CN203796926U - 无段变速机构的滑移结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种无段变速机构的滑移结构，组设于无段变速机构的一驱动盘组中，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一设有复数开槽的不动压板、一具有复数凸出部的可动压板及复数驱动组件。滑移结构包括复数滑移柱及供复数滑移柱穿设的复数滑移孔，其中，滑移柱设置于可动压板、滑动驱动盘以及不动压板三者其中之一，滑移孔设置于可动压板、滑动驱动盘以及不动压板三者其中之二。藉此，可消除因引擎转速不稳定及制程误差所造成驱动盘组组件间的侧向敲击异音，并增进驱动盘组滑移时的稳定性。

Description

无段变速机构的滑移结构

技术领域

本实用新型关于一种无段变速机构的滑移结构，尤指一种适用于机车无段变速机构的滑移结构。

背景技术

在现有技术中，无段变速机构一般包括一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一传动盘组及一传动皮带。入力轴可将车辆引擎的旋转动力经由传动皮带以无段变速方式改变其传动比，并传递至出力轴，而所产生的旋转动力再去驱动车辆的前轮或后轮，使车辆前进。

其中，如中国台湾专利公告号第M452080号所公告的「多模式无段变速机构」的实用新型系在探讨一种可供多模式操作的无段变速机构，请参考如下所述。

请参阅图10至图12，系现有无段变速机构的剖视图，现有不动压板及可动压板的前视图以及现有不动压板及可动压板的组合前视图。在此前案中，就曾针对驱动盘组92进行改良，通过新款组件的机构配合有利于不同模式的切换。如图所示，现有驱动盘组92包括一驱动盘921、一滑动驱动盘922、一不动压板923、一可动压板925以及复数个驱动组件924。

驱动盘921以及不动压板923同轴固设于入力轴91上，滑动驱动盘922位于驱动盘921与不动压板923之间，并同轴滑设于入力轴91上，复数个驱动组件924设置于滑动驱动盘922与不动压板923之间，当入力轴91旋转时，可促使复数驱动组件924以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴91作轴向滑动。

如图11及图12所示，上述不动压板923设有复数开槽926，可动压板925设有复数凸出部927，其中，每一凸出部927可对应伸入每一开槽926，用以顶推复数驱动组件924沿入力轴91作轴向滑动，藉以进行不同变速模式的切换。

然而，在每一凸出部927与开槽926的交接处，如图12所示，通常无法达到完全密合而有间隙存在，或因制造误差的缘故当引擎转速不稳定时容易产生侧边敲击异音，并使得凸出部927与开槽926亦有因敲击而产生的伤痕。

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种无段变速机构的滑移结构，通过滑移柱与滑移孔的设置，可消除因引擎转速不稳定及制程误差，所造成驱动盘组组件间的侧向敲击异音，并增进驱动盘组滑移时的稳定性。

为达成上述目的，本实用新型的无段变速机构的滑移结构组设于无段变速机构的一驱动盘组中，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一设有复数开槽的不动压板、一具有复数凸出部的可动压板及复数驱动组件，驱动盘及不动压板同轴固设于一曲轴上，滑动驱动盘位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于曲轴上，复数驱动组件设置于滑动驱动盘与不动压板之间。藉此配置方式，无段变速机构的驱动盘组利用驱动组件位置变化来改变传动皮带输入及输出的传动比，进而得到变速效果。滑移结构包括：复数滑移柱及供复数滑移柱穿设的复数滑移孔，其中，滑移柱设置于可动压板、滑动驱动盘以及不动压板三者其中之一，滑移孔设置于可动压板、滑动驱动盘以及不动压板三者其中之二。

亦即，当滑移柱固设于可动压板时，滑移孔可设置于滑动驱动盘及不动压板；同理，当滑移柱固设于滑动驱动盘时，滑移孔可设置于可动压板及不动压板；第三种情况，当滑移柱固设于不动压板时，滑移孔可设置于可动压板及滑动驱动盘。

通过上述三种配置方式，当可动压板的复数凸出部对应插入不动压板的复数开槽，此时，不论是以上述哪种配置方式，复数滑移柱将会同时对应插入复数滑移孔，用以改善凸出部与开槽间的间隙问题，可同时避免侧边敲击异声及因敲击而产生的伤痕。

此外，在三种配置方式下，复数滑移柱及可动压板可为一体式结构；复数滑移柱及滑动驱动盘可为一体式结构；复数滑移柱及不动压板可为一体式结构。且每一滑移柱可为圆柱，每一滑移孔可为圆孔。

上述每一滑移柱皆可具有衬套，每一滑移孔皆可具有衬套，藉此，可增加滑移柱与滑移孔的密合性，并且上述衬套可具有含油材质，用以提供润滑作用。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1系本实用新型第一实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图。

图2系本实用新型第一实施例的滑移结构的立体配置图。

图3系本实用新型第一实施例的可动压板的立体图。

图4系本实用新型第二实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图。

图5系本实用新型第二实施例的滑移结构的立体配置图。

图6系本实用新型第二实施例的滑动驱动盘的立体图。

图7系本实用新型第三实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图。

图8系本实用新型第三实施例的滑移结构的立体配置图。

图9系本实用新型第三实施例的不动压板的立体图。

图10系现有无段变速机构的剖视图。

图11系现有不动压板及可动压板的前视图。

图12系现有不动压板及可动压板的组合前视图。

【符号说明】

1       曲轴                2      驱动盘组

21      驱动盘              22     滑动驱动盘

221     滑移孔              23     不动压板

231     开槽                232    滑移孔

24      驱动组件            25     可动压板

251     凸出部              252    滑移柱

4       驱动盘组            41     驱动盘

42      滑动驱动盘          421    滑移柱

43      不动压板            431    开槽

432     滑移孔              44     驱动组件

45      可动压板            451    凸出部

452     滑移孔              7      驱动盘组

71      驱动盘              72     滑动驱动盘

721     滑移孔              73     不动压板

731     开槽                732    滑移柱

74      驱动组件            75     可动压板

751     凸出部              752    滑移孔

91      入力轴              92     驱动盘组

921     驱动盘              922    滑动驱动盘

923     不动压板            924    驱动组件

925     可动压板            926    开槽

927     凸出部

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

请参阅图1至图3，系本实用新型第一实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图、滑移结构的立体配置图以及可动压板的立体图。图1中出示一驱动盘组2、一曲轴1以及一滑移结构。驱动盘组2包括一驱动盘21、一滑动驱动盘22、一不动压板23、一可动压板25及复数驱动组件24，驱动盘21及不动压板23同轴固设于曲轴1上，滑动驱动盘22位于驱动盘21与不动压板23之间，并同轴滑设于曲轴1上，复数驱动组件24设置于滑动驱动盘22与不动压板23之间。

滑移结构包括复数滑移柱252及供复数滑移柱252穿设的复数滑移孔221,232，在第一实施例中，如图1及图2所示，复数滑移柱252为圆柱体，固设于可动压板25上，且与可动压板25为一体式结构，复数滑移孔221,232为圆孔设计，设置于滑动驱动盘22及不动压板23上，同时参阅图3，可更清楚的了解滑移柱252在可动压板25上的配置位置。其中，在复数滑移柱252的外表面及复数滑移孔221,232的内表面，可包覆含油材质的衬套(图未示)，用以增加两者的密合度并提供润滑的作用。

当可动压板25的复数凸出部251对应插入不动压板23的复数开槽231时，复数滑移柱252将会同时对应插入复数滑移孔221,232，用以改善凸出部251与开槽231间的间隙问题，增进驱动盘组2滑移时的稳定性，可同时避免侧边敲击异声及因敲击而产生的伤痕。

请参阅图4至图6，系本实用新型第二实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图、滑移结构的立体配置图以及滑动驱动盘的立体图。图4中出示一驱动盘组4、一曲轴1以及一滑移结构，其中，驱动盘组4的配置方式如同第一实施例所述。

滑移结构包括复数滑移柱421及供复数滑移柱421穿设的复数滑移孔432,452，在第二实施例中，如图4及图5所示，复数滑移柱421为圆柱体，固设于滑动驱动盘42上，且与滑动驱动盘42为一体式结构，复数滑移孔432,452为圆孔设计，设置于可动压板45及不动压板43上，同时参阅图6，可更清楚的了解滑移柱421在滑动驱动盘42上的配置位置。其中，在复数滑移柱421的外表面及复数滑移孔432,452的内表面，可包覆含油材质的衬套(图未示)，用以增加两者的密合度并提供润滑的作用。

当可动压板45的复数凸出部451对应插入不动压板43的复数开槽431时，复数滑移柱421将会同时对应插入复数滑移孔432,452，用以改善凸出部451与开槽431间的间隙问题，增进驱动盘组4滑移时的稳定性，可同时避免侧边敲击异声及因敲击而产生的伤痕。

请参阅图7至图9，系本实用新型第三实施例的驱动盘组及其滑移结构的局部放大剖视图、滑移结构的立体配置图以及不动压板的立体图。图7中出示一驱动盘组7、一曲轴1以及一滑移结构，其中，驱动盘组7的配置方式如同第一实施例所述。

滑移结构包括复数滑移柱732及供复数滑移柱732穿设的复数滑移孔721,752，在第三实施例中，如图7及图8所示，复数滑移柱732为圆柱体，固设于不动压板73上，且与不动压板73为一体式结构，复数滑移孔721,752为圆孔设计，设置于可动压板75及滑动驱动盘72上，同时参阅图9，可更清楚的了解滑移柱732在不动压板73上的配置位置。其中，在复数滑移柱732的外表面及复数滑移孔721,752的内表面，可包覆含油材质的衬套(图未示)，用以增加两者的密合度并提供润滑的作用。

当可动压板75的复数凸出部751对应插入不动压板73的复数开槽731时，复数滑移柱732将会同时对应插入复数滑移孔721,752，用以改善凸出部751与开槽731间的间隙问题，增进驱动盘组7滑移时的稳定性，可同时避免侧边敲击异声及因敲击而产生的伤痕。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种无段变速机构的滑移结构，其特征在于，组设于无段变速机构的一驱动盘组中，该驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一设有复数开槽的不动压板、一具有复数凸出部的可动压板及复数驱动组件，该驱动盘及该不动压板同轴固设于一曲轴上，该滑动驱动盘位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该曲轴上，该复数驱动组件设置于该滑动驱动盘与该不动压板之间；

该滑移结构包括：复数滑移柱及供该复数滑移柱穿设的复数滑移孔，其中，该滑移柱设置于该可动压板、该滑动驱动盘以及该不动压板三者其中之一，该滑移孔设置于该可动压板、该滑动驱动盘以及该不动压板三者其中之二。

2.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱固设于该可动压板，该复数滑移孔设置于该滑动驱动盘及该不动压板。

3.如权利要求2所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱及该可动压板系一体式结构。

4.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱固设于该滑动驱动盘，该复数滑移孔设置于该可动压板及该不动压板。

5.如权利要求4所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱及该滑动驱动盘系一体式结构。

6.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱固设于该不动压板，该复数滑移孔设置于该可动压板及该滑动驱动盘。

7.如权利要求6所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该复数滑移柱及该不动压板系一体式结构。

8.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该每一滑移柱为圆柱，该滑移孔为圆孔。

9.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该每一滑移柱皆具有衬套。

10.如权利要求1所述的无段变速机构的滑移结构，其特征在于，该每一滑移孔皆具有衬套。