CN203804845U - 汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，该工装是箍环结构，包括上半环、下半环、联接螺栓以及螺母，所述上、下半环的环身两端均有法兰，该法兰与环身是整体结构，法兰上有上下对应的螺栓孔，所述联接螺栓贯穿该螺栓孔与螺母螺接，将箍环上、下半环固定联接，使其合围构成整圈。它具有合并把紧稳固、可靠的优点，还具有结构简单、容易制造的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机筒形内汽缸的紧固装置，具体是涉及一种汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，也可延伸应用于其他类似圆筒形部件部件或装置的合并把紧。
背景技术
常规火电汽轮机内缸一般通过中分面处的联接螺栓完成内缸上、下半的合并把紧联接。筒形内汽缸上、下半应是瓦状结构，中分面没有法兰及联接螺栓，只有定位销孔，无定位止口，其上、下半的合并把紧主要通过其外壁的红套环实现红套合并把紧，上红套环之前，需用合并把紧装置辅助将筒形内汽缸上、下半先把合在一起，然后再将红套环加热到一定程度后，套入该汽缸的相应位置。另外，在筒形汽缸的加工过程中，其内外圆环、开档等加工也均需在其上、下半联接合并把紧的情况下由立车车削完成，故这种情况下，也需用合并把紧装置辅助将其上、下半先把合在一起，再进行施工。因此，期望得到能够将筒形内汽缸上、下半合并把紧的工装。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，该工装是箍环结构，包括上半环、下半环、联接螺栓以及螺母，所述上、下半环的环身两端均有法兰，该法兰与环身是整体结构，法兰上有上下对应的螺栓孔，所述联接螺栓贯穿该螺栓孔与螺母螺接，将箍环上、下半环固定联接，使其合围构成整圈。
所述箍环的环身上设有多个周向均匀分布的螺孔，相对于箍环中心呈放射状布置，螺孔中有与之适配的顶丝螺杆。
所述箍环上半环的顶部拐点处设有起吊孔；所述箍环下半环两端法兰分别延伸出起吊凸台，该凸台与半环是整体或焊接结构。
所述上、下半环内周面与中分面交角处开有缺口。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型采用上、下半环的环身两端均设置法兰，该法兰上有上下对应的螺栓孔，联接螺栓贯穿该螺栓孔，将箍环上、下半环固定联接，使其合围构成整圈套在汽轮机筒形内汽缸外周上，拧紧联接螺栓将筒形内汽缸上、下半合并把紧。由此可见，本实用新型具有合并把紧稳固、可靠的优点，它还具有结构简单、容易制造的优点。
附图说明
图1为本实用新型套装于筒形汽缸外壁上时的结构示意图；
图2为本实用新型的上半环结构示意图；
图3为本实用新型的下半环结构示意图；
图4为图1中A的放大结构示意图；
图5为本实用新型的顶杆的结构示意图；
图6为本实用新型套装于筒形汽缸外壁上施工时状态示意图。
图中各代号的含义：1-箍环；1-1-上半环；1-2-下半环；1-3-顶丝螺杆；1-3-1-球形面；1-3-2-六角螺头；1-4-缺口；1-5-螺孔；1-6-法兰；1-7-螺栓孔；1-8-起吊凸台；1-9-起吊螺孔；1-10-起吊孔；1-11-联接螺栓；1-12-螺母；1-13-弹簧垫片；2-筒形内汽缸。
具体实施方式
为能详细说明本实用新型的技术特征及功效，并可依照本说明书的内容来实现，下面结合附图对本实用新型的实施方式进一步说明。
如图1、图2、图3、图4和图5，为本实用新型的一种较佳实施方的汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装1。该工装1是箍环结构，包括上半环1-1、下半环1-2、联接螺栓1-11以及螺母1-12，上、下半环的环身两端均有法兰1-6，该法兰1-6与环身是整体结构，法兰1-6上有上下对应的螺栓孔1-7，联接螺栓1-11贯穿该螺栓孔1-7与螺母1-12螺接将箍环上、下半环固定联接，使其合围构成整圈，在联接螺栓1-11的螺头与法兰1-6相应面之间垫有弹簧垫片1-13。
由于筒形汽缸缸体型庞大且外壁面加工要求不高，单纯箍环结的内圆与筒形内汽缸2外壁间存在不确定的间隙，以致于筒形内汽缸2受到的把紧力在其周向上分布不均，且把紧后不能根据实际施工需要再进行相应径向调整，故在上半环1-1、下半环1-2的环身上设有多个周向均匀分布的螺孔1-5，相对于箍环中心呈放射状布置，螺孔1-5中有与之适配的顶丝螺杆1-3，这样的结构使本实用新型更具有良好的通用型，更符合生产实际。
