CN203793305U - 一种房车脚撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种房车脚撑，包括脚撑主体、升降机构、及驱动机构，脚撑主体包括丝杆和支撑板，升降机构与驱动机构连接，丝杆与升降机构连接，丝杆垂直于房车车体，支撑板设于丝杆下端，升降机构包括蜗轮减速箱，驱动机构包括驱动电机，驱动电机与蜗轮减速箱连接，蜗轮减速箱内设有与丝杆配合使用的蜗轮，驱动电机通过蜗轮减速箱来驱动蜗轮转动，蜗轮能够驱动丝杆上下运动。驱动机构采用驱动电机，驱动电机是通过电动控制的，省时省力，而且脚撑主体由丝杆和涡轮配合组成，具有自锁功能，当电机不工作时脚撑不会随意伸缩，不会出现失效现象，工作更加稳定可靠，并且结构更加简单，体积较小，更加轻便，维护简单。

Description

一种房车脚撑

技术领域

本实用新型涉及房车领域，尤其涉及一种房车脚撑。

背景技术

房车有避震系统，当人从侧边上到房车里时，房车会左右摇晃，给人一种不舒服的感觉，这样房车就不能提供一种坚实的家的感觉，房车享受会大打折扣，而且在野外的话地面不会特别平整，房车会有倾斜现象，所以就需要在房车车体周围设置脚撑，但目前脚撑只有手动脚撑和液压或气压脚撑，手动脚撑需要人工操作撑起脚撑，劳动强度大，而且不美观，不适应房车的需求；而液压或启动脚撑体积过大，自身偏重，难维护，并且没有自锁功能，时间久了会有漏液或漏气而泄压造成脚撑失效，在一定情况下会造成危险，工作不可靠。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种房车脚撑。

本实用新型提供了一种房车脚撑，包括脚撑主体、升降机构、及驱动机构，所述脚撑主体包括丝杆和支撑板，所述升降机构与所述驱动机构连接，所述丝杆与所述升降机构连接，所述丝杆垂直于房车车体，所述支撑板设于所述丝杆下端，所述升降机构包括蜗轮减速箱，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机与所述蜗轮减速箱连接，所述蜗轮减速箱内设有与所述丝杆配合使用的蜗轮，所述驱动电机通过所述蜗轮减速箱来驱动所述蜗轮转动，所述蜗轮能够驱动所述丝杆上下运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝杆上端设有限位装置及电控装置，所述限位装置与电控装置连接，所述电控装置与所述驱动电机电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位装置为行程开关或位置传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构还包括联轴器，所述联轴器设于所述驱动电机与所述涡轮减速箱之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构还包括电机减速箱，所述电机减速箱安装在所述驱动电机与所述联轴器之间。

作为本实用新型的进一步改进，该房车脚撑还包括电流控制器，所述电流控制器与所述驱动电机电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，该房车脚撑还包括发动机点火电路，所述电控装置还与所述发动机点火电路电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动电机为步进电机。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板与所述丝杆为活动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述脚撑主体至少为两个、且对称设置在所述房车车体两侧，所述每个丝杆对应一个升降机构、驱动机构、支撑板及限位装置。

本实用新型的有益效果是：驱动机构采用驱动电机，驱动电机是通过电动控制的，省时省力，而且脚撑主体由丝杆和涡轮配合组成，具有自锁功能，当电机不工作时脚撑不会随意伸缩，不会出现失效现象，工作更加稳定可靠，并且结构更加简单，体积较小，更加轻便，维护简单。

附图说明

图1是本实用新型一种房车脚撑的结构示意图。

具体实施方式

附图标记：1-房车车体 21-丝杆 22-支撑板 3-蜗轮减速箱 41-驱动电机 42-联轴器 43-电机减速箱 5-限位装置 6-电控装置 7-发动机点火电路 8-电流控制器。

如图1所示，本实用新型公开了一种房车脚撑，包括脚撑主体、升降机构及驱动机构，所述脚撑主体包括丝杆21和支撑板22，所述丝杆21与房车主体1为相互垂直设置，所述升降机构一端与驱动机构连接，另一端用来驱动丝杆21上下移动，从而达到支撑作用，所述支撑板22设于丝杆21下端，所述升降机构包括蜗轮减速箱3，蜗轮减速箱3内设有蜗轮，蜗轮与丝杆21配合使用，通过蜗轮的旋转来控制丝杆21的上下移动，所述驱动机构包括驱动电机41，驱动电机41与蜗轮减速箱3连接，提供动力。

