CN203798748U - 一种乘用车安全检查系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种乘用车安全检查系统，包括X射线机舱、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱和第二屏蔽舱。本实用新型中的X射线探测装置安装在X射线机舱顶部的正上方，X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，因此，X射线探测装置及X射线探测装置可以实现检测车辆在垂直方向上的扫描，以此扫描数据来得到的射线图像为垂直扫描的射线图像，垂直扫描的射线图像由于重影少，因此具有图像清晰的优点。并且由于本实用新型中的放射源采用X射线放射源，X射线放射源具有无源状态下不产生X射线的特性，因此只有在检测车辆时才启动电源，具有辐射污染小的优点。

Description

一种乘用车安全检查系统

技术领域

本实用新型涉及一种检查系统，具体地说是一种乘用车安全检查系统。

背景技术

射线辐射成像技术是对各种车辆进行安全检查的一种重要技术手段。所述射线辐射成像技术的基本原理是，利用不同物质对射线的具有不同的吸收率，从而当射线穿透物体后，形成由不同像素灰度值构成的射线图像。车辆通过射线辐射成像系统成像后，检查员通过查看图像检查车上是否夹带有违禁品，从而达到安全检查的目的。

中国专利文献公开了一种车辆扫描检查装置，该装置为门框式结构，它包括放射源及屏蔽罐、探测器阵列、电子学系统、图像生成与处理系统及其控制系统，放射源置于屏蔽罐内，所述的电子学系统由γ光子信号成形电路、信号采集卡和工控机组成，屏蔽罐外设置有射线准直器；所述的探测器阵列为碘化钠(铊)晶体和与之耦合的光电倍增管组成的探测器阵列，探测器阵列采用一排直线探测器阵列。所述放射源及探测器阵列分别位于所述屏蔽管的四周，当车辆中携带物品较多时，由于该专利中的所述放射源及探测器阵列分别位于所述屏蔽管的四周时，由于放射源照射物体所产生的射线影像会叠加，因此会使射线图像不清楚，具有不便于工作人员判断车辆中是否携带违规物品的缺点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中由于放射源及探测器阵列分别位于所述屏蔽管的四周所导致的射线图像不清楚的问题，提供一种乘用车安全检查系统。

为解决上述技术问题，本实用新型是一种乘用车安全检查系统,包括X射线机舱、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，其中，

所述X射线机舱为门状结构；

所述X射线发射装置，设置在所述X射线机舱上，位于所述X射线机舱顶部的正上方，用于产生并发射X射线；

所述X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，设置在地面上的部分与所述X射线发射装置相对布置，所述X射线探测装置用于接收穿过被检车辆的X射线，检测接收到的所述X射线的射线强度并将所述射线强度发送给所述X射线成像装置；

X射线成像装置，接收所述X射线探测装置发送的所述射线强度并进行成像处理得到射线图像；

所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，分别与所述X射线机舱的入口及出口相连接，所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱用于防止X射线泄露。

一种乘用车安全检查系统,还包括传送装置，所述传送装置带动待测车辆依次穿过第一屏蔽舱、X射线机舱以及第二屏蔽舱。

一种乘用车安全检查系统,所述传送装置包括顺次包括第一托板、动力辊、无驱动辊和第二托板；其中，

所述无驱动辊下设置有所述X射线探测装置，所述X射线探测装置与所述X射线机舱的顶部相对设置。

一种乘用车安全检查系统,所述传送装置包括第一动力总成单元和第二动力总成单元，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别设置于所述X射线机舱的入口端及出口端，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别采用独立的链式传送驱动，并且所述第一动力总成单元和第二动力总成单元的传送方向相同。