为了保证顶丝螺杆1-3与筒形内汽缸2外壁的接触更良好，顶丝螺杆1-3的前端面制作成向外凸出的球形面1-3-1，为了方便拧动顶丝螺杆1-3，顶丝螺杆1-3的后端设有六角螺头1-3-2，该六角螺头1-3-2规格根据把紧力矩及施工现场常用扳手规格确定；顶丝螺杆1-3的长度不易过长，以避免用立车加工筒形内汽缸2时带来不必要的干涉。
为了方便吊装，箍环上半环1-1的顶部拐点处设有起吊孔1-10；箍环下半环1-2两端法兰分别延伸出起吊凸台1-8，该凸台1-8与下半环1-2是整体或焊接结构，该起吊凸台1-8的端面上均设有起吊螺孔1-9。
为保证箍环1在调整过程中不碰伤筒形汽缸2，尤其是筒形汽缸2的水平中分面，上半环1-1、下半环1-1内周面与中分面交角处开有缺口1-4，该缺口1-4为矩形，该缺口1-4也可以使用其他形状，如圆弧形状。
使用本实用新型对筒形汽缸2进行合并把紧的过程如下：
第一步，确定本实用新型在筒形内汽缸2外周面处的套装位置，并确定筒形汽缸2此处的外圆周直径值；
第二步，根据第一中明确的筒形内汽缸2外圆周直径值预调整本实用新型外圆周各顶丝螺杆1-3的位置，尽可能保证各顶丝螺杆1-3伸出量一致，均能与筒形汽缸2外壁；
第三步，将下半环1-2吊装至工位，且使其开口朝上，将筒形内汽缸2的下半水平放置于下半环1-2的内圆里，使其中分面呈水平状态，将定位销插入汽缸下半的销孔内，再将筒形汽缸2的上半落放在筒形汽缸2的下半上且上、下半环的中分面相互重合，并通过中分面处的销螺栓实现对齐定位；
第四步，安装本实用新型的法兰1-8两侧的各个螺栓1-11，并拧紧这些螺栓1-11，将筒形汽缸2上、下半把紧；
其中，在筒形内汽缸2上、下半合并把紧的过程中，应注意调整该工装1外周各顶丝螺杆1-3，以保证该顶丝螺杆1-3的前端面与筒形内汽缸2外壁充分接触。
最终完成筒形内汽缸2上、下半合并把紧。
将箍紧后的筒形内汽缸2竖直吊起，状态如图6所示，各本实用新型沿筒形内汽缸2轴向方向布置，在筒形内汽缸2外壁实际允许的情况下尽可能地均匀布置。
上面参照实施例对本实用新型进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，其特征在于，该工装是箍环结构，包括上半环、下半环、联接螺栓以及螺母，所述上、下半环的环身两端均有法兰，该法兰与环身是整体结构，法兰上有上下对应的螺栓孔，所述联接螺栓贯穿该螺栓孔与螺母螺接，将箍环上、下半环固定联接，使其合围构成整圈。
2.如权利要求1所述的汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，其特征在于，所述箍环的环身上设有多个周向均匀分布的螺孔，相对于箍环中心呈放射状布置，螺孔中有与之适配的顶丝螺杆。
3.如权利要求1所述的汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，其特征在于，所述箍环上半环的顶部拐点处设有起吊孔；所述箍环下半环两端法兰分别延伸出起吊凸台，该凸台与半环是整体或焊接结构。
4.如权利要求1所述的汽轮机筒形内汽缸上、下半合并把紧工装，其特征在于，所述上、下半环内周面与中分面交角处开有缺口。
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| CN104818374A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-08-05 | 浙江长兴前进机械铸造有限公司 | 一种环形薄壁铸件抱紧装置 |
| CN106141597A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 宜昌船舶柴油机有限公司 | 燃气轮机排气装置隔热层前部加工工装及加工方法 |
| CN109514464B (zh) * | 2018-11-26 | 2020-12-04 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种环类零件的定位装配方法 |
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