驱动机构120。当驱动机构120旋转时，通过驱动链轮组件130可以迫使链组件111沿驱动链轮组件130的旋转方向移动。

辊子框架组件115可以包括一个或多个轴和/或用于支撑机器100的相当大的一部分重量的任何适当的结构。根据一个实施例，辊子框架组件115可以实施为所述机器100的主框架或底盘，在其上安装和固定机器100的许多部件（例如驱动机构120、驾驶室122等）。可以构想到，履带式机器100可以包括多个辊子框架组件115，根据一个实施例，可以包括用于与机器100相关联的每个履带组件110的辊子框架组件115。惰轮轮毂116可以位于履带式机器的前部和后部中的一个或二者之间，并处安装在辊子框架组件115上，所述惰轮轮毂116配置成在其上接纳惰轮117，它们有助于引导链组件111。

辊子框架组件115可配置成承载辊子118，所述辊子118配合在一起以提供一个平台，在履带式机器100运动过程中，所述框架组件115可以在该平台上滚动。辊子118可以实施为任何合适类型的重载轮，其可被配置为与链组件111相互作用，以便随着链组件111围绕辊子框架组件115运行引导和定位链组件111。在一个特定的实施例中，辊子118可固定于辊子框架组件115的底部，使得每个辊子118的一部分在衬套114的顶上、基本上在由互锁的链组件111的链节部件112形成的通道内运行。

惰轮117提供了机械接口，其引导链组件111围绕辊子框架组件115并提供横向支撑，用于保持链组件基本在机器100之下的位置。例如，当履带式机器100正向前进时，与辊子框架组件115的前部相关联的惰轮117可以从驱动链轮组件130接收链组件111，保持链组件111在用于被辊子118接合的位置。类似地，与辊子框架组件115的后部相关联的惰轮117可以从辊子框架组件115之下的辊子118接收链组件111并引导链组件111，由此保持由驱动链轮组件130接合的链位置。

驱动机构120可包括一个或多个部件，其配置成产生转矩输出。例如，驱动机构120可以包括任何合适类型的内燃机，例如汽油、柴油、天然气、或混合动力发动机或涡轮机。可替换地或附加地，驱动机构120可实施为电动机，电耦合至电源并被配置成将来自电源输出的至少一部分电能转变为机械能。根据本实用新型的另一个实施例，驱动机构120可以包括流体连接于液压泵的液压马达，其被配置成将由泵加压的流体转变成扭矩输出。

驱动链轮组件130可以耦合到驱动机构120并配置为响应驱动机构120产生的扭矩输出而旋转。例如，驱动链轮组件130可以被固定（例如，焊接、用螺栓固定，热耦合等）到驱动轮毂121上，该驱动轮毂121与连接到驱动机构120上的轴（未示出）相关联。在机器操作期间，驱动机构120可以转动该轴，从而引起驱动链轮组件130的相应旋转。根据一个实施例，驱动链轮组件130可以通过驱动轴直接连接到驱动机构120上。或者，驱动链轮组件130可以经由扭矩转换器（例如齿轮箱、变速器等）耦合到驱动机构120上，使得驱动链轮组件130的旋转可相对于驱动机构120产生的转矩而控制/调节。

驱动链轮组件130可适于接合一部分的履带组件110，使得施加到驱动链轮的旋转力被输送到所述履带组件110。例如，驱动链轮组件130可包括多个链轮齿150，所述多个链轮齿150中的每一个齿被构造成接合相邻的销构件113和衬套114之间的空间。随着驱动链轮组件130转动，驱动链轮组件130的齿150抓住链组件111的衬套114，迫使链组件111在驱动链轮组件130的旋转方向上前进。

尽管图1示出为“high-drive”机器（即，机器具有提高的驱动系统和两个惰轮），可以想到的是，根据本实施例的配置可以在任何履带式机器上实现。例如，这里描述的驱动链轮结构可以用在椭圆履带机器中，其中驱动链轮与惰轮117在一条直线上定位。因此，所公开的驱动链轮组件130可用于任何履带式机器，不管该机器中采用的与该机器相关的驱动系统的尺寸、类型、和结构。

如在图3-15中所示，驱动链轮组件130可以包括从链轮轮毂152径向向外延伸的多个齿150。链轮齿150可以沿链轮轮毂152的外表面周向间隔。链轮齿150围绕该链轮轮毂152的外表面的确切的尺寸和间距可以根据该链轮组件130的尺寸和应用来确定。在特定实施例中，齿150可以近似等间隔地围绕链轮轮毂152的外圆周表面，以便提供基本相等尺寸的中间通道154。通道154可以被配置为在其中容纳相邻的链轮齿150之间的销构件113和衬套114，以允许驱动链轮组件130可操作地配合并推进履带链组件111。

