CN203793568U - 一种限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限位装置，包括：限位块本体；与所述限位块本体连接沿舱口盖导轨平行布置的护板，所述护板与所述舱口盖导轨的外壁配合，且所述护板与所述舱口盖导轨通过螺栓连接。从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的限位装置，当舱门需要进行限位时，将限位块本体放置在需要限位的位置，护板与舱口盖导轨的外壁配合，将护板与舱口盖导轨连接，限位装置被固定在舱口盖导轨上，当舱口盖运动到此位置时，舱口盖滚轮被抵住，不能继续运动，实现了舱口盖的限位；舱口盖需要移动时，将螺栓拧松，拆卸限位装置，解除限位，实现了舱口盖在任意位置的固定，提高了舱口盖使用的安全性。

Description

一种限位装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种限位装置。

背景技术

随着经济全球化，大宗散货贸易日益国际化，对散货船的需求也日趋大型化。大中型的散货船大多采用侧移式的舱口盖，侧移式舱盖在使用过程中只能在舱口盖完全打开时才能进行限位，但是当舱口盖处于部分开启状态或者处于维修状态时都不能进行有效的限位，存在一定安全隐患。

因此，如何实现舱口盖在舱口盖导轨上任意位置的固定，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种限位装置，以实现舱口盖在舱口盖导轨上任意位置的固定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种限位装置，包括：限位块本体；与所述限位块本体连接沿舱口盖导轨平行布置的护板，所述护板与所述舱口盖导轨的外壁配合，且所述护板与所述舱口盖导轨通过螺栓连接。

优选的，在上述限位装置中，所述护板的个数为两个，所述护板设置在所述限位块本体的两侧。

优选的，在上述限位装置中，所述限位块本体与舱口盖滚轮接触的一端为斜面。

优选的，在上述限位装置中，所述斜面为倾斜角度为45°的斜面。

优选的，在上述限位装置中，所述螺栓为翼型螺栓。

优选的，在上述限位装置中，所述限位块本体上设置有环形把手。

优选的，在上述限位装置中，所述限位块本体与所述护板焊接连接，且所述限位块本体与所述护板的焊接处设置有坡口。

优选的，在上述限位装置中，所述限位块本体上设置有与所述舱口盖导轨配合的凹槽。

优选的，在上述限位装置中，所述限位块本体为低碳合金材料制作的限位块本体，所述护板为低碳合金材料制作的护板。

优选的，在上述限位装置中，所述护板沿垂直于所述舱口盖导轨延伸方向的厚度较所述的舱口盖导轨的厚度大。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的限位装置，限位块本体上设置有护板，护板与舱口盖导轨平行布置，且护板与舱口盖导轨的外壁配合，护板与舱口盖导轨通过螺栓连接。本方案提供的装置，将限位装置安装在舱口盖导轨，护板与舱口盖导轨的外壁配合，当舱门需要进行限位时，将限位块本体推到在需要限位的位置，拧紧螺栓，将限位装置固定在舱口盖导轨上，舱口盖滚轮被抵住，不能继续运动，实现了舱口盖的限位；舱口盖需要移动时，将螺栓拧松，将限位装置推到一侧，不影响舱门的开合。本方案提供的装置，在舱口盖导轨上设置可以移动的限位装置，根据定位需要将限位装置固定即可，实现了舱口盖在任意位置的固定，提高了舱口盖使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的左视图。

1、限位块本体  2、护板  3、舱口盖导轨  4、环形把手  5、螺栓。

具体实施方式

本实用新型公开了一种限位装置，以实现舱口盖在舱口盖导轨上任意位置的固定。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的主视图；图2为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的限位装置与舱口盖滚轮配合的左视图。

