CN203805784U - 一种车灯装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车灯装置及汽车，涉及汽车装配技术领域，为解决左、右两个大灯与保险杠装配后在铅垂方向的装配间隙不一致的问题而发明。所述车灯装置，包括车灯支架，所述车灯支架与汽车车身固定连接；车灯安装脚，所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔；螺纹套，所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔，所述螺纹套穿在所述螺纹孔中，并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间，所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合，另一相对端与保险杠安装脚贴合。本实用新型车灯装置用于汽车大灯的安装。

Description

一种车灯装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种车灯装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车外观缝隙一致性的要求日益提高，其中包括汽车大灯与保险杠之间在铅垂方向上的装配间隙。

现有技术中，大灯与保险杠的装配顺序是：首先将车灯安装脚放置于车身大灯安装支架上且车灯安装脚上的安装脚孔与大灯支架的安装孔对正，将保险杠的安装脚压在车灯安装脚上，保持各个安装脚孔位置对正；然后，将螺栓从保险杠安装脚上的安装脚孔中穿入，依次穿过保险杠安装脚孔、车灯安装脚孔，车身大灯支架安装孔后，与大灯支架底部的螺母固连。

但是，由于车身、大灯支架、前大灯、保险杠等几何尺寸受到制造精度及装配精度的影响，必然存在制造误差与装配误差，造成左、右两个大灯与保险杠装配后在铅垂方向的装配间隙不一致，从而影响车辆外观品质。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种车灯装置及汽车，使得车灯与保险杠之间的安装间隙可调整，有效地保证装车的间隙一致性。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种车灯装置，包括：车灯支架，所述车灯支架与汽车车身固定连接；车灯安装脚，所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔；螺纹套，所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔，所述螺纹套穿在所述螺纹孔中，并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间，所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合，另一相对端与保险杠安装脚贴合，旋转所述螺纹套时所述车灯安装脚沿所述螺纹套直线移动，以调节所述车灯安装脚与所述车灯支架之间的距离或所述车灯安装脚与保险杠安装脚之间的距离。

进一步地，所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为10mm～16mm，所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为4mm～8mm。

进一步地，所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为14mm，所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为8mm。

进一步地，所述车灯安装脚上设有定位柱，所述定位柱的轴线与所述螺纹孔的轴线相互平行；所述保险杠安装脚上对应所述定位柱的位置处开设有定位孔，所述定位柱配合设置于所述定位孔内。

进一步地，所述螺纹套具有内六角头，且所述内六角头中的六角形孔与所述内孔连接形成阶梯孔。

进一步地，所述螺纹套为金属螺纹套或注塑材料螺纹套。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：保险杠安装脚，所述保险杠安装脚与汽车保险杠固定连接；还包括上述任一技术方案中所述的安装于所述车身上的车灯装置，所述车灯装置还固定连接在所述保险杠安装脚上，以使所述车灯装置中的螺纹套将车灯安装脚安装在车灯支架和所述保险杠安装脚之间。

进一步地，还包括通风格栅安装脚，所述通风格栅安装脚与汽车通风格栅固定连接，所述通风格栅安装脚设置于所述保险杠安装脚的上方，并通过所述车灯装置中的紧固件与所述保险杠安装脚紧固连接。

进一步地，所述保险杠安装脚上设有半圆柱形定位柱，所述半圆柱形定位柱穿设在所述通风格栅安装脚上的供所述紧固件穿过的通风格栅安装脚安装孔内。

本实用新型实施例提供的车灯装置，利用丝杠螺母传动的原理，在车灯安装脚上设置螺纹孔，并通过螺纹孔将车灯安装脚配合连接于螺纹套上，且由于螺纹套的两端分别与车灯支架以及保险杠安装脚贴合，因此当旋转螺纹套时，螺纹套只能绕自身轴线转动，由此可通过螺纹配合带动车灯安装脚沿螺纹套直线移动，由于车灯安装脚连接有汽车大灯，因此可带动汽车大灯移动，从而调整汽车大灯与保险杠之间的安装间隙，有效地保证装车的间隙一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例车灯装置的安装效果图；

