CN203805677U - 车载遮阳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载遮阳罩，其包括一用于罩盖汽车的罩体、至少一个安装于汽车顶部的第一支撑架和两个分别安装罩体前后两端的第一伸缩杆及用于将第一伸缩杆固定于汽车前后两端的扣座，令罩体固定罩盖于汽车上，第一支撑架与罩体抵触，并形成支撑，令罩体与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔；第一支撑架包括：安装于汽车顶部的第一枢接座和第二枢接座、分别铰接于第一枢接座和第二枢接座上的第一支撑杆和第二支撑杆、分别铰接于第一支撑杆和第二支撑杆上的第一套管和第二套管以及连接于第一套管与第二套管之间的第一塑胶套件，该第一套管和第二套管上分别设置有一可伸缩的第一杆体。本实用新型拆装简便、使用方便，透气及隔热效果极为理想。

Description

车载遮阳罩

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件产品技术领域，特指一种结构简单、透气及隔热效果均极为理想，且拆装方便的车载遮阳罩。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，这使城市里的汽车总量大增，随之而来的是道路交通拥挤和停车难等社会问题。

目前，多数汽车，尤其是私家车基本都是停放在露天地方，车辆几乎无任何遮挡，日晒雨淋，特别是强烈的外阳光照射，将会引起车内的温度急剧增高，既影响车辆的使用寿命，又容易产生有毒气体，损害人的身体健康。

由此，市面上出现了遮阳罩，虽然目前的遮阳罩的遮阳面积较大，但是都是通过人工手动将整个遮阳罩罩在车上，操作起来十分不方便，而且遮阳罩定位不牢固，容易被风吹走，另外，由于遮阳罩直接于车贴合，透气效果极差，隔热效果也不理想。

有鉴于此，本发明提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、透气及隔热效果均极为理想，且拆装方便的车载遮阳罩。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该车载遮阳罩包括一用于罩盖汽车的罩体，还包括有至少一个安装于汽车顶部的第一支撑架和两个分别安装罩体前后两端的第一伸缩杆以及用于将第一伸缩杆固定于汽车前后两端的扣座，令罩体固定罩盖于汽车上，其中，该第一支撑架与罩体抵触，并形成支撑，令罩体与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔；所述的第一支撑架包括：以可拆装方式固定于汽车顶部的第一枢接座和第二枢接座、分别铰接于第一枢接座和第二枢接座上的第一支撑杆和第二支撑杆、分别铰接于第一支撑杆和第二支撑杆上的第一套管和第二套管以及连接于第一套管与第二套管之间的第一塑胶套件，其中，第一套管和第二套管上分别设置有一可伸缩的第一杆体。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一枢接座包括：固定于汽车顶部的滑轨座及通过嵌套方式安装于滑轨座上的连接座，其中，滑轨座上端具有一截面呈燕尾形的滑轨部；连接座下端设有一与该滑轨部适配的滑槽端。

进一步而言，上述技术方案中，所述连接座上端设有一供第一支撑杆下端铰接的第一枢接槽以及贯通该第一枢接槽的第一孔位；第一支撑杆下端镶嵌于第一枢接槽中，并通过一螺栓穿过第一孔位和第一支撑杆下端设置的第二孔位，以铰接于连接座上。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一套管通过一第一管接头铰接于第一支撑杆上端。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一管接头中具有一供第一套管安装的安装孔，其中安装孔内壁形成有卡凸；所述第一管接头下端形成有具有一第二枢接槽的枢接部，枢接部上设置有贯通该第二枢接槽的第三孔位，第一支撑杆上端镶嵌于第二枢接槽中，并通过一螺栓穿过第三孔位和第一支撑杆上端设置的第四孔位，以形成铰接装配。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一塑胶套件中部向上弯曲。

进一步而言，上述技术方案中，所述罩体中设置有若干粘贴扣，并通过该粘贴扣与所述第一支撑架固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述的扣座上设有一凹槽，并于凹槽一侧铰接有一扣环，扣环与凹槽之间形成用于固定第一伸缩杆的卡扣空间。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一伸缩杆包括：一第二塑胶套件、设置于第二塑胶套件两端的第三套管和第四套管，其中，第三套管和第四套管上分别设置有一可伸缩的第二杆体。

