CN204109766U - 汽车遮阳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车遮阳罩，它包括提拉柱（7）、骨架和连接在骨架上的遮阳布（1），骨架包括主动杆（9）、被动杆（2）、连接杆（10）、被动盘（3）和主动盘（8），提拉柱一端固定在主动盘上并可穿过被动盘，提拉柱另一端封闭并可与拉杆活动相连，被动盘呈环形间隔与被动杆一端连接，被动杆的另一端与支撑杆（11）一端活动连接，支撑杆上设置有调整槽（14），支撑杆另一端通过角度调节轴（13）连接有吸盘（12），所述连接杆的一端活动连接在主动杆上、连接杆的另一端活动卡在调整槽中。本实用新型安装方便，不需要借助辅助梯就可在车顶或车体侧部任何位置固定，它结构稳定，散热、防风性能好；罩体收缩后体积小、可直接收入后备箱，方便携带。

Description

汽车遮阳罩

技术领域

本实用型涉及汽车遮阳装置，特别涉及一种汽车遮阳罩。

背景技术

    随着社会经济的不断发展，拥有私家车的人数呈直线上升，但是现有停车库的数量还不能全部满足如此众多私家车的需求。因此，有许多私家车不可避免地需要停在室外空地等无任何遮挡物的地方，如果私家车长时间经过暴晒和雨淋，车内温度变化急剧，对车辆存在极大损害，零部件尤其是仪表台或汽车内饰等塑料材质极易老化，不仅人们在驾驶或乘坐时感觉不适，而且私家车的寿命也会大大缩短，由此，市场上出现了一些汽车遮阳罩、车内遮阳贴膜或遮阳板等产品，但是汽车遮阳罩都是紧贴包裹住车身，这样的结构只是减少太阳紫外线的照射强度，并不能起到隔热的效果，更不能散热降温，有人通过对比试验得出:有遮阳罩的汽车和无任何防护措施的汽车相比，只是在使用前期能有一定效果，长时间后，汽车室内温度都大大超过室外温度，而车内遮阳有色贴膜或遮阳板等都是人工临时安装，虽然具备一定隐私保护作用，但是使用时需对各个不同部位逐一贴膜，操作时间长，使用不方便，效果和遮阳罩相差无几，根本不能起到散热通风的作用，而且当汽车的侧、后窗玻璃长时间贴上深色膜后会在很大程度上影响驾驶员的视力和视野，尤其是在夜间及雨雾天气等能见度不高时，在汽车转弯、倒车需要从两侧或后方察看路面情况时，将会更为严重，驾驶员视线严重受阻，直接影响驾驶员转向或倒车时对车辆周边情况的判断，极易引发交通事故，虽然目前也有一些汽车遮阳伞能够散热，但有些遮阳伞面积小，仅供驾驶员维修汽车临时使用，其他的虽然面积较大，但是固定杆较长，而且一般都在伞中心，安装时都在车顶中部，需要身材高的人或者借助辅助梯才能安装，另外由于车顶形状和角度问题，有时不能牢固地固定，遇到大风天气，遮阳伞容易被吹落。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种携带方便、使用简单、隔热效果好、散热通风的汽车遮阳罩。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：汽车遮阳罩，它包括提拉柱、骨架和连接在骨架上的遮阳布，提拉柱为管状，所述提拉柱内固定有弹片，弹片一端连接有卡块，所述骨架包括主动杆、被动杆、连接杆、被动盘和主动盘，被动盘和主动盘处于同一垂直面，所述提拉柱一端固定在主动盘上并可穿过被动盘，提拉柱另一端封闭并可与拉杆活动相连，被动盘呈环形间隔与被动杆一端连接，被动杆的另一端与支撑杆一端活动连接，支撑杆上设置有调整槽，支撑杆另一端通过角度调节轴连接有吸盘，主动盘上呈环形间隔与主动杆一端活动相连，主动杆的另一端活动连接在被动杆上，所述连接杆一端活动连接在主动杆上、连接杆另一端活动卡在调整槽中。

进一步改进，还包括前遮阳布、后遮阳布，前遮阳布、后遮阳布包围遮阳布，前遮阳布、后遮阳布两侧下部固接有定型绳，定型绳前后两端和遮阳布的一角设置有卡钩，前遮阳布、后遮阳布与遮阳布之间通过卡钩连接有牵拉杆。

本实用新型的有益效果是：1、通过调整槽结构，使主动杆、被动杆、连接杆、支撑杆四杆联动，不需要格外调整，支撑杆就能到达准确位置；2、安装方便，不需要借助辅助梯安装；3、吸盘和角度调节轴配合，可在车顶或车体侧部任何位置固定，结构稳定，散热、防风性能好；4、罩体收缩后体积小、可直接收入后备箱，方便携带。

