CN203796805U - 行车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种行车制动器，包括制动器壳，制动盘，摩擦片，在制动器壳内设有相连通的前油腔与后油腔，前后油腔内设有轴向移动的活塞，在活塞与油腔的内壁间设置有密封圈，所述前后油腔内的活塞的工作端面均连接有摩擦片，在两片摩擦片之间设置制动盘，所述制动器壳上设置有盖封前油腔或后油腔的活塞盖，所述活塞盖上设有进出油孔。本实用新型的行车制动器采取油压式结构，具有结构简单、拆装容易、成本低的优点，而且其可靠性、稳定性更优于气动式行车制动器。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车的行车制动器。
背景技术
现有的行车制动器多为卡钳气动式结构，摩擦片与制动盘之间的间隙不易调整，而且摩擦片更换难，拆卸困难不仅使得停机时间长，而且影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、容易拆装、成本低廉、可靠性稳定性高的行车制动器，以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案是：行车制动器，包括制动器壳，制动盘，摩擦片，在制动器壳内设有相连通的前油腔与后油腔，前后油腔内设有轴向移动的活塞，在活塞与油腔的内壁间设置有密封圈，所述前后油腔内的活塞的工作端面均连接有摩擦片，在两片摩擦片之间设置制动盘，所述制动器壳上设置有盖封前油腔或后油腔的活塞盖，所述活塞盖上设有进出油孔。
所述制动盘装设在车桥的轮毂上。
所述制动器壳装设在转向节上。
所述制动器壳内设有两组前、后油腔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的行车制动器采取油压式结构，具有结构简单、拆装容易、成本低的优点，而且其可靠性、稳定性更优于气动式行车制动器。
附图说明
图1是本实用新型的行车制动器结构示意图。
图2是图1的A-A剖示图。
图3是本实用新型的行车制动器零件爆炸图。
附图中，各标号表示如下：制动器壳1，密封圈2，油孔3，摩擦片4，活塞5，活塞盖6，前油腔7，后油腔8。
具体实施方式
结合实施例和附图对本实用新型进行进一步描述：
本实用新型的结构如图1-3所示，一种行车制动器，包括制动器壳1，制动盘（图中未示出），摩擦片4，在制动器壳1内设有相连通的前油腔7与后油腔8，前后油腔内设有轴向移动的活塞5，在活塞5与油腔的内壁间设置有密封圈2，所述前后油腔内的活塞5的工作端面均连接有摩擦片4，在两片摩擦片4之间设置制动盘，所述制动盘装设在车桥的轮毂上，所述制动器壳装设在转向节上（图中未示出）。所述制动器壳上设置有盖封前油腔或后油腔的活塞盖6，所述活塞盖6上设有进出油孔3。
所述制动器壳内设有两组前、后油腔，每组前后油腔内各有一套活塞和密封圈、垫圈等零件。
当执行制动时，液压油进入制动器壳，推动活塞，活塞推动摩擦片进行制动；当不需要制动时，液压油退出制动器壳同时将活塞吸回原位，活塞与摩擦片分离，摩擦片不受力，故无制动作用。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围内。
Claims (4)
1.行车制动器，包括制动器壳，制动盘，摩擦片，其特征在于：在制动器壳内设有相连通的前油腔与后油腔，前后油腔内设有轴向移动的活塞，在活塞与油腔的内壁间设置有密封圈，所述前后油腔内的活塞的工作端面均连接有摩擦片，在两片摩擦片之间设置制动盘，所述制动器壳上设置有盖封前油腔或后油腔的活塞盖，所述活塞盖上设有进出油孔。
2.根据权利要求1所述的行车制动器，其特征在于：所述制动盘装设在车桥的轮毂上。
3.根据权利要求1所述的行车制动器，其特征在于：所述制动器壳装设在转向节上。
4.根据权利要求1所述的行车制动器，其特征在于：所述制动器壳内设有两组前、后油腔。
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2014
- 2014-01-26 CN CN201420049888.3U patent/CN203796805U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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