进一步而言，上述技术方案中，所述罩体前后两端分别设置有供第一伸缩杆安装的安装位。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、                本实用新型第一支撑架在不使用的情况下，可通过弯折下第一支撑杆和第二支撑杆，令整个第一支撑架贴合于汽车顶部，而不需要拆下，以便下次使用，且该第一支撑架不会影响汽车的正常使用。另外，还可以直接快速拆卸第一枢接座中的连接座，令连接座脱离滑轨座，操作十分简便。

2、                本实用新型中罩体罩在汽车上时，根据汽车实际宽度大小，适当调整第一支撑架中第一杆体和第一伸缩杆中第二杆体的相对位置，以满足不同的使用要求。当罩体罩在汽车上后，罩体通过第一支撑架的支撑，使罩体与汽车顶部之间形成有间隔，该间隔能够使罩体与汽车顶部之间的空气能够快速流通，以增强透气效果和隔热效果，另外，这样还可以起到一定的防护作用，即可防止外物直接摔砸到车上，令本实用新型具有较强的市场竞争力。

3、                本实用新型可由一个人拆装，且操作起来也使用简便。

附图说明：

图1是本实用新型中第一支撑架的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型中第一伸缩杆的结构示意图；

图4是本实用新型中扣座的结构示意图；

图5是本实用新型中罩体的结构示意图；

图6是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

参见图1-6所示，为一种车载遮阳罩，其包括一用于罩盖汽车的罩体、至少一个安装于汽车顶部的第一支撑架2和两个分别安装罩体1前后两端的第一伸缩杆3以及用于将第一伸缩杆3固定于汽车前后两端的扣座4，令罩体1固定罩盖于汽车上，其中，该第一支撑架2与罩体1抵触，并形成支撑，令罩体1与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔，以增强透气效果和隔热效果。

所述的第一支撑架2包括：以可拆装方式固定于汽车顶部的第一枢接座21和第二枢接座、分别铰接于第一枢接座21和第二枢接座22上的第一支撑杆23和第二支撑杆24、分别铰接于第一支撑杆23和第二支撑杆24上的第一套管25和第二套管26以及连接于第一套管25与第二套管26之间的第一塑胶套件27，其中，第一套管25和第二套管26上分别设置有一可伸缩的第一杆体20。

所述第一套管25通过一第一管接头28铰接于第一支撑杆23上端。

所述的第一枢接座21包括：固定于汽车顶部的滑轨座211及通过嵌套方式安装于滑轨座211上的连接座212，其中，滑轨座211上端具有一截面呈燕尾形的滑轨部；连接座下端设有一与该滑轨部适配的滑槽端。

所述连接座212上端设有一供第一支撑杆23下端铰接的第一枢接槽以及贯通该第一枢接槽的第一孔位；第一支撑杆23下端镶嵌于第一枢接槽中，并通过一螺栓穿过第一孔位和第一支撑杆23下端设置的第二孔位，以铰接于连接座212上。

所述第一管接头28中具有一供第一套管25安装的安装孔，其中安装孔内壁形成有卡凸；所述第一管接头25下端形成有具有一第二枢接槽的枢接部，枢接部上设置有贯通该第二枢接槽的第三孔位，第一支撑杆23上端镶嵌于第二枢接槽中，并通过一螺栓穿过第三孔位和第一支撑杆23上端设置的第四孔位，以形成铰接装配。

所述第一塑胶套件27中部向上弯曲。该第一塑胶套件27能够自由弯曲，便于第一套管25和第二套管26的装配使用。

所述罩体1中设置有若干粘贴扣，并通过该粘贴扣与所述第一支撑架2固定。

所述的第一伸缩杆3包括：一第二塑胶套件31、设置于第二塑胶套件31两端的第三套管32和第四套管33，其中，第三套管32和第四套管33上分别设置有一可伸缩的第二杆体30。