丝杆21与蜗轮配合使用具有自锁功能，当驱动电机41停止工作时，蜗轮不转动，此时丝杆21也停止上下移动，丝杆21与蜗轮配合，在没有动力的时候不会随意上下移动，工作更加稳定可靠，不会像液压或气压的脚撑出现失效现象，并且电动机更容易操作，结构简单，维护起来方便，且体积小重量轻。

本实施例中，所述丝杆21上端还设有限位装置5和电控装置6，所述限位装置5为行程开关或位置传感器，所述限位装置5与电控装置6连接，电控装置6与驱动电机41电性连接，当丝杆21向上运动到预定位置时，行程开关或位置传感器给电控装置6一个信号，电控装置6控制驱动电机41停止工作，防止驱动电机41或升降装置损坏，行程开关或位置传感器更加精确，工作更加可靠。

一些实施例中，驱动机构还包括联轴器42，联轴器42设于驱动电机41与蜗轮减速箱3之间，联轴器42可以是十字万向联轴器或是万向节联轴器，这样驱动电机41的安装位置更加灵活，可以根据具体情况来设置驱动电机41的安装位置。

一些实施例中，驱动机构还包括电机减速箱43，所述电机减速箱43安装在驱动电机41与联轴器42之间，由于脚撑会承受很大的力，电机减速箱43可以达到减速曾扭的效果，使其能够提供足够大的扭力来完成支撑。

一些实施例中，该房车脚撑还包括电流控制器8，电流控制器8与驱动电机41电性连接，当电流控制器8检测到电流过大时会切断驱动电机41的电源，来保护驱动电机41不受损伤。

一些实施例中，该房车脚撑还包括发动机点火电路8，电控装置6与发动机点火电路8电性连接，当丝杆21没有向上运动到预定位置处时，电控装置6没有检测到行程开关或位置传感器的信号，此时电控装置6控制发动机点火电路8断电，使发动机不会发动，这样防止在丝杆21没有升起的时候房车就发动行驶，会对房车脚撑和房车车体1造成破坏。

本实施例中，驱动电机21为步进电机，步进电机控制性能更好，更精准，驱动电机21也可以普通的直流电动机。

本实施例中，支撑,22与丝杆21之间为活动连接，支撑板22在不同地面处可以自由活动调整角度来达到最佳支撑效果。

本实施例中，脚撑主体至少为两个，且对称设置在所述房车车体1中部的两侧，所述每个丝杆21对应一个升降机构、驱动机构、支撑板及限位装置5，所述脚撑主体也可以是多个，支撑效果更好。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种房车脚撑，其特征在于：包括脚撑主体、升降机构、及驱动机构，所述脚撑主体包括丝杆和支撑板，所述升降机构与所述驱动机构连接，所述丝杆与所述升降机构连接，所述丝杆垂直于房车车体，所述支撑板设于所述丝杆下端，所述升降机构包括蜗轮减速箱，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机与所述蜗轮减速箱连接，所述蜗轮减速箱内设有与所述丝杆配合使用的蜗轮，所述驱动电机通过所述蜗轮减速箱来驱动所述蜗轮转动，所述蜗轮能够驱动所述丝杆上下运动。

2.根据权利要求1所述的房车脚撑，其特征在于：所述丝杆上端设有限位装置及电控装置，所述限位装置与电控装置连接，所述电控装置与所述驱动电机电性连接。

3.根据权利要求2所述的房车脚撑，其特征在于：所述限位装置为行程开关或位置传感器。

4.根据权利要求1所述的房车脚撑，其特征在于：所述驱动机构还包括联轴器，所述联轴器设于所述驱动电机与所述蜗轮减速箱之间。

5.根据权利要求4所述的房车脚撑，其特征在于：所述驱动机构还包括电机减速箱，所述电机减速箱安装在所述驱动电机与所述联轴器之间。

6.根据权利要求1所述的房车脚撑，其特征在于：该房车脚撑还包括电流控制器，所述电流控制器与所述驱动电机电性连接。

7.根据权利要求2所述的房车脚撑，其特征在于：该房车脚撑还包括发动机点火电路，所述电控装置还与所述发动机点火电路电性连接。

8.根据权利要求1所述的房车脚撑，其特征在于：所述驱动电机为步进电机。

9.根据权利要求1所述的房车脚撑，其特征在于：所述支撑板与所述丝杆为活动连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的房车脚撑，其特征在于：所述脚撑主体至少为两个、且对称设置在所述房车车体两侧，所述每个丝杆对应一个升降机构、驱动机构、支撑板及限位装置。