链轮轮毂152在形状上可以是大致环形的，具有相对的平面表面155和156。内周表面157可在该平面表面155和156之间延伸以限定中心孔158，且外周表面159可在该平面表面155和156之间延伸以限定链轮轮毂152的外边缘。安装孔160可以通过链轮轮毂152设置，并可以被用来接收装配螺栓（未示出），所述装配螺栓可旋转地将链轮轮毂152固定到驱动轮毂121。

根据本实施例的设计理念，驱动链轮组件130的链轮轮毂152还可以包括多个径向延伸的安装突起162，参见图6-8。安装突起162围绕链轮轮毂152的外周表面159圆周地间隔开，每一者配置成在其上运载和支承链轮齿150。因此，安装突起162围绕中心旋转轴线A（图3-4）的角间距为等于链轮齿150的理想间隔。该安装突起162可以与链轮轮毂152整体形成，或可替代地，可通过任何合适的连接方法或机构，例如通过焊接，连接在链轮轮毂152上。

每个安装突起162可包括基本面对链轮组件130的向前旋转方向F的前表面164和基本上面对链轮组件130的向后转动方向R的后表面166。前表面164和后表面166中的一个或两个可以是大致平面的，并位于大致垂直于链轮轮毂152的平面表面155和156的平面内。安装突起162的顶部表面168可以在前表面和后表面164和166之间延伸。相对的侧表面169和170也可以在前表面和后表面164和166之间延伸。所述侧表面169和安装突起162的顶部表面168，类似于前表面和后表面164和166，可为大致平面的。底部表面172也可以是基本上平面的，并在前和后表面164和166以及侧表面169和170之间延伸。凹口174可以设置在底部表面172和前表面和后表面164和166内，以允许所述安装突起162被接收在链轮轮毂152的外周表面159上。

安装突起162可选地为锥形，以便于链轮齿150安装在其上。因此，安装突起162的宽度（侧表面169和170之间的距离）可以沿着所述安装突起的至少一部分高度从底部表面172到顶部表面168逐渐减小。类似地，安装突起162的厚度（前、后表面164、166之间的距离）可以沿着所述安装突起162的至少一部分高度从底部表面172到顶部表面168逐渐减小。将安装突起162设计成锥形可以有助于促进链轮齿150在安装突起162上的安装和定位。安装突起162的各种表面和/或面的相交线可以是倒圆的或弯曲的，这也可以有助于促进链轮齿150安装在其上。

该安装突起162具有的最大宽度W₁，可以大于外周表面159的宽度W₂，如图14所示。在一个具体实施例中，安装突起162的宽度W₁可以大于外周表面159的宽度W₂的1.5倍。

安装突起162可具有最大厚度T₁，如图8所示，该最大厚度T₁大于外周表面159的宽度W₂。在一个具体实施例中，安装突起162的厚度T₁可以大于外周表面159的宽度W₂的1.2倍。

安装突起162可以具有最大高度H₁，如图8所示，该最大高度大于外周表面159的宽度W₂。在一个具体实施例中，安装突起162的高度H₁可以大于外周表面159的宽度W₂的2倍。底部表面172中的凹口174的深度可以考虑小于安装突起162的总高度H₁的25%。

多个链轮齿150中的每一个齿被构造成安装在安装突起162上，并接合链组件111的销构件113和/或衬套114。为了提供链组件111的合适的啮合表面，该链轮齿150包括相对的侧表面176和上表面178。该侧表面176可基本上相同，从而提供对称的链轮齿150。每一侧表面176可从中心凸台186的纵向轴线L面向外，该中心凸台形成齿150的中心或齿顶，该凸台186大致与齿基部184正交地延伸。每个侧表面可包括靠近上表面178的基本平面的部分180和基本凸状（即，弯曲）的部分182。

侧表面176的该基本平面的部分180可以包括侧表面的具有基本均匀的斜度的一部分。根据示例性实施例，基本平面的部分180可以位于或接近齿150的顶部，在此侧表面176与上表面178相交界。基本凸状的部分182可以包括与衬套114的倒圆形状互补的表面，该衬套114与销构件113相关联。该基本凸状的部分182可以位于齿150的基部184附近，当衬套114被接收在相邻齿150之间时定位在此位置。当组装到链轮轮毂152上时，相邻齿150的相对侧表面176可形成通道154以接收与销构件113相关联的衬套114。

链轮齿150的基部184包括下表面191，如图11所示，该下表面191与上表面178相对。相对的端表面192和194可以从下表面191延伸以与相对侧表面176的凸状表面182交界。横向表面196和198在端表面192和194与侧表面176之间从下表面191延伸到上表面178。链轮齿150的各个表面和/或面的相交线可以是弯曲的或成斜面的，以便于制造、组装或其它考虑。