所述罩体1前后两端分别设置有供第一伸缩杆3安装的安装位11，该安装位11通过缝制而成，其具有供第一伸缩杆3穿过的孔。

所述扣座4上设有一凹槽41，并于凹槽41一侧铰接有一扣环42，扣环42与凹槽41之间形成用于固定第一伸缩杆3的卡扣空间。

所述扣座4通过螺钉安装于汽车前后端的车牌的螺丝孔处。

上述结构的第一支撑架2在不使用的情况下，可通过弯折下第一支撑杆23和第二支撑杆24，令整个第一支撑架2贴合于汽车顶部，而不需要拆下，以便下次使用，且该第一支撑架2不会影响汽车的正常使用。

上述结构的第一支撑架2在不使用的情况下，还可以直接快速拆卸第一枢接座21中的连接座212，令连接座212脱离滑轨座211，操作十分简便。

本实用新型中罩体1罩在汽车100上时，根据汽车实际宽度大小，适当调整第一支撑架2中第一杆体20和第一伸缩杆3中第二杆体30的相对位置，以满足不同的使用要求。当罩体1罩在汽车100上后，罩体1通过第一支撑架2的支撑，使罩体1与汽车顶部之间形成有间隔，该间隔能够使罩体1与汽车顶部之间的空气能够快速流通，以增强透气效果和隔热效果，另外，这样还可以起到一定的防护作用，即可防止外物直接摔砸到车上。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.车载遮阳罩，其包括一用于罩盖汽车的罩体（1），其特征在于：还包括有至少一个安装于汽车顶部的第一支撑架（2）和两个分别安装罩体（1）前后两端的第一伸缩杆（3）以及用于将第一伸缩杆（3）固定于汽车前后两端的扣座（4），令罩体（1）固定罩盖于汽车上，其中，该第一支撑架（2）与罩体（1）抵触，并形成支撑，令罩体（1）与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔；所述的第一支撑架（2）包括：以可拆装方式固定于汽车顶部的第一枢接座（21）和第二枢接座、分别铰接于第一枢接座（21）和第二枢接座（22）上的第一支撑杆（23）和第二支撑杆（24）、分别铰接于第一支撑杆（23）和第二支撑杆（24）上的第一套管（25）和第二套管（26）以及连接于第一套管（25）与第二套管（26）之间的第一塑胶套件（27），其中，第一套管（25）和第二套管（26）上分别设置有一可伸缩的第一杆体（20）。

2.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述的第一枢接座（21）包括：固定于汽车顶部的滑轨座（211）及通过嵌套方式安装于滑轨座（211）上的连接座（212），其中，滑轨座（211）上端具有一截面呈燕尾形的滑轨部；连接座下端设有一与该滑轨部适配的滑槽端。

3.根据权利要求2所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述连接座（212）上端设有一供第一支撑杆（23）下端铰接的第一枢接槽以及贯通该第一枢接槽的第一孔位；第一支撑杆（23）下端镶嵌于第一枢接槽中，并通过一螺栓穿过第一孔位和第一支撑杆（23）下端设置的第二孔位，以铰接于连接座（212）上。

4.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述第一套管（25）通过一第一管接头（28）铰接于第一支撑杆（23）上端。

5.根据权利要求4所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述第一管接头（28）中具有一供第一套管（25）安装的安装孔，其中安装孔内壁形成有卡凸；所述第一管接头（25）下端形成有具有一第二枢接槽的枢接部，枢接部上设置有贯通该第二枢接槽的第三孔位，第一支撑杆（23）上端镶嵌于第二枢接槽中，并通过一螺栓穿过第三孔位和第一支撑杆（23）上端设置的第四孔位，以形成铰接装配。

6.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述第一塑胶套件（27）中部向上弯曲。

7.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述罩体（1）中设置有若干粘贴扣，并通过该粘贴扣与所述第一支撑架（2）固定。

8.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述的扣座（4）上设有一凹槽（41），并于凹槽（41）一侧铰接有一扣环（42），扣环（42）与凹槽（41）之间形成用于固定第一伸缩杆（3）的卡扣空间。

9.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述的第一伸缩杆（3）包括：一第二塑胶套件（31）、设置于第二塑胶套件（31）两端的第三套管（32）和第四套管（33），其中，第三套管（32）和第四套管（33）上分别设置有一可伸缩的第二杆体（30）。

10.根据权利要求1所述的车载遮阳罩，其特征在于：所述罩体（1）前后两端分别设置有供第一伸缩杆（3）安装的安装位。