一种乘用车安全检查系统,地面上设置的所述X射线探测装置安装在所述第一动力总成单元与所述第二动力总成单元之间的空隙处。

一种乘用车安全检查系统,所述X射线机舱内置检修通道，所述检修通道与所述X射线发射装置连接。

一种乘用车安全检查系统,所述乘用车安全检查系统还包括迷宫通道，所述迷宫通道的入口设置在所述第一屏蔽舱外，所述迷宫通道的出口设置在第二屏蔽仓外。

一种乘用车安全检查系统,在所述迷宫通道内设置有从入口到出口处的单向阀。

一种乘用车安全检查系统,所述X射线机舱内设置有用于确定车辆位置的红外激光发射装置和红外激光接收装置。

一种乘用车安全检查系统,还包括紧急停止按钮，用于在紧急情况下来关闭所述车辆检查系统。

一种乘用车安全检查系统,还包括环境辐射计量仪，所述环境辐射计量仪用于检测环境中的X射线辐射剂量。

一种乘用车安全检查系统,还包括车号识别装置，采集当前检测车辆的车号。

一种乘用车安全检查系统,还包括摄像监控装置和/或通道照明装置。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，包括X射线机舱、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，其中，所述X射线机舱为门状结构；所述X射线发射装置，设置在所述X射线机舱上，位于所述X射线机舱顶部的正上方，用于产生并发射X射线；所述X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，设置在地面上的部分与所述X射线发射装置相对布置，所述X射线探测装置用于接收穿过被检车辆的X射线，检测接收到的所述X射线的射线强度并将所述射线强度发送给所述X射线成像装置；X射线成像装置，接收所述X射线探测装置发送的所述射线强度并进行成像处理得到射线图像；所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，分别与所述X射线机舱的入口及出口相连接，所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱用于防止X射线泄露。本实用新型中的X射线探测装置安装在所述X射线机舱顶部的正上方，X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，因此，所述X射线探测装置及X射线探测装置可以实现检测车辆在垂直方向上的扫描，以此扫描数据来得到的射线图像为垂直扫描的射线图像，垂直扫描所得到的射线图像由于重影少、不易发生物体混叠，因此可以使工作人员更容易分辨被检查车辆中所承载的物品，具有图像清晰的优点。并且由于本实用新型中的放射源采用X射线放射源，X射线放射源具有无源状态下不产生X射线的特性，因此只有在检测车辆时才启动电源，具有辐射污染小的优点。所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱能够有效防止X射线泄露。

2、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，还包括传送装置，所述传送装置带动待测车辆依次穿过第一屏蔽舱、X射线机舱以及第二屏蔽舱，所述传送装置能够有效避免司机在将待测车辆开入X射线机舱时的射线污染。

3、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，所述传送装置包括第一托板、动力辊、无驱动辊和第二托板；其中，所述无驱动辊下设置有所述X射线探测装置，所述X射线探测装置与所述X射线机舱的顶部相对设置。本实用新型在使用时，司机先将待检车辆停到所述传送装置上，然后司机离开待检车辆，所述传送装置将所述待检车辆穿过所述第一屏蔽舱、所述X射线机舱及所述第二屏蔽舱及屏蔽舱，能够有效保护司机不受到X射线的照射。

3、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，所述传送装置包括第一动力总成单元和第二动力总成单元，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别设置于所述X射线机舱的入口端及出口端，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别采用独立的链式传送驱动，并且所述第一动力总成单元和第二动力总成单元的传送方向相同，链式传送方式相对于摆渡式传送方式具有传送方向单一、节约时间的优点。本实用新型将所述X射线探测装置设置在地面上的部分，安装在所述第一动力总成单元与所述第二动力总成单元之间的空隙处，因此X射线在发射时不需要穿过障碍物，减少了X射线在传输过程中的衰减量。

4、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，所述X射线机舱内置检修通道，所述检修通道与所述X射线发射装置连接，检修人员可以通过所述检修通道直接到达X射线发射装置的安装位置，整个车辆检查系统的维护不需要专门的升降工具，具有便于检修的优点。本实用新型中的所述X射线机舱入口处设置有红外对射激光，具有便于确定车辆位置的优点。本实用新型还包括紧急停止按钮，用于在紧急情况下来关闭所述车辆检查系统，具有在紧急情况下能够防止辐射污染的优点。本实用新型还包括环境辐射计量仪，所述环境辐射计量仪用于检测环境中的X射线辐射剂量，当所述X射线辐射剂量超过阈值时，关闭所述车辆检查系统，具有能够保护人员不受到超标辐射的优点。

5、本实用新型是一种乘用车安全检查系统，所述乘用车安全检查系统还包括单向闸和迷宫通道，所述迷宫通道的入口与所述第一屏蔽舱连接，所述迷宫通道的出口与所述单向闸连接，司机在将车辆开至动力总成后下车，进入迷宫通道，通过单向闸后，从动力总成的另一端上取车来完成车辆安全检查。本实用新型采用单向闸及迷宫通道能够有效防止司机留滞或者在系统中往返，具有便于系统管理的优点。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的第二动力总成的结构示意图。

图中附图标记表示为：1-传送装置、2-第一屏蔽舱、3-X射线机舱、4-第二屏蔽舱、5-传送装置、51-第一动力总成单元、52-第二动力总成单元。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1

本实用新型是一种乘用车安全检查系统,包括X射线机舱、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱和第二屏蔽舱。其中，