图2为本实用新型实施例车灯装置的整体结构俯视图；

图3为图2的C部放大图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为图4的B部放大图；

图6为本实用新型实施例车灯装置中螺纹套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例车灯装置及汽车进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图2～图5，一种车灯装置，包括与汽车车身固定连接的车灯支架1、用于安装汽车大灯100的车灯安装脚2以及与汽车保险杠200固定连接的保险杠安装脚3，其中，车灯安装脚2上开设有螺纹孔21，螺纹孔内配合连接有螺纹套4，螺纹套4外表面制有螺纹42，中心处制有贯通整个螺纹套4的内孔41，螺纹套4通过螺纹42与螺纹孔21配合连接，螺纹套4的一端与车灯支架1贴合，另一端与保险杠安装脚3贴合，车灯支架1、螺纹套4以及保险杠安装脚3依次叠置且通过紧固件6紧固连接。旋转所述螺纹套4时，所述车灯安装脚2沿所述螺纹套4直线移动，以调节所述车灯安装脚2与所述车灯支架1之间的距离或所述车灯安装脚2与保险杠安装脚3之间的距离。

本实用新型实施例提供的车灯装置，利用丝杠螺母传动的原理，在车灯安装脚2上设置螺纹孔21，并通过螺纹孔21将车灯安装脚2配合连接于螺纹套4上，此时，螺纹套4即相当于丝杠，车灯安装脚2即相当于螺母，并且由于螺纹套4的两端分别与车灯支架1以及保险杠安装脚3贴合，因此当旋转螺纹套4时，螺纹套4只能绕自身轴线转动，由此可通过螺纹配合带动车灯安装脚2沿螺纹套4直线移动，由于车灯安装脚2连接有汽车大灯100，因此可带动汽车大灯100移动，从而调整如图1和图4中所示的汽车大灯100与保险杠200之间的安装间隙t，有效地保证装车的间隙一致性。

为了保证汽车大灯100与保险杠200的间隙有足够的调整范围，螺纹套4外表面上的螺纹42的长度应大于车灯安装脚2的螺纹孔21的长度，可将螺纹套4的螺纹42的长度设置为10mm～16mm，将车灯安装脚2的螺纹孔21的长度设置为4mm～8mm，由此，可保证汽车大灯100与保险杠200的间隙调整范围最少为2毫米，最大可达12毫米。

优选地，根据实际使用情况，一般保证汽车大灯100与保险杠200的间隙可以在6mm的范围内进行调整即可，因此，优选将螺纹套4的螺纹42的长度设置为14mm，将车灯安装脚2的螺纹孔21的长度设置为8mm，由此，可保证汽车大灯100与保险杠200的间隙在6mm的范围内进行调整。

具体地，可采用图5所示的连接方式：在车灯支架1上开设车灯支架安装孔11，在螺纹套4上沿其轴线开设螺纹套4的内孔41，在保险杠安装脚3上开设保险杠安装脚安装孔31，连接时将各安装孔轴线对齐，紧固件6可采用螺栓61和螺母62，并将螺栓61从上到下依次穿过保险杠安装脚安装孔31、螺纹套4的内孔41和车灯支架安装孔11后通过螺母62紧固。由此，实现了通过一个紧固件6将车灯支架1、螺纹套4以及保险杠安装脚3三个部件紧固连接在一起，连接方便且结构简单。

在上述实施例中，螺母62可以在螺栓61穿过各安装孔后再配合拧紧，也可以在装配前直接焊接于车灯支架1上，并且使螺母62的螺纹孔与车灯支架安装孔11同轴线设置，由于在螺栓61穿过各安装孔后再配合拧紧螺母62时，需要使螺栓61和螺母62产生相对转动才能将螺栓61拧入螺母62中，此时就需要使用额外的工具来固定螺栓61或螺母62中的任意一个，然后转动另一个使两者产生相对转动，此操作由于空间的限制很难实现，因此，优选在装配前直接将螺母62焊接于车灯支架1上，由此，在拧紧螺栓61时，只转动螺栓61即可，操作方便。

类似地，当车灯支架1厚度足够时，也可将车灯支架安装孔11直接制作为可与螺栓61配合的螺纹孔，由此可不必使用螺母62，工艺上较为简单，但是如果螺纹孔经过长期使用而损坏，则需要更换整个车灯支架1，维修成本高。

为了方便将螺纹套4的内孔41和保险杠安装脚安装孔31对正，可在所述车灯安装脚2上设置定位柱（图中未示出），所述定位柱的轴线与所述安装孔的轴线相互平行且保持铅垂方向，在所述保险杠安装脚3上对应所述定位柱的位置开设定位孔（图中未示出），所述定位孔与所述螺纹套4的内孔41相互平行且保持铅垂方向，所述定位柱配合设置于所述定位孔内。

安装时，先将大灯置于车灯支架1上，然后将保险杠支脚的定位孔与前大灯定位脚的定位柱配合，这样可以使得纹螺套4的内孔41和保险杠安装脚安装孔31自行对正，不需要人为调整，提高了装配效率。

