CN203793351U - 一种米轨货车转向架用摇枕 - Google Patents

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本实用新型涉及一种米轨货车转向架用摇枕，其特征在于：它包括摇枕本体，摇枕本体的长度方向呈鱼腹形箱型结构；摇枕本体顶部中心设置下心盘，下心盘中心处设置贯通摇枕本体的心盘销孔，通过中心销及紧固件可以实现车体与转向架不分离；摇枕本体顶部两端部分别设置下旁承座，每一下旁承座与下心盘之间均设置一贯通泥心孔；摇枕本体两端的两侧面分别设置楔形槽；摇枕本体的两端底部分别设置为平面形，且摇枕本体每一端的平面形底部上铸造设置有若干个向外侧突出的圆脐子；摇枕本体两侧面分别间隔设置有两用于连接基础制动装置的固定杠杆支点座。本实用新型可以广泛适用于1000mm轨距、最大运营速度为100km/h的米轨转向架中。

Description

一种米轨货车转向架用摇枕
技术领域
本实用新型涉及一种米轨转向架用摇枕，特别是关于一种出口泰国的适用于轨距为1000mm、最大运营速度为100Km/h的米轨货车转向架用摇枕。
背景技术
米轨通用货车转向架主要以铸件三大件式转向架为主，也即转向架的构架由左右两个独立的侧架与一个摇枕组成的。其中，摇枕的作用是将车体作用在下心盘上的力传递给支承在它两端的枕簧上，同时，它还用来将转向架左右两侧的侧架联系成一个整体。
现有摇枕通常呈鱼腹形箱型结构，在摇枕的侧面有固定杠杆支点座，有的摇枕采用焊接工艺；有的摇枕采用铆接工艺；也有的摇枕采用一体式的，采用分体时增加了工作量，也不便于制造和检修。摇枕的上面有下心盘，该下心盘有的转向架采用分别铸造，然后用紧固件螺栓连接；也有的将下心盘和摇枕铸成一体式的，如果采用分体时需要对与下心盘结合的面进行加工，增加了工作量，同时给制造和检修带来不变，另外，下心盘中心销一般只是将上、下心盘连接在一起，不将车体与转向架连接在一起。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种将下心盘、固定杠杆支点座等部件和摇枕铸造成一体，并且能够通过中心销及紧固件使车体与转向架连接在一起实现了车体与转向架不分离的米轨货车转向架用摇枕。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种米轨货车转向架用摇枕，其特征在于：它包括一铸钢件的摇枕本体，所述摇枕本体的长度方向呈鱼腹形箱型结构；所述摇枕本体顶部中心设置一下心盘，且所述下心盘与所述摇枕本体铸造成一体，所述下心盘中心处设置一贯通所述摇枕本体的心盘销孔，所述心盘销孔底部设置一用于紧固连接用的凸台；所述摇枕本体顶部两端部分别设置一用于放置下旁承的下旁承座，每一所述下旁承座与所述下心盘之间均设置一贯通泥心孔；所述摇枕本体两端的两侧面分别设置一向内凹并且与水平面成45度的楔形槽；所述摇枕本体的两端底部分别设置为平面形，且所述摇枕本体每一端的平面形底部上设置有若干个向外侧突出的用于弹簧定位和牵制侧架位移的圆脐子；所述摇枕本体两侧面分别间隔设置有两用于连接基础制动装置的固定杠杆支点座，每一所述固定杠杆支点座与所述摇枕本体铸造成一体。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型包括一铸钢件的摇枕本体，摇枕本体的长度方向呈鱼腹形箱型结构，因此本实用新型具有足够的刚度和强度。2、本实用新型的摇枕本体顶部中心设置一下心盘，摇枕本体与下心盘铸造成一体，下心盘中心处设置一贯通摇枕本体的心盘销孔，使用时，将米轨货车车体的上心盘与摇枕本体上的下心盘通过一中心销及紧固件连接成一体使得车体与转向架不分离，上述一体式结构减少了摇枕本体与下心盘结合的加工面，方便制造和检修，本实用新型结构合理紧凑，性能安全可靠，能够在1000mm轨距上实现最大商业运营速度为100Km/h，适应泰国铁路运输状况。本实用新型可以广泛适用于米轨转向架中。
附图说明
以下结合附图来对本实用新型进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本实用新型，它们不应该理解成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型摇枕的主视图；
图2是图1中的A-A视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2所示，本实用新型的米轨货车转向架用摇枕包括一铸钢件的摇枕本体1，摇枕本体1的长度方向呈鱼腹形箱型结构，摇枕本体1顶部中心设置一下心盘2，下心盘2与摇枕本体1一体铸造而成；下心盘2中心处设置一贯通的心盘销孔3，心盘销孔3的底部设置有一凸台，用于紧固件的连接。摇枕本体1顶部两端部分别设置一下旁承座4，每一下旁承座4与下心盘2之间均设置一贯通泥心孔5，在摇枕铸造完成后，泥心可以从贯通泥心孔5中清出。摇枕本体1两端的两侧面分别设置一向内凹并且与水平面成45度的楔形槽6，楔形槽6的斜面与楔块式摩擦减震器相接触从而起到减小车辆震动的作用。使用时由于摇枕本体1两端需要支撑在转向架侧架上的弹簧上，因此，摇枕本体1的两端底部分别设置为平面形，且摇枕本体1每一端的平面形底部设置有若干个向外侧突出的圆脐子7，用于弹簧定位和牵制侧架位移。摇枕本体1两侧面还分别间隔设置有两用于连接基础制动装置的固定杠杆支点座8，每一固定杠杆支点座8与摇枕本体1铸造成一体。
本实用新型使用时，首先将米轨货车车体的上心盘与摇枕本体1上设置的下心盘2通过一中心销及紧固件连接成一体不分离，即实现转向架与车体不分离；然后将米轨货车转向架用的两个下旁承分别对应放置在下旁乘座4中，楔形槽6的斜面与楔块式摩擦减震器相接触；最后将摇枕本体1的两端放置在转向架侧架上的弹簧上，并通过圆脐子7对弹簧进行定位，另外，摇枕本体1两侧的固定杠杆支点座8连接米轨货车的基础制动装置。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (1)

1.一种米轨货车转向架用摇枕，其特征在于：它包括一铸钢件的摇枕本体，所述摇枕本体的长度方向为箱型结构；所述摇枕本体顶部中心设置一下心盘，且所述下心盘与所述摇枕本体铸造成一体，所述下心盘中心处设置一贯通所述摇枕本体的心盘销孔，所述心盘销孔底部设置一用于紧固连接用的凸台；所述摇枕本体顶部两端部分别设置一用于放置下旁承的下旁承座，每一所述下旁承座与所述下心盘之间均设置一贯通泥心孔；所述摇枕本体两端的两侧面分别设置一向内凹并且与水平面成45度的楔形槽；所述摇枕本体的两端底部分别设置为平面形，且所述摇枕本体每一端的平面形底部上设置有若干个向外侧突出的用于弹簧定位和牵制侧架位移的圆脐子；所述摇枕本体两侧面分别间隔设置有两用于连接基础制动装置的固定杠杆支点座，每一所述固定杠杆支点座与所述摇枕本体铸造成一体。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105195682A (zh) * 2015-09-02 2015-12-30 铜陵翔宇商贸有限公司 一种俄罗斯摇枕铸造工装
CN106864474A (zh) * 2015-12-11 2017-06-20 阿母斯替德铁路公司 铁路货车转向架摇枕耐磨衬件

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