所述X射线机舱为门状结构。

所述X射线发射装置，设置在所述X射线机舱上，位于所述X射线机舱顶部的正上方，用于产生并发射X射线。

所述X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，设置在地面上的部分与所述X射线发射装置相对布置，所述X射线探测装置用于接收穿过被检车辆的X射线，检测接收到的所述X射线的射线强度并将所述射线强度发送给所述X射线成像装置。

X射线成像装置，接收所述X射线探测装置发送的所述射线强度并进行成像处理得到射线图像。

所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，分别与所述X射线机舱的入口及出口相连接，所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱用于防止X射线泄露。

本实用新型中的X射线探测装置安装在所述X射线机舱顶部的正上方，X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，因此，所述X射线探测装置及X射线探测装置可以实现检测车辆在垂直方向上的扫描，以此扫描数据来得到的射线图像为垂直扫描的射线图像，垂直扫描的射线图像由于重影少，因此具有图像清晰的优点。并且由于本实用新型中的放射源采用X射线放射源，X射线放射源具有无源状态下不产生X射线的特性，因此只有在检测车辆时才启动电源，具有辐射污染小的优点。

作为本实施例的一个具体实施方式，在所述X射线机舱的入口处设置有入口道闸，在所述X射线机舱的出口处设置有出口道闸。

作为本实施例的一个具体实施方式，所述屏蔽舱采用铅板材质。

实施例2

作为本实用新型的一个实施例，在上述实施例的基础上，如图1所示，X射线机舱3、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱2和第二屏蔽舱4。此外，本实用新型还包括传送装置1，所述传送装置1带动待测车辆依次穿过第一屏蔽舱2、X射线机舱3以及第二屏蔽舱4，所述传送装置1能够有效避免司机在将待测车辆开入X射线机舱3时的受到射线污染。

实施例3

作为本实用新型的一个实施例，在实施例2的基础上，所述传送装置包括顺次包括第一托板、动力辊、无驱动辊和第二托板；其中，所述无驱动辊下设置有所述X射线探测装置，所述X射线探测装置与所述X射线机舱的顶部相对设置。

还包括传送装置1，所述传送装置1带动待测车辆依次穿过第一屏蔽舱2、X射线机舱3以及第二屏蔽舱4，其顺次包括第一托板、动力辊、无驱动辊和第二托板。其中，

所述无驱动辊下设置有所述X射线探测装置，所述X射线探测装置与所述X射线机舱3相对设置。

本实用新型在使用时，司机先将待检车辆停到所述传送装置1上，然后司机离开待检车辆，所述传送装置1将所述待检车辆穿过所述第一屏蔽舱2、所述X射线机舱3及所述第二屏蔽舱及屏蔽舱4，能够有效保护司机不受到X射线的照射。

作为本实施例的一个具体实施方式，所述第一托板及所述第二托板为铝合金托板。

实施例4

作为本实用新型的一个具体实施例，在实施例2的基础上，所述传送装置5的结构如图2所示，所述传送装置5设置于地面上，用于使车辆穿过所述第一屏蔽舱、所述X射线机舱及所述第二屏蔽舱及屏蔽舱。

所述传送装置5进一步包括第一动力总成单元51和第二动力总成单元52，所述第一动力总成单元51和第二动力总成单元52分别设置于所述X射线机舱的入口端及出口端，所述第一动力总成单元51和第二动力总成单元52分别采用独立的链式传送驱动，并且所述第一动力总成单元51和第二动力总成单元52的传送方向相同。链式传送方式相对于摆渡式传送方式具有传送方向单一、节约时间的优点。

实施例5

作为本实用新型的一个实施例，在实施例4的基础上，所述X射线探测装置设置在地面上的部分，安装在所述第一动力总成单元51与所述第二动力总成单元52之间的空隙处。因此X射线在发射时不需要穿过障碍物，减少了X射线在传输过程中的衰减量。

实施例6

作为本实用新型的一个实施例，在实施例5的基础上，所述X射线机舱3内置检修通道，所述检修通道与所述X射线发射装置连接，检修人员可以通过所述检修通道直接到达X射线发射装置的安装位置，整个车辆检查系统的维护不需要专门的升降工具，具有便于检修的优点。

实施例7

作为本实用新型的一个实施例，在实施例6的基础上，所述乘用车安全检查系统还包括迷宫通道，所述迷宫通道的入口设置在所述第一屏蔽舱外，所述迷宫通道的出口设置在第二屏蔽仓外。