该链轮齿150可以具有最大宽度W₃，如图10所示，它是链轮齿150的最宽点处的横向表面196和198之间的距离，大于所述安装突起162的最大宽度W₁。在特定实施例中，链轮齿150的最大宽度W₃可以大于安装突起162的最大宽度W₁的1.5倍。

该链轮齿150可以具有高度H₂，如图12所示，它是下表面191和上表面178之间的距离，其大于所述安装突起162的高度H₁。在一个特定的实施例中，链轮齿150的高度H₂大于所述安装突起162的高度H₁的1.5倍。

下表面191可以包括凹槽部分200，该部分限定了凹槽201，该凹槽201被配置成在其中容纳安装突起162。因此，凹槽部分200的尺寸和形状可以设计成对应于所述安装突起162的尺寸和形状。相应的，凹槽部分200可包括第一表面202和第二表面204，所述第一表面202定向成大致面对端表面192，而所述第二表面大致面对端表面194。侧表面206和208可以跨过第一表面202和第二表面204之间的距离，并且最内表面210可以限定距凹槽部分200的远端。凹槽部分200可以限定凹槽201，该凹槽201相对于安装突起162具有互补的锥形。

当链轮齿150定位于安装突起162上时，凹槽部分200的各种表面202、204、206、208和210的尺寸和取向可被构造成与安装突起162外表面164、166、168、169和170的基本所有表面区域相互匹配并接合。因此，安装突起162和凹槽201的对应的几何形状以及各部件的相应的锥形可提供链轮齿150和安装突起162之间的紧密配合。

可以设置保持机构220，以将每个链轮齿150可释放地固定到安装突起162上。可以设想，所述保持机构可以是本领域技术人员已知的并适合于预期目的和功能的任何选择性可释放机构。已知的保持机构220的一个实例是一组螺钉，其容纳到链轮齿150和/或安装突起162的螺纹孔中。然而，其它保持机构220对本领域技术人员来说是显而易见的，并可结合到驱动链轮组件130中而不偏离本实施例的范围。

在示例性实施方式中，如图6和14所示，保持机构220包括保持销222，其容纳于链轮齿150的横向表面196的销孔224中和安装突起162的销孔226中。基部184的横向表面196上的销孔224可定位在插入轴线上，该插入轴线定向成大体垂直于横向表面196和198。类似地，安装突起162的销孔226可以在插入轴线227上在侧表面169和170之间延伸穿过安装突起162，所述插入轴线227定向成大体垂直于所述侧表面169和170。

当链轮齿150被定位在安装突起162上时，在链轮齿150中的销孔224可与安装突起162中的销孔226对准。保持销222可以定位在销孔224和226中，以固定链轮齿150，抵抗相对于安装突起162的任何明显运动。在一个特定的实施例中，保持销222可以压配合到销孔226和/或销孔224中。尽管所述保持销222被示为仅部分延伸通过安装突起162，还可以想到，销孔224和226可用以容纳延伸穿过安装突起162的整个宽度并在每一端上保持的保持销222。例如，在这样的实施例中，保持销的一端222可包括具有扩大的直径的头部，另一端可以被配置为接收开口销。

工业实用性

本实施例的驱动链轮组件可以被采用于任何利用链轮驱动组件的履带型车辆。传统的驱动链轮可以包括多个相互连接的链轮节段，每个节段包括：一部分链轮凸缘，其连接到车辆的终传动；链轮轮缘的一部分；以及多个齿。这些链轮节段被穿过凸缘中的安装孔的多个螺栓连接至车辆的终传动。该链轮节段的螺栓接头需要特殊的紧固过程，并会经历很多变量，这增加了故障的可能性。另外，螺栓接头的紧密公差可以使得制造具有挑战性。此外，链轮的大部分在由于齿磨损而更换链轮节段时被丢弃。

本实施例的驱动链轮组件130可以在传统驱动链轮上提供改进，包括单个可拆卸和可更换的齿。驱动链轮组件130的齿150能够单个更换，从而除去反复拆卸和重新组装最终驱动安装螺栓的需要。另外，链轮齿150由于磨损被替换，这使得丢弃材料的量最小化。此外，链轮齿150可以被容易地移除和更换而不拆卸链组件111。