附图说明

图1为本实用新型使用时的主剖视结构示意图，

图2为图1的A-A剖面结构放大示意图，

图3为本实用新型的主动盘和主动杆连接俯视结构示意图，

图4为本实用新型的俯视结构示意图，

图5为本实用新型另一种形式的俯视结构示意图。

在图中，1、遮阳布  2、被动杆  3、被动盘  4、弹片  5、拉杆  6、卡块  7、提拉柱  8、主动盘  9、主动杆  10、连接杆  11、支撑杆  12、吸盘  13、角度调节轴  14、调整槽  15、卡钩  16、牵拉杆  17、定型绳  18、后遮阳布  19、前遮阳布 。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例进一步详细描述本实用新型。

在图中，汽车遮阳罩，包括位于罩体中间的提拉柱7、骨架和连接在骨架上的遮阳布1，提拉柱为管状结构，提拉柱内固定有弹片4，弹片的一端连接有穿过提拉柱侧壁的可调节弹片长度的卡块6，卡块大致为四分之一圆状，挤压卡块可将卡块压入到提拉柱内，所述骨架包括主动杆9、被动杆2、连接杆10、被动盘3、主动盘8，被动盘和主动盘处于同一垂直面（被动盘在上、主动盘在下），所述提拉柱的一端固定在主动盘上，被动盘上设置有比提拉柱直径略大的孔，可供提拉柱穿过被动盘，提拉柱的另一端封闭并设有螺纹或勾子，通过螺纹配合可与拉杆5活动连接（或通过勾子可与牵拉绳连接），被动盘上呈环形均匀间隔与四根被动杆的一端连接，被动杆通过连接环串接后可在被动盘上上下摆动，被动杆的另一端通过活接与支撑杆11上端相接，支撑杆上设置有调整槽14，调整槽开口为长方形，调整槽的作用是使遮阳罩打开时，支撑杆大致与水平面垂直，遮阳罩收缩时，支撑杆与其他杆成一致方向，为了在汽车的弧形车顶上及车体侧部都能固定，支撑杆下端通过角度调节轴13连接有吸盘12，主动盘上呈环形间隔连接与所述主动杆数量一致的主动杆的一端，主动杆的另一端通过活接连接在被动杆上，所述连接杆的一端连接在主动杆上，连接杆的另一端活动卡在调整槽中。

使用时，将拉杆（或牵拉绳）套接在提拉柱上，用力上拉，使提拉柱穿过被动盘,同时主动杆、被动杆、连接杆、支撑杆四杆联动，当连接杆上升到调整槽的顶端位置时，支撑杆被自动推到垂直于水平面位置，不用再手动调整，遮阳布撑开，卡块由于弹片的作用力在穿过被动盘后被卡在被动盘上端，然后取出拉杆，然后将伞体放在车顶上，调整角度调节轴，按下四个角的吸盘开关，遮阳罩被固定安装在车顶。

进一步改进，为了使汽车前车体、侧部、后车体都能进一步遮阳并保持通风，还包括前遮阳布19、后遮阳布18，前遮阳布、后遮阳布通过魔术贴或其他连接件（图中未画出）包围遮阳布1，为了使前遮阳布、后遮阳布能够根据车体形状定型，前遮阳布、后遮阳布两侧下部固接有定型绳17，定型绳前后两端和遮阳布的一角设置有卡钩15，前遮阳布、后遮阳布与遮阳布之间通过卡钩连接有牵拉杆16，牵拉杆可分体拆卸，剩余的卡钩卡在车体的保险杆或者风栅上。

Claims (2)

1.汽车遮阳罩，它包括提拉柱（7）、骨架和连接在骨架上的遮阳布（1），提拉柱为管状，提拉柱内固定有弹片（4），弹片一端连接有卡块（6），其特征是：所述骨架包括主动杆（9）、被动杆（2）、连接杆（10）、被动盘（3）和主动盘（8），被动盘和主动盘处于同一垂直面，所述提拉柱一端固定在主动盘上并可穿过被动盘，提拉柱另一端封闭并可与拉杆活动相连，被动盘呈环形间隔与被动杆一端连接，被动杆的另一端与支撑杆（11）一端活动连接，支撑杆上设置有调整槽（14），支撑杆另一端通过角度调节轴（13）连接有吸盘（12），主动盘上呈环形间隔与主动杆一端活动相连、主动杆的另一端活动连接在被动杆上，所述连接杆一端活动连接在主动杆上、连接杆另一端活动卡在调整槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于：还包括前遮阳布（19）、后遮阳布（18），前遮阳布和后遮阳布包围遮阳布（1），前遮阳布、后遮阳布两侧下部固接有定型绳（17），定型绳前后两端和遮阳布的一角设置有卡钩（15），前遮阳布、后遮阳布与遮阳布之间通过卡钩连接有牵拉杆（16）。