实施例8

作为本实用新型的一个实施例，在实施例7的基础上所述乘用车安全检查系统还包括单向闸，在所述迷宫通道内设置有从入口到出口处的单向阀。司机在将车辆开至动力总成后下车，进入迷宫通道，通过单向闸后，从动力总成的另一端上取车来完成车辆安全检查。本实用新型采用单向闸及迷宫通道能够有效防止司机留滞或者在系统中往返，具有便于系统管理的优点。

实施例9

作为本实用新型的一个实施例，在实施例1的基础上，所述X射线机舱3入口处设置有红外对射激光，所述红外对射激光用于确定车辆位置，其进一步包括红外激光发射装置和红外激光接收装置，具有便于确定车辆位置的优点。

作为本实施例的一个具体实施方式，本实用新型设置设置多级提示，以红绿黄的颜色分别指使，红色表示超越极限停车位置，黄色表示停泊位置正合适，绿色表示停泊位置未到位。

实施例10

作为本实用新型的一个实施例，在实施例9的基础上，本实用新型还包括紧急停止按钮，用于在紧急情况下来关闭所述车辆检查系统，具有能够防止放射源泄露的优点。

实施例11

作为本实用新型的一个实施例，在实施例10的基础上，本实用新型还包括环境辐射计量仪，所述环境辐射计量仪用于检测环境中的X射线辐射剂量，当所述X射线辐射剂量超过阈值时，关闭所述车辆检查系统，具有能够保护人员不受到超标辐射的优点。

实施例12

作为本实用新型的一个实施例，在实施例11的基础上，本实用新型还包括车号识别装置，用于采集当前检测车辆的车号，并将所述车号发送给所述处理器。

实施例13

作为本实用新型的一个实施例，在实施例12的基础上，本实用新型还包括摄像监控装置和/或通道照明装置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (13)

1.一种乘用车安全检查系统,其特征在于，包括X射线机舱、X射线发射装置、X射线探测装置、X射线成像装置、第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，其中，

所述X射线机舱为门状结构；

所述X射线发射装置，设置在所述X射线机舱上，位于所述X射线机舱顶部的正上方，用于产生并发射X射线；

所述X射线探测装置，设置于地面及X射线机舱侧立面上，设置在地面上的部分与所述X射线发射装置相对布置，所述X射线探测装置用于接收穿过被检车辆的X射线，检测接收到的所述X射线的射线强度并将所述射线强度发送给所述X射线成像装置；

X射线成像装置，接收所述X射线探测装置发送的所述射线强度并进行成像处理得到射线图像；

所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱，分别与所述X射线机舱的入口及出口相连接，所述第一屏蔽舱和第二屏蔽舱用于防止X射线泄露。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，还包括传送装置，所述传送装置带动待测车辆依次穿过第一屏蔽舱、X射线机舱以及第二屏蔽舱。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，所述传送装置包括顺次包括第一托板、动力辊、无驱动辊和第二托板；其中，

所述无驱动辊下设置有所述X射线探测装置，所述X射线探测装置与所述X射线机舱的顶部相对设置。

4.根据权利要求2所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，所述传送装置包括第一动力总成单元和第二动力总成单元，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别设置于所述X射线机舱的入口端及出口端，所述第一动力总成单元和第二动力总成单元分别采用独立的链式传送驱动，并且所述第一动力总成单元和第二动力总成单元的传送方向相同。

5.根据权利要求4所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，地面上设置的所述X射线探测装置安装在所述第一动力总成单元与所述第二动力总成单元之间的空隙处。

6.根据权利要求5所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，所述X射线机舱内置检修通道，所述检修通道与所述X射线发射装置连接。

7.根据权利要求6所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，所述乘用车安全检查系统还包括迷宫通道，所述迷宫通道的入口设置在所述第一屏蔽舱外，所述迷宫通道的出口设置在第二屏蔽仓外。

8.根据权利要求7所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，在所述迷宫通道内设置有从入口到出口处的单向阀。

9.根据权利要求1所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，所述X射线机舱内设置有用于确定车辆位置的红外激光发射装置和红外激光接收装置。

10.根据权利要求9所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，还包括紧急停止按钮，用于在紧急情况下来关闭所述车辆检查系统。

11.根据权利要求10所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，还包括环境辐射计量仪，所述环境辐射计量仪用于检测环境中的X射线辐射剂量。

12.根据权利要求11所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，还包括车号识别装置，采集当前检测车辆的车号。

13.根据权利要求12所述的一种乘用车安全检查系统,其特征在于，还包括摄像监控装置和/或通道照明装置。