与先前构想的具有单个可拆卸链轮齿的驱动链轮相比，驱动链轮组件130还可以提供改进的强度和可靠性。使用凹槽部分200将链轮齿150安装到安装突起162上导致作用在链轮齿150上的高的切向力通过安装突起162而不是保持机构被直接传送到链轮轮毂152。通过使安装突起162和凹槽部分200之间的接触表面积最大化，尤其在安装突起162的前和后表面上，所述该驱动链轮组件130的强度和可靠性可被进一步增强。在面对链轮组件130的旋转方向的侧部上增大的接触表面区域有助于将力分配到更宽的区域上。

在本实施例所述的驱动链轮组件130中，保持机构220仅需要保持链轮齿150抵抗相对于安装突起162的径向运动。在履带组件110操作期间，该保持机构不承受作用在链轮齿150上的高切向载荷，这是因为这些力主要从链轮齿150传递到安装突起162。相对于已知的设计，这种类型的链轮齿安装机构可以提高驱动链轮组件130的强度和可靠性。

磨损的链轮齿150的更换可以通过首先释放、解锁或以其他方式禁用保持机构220以允许磨损的链轮齿150的去除来实现。在包括保持销222的实施例中，释放所述保持机构220将包括分别从链轮齿150和安装突起162的销孔224和226中去除销。保持销222的去除允许相对于安装突起162径向移动链轮齿150。

一旦释放保持机构，磨损的链轮齿150可以从安装突起162上去除，且新的链轮齿150可以安装在所述安装突起162上。该新的链轮齿150可以具有内部凹槽部分，其适于在其中接纳所述安装突起162。该保持机构220可被致动以防止新的链轮齿150相对于安装突起162径向移动。值得注意的是，磨损的链轮齿150用新的链轮齿150更换可以在驱动链轮组件130保持安装到驱动机构120的同时实现，由此可以减少停机时间，同时维护驱动链轮组件130。

显然，对于本领域技术人员来说，在不背离本实用新型公开内容的范围的前提下，可以对本实用新型公开的驱动链轮组件做出各种修改和变化。在考虑本说明书时，其它的实施例将对本领域技术人员来说是显然的。意图是说明书和实施例仅被认为是示例性的，本实用新型的真实范围应由权利要求书及其等价物指示。

Claims (10)

1.一种链轮组件，其特征在于，包括：

轮毂；

从所述轮毂径向向外延伸的多个周向间隔的突起；和

多个齿，每个齿由所述突起中的一个承载，并具有接纳所述突起的凹槽。

2.根据权利权利要求1所述的链轮组件，其特征在于，还包括：

保持机构，所述保持机构用于将每个齿可释放地固定到所述突起中的一个。

3.根据权利要求2所述的链轮组件，其特征在于，每一个所述的齿限定第一孔，而每一个所述突起限定第二孔，并且所述保持机构用于与在所述多个齿和突起中的所述第一孔和第二孔配合，以将每个齿固定于一个突起中。

4.根据权利要求1所述的链轮组件，其特征在于，所述突起各自具有前表面、后表面、相对的侧表面、顶部表面和底部表面，所述前表面面向链轮组件旋转的向前方向，所述后表面与前表面相对且面向链轮组件旋转的向后方向，所述相对的侧表面在所述前表面和后表面之间延伸，所述顶部表面径朝外，并且所述底部表面径向朝内。

5.根据权利要求4所述的链轮组件，其特征在于，邻近所述底部表面的所述前表面和后表面之间的距离大于邻近所述顶部表面的所述前表面和后表面之间的距离。

6.根据权利要求4所述的链轮组件，其特征在于，在每个齿中的所述凹槽由凹槽部分限定，所述凹槽部分具有第一表面、第二表面和相对的侧表面，所述第一表面面向链轮组件旋转的向后方向，所述第二表面面向旋转的向前方向，并且所述相对的侧表面在所述第一表面及第二表面之间延伸。

7.根据权利要求1所述的链轮组件，其特征在于，所述多个突起中的每一个的轴向宽度W₁大于所述轮毂的轴向宽度W₂；且

所述多个突起中的每一个突起的轴向宽度W₁是所述轮毂的轴向宽度W₂的至少1.5倍。

8.一种链轮齿，其特征在于，包括：

基部，所述基部包括下表面；

凸台，所述凸台从所述基部延伸并具有纵向轴线；

第一和第二侧表面，每个侧表面沿所述凸台的纵向轴线面向外；和

凹槽部分，所述凹槽部分从所述基部的下表面延伸并用于限定凹槽，所述凹槽部分配置成接纳从轮毂延伸的突起。

9.根据权利要求8所述的链轮齿，其特征在于，所述第一和第二侧表面各自包括凸状的部分和基本上平面的部分。

10.根据权利要求8所述的链轮齿，其特征在于，所述链轮齿还包括顶部表面，所述顶部表面与所述基部的下表面相对且在所述相对侧表面之间延伸。