螺纹套4可以制作为如图6所示的心部带通孔的内六角头螺栓结构，具体地，可包括螺纹42和内六角头43，且所述内六角头43中的六角形孔44与所述内孔41连接形成阶梯孔。装配时，可将螺纹套4以内六角头43朝上、螺纹42朝下的安装状态旋入车灯安装脚2上的螺纹孔21中，使螺纹套4的下端伸出车灯安装脚2下端面2mm左右，并将螺纹42的下端面与车灯支架1的上表面贴合，同时将内六角头43的上端面与保险杠安装脚3的下表面贴合。安装大灯时，可使用内六角扳手插入螺纹套4的六角形孔44中，内六角扳手的外壁与六角形孔44的侧壁接触，以螺纹套4通孔的轴线为轴心，顺时针或逆时针旋转螺纹套4，在螺纹套4旋转过程中，由于螺纹套4的下端面与车灯支架1的上表面始终是贴合的，并且由于车灯支架1相对于车身是不动的，车灯支架1起到阻止螺纹套4向下运动的作用，使得螺纹套4只能绕自身轴线做旋转运动。当螺纹套4旋转时，车灯安装脚2必然沿着铅垂方向而向上或向下移动若干螺距。由于车灯安装脚2是大灯的一部分，因此也就使大灯的下边缘相对于车身支架向上或向下移动一定距离，从而可调整汽车大灯100的下边缘与保险杠200的上边缘的间隙t。此调整过程方便且易于实现。

其中，螺纹套4可以采用金属材料制作、也可以采用非金属材料制作。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：保险杠安装脚3，所述保险杠安装脚3与汽车保险杠200固定连接；还包括上述任一实施例中所述的安装于所述车身上的车灯装置，所述车灯装置还固定连接在所述保险杠安装脚3上，以使所述车灯装置中的螺纹套4将车灯安装脚2安装在车灯支架1和所述保险杠安装脚3之间。

本实用新型实施例提供的汽车，利用丝杠螺母传动的原理，在车灯安装脚2上设置螺纹孔21，并通过螺纹孔21将车灯安装脚2配合连接于螺纹套4上，此时，螺纹套4即相当于丝杠，车灯安装脚2即相当于螺母，并且由于螺纹套4的两端分别与车灯支架1以及保险杠安装脚3贴合，因此当旋转螺纹套4时，螺纹套4只能绕自身轴线转动，由此可通过螺纹配合带动车灯安装脚2沿螺纹套4直线移动，由于车灯安装脚2连接有汽车大灯100，因此可带动汽车大灯100移动，从而调整汽车大灯100与保险杠200之间的安装间隙t，有效地保证装车的间隙一致性。

如图4所示，上述实施例提供的汽车，还可以包括通风格栅安装脚5，所述通风格栅安装脚5与汽车通风格栅300固定连接，所述通风格栅安装脚5设置于保险杠安装脚3上方，并通过所述紧固件6与所述保险杠安装脚3紧固连接。由于车灯支架1与汽车车身固定连接，而保险杠安装脚3以及通风格栅安装脚5均通过紧固件6与车灯支架1连接，因此可实现将通风格栅300安装固定于汽车车身上，避免了为通风格栅300设置单独的安装结构，简化了安装结构和安装工艺。

具体地，可在通风格栅安装脚5上开设通风格栅安装脚安装孔51，并将螺栓61从上到下依次穿过通风格栅安装脚安装孔51、保险杠安装脚安装孔31、螺纹套4的内孔41和车灯支架安装孔11后通过螺母62紧固。

如图3、图5所示，为了方便将保险杠安装脚安装孔31和通风格栅安装脚安装孔51对正，可在保险杠安装脚3上围绕保险杠安装脚安装孔31设置定位柱32，定位柱32可以为如图3所示的半圆形结构，并在通风格栅安装脚5上对应定位柱32的位置开设定位槽52，定位槽52与定位柱32的形状尺寸相适应，在对保险杠安装脚安装孔31和通风格栅安装脚安装孔51进行对正时，只需将定位柱32配合设置于定位槽52内即可使保险杠安装脚安装孔31和通风格栅安装脚安装孔51自行对正，不需要人为调整，提高了装配效率。需要说明的是，定位槽52可以是通风格栅安装脚安装孔51的一部分，由此，可将定位槽52和通风格栅安装脚安装孔51整体制作，从而简化了制作工艺。

在上述结构的基础上，本实用新型实施例中汽车车灯的安装过程包括以下步骤：

S1、事先将螺纹套4向下旋入车灯安装脚2的螺纹孔内，将车灯安装脚2设置于车灯支架1上时，使螺纹套4的下端伸出车灯安装脚2的下表面并与车灯支架1的上表面贴合；

S2、旋转螺纹套4，使车灯安装脚2带动汽车大灯100上下移动，从而将汽车大灯100与汽车保险杠200之间的安装间隙调整为预设的间隙t；

S3、将车灯支架安装孔11、螺纹套4的内孔41、保险杠安装脚安装孔31以及通风格栅安装脚安装孔51同轴线设置，并通过紧固件6紧固连接。

具体地，间隙调整的具体步骤和原理如下：一方面，在车灯安装脚2尚未用螺栓61固定之前，先移开保险杠及通风格栅的安装脚，用内六角扳手插入螺纹套4的六角形孔44中，内六角扳手的外壁与六角形孔44的侧壁接触，以螺纹套4通孔的轴线为轴心，顺时针或逆时针旋转螺纹套4。在螺纹套4旋转过程中，由于螺纹套4的下端面与车灯支架1的上表面始终是贴合的，并且由于车灯支架1相对于车身是不动的，车灯支架1起到阻止螺纹套4向下运动的作用，使得螺纹套4只能绕自身轴线做旋转运动。当螺纹套4旋转时，车灯安装脚2必然沿着铅垂方向而向上或向下移动若干螺距。由于车灯安装脚2连接有汽车大灯100，因此也就使汽车大灯100的下边缘相对于车身支架向上或向下移动一定距离且保持设定的间隙，另一方面，由于保险杠安装脚3及通风格栅安装脚5通过螺纹套4与车身支架保持一定相对不变的位置，因此，随着汽车大灯100的向上或向下移动，保险杠200的上边缘与汽车大灯100的下边缘的间隙势必发生变化，也就起到了间隙调整目的。间隙调整完毕后，重新将保险杠安装脚3的定位孔与车灯安装脚2的定位柱的紧密配合，使螺纹套4的内孔41、保险杠安装脚安装孔31以及通风格栅安装脚安装孔51对正，最后将螺钉依次穿过通风格栅安装脚安装孔51、保险杠安装脚安装孔31、螺纹套4的内孔41以及车灯支架安装孔11后与螺母62配合并紧固在一起。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种车灯装置，其特征在于，包括：

车灯支架，所述车灯支架与汽车车身固定连接；

车灯安装脚，所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔；

螺纹套，所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔，所述螺纹套穿在所述螺纹孔中，并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间，所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合，另一相对端与保险杠安装脚贴合，旋转所述螺纹套时所述车灯安装脚沿所述螺纹套直线移动，以调节所述车灯安装脚与所述车灯支架之间的距离或所述车灯安装脚与保险杠安装脚之间的距离。

2.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为10mm～16mm，所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为4mm～8mm。

3.根据权利要求2所述的车灯装置，其特征在于，所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为14mm，所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为8mm。

4.根据权利要求1～3任一项所述的车灯装置，其特征在于，所述车灯安装脚上设有定位柱，所述定位柱的轴线与所述螺纹孔的轴线相互平行；

所述保险杠安装脚上对应所述定位柱的位置处开设有定位孔，所述定位柱配合设置于所述定位孔内。

5.根据权利要求1～3任一项所述的车灯装置，其特征在于，所述螺纹套具有内六角头，且所述内六角头中的六角形孔与所述内孔连接形成阶梯孔。

6.根据权利要求5所述的车灯装置，其特征在于，所述螺纹套为金属螺纹套或注塑材料螺纹套。

7.一种汽车，包括车身，其特征在于，还包括：

保险杠安装脚，所述保险杠安装脚与汽车保险杠固定连接；

如权利要求1～6任一项所述的安装于所述车身上的车灯装置，所述车灯装置还固定连接在所述保险杠安装脚上，以使所述车灯装置中的螺纹套将车灯安装脚安装在车灯支架和所述保险杠安装脚之间。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，还包括通风格栅安装脚，所述通风格栅安装脚与汽车通风格栅固定连接，所述通风格栅安装脚设置于所述保险杠安装脚的上方，并通过所述车灯装置中的紧固件与所述保险杠安装脚紧固连接。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述保险杠安装脚上设有半圆柱形定位柱，所述半圆柱形定位柱穿设在所述通风格栅安装脚上的供所述紧固件穿过的通风格栅安装脚安装孔内。