一种限位装置，包括：限位块本体1；与限位块本体1连接沿舱口盖导轨3平行布置的护板2，护板2与舱口盖导轨3的外壁配合，且护板2与舱口盖导轨3通过螺栓5连接。

本方案提供的装置在舱口盖导轨3上开设与螺栓5配合的长条孔，将限位块本体1放置在舱口盖导轨3需要定位舱口盖滚轮的位置，护板2与舱口盖导轨3的外壁配合，护板2上开设有螺纹孔，将螺栓5伸入护板2的螺纹孔与舱口盖导轨3上的孔，拧紧螺母，此时限位装置通过螺栓5与螺母配合固定在舱口盖导轨3上，限位装置可以沿着舱口盖导轨3滑动。使用过程中将限位装置推动到舱口盖的定位位置，拧紧螺栓，舱口盖滚轮与限位块本体1接触，被阻挡，不能继续运动，实现限位；解除限位时，将螺栓拧松，将限位装置推动到不影响舱门工作的位置即可。护板2可以有效的防止限位装置在使用的过程中发生转动，提高限位装置定位效果。将护板2与舱口盖导轨3的外壁配合，能够方便工作人员对限位装置的位置确定和安装。限位块本体1的宽度较较舱口盖导轨的宽度大5mm左右。

为了进一步提高限位装置使用的稳定性，护板2的个数为两个，护板2设置在限位块本体1的两侧，提高了护板2的定位强度，有效防止限位装置在使用过程中发生转动。

为了减小舱口盖滚轮与限位块本体1碰撞过程中的冲击力，限位块本体1与舱口盖滚轮接触的一端为斜面，增大了舱口盖滚轮与限位块本体1碰撞时的接触面积，对碰撞起到了缓冲的作用。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，优选的，斜面为倾斜角度为45°的斜面，此时缓冲面面积最大，起到良好的缓冲作用，减小了舱口盖滚轮与限位块本体1碰撞时的作用力，降低了在碰撞过程中对舱口盖滚轮与限位块本体1的损伤，延长了装置的使用寿命。

为了方便螺栓5的安装，螺栓5为翼型螺栓，增大了螺栓5与紧固工具之间的接触面积，防止在安装过程中发生打滑。

为了方便限位装置的使用，限位块本体1上设置有环形把手4，方便了工作人员对限位装置的拿取，在限位块本体1上开设与环形把手4配合的孔。

为了保证护板2与舱口盖导轨3可以紧密贴合，同时保证护板2与限位块本体1之间的连接强度，限位块本体1与护板2焊接连接，且限位块本体1与护板2的焊接处设置有坡口，护板2与限位块本体1焊接完成后，将焊接处磨平，防止工作人员在使用过程中造成伤害。

为了对限位装置的滑动起到导向的作用，防止限位装置在使用的过程中发生偏移，限位块本体1上设置有与舱口盖导轨3配合的凹槽，在使用过程中，舱口盖导轨3伸入到限位块本体1的凹槽内，起到有效的使用定位和安装定位作用。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，限位块本体1为低碳合金材料制作的限位块本体，护板2也为低碳合金材料制作的护板，低碳合金材料具有较好的抗震效果。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，护板2沿垂直于舱口盖导轨3的延伸方向的厚度较的舱口盖导轨3的厚度大，优选的护板2的下端与舱口盖导轨3的下端相平，保证限位装置在转动过程中不会发生转动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种限位装置，其特征在于，包括：

限位块本体（1）；

与所述限位块本体（1）连接沿舱口盖导轨（3）平行布置的护板（2），所述护板（2）与所述舱口盖导轨（3）的外壁配合，且所述护板（2）与所述舱口盖导轨（3）通过螺栓（5）连接。

2.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述护板（2）的个数为两个，所述护板（2）设置在所述限位块本体（1）的两侧。

3.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述限位块本体（1）与舱口盖滚轮接触的一端为斜面。

4.根据权利要求3所述的限位装置，其特征在于，所述斜面为倾斜角度为45°的斜面。

5.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述螺栓（5）为翼型螺栓。

6.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述限位块本体（1）上设置有环形把手（4）。

7.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述限位块本体（1）与所述护板（2）焊接连接，且所述限位块本体（1）与所述护板（2）的焊接处设置有坡口。

8.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述限位块本体（1）上设置有与所述舱口盖导轨（3）配合的凹槽。

9.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述限位块本体（1）为低碳合金材料制作的限位块本体，所述护板（2）为低碳合金材料制作的护板。

10.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述护板（2）沿垂直于所述舱口盖导轨（3）延伸方向的厚度较所述的舱口盖导轨（